Nadie le presta a Opel y GM dice que ya no quiere dinero

Después que Ángela Merkel, la super canciller alemana, dijera que no pueden prestar dinero a Opel AG para su plan de reestructuración, y que los gobiernos estatales alemanes tampoco lo hicieron finalmente, General Motors de Europa dijo que ya no quiere recursos para la filial y que tratarán de sacarla adelante con sus propios recursos. La pregunta es: ¿Podrá el abastecedor de tecnología de GM salir adelante por su cuenta?

Opel Astra Sports Tourer, de los buenos vehículos que deberían venir a México (Foto Opel AG).

Opel AG había anunciado hace tres semanas que requería de un préstamo de $1,300 millones de dólares por parte de los países europeos donde existen plantas de la firma del rayo vengador. Pero la canciller Ángela Merkel acotó todo préstamo por parte de Alemania y de los estados confederados como Bavaria y otros que ya habían metido la mano al bolsillo para ver si podían aportar recursos.

Merkel le dijo al presidente Obama en su visita a Washington, hace unos meses, que la posición de General Motors fue poco seria cuando el gobierno alemán prestó recursos para sacar adelante a Opel con la idea de no despedir gente. Opel sería vendida a Magna International, un conglomerado internacional de autopartes y diseño de componentes, que al final pidió el apoyo financiero de un banco ruso y eso ya no gustó a la gente de Estados Unidos. Pero Merkel fue quien quedó enmedio de la negociación y fue muy criticada por el parlamento alemán.

Esa situación disgustó demasiado a la canciller que, al enterarse que se estaba haciendo un pull de préstamos por parte de algunos estados federados alemanes, intervino para que ello no sucediera.

Este fondo iba a servir para llevar adelante el plan de reestructuración anunciado en noviembre pasado por la Opel AG, que contempla despidos como en España con 8,500 trabajadores y otros ajustes en Alemania, Inglaterra y Polonia.

En la foto el nuevo Opel Astra Sports Tourer que se presentará el 2 de octubre (no se olvida) en el Salón de París. Esta camioneta familiar deportiva se fabricará en la planta inglesa de Ellesmere Port y traer una motorización superior de 180 HP.

General Motors revocó ayer la petición de préstamos a los gobiernos europeos en un momento donde las economías de la región buscan ahorrar recursos y cuando España ha dado a conocer hoy su plan laboral que restringe pensiones a trabajadores y baja prestaciones sociales. Sólo España e Inglaterra se disponían a apoyar de alguna forma. Pero la salida elegante de GM fue «ya no los necesitamos».

alvolante.info reflexiona sobre la viabilidad de Opel. Es la filial más importante de GM, el único recurso que le queda para ser una empresa internacional. Su papel en Europa es vital. La gran tecnología que puede presumir GM es Opel, y no al revés.

Los mercados europeos (y algunos latinoamericanos como el de México), reconocen la superioridad Opel en la calidad y la tecnología de sus automóviles.

Los procesos de surcoreanización de los productos Chevrolet en América Latina, han generado a una corriente de consumidores inconformes con una calidad que deja mucho que desear, hoy en las agencias de la República Mexicana representados por productos asiáticos.

GM ha bajado su penetración histórica en México del 24% hace cinco años a menos del 18%, ahora superada por Nissan. Y el proceso, según Global Insight, es perder el segundo lugar, superado por Volkswagen, dentro de unos cuantos años.

Ya no veremos estas buenas tecnologías en nuestro país (Foto Opel AG).

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3 Comentarios

  1. Hola

    Empezando por el Chevy o el corsa de hace 3 generaciones fue el primer producto Opel que volvio a entrar a México y de que manera. Yo tuve un Astra GSI 2002 y que carrazo en terminos totales excelente! Actualmente tengo un Vectra Turbo y estoy super feliz, no le pide nada a los premiun alemanes. Es una verdadera lastima que prefieran los productor coreanos (lease Aveo, Optra y el nuevo Cruze que debo aceptar esta muy bonito) a los Opel, Realmente es una lastima no poder disfrutar de los corsa, astra y el signum… en fin!

  2. ¿Acaso la tecnología «easytronic», no es de Opel? Digo, eso echa abajo la afirmación de que «…Los mercados europeos (y algunos latinoamericanos como el de México), reconocen la superioridad Opel en la calidad y la tecnología de sus automóviles…» Han llamado a revisón a las Tornado y a los Corsa, que también son Opel. ¿Cuáles productos que comercializa Chevrolet, son de tecnología Opel, y han sido exitosos?

    • DLeon, aclarando que Easytronic sí tuvo problemas. Vamos, estamos hablando en la nota de la tecnología global de la marca.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

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