Comité Toyota: Discuten fallas mecánicas o electrónicas

A una hora de iniciada la sesión (11 horas) en el Capitolio de Estados Unidos sobre el caso Toyota y las fallas en sus vehículos, los legisladores y los testigos de la Comisión de Energía y Comercio discuten ahora si los problemas de las unidades son mecánicas y eléctricas. Algunos piden que haya trato equitativo para la firma nipona con respecto a otras (las marcas norteamericanas).

El comité inició a las 11 horas en el Capitolio en Washington, D. C. las ponencias de varios invitados con los representantes legislativos que componen la comisión que investiga los casos de accidentes a bordo de vehículos Toyota.

Diana De Gettte, demócrata por Colorado, dice que tuvo tres modelos de la marca y se pregunta ¿cómo llegamos a esto con Toyota y qué hizo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sobre el particular?. Mientras, Edward Markey, demócrata por Massachusetts señaló que la reacción de la marca ha dejado mucho que desear..

Las participaciones eran de tres minutos ante un auditorio repleto por legisladores, reporteros y aún consumidores y afectados.

Donna Christenesen, demócrata por las Islas Vírgenes, ha dicho que no ha dormido porque sus hijos y nietos tienen que viajar en un Toyota y que los comunicados de prensa de la armadora no bastan para hacer bien las cosas.

Gene Green, demócrata por Texas e integrante junto con los anteriores del comité de energía y comercio en la Casa Blanca, señaló que el problema de la aceleración involuntaria por la falla en el pedal del acelerador se ha presentado por años.

Betty Sutton señaló que la confianza en la empresa se vuelve frágil. Es inaceptable prestar más atención a los números que a los clientes.

Bruce Bradlye, legislador por Iowa y miembro del comité, preguntó por qué Toyota venía a atender este asunto hasta ahora. ¿Cuándo se investigó todo esto?. Es necesario que haya responsables. ¿Qué diría una caja negra?. Se negó Toyota a aceptar el fracaso del sistema de control electrónico del acelerador.

Peter Walch, demócrata por Vermont, señaló que la comisión que trabaja sobre este asunto debe ser equitativa, refiriéndose a las investigaciones que deben existir para todas las marcas.

Luego de una hora, han hablado otras cuatro personas: Sean Kane, el Dr. David Gilbert, de la Universidad del Sur de Illinois, Rhonda Smith y su esposo Eddie Smith (accidentados).

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2 Comentarios

  1. Cesar

    También se tendria que haber hecho esto con GM y
    el corsa easytronic

  2. Estuvo interesante, pero muy predecible. Mucho tiempo perdido en los discursos de los senadores, y algunos hacian preguntas muy sosas o tardaban años en ir al grano.

    De los que tuvieron mas colmillo, el senador de Detroit se fue sobre el presidente de Toyota, y lo hizo ver como alguien que solo fue ahi a decir «Yo no se eso, no se lo otro, no se nada! Todo se decide en Japon y yo solo veo ventas», y el senador de Indiana hizo todo lo posible para desacreditar las investigaciones de Kane y Gilbert en materia de seguridad, alegando conflicto de intereses porque dichos estudios fueron pagados en parte por abogados que estan llevando juicios contra Toyota, y que todo su asunto era un show de agenda clara y sin credibilidad.

    Casi siento que no se avanzo nada y nos dejaron en las mismas, ni atras ni adelante. Al presidente de Toyoya EUA le hicieron ver muchas incongruencias en su defensa, pero jamas dijo nada comprometedor. Lo mas importante de esto es que fue el propio Lentz el que fijo la agenda proxima, se van a ir con todo contra Toyota Japon, ya que para todo alego que ellos eran los responsables.

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