Oportunidad para FIAT de hacerse del 55% de Chrysler LLC

Una persona cercana a la negociación FIAT (Fabricca Italiana de Autos Torino)-Chrysler, citada hoy por Luca Ciferri de Automotive News, dice que la europea podría hacerse no sólo del 35% de las acciones de la estadounidense, sino hasta del 55% si todo le sale bien. (En la foto el FIAT Panda).

Sin embargo esto no es la Jauja automotriz: Cuando Robert Nardelli le dijo al comité automotriz de la Casa Blanca, hace apenas un mes, que Chrysler iba con FIAT a una alianza, que la italiana tendría el 35% de las acciones de la estadounidense, que recibiría apoyo de FIAT para producir autos pequeños y eficientes, que… FIAT no dijo nada. No hubo un boletín oficial respaldando estas afirmaciones. Todo corrió por cuenta del área de relaciones públicas de Chrysler.

Cuando el presidente de Estados Unidos Barack Obama declaró que si FIAT quería hacer negocio con Chrysler debería aportar dinero fresco a la firma automotriz norteamericana, la italiana tampoco clamó presencia siquiera.

Tuvo que llamar Nardelli a Sergio Marchionne, presidente del Grupo FIAT para que este aceptara viajar a Detroit el mismo día del mensaje de Obama (lunes 30 de marzo) y con esta presencia se vendiera la idea a los medios y a los políticos estadounidenses de que las negociaciones FIAT-Chrysler iban viento en popa.

Pero tampoco hubo un pronunciamiento público de FIAT en el sentido de aportar dinero a la causa de Chrysler y menos de una alianza ya formal con la norteamericana.

Hasta ahora, es el primer momento en que hay una señal de que FIAT busca algo serio con Chrysler. Los lineamientos de una operación conjunta serían los siguientes.

Chrysler pide de FIAT para darle el 35% de sus acciones:

— 25% de acciones cuando el primer motor FIAT esté certificado por las autoridades nortemericanas para ser usado en los Estados Unidos.

— 30% cuando salga de la línea de producción el primer auto FIAT ensamblado en los Estados Unidos.

— 35% cuando salga de la línea de producción el primer auto FIAT ensamblado y exportado desde Estados Unidos.

Caray, esto es lo que se llama todo un compromiso. Ahora sí un plan con pies y cabeza.

Dice la nota de Automotive News que cuando FIAT y Chrysler signaron un acuerdo en enero pasado, el plan de negocios le permitía poder incrementar a la italiana del 35% al 55% su participación en la norteamericana. Este punto no fue revelado ni por los boletines de prensa oficiales de Chrysler y menos por FIAT.

Precisamente esas inconsistencias a uno como periodista le hacen ruido como para caer en las «trampas informativas» llenas de contenido publicitario y de un «publirrelacionismo» a veces lastimoso y ofensivo para quien trata de hacer un trabajo periodístico de investigación lo más científica posible.

Cuando Chrysler le dijo al gobierno norteamericano que iba a hacer una alianza con FIAT, este le facilitó $4,000 millones de dólares. Ahora, si esta alianza se vuelve seria como lo quiere Obama, el gobierno prestará otros $6,000 millones de dólares de los contribuyentes. Y eso es lo que quiere Chrysler, por eso está presionando con el imaginario de que la alianza va.

El gobierno norteamericano (a diferencia del gobierno mexicano que sí se chupa el dedo con la supuesta negociación FAW-Grupo Salinas), no cae en la trampa mediática formulada por Chrysler. Y le está exigiendo en 30 días –de los cuales ya van 7, o sea le quedan 23):

— Reducir drásticamente los adeudos de Chrysler (como lo acaba de anunciar Ford que no está en esta negociación).

— Negociar concesiones extraordinarias con el sindicato de trabajadores de la UAW.

— Volver a hacer un plan de negocio de reestructurración viable (no vaciladas).

— Demostrar que la ayuda extra de $6,000 millones de dólares de los contribuyentes estadounidenses van a ser suficientes para completar su reestructuración (y no salir más tarde con que necesita más dinero).

— FIAT y Chrysler deben continuar con el proceso de alianza efectiva (no vaciladas, señores).

Según la nota de AN, Alfredo Altavilla, ejecutivo de FIAT, viajó hoy a Detroit nuevamente para seguir la «ronda de conversaciones» con Chrysler con miras al seguimiento prometido a Obama en Marzo 30 pasado.

Extraoficialmente, un periodista cercano a alvolante.info dijo que Altavilla acompañó a Marchionne a la reunión en Detroit la semana pasada. Que Marchionne dijo a su homólogo estadounidense Nardelli, que «ustedes tienen que arreglar el asunto de la UAW y dejarnos el terreno firme para no padecer ningún problema ni contratiempo en los planes de negocio que hagamos». Al parecer FIAT no está dispuesta a cargar con los problemas pasados de Chrysler.

Y el contacto de alvolante.info fue más allá: FIAT no está dispuesta a cargar con las ineficiencias de Chrysler manifestadas en sus ejecutivos de cuello blanco. Todo ello como condición para seguir las negociaciones que, jura, no podrán concretarse en 23 días que restan para dar a conocer el nuevo plan.

¿Se refería Marchionne a Nardelli en la cuestión de la ineficiencia? Es pregunta.