Ventas Sept. EEUU.– Chry 12%, Ford 0%, GM 2%, Niss -1%; asoma crisis

Ford y Nissan fueron las empresas más afectadas en sus ventas de septiembre pasado en Estados Unidos: La estadunidense no creció nada, 0%, mientras Nissan disminuyó -1% (afectada también por su incapacidad productiva). Chrysler subió 12% y Toyota 42%. Con todo, hay un asomo de crisis que podría desarrollarse entre octubre y marzo. Seis meses para ver la verdad del asunto financiero en el vecino país… y en Europa.

Las ventas de Toyota crecieron 42% y es la que más ascendió (Foto agencias).

La industria en Estados Unidos creció 13% en general, pero los tropiezos de Ford, GM y Nissan, preocupan. Este puede ser la primera llamada de la función de teatro postelectoral donde la economía estadunidense regresará a los niveles de 2008, a pesar del buen augurio que hacen las agencias de consultoría, preocupadas por ofertar su mejor cara para que no cunda el pánico.

VENTAS EEUU SEPTIEMBRE (LAS QUE MAS FACTURAN)

Empresa / Ventas septiembre / Ventas acumulado nueve meses / % Sept. / % Ene-Sept.

CHRYLSER LLC /142,041 / 1´250,670 / 12% / 24%

FORD MOTOR / 174,454 / 1´685,068 / 0% / 5%

GENERAL MOTORS / 210,245 / 1´967,715 / 2% / 3%

HONDA (AMERICAN) / 117,211 / 1´066,458 / 31% / 24%

HYUNDAI MOTORS / 108,130 / 974,728 / 23% / -13%

NISSAN MOTOR / 91,907 / 866,484 / -1% / 12%

TOYOTA MOTOR / 171,910 / 1´571,424 / 42% / 32%

VOLKSWAGEN OF AMERICA / 51,656 / 450,802 / 32% / 31%

INDUSTRIA TOTAL / 1´188,899 / 10´900,131 / 13% / 15%

  Dado que las ventas de FIAT, que se produce en México, afectan o benefician el comportamiento de la planta productiva en Toluca, les daremos a conocer que la italiana vendió en septiembre 4,176 unidades. Pero en el acumulado de nueve meses lleva ya 32,742 unidades del modelo 500. El aumento mensual es de 51% y en el acumulado 136%. Por fin ha despegado la venta del Cinquecento en la Unión Estadunidense.

Chrysler ha crecido de manera regular con 30 meses consecutivos de ascensos. La compra de FIAT de la mayoría de acciones de la estadunidense le ha reportado buenos dividendos. Las marcas Chrysler, Dodge, Jeep, RAM y los deportivos RT, han crecido 24% en promedio, pero FIAT lo ha hecho en 51%. El panorama no viene bueno para FIAT en Europa para el primer trimestre de 2013 donde se prevé un ajuste generalizado de las economías de la zona, lo que impactará los planes de la italiana en América. Para México el momento es bueno porque se está aumentando la producción en la planta de Toluca, donde se produce el 500.

Ford no creció en septiembre. ¿Por qué? La descontinuación de su modelo Ranger (que para México tendrá problemas porque esta unidad para nuestro País se traía de Argentina y el gobierno mexicano ha ordenado restricciones a la compra desde la nación sudamericana. Total, que no habrá Rangers), la baja demanda en el piso de las agencias Ford para los camiones (otrora los reyes de la venta tanto para Ford como para GM) y el factor de competitividad de las firmas japonesas Hyundai, Toyota y Honda, principalmente, le han ocasionado este punto cero y un raquítico incremento anual de apenas 5%.

Las divisiones de autos como Focus y Fusión siguen avantes para la marca Ford y algo para Lincoln, pero el escenario general no es nada alagüeño.

A General Motors se le cayeron 46% sus ventas en flotillas, donde era fuerte. Además de un 20% en camiones, segmento que tradicionalmente le da de comer a todas las demás líneas de producto como los autos que, no obstante, avanzó 29% y 3% en crossovers.

Honda va bien y de buenas. El lanzamiento del nuevo Accord le permitirá reconquistar el mercado de los compactos como su auto más vendido en los Estados Unidos.

Hyundai tuvo una caída del 13% en sus ventas anualizadas (enero a septiembre). La planta en Estados Unidos ya es insuficiente para cubrir toda la demanda. Por ello, la firma surcoreana está pensando montar una segunda planta pero lo pudiera hacer fuera del país. Posiblemente escogerá a México, según ha investigado Al Volante con algunas casas consultoras que han limpiado su bola mágica para indagar.

Nissan se cayó un poco en septiembre, -1% pero en el acumulado lleva 12% de ascenso. Bien con la venta del Versa, mejor con la venta ahora del nuevo Sentra que piensa barrer al Corolla (dicen los directivos).

Toyota va por todas sus canicas que le quitaron Chrysler, Ford y GM y su crecimiento fue el mayor para las marcas más vendidas, con 42% y un anualizado 32% que no es nada malo. Toyota también piensa que necesita una planta y México está anotado para su evaluación.

Y Volkswagen ha cerrado bien septiembre y crecerá este año gracias a la producción local del Passat y a un Jetta americanizado (que en México no ha gustado).

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