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Volkswagen AG dio a conocer el día de hoy la construcción de la primera planta de Audi en Mëxico para abastecer el mercado de América, además de la que el grupo ya tiene en Puebla y una más de motores que edifica en el estado de Guanajuato. La empresa aún no concreta el lugar donde levantará el nuevo complejo pero confirmó la fabricación del modelo Q5. Audi en México vendió 1,756 unidades en el primer primer trimestre del año con un aumento del 10.9%.
México como país competía contra Estados Unidos para la colocación de la nueva planta de la marca de lujo Audi. En el país azteca se tienen como alternativas la propia territorialidad en Puebla, donde se encuentra la planta de Volkswagen, uno de los mayores complejos industriales que cuenta con un parque de industrias de autopartes. También se han estudiado Tamaulipas. San Luis Potosí y Guanajuato, entre otros. En México se producen el Jetta sexta generación, Beetle, Sportwwagen y próximamente el modelo subcompacto Polo, aunque este último no ha sido confirmado de manera oficial aún.
En Estados Unidos se estudió colocar la planta a un lado de la actual y nueva fábrica de Volkswagen, en Chatanuga, Tenesí, donde se produce el modelo de lujo Passat.
En Estados Unidos Volkswagen ha aumentado 25% sus ventas de automóviles y camionetas en 2011 con 542,363 unidades. En México VW vendió 31,217 unidades en el primer tirmestre con un crecimiento del 3.3% y con 13.4% del mercado total.
Audi, por su parte, registra ventas en Mëxico de 1,756 unidades de enero a marzo de este año con participación de 0.8% y crecimiento del 10.9%. En Estados Unidos la marca registró un avance del 16% vendiendo en 2011 un total de 117,561 unidades.
La decisión de Alemania de producir Audis en México descansa, según los analistas, en que la mano de obra es más barata acá y a la situación financiera de la Unión Europea, zona que se encuentra al borde de otra crisis.
México representa un país con potencial macroeconómico, aunque el micro no refleja un crecimiento del mercado local por el momento. Su mano de obra es altamente calificada y capacitada, los clusters automotrices se ubican geográficamente en los lugares ideales para la exportación hacia Estados Unidos y Canadá, pero también para Sudamérica, a pesar de los vaivenes con Brasil y ahora con Argentina. Vaivenes que, dicen, se juzgan pasajeros y que no afectarán los planes futuros.
Audi de Alemania -está confirmando la fabricación de la segunda generación del vehículo deportivo utilitario Q5 en su nueva planta que levantará en México y que estará funcionando para el año 2016, no en 2015 como se dijo en días pasados por algunos medios europeos y repetido acá por medios locales, incluido Al Volante.
México ha ingresado, con esta medida, al grupo de países fabricantes de autos de lujo. Otra decisión parecida la ha tomado Nissan de Japón que desea que sus autos Infiniti se fabriquen en una segunda planta de Nissan Mexicana en Aguascalientes.
Audi con esta medida repite el esquema estratégico de firmas como Mercedes-Benz y BMW, sus archirrivales, quienes ya tienen plantas en Estados Unidos. A diferencia de ellos, los alemanes le apuestan a México, país en donde se evitan el yugo que represeneta la sindicalización dentro de la UAW (United Auto Workers), aunque enfrenta al «charrismo» y corrupción de los controlados sindicatos mexicanos.
La compañia sabe que el presidente de Audi de Alemania, Rupert Stadler, se anota un punto a su favor luego que él empujó la idea que la nueva fábrica en América se construyera en México, destacando la calidad de manufactura.
Ejemplo de ello es el nombramiento de Ford a su planta en Hermosillo, a la que le han dado calificaciones de calidad superiores a plantas en Estados Unidos y Europa.
Otro factor importante es que, fabricando en México, Audi se evita gravar sus autos fabricados en Estados Unidos con el 10% de impuesto para entrar a la Unión Europea. El tratado entre México y esa zona, le facilita la exportación, además de ser el puente para el mercado de América del Sur.
