Buick Regal (Opel Insight), por más ventas en EU

General Motors Company tiene listo el Buick Regal 2011, toda la plataforma y prestaciones del Opel Insight alemán, para tratar de incentivar ventas en los Estados Unidos, justo cuando GM quiere salir ya de la bancarrota declarada en julio pasado y cuando el gobierno de Obama la pretende desnacionalizar.

Buick Regal 2011 frente

Diseñada para la gente de 70 años de edad, la división Buick pretende rebrotar en Estados Unidos (y también en México) cambiando los parámetros estrictos de los diseñadores conservadores norteamericanos que tuvieron que aprender de sus propios fracasos. Basta ver las cifras de ventas de esta división en los últimos cinco años. Por ello, la gran idea ha sido copiar los diseños de Opel en Alemania y traer a Norteamérica el mismo modelo pero no con el nombre de Insight, sino Regal, con cambios en suspensión (menos deportiva que la alemana), faros y parrilla que lo hacen ver nuevamente viejo por esos estilos de antaño que los norteamericanos no quieren eliminar.

Buick Regal 2011 atrásCon este modelo, GM quiere arrebatarle ventas a Honda con su Acura TSX, al Audi A4 y al Volvo S60. ¿Lo logrará?

Iniciará sus ventas, de acuerdo a una información de Automotive News, entre abril y junio del próximo año (no se habla de su presentación en México pero por la experiencia que tenemos, en alvolante.info consideramos que estará por esas fechas también aquí).

El nombre Regal ya es viejo también. Se usó en los modelos de Buick de los años 60 a 80 en los Estados Unidos. Hubo un modelo que se llamó «Grand National», alcanzando a ser un ícono del auto norteamericano voluminoso, muy cómodo en su manejo, con buenos asientos y muelles, aparatitos aquí y botoncitos allá… pero tecnológicamente atrasado y muy contaminante. Un turbocompresor tratará de ser la solución a la ausencia de velocidad que antes tenía.

Justo es decir que este Buick Regal nada tendrá que ver con la pasada vida de la marca. Es un buen intento de GM por salir adelante con productos tecnológicamente avanzados. Ojalá lo consigan.

Las motorizaciones en Estados Unidos serán dos: Una de cuatro cilindros 2.0 litros con turbocompresor y 220 HP que entregan 258 libras pie de torque y otra de cuatro cilindros 2.4 litros 182 HP pero sin aprovechar el aire del motor y 182 libras pie de torque.

El Regal se ofertará abajo del nivel del LaCrosse mientras el Lucerne (que no se vende en México) será descontinuado en los Estados Unidos entre 2010 y 2011 año calendario.

Este modelo también se ensamblará en China.

General Motors está tratando de volver a ser empresa solvente. En julio cayó en la bancarrota y el gobierno norteamericano tuvo que rescatarla. Hoy, GM quiere salir del negro periodo que vivió y esfuerzos como este van encaminados a lograrlo. El Departamento del Tesoro, que tiene el 61% de la empresa en acciones, pretende que GM vuelva a ser viable como negocio, y regresarle sus acciones con el pago correspondiente.

Abajo, la foto del Opel Insight como se vende hoy en día en Europa.

Opel Insight 2010 frente



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6 Comentarios

  1. 4 cilindros para un auto de esa categoría??

    se me hace muy chico no !!! a pesar de tener turbo, como si Honda nos tiene acostumbrados a un 6 cilindros con los Acord y al Acura igual con 6 en sus sedanes, no se diga Toyota, a lo mejor eso de la reducción de costos sea parte de la etrategia poner motores mas chicos y mas economicos para vender mas, menos contaminacion y mas Americanos Obesos-Verdes!! me quedo con un Golf de 4 cilindros y turbo es mas auto!!

    Guacala de coche Americano, y mas GM, ponganle lo que le pongan no deja de ser un pesimo auto americano!!!

    • Ismael,

      son cuatro cilindros. No te creas, en Europa hacen maravillas con ese motor. Sólo falta que les dejen a los Buick las suspensiones deportivas de Europa. Estos gringuitos que nunca aprenden a manejar carros de hombres. Le ponen suspensión suave porque se les vaya a caer el helado cuando manejan. Perdón, pero da coraje… (broma).

      Un abrazo.

      César Roy
      Editor de alvolante.info

  2. Hola Cesar,
    Pues será que ya me estoy haciendo viejo, pero me gusta más el frente Buick que el de Opel. Tal vez sea algo de nostalgia porque a finales de los ochenta tuve un Buick Century, que me dejo muy gratos recuerdos. Fue uno de esos coches de los que nunca te fallaron y que después te arrepientes de haberlo vendido.

    Saludos
    Juan Lopez

    • Juan,

      pues yo me voy con el europeo: más divertido para manejar, mejores motorizaciones y relaciones de caja, suspensiones más duras, más deportivas. Pero cada quién en sus gustos estimado.

      Un abrazo.

      César Roy
      Editor de alvolante.info

  3. Hola Cesar

    Oye que te parece el nuevo Buick Regal a poco no Buick se ve mas interesante a que hace unos años. A fines de este mes ya es la intreoduccion oficial de la marca a nuestro pais y les deseo mucha suerte.

    Saludos

    • Jorge,

      padrísimo para ser un Opel. Me gusta más el europeo con suspensión deportiva (acá se la cambian porque los hacen para viejitos). No, es broma, pero siempre los europeos tienen más idea de lo que es hacer coches que los norteamericanos. Y se lanza hasta el año entrante según entendí de la info que dio un diario de Detroit.

      Saludos.

      César Roy
      Editor de alvolante.info

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