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De enero a diciembre la industria automotriz norteamericana vendió 10 millones 431,509 unidades (10.4) lo que la hace caer en 21% a los niveles de hace 27 años, en 1982, cuando se comercializaron 10.3 millones de unidades. Varias empresas contribuyeron a esta caída pero las principales fueron GM, Ford y Chrysler.
La mayoría de las empresas cayeron en sus ventas en 2009, lo que contribuyó a que ni siquiera se igualara el peor de los escenarios para las ventas anuales de la industria norteamericana. Diciembre fue el mes que mejor resultó para Ford, por ejemplo, con un 33% de aumento en sus ventas, pero no todos pudieron decir lo mismo.
¿Por qué las bancarrotas y bajas ventas de General Motors y Chrysler, dos de las tres empresas tradicionales norteamericanas junto con Ford, profundizaron la crisis de la industria? Vea: Chrysler tuvo una caída en diciembre del 4% pero el acumulado de los 12 meses del 2009 fue del -36% lo que significa que dejó de vender en el año más de medio millón de autos y camionetas (521,720). General Motors cayó 6% y en enero-diciembre -30%, o sea que dejó de vender en el año 883,070 unidades (que es lo mismo que vendió toda la industria automotriz mexicana, perdido por una sola empresa en Estados Unidos). ¡Un millón y medio de unidades tan sólo entre dos empresas!
Pero aunque en Estados Unidos algunos periodistas del sector le echan porras a Ford, tuvo una caída anualizada del 16%. En 2008 vendió 2´002,279 unidades contra 1´667,234 del 2009, una diferencia de 335,045 unidades menos. No tan buenas las cosas en el balance final.
La industria registró ventas por 10´431,509 unidades en 2009 contra 13´245,718 unidades en 2008. La diferencia fue del 21%, o sea 2´814,209 vehículos menos. ¿Nos damos cuenta de la verdadera crisis de la industria automotriz en un año en el que se esperaba recuperación al final del tunel, o sea de octubre a diciembre? ¿Cree sinceramente que hay final del tunel en 2010?
