GM y china SAIC invertirán $5,000 mdd en México, Brasil, India y China

Con miras a producir autos de bajo costo en mercados emergentes de México, Brasil, India y China, General Motors Company y SAIC Motor de China han anunciado una inversión de $5,000 millones de dólares. Ayer, Al Volante daba un adelanto de lo que GM de México prepara para los próximos años. La empresa, por cierto, no difundió nada de este anuncio hecho en Detroit. Curiosamente, tampoco la página de GM en EEUU hace referencia al tema, salvo la inversión en India.

SAIC GM logo

Ha sido por un forista de Al Volante en que nos hemos enterado de la trascendente notificación que se difundió en una nota en Sudamérica, pero donde la corporación en México y Estados Unidos ha guardado silencio total.

La declaración

El comunicado fechado el 28 de este mes, dice que Chevrolet –como si la división fuera una marca independiente de GM– invertirá $5,000 millones de dólares para fortalecer su presencia en mercados como México, Brasil, India y China. No es sino hasta los últimos párrafos cuando se menciona a la china SAIC Motor con quien se hará la «arquitectura» de los nuevos proyectos (autos de bajo costo para países emergentes).

Dan Ammann, presidente de General Motors Company –nombre que recibió la corporación luego del rescate público que hizo el gobierno de Obama a una empresa impuesta en la Ley de Quiebras en 2008–, le apuesta al crecimiento que tendrán las ventas de automóviles en países emergentes, por lo que la empresa se va a preparar. Pero como no hay suficiente solvencia económica de manera independiente, la estadunidense aprovechará sus sinergias en el mayor mercado del mundo, China, para hacer la apuesta con SAIC Motor, su socio en Asia.

GM Mary Barra inversión India

Mary Barra anunció $1,000 mdd en India. Posa junto a Trailblazer global.

La familia de vehículos baratos se estará fabricando en México, Brasil, India y China. Al Volante adelantaba ayer que el sustituto de los vehículos subcompactos «A» Aveo, será el Prisma y Onix que ya se producen en Brasil. Dicha fabricación correspondería a la planta de GM en San Luis Potosí, al centro de México. Igualmente se buscará el ensamble de una camioneta utilitaria de bajo costo que puede ser la Trailblazer y que también se fabricará en México.

¿Cuáles son las tecnologías avanzadas de cara al cliente que se refiere Mark Reuss, vicepresidente de ingeniería del producto? El promedio del cliente de un país emergente es un comprador que no tiene el suficiente poder adquisitivo (como en México) para adquirir un auto que cueste más de $200 mil pesos. Por tanto, abajo de ese precio le exige a la empresa a producir a bajo costo y con una tecnología determinada al precio, lo que el término «tecnologías avanzadas» se ciñe sólo a buscar en motores pequeños de 1.4 litros la máxima eficiencia de combustible. No se ha hablado, desde luego, del equipamiento en seguridad, pero como en Brasil ya se exigen las bolsas de aire y en México se exigirán en 2018, se espera que las «tecnologías avanzadas» dispongan al menos de ese implemento de seguridad a los ocupantes que van adelante en un auto.

El comunicado del 28 de julio

Este es el comunicado tomado de un sitio en Sudamérica:

Detroit, Michigan – El día de hoy, Chevrolet anunció una inversión de 5 mil millones de dólares para fortalecer su negocio en mercados emergentes, a través del desarrollo de una familia de vehículos completamente nueva, que cumplirá rápidamente las demandas de los clientes en estos mercados.

“Con una mayoría significativa de crecimiento esperado en la industria automotriz del 2015 al 2030 fuera de los mercados maduros, Chevrolet está dando pasos para aprovechar dicho crecimiento”, dijo el Presidente de General Motors, Dan Ammann. “Fortalecer la posición de Chevrolet a través de esta importante inversión es consistente con nuestra estrategia global para asegurar el crecimiento rentable a largo plazo en los mercados que operamos”.

«Al crear una familia de vehículos completamente nueva para reemplazar varios vehículos existentes, Chevrolet espera mejorar sustancialmente en competitividad y rentabilidad, entregando lo que los clientes esperan en cada mercado, a la vez que aprovecha al máximo los beneficios de la escala global.

“Esta nueva familia de vehículos contará con tecnologías avanzadas de cara al cliente y enfocadas a la conectividad, la seguridad y la eficiencia de combustible”, dijo Mark Reuss, Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo de Producto, Compras y Cadena de Suministro de GM. “Será una combinación de contenido y valor no ofrecida anteriormente por ninguna armadora en estos mercados que están preparados para el crecimiento”.

«GM ha ampliado su exitosa asociación con SAIC Motor a través de un acuerdo para desarrollar conjuntamente la arquitectura e ingeniería fundamentales de la familia de vehículos, la cual se espera que resulte en el ahorro importante de costos de desarrollo y la optimización del costo total del vehículo. El programa representa otro paso importante en el plan de consolidación de arquitectura anteriormente expresado.

«La familia de vehículos está siendo desarrollada por un equipo multinacional de ingenieros para asegurar que la entrada de cada país se encuentre a la medida para reunir las expectativas de los clientes en cada mercado. Los vehículos serán manufacturados y vendidos en diversos países que incluyen Brasil, China, India y México, y exportados para su venta a otros mercados emergentes importantes. No hay planes de exportar los vehículos a mercados maduros como Estados Unidos.

«Un alto nivel de localización de proveedores de partes debe impulsar ahorros significativos a lo largo de la vida del programa. Se espera que el programa crezca a más de 2 millones de vehículos anualmente, con la primera entrada planeada para el año modelo 2019.

“Hemos tomado muchas acciones decisivas a lo largo de los últimos años para reestructurar nuestro negocio en mercados específicos como parte de nuestro plan para convertirnos en una compañía más enfocada al cliente y para generar retornos superiores sobre el capital de nuestros propietarios”, dijo Ammann. “Esta iniciativa de crecimiento es el siguiente paso para alcanzar nuestro objetivo de construir la compañía automotriz más valiosa del mundo”.

Hasta aquí el comunicado.

Inversión en India

En India se anunció hoy una inversión de $1,000 millones de dólares. Se cerrará la primera planta de GM fundada en Halol en el segundo semestre de 2016 y se fortalecerán las actividades de la planta de Talegaon, estado de Maharashtra. La noticia la dio Mary Barra, presidente de GM a nivel global, junto con los directivos de la planta y del gobierno indio.

Un producto global de la inversión SIAC-GM, es la camioneta Trailblazer que ya se vende en India pero que ahora se comercializará en México en 2019.

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2 Comentarios

  1. SobreLasRuedas

    Me pregunto cómo se alinea ésto con la gama actual de Chevrolet en México, especialmente con el reemplazo de Aveo por Prisma.

    Aveo es el sedan mas barato de la marca, vendiéndose actualmente desde $138,000 MXN. Prisma se vende en Argentina desde el equivalente a $358,600 MXN, producto en parte de la devaluación del Peso Mexicano, pero que aun así esta demasiado por arriba del precio actual de Aveo; incluso aunque le sacaran todo el equipamiento (incluyendo el de seguridad, que será requerido por ley), dudo mucho que pueda acercarse al precio de Aveo básico. Incluso me hace pensar, ¿no será que es el reemplazo de Sonic, y no de Aveo?

    Otra cosa interesante de notar, es que actualmente la gama de Chevrolet en México está conformada casi en su totalidad por modelos globales. Matiz, Aveo y Captiva Sport fueron comercializados en mercados de primer mundo, claro con su respectivo equipo de seguridad, y el resto actualmente se comercializan en dichos mercados. Tornado vendría siendo el único modelo tercermundista en su gama, y eso que está basado en el Opel Corsa C.

    Por contraste, Onix/Prisma y la nueva Trailblazer, fueron desarrollados específicamente para mercados tercermundistas, y esto se refleja en cosas como la calificación de seguridad de 3 estrellas, y el motor 8 válvulas de Prisma, o en el hecho que la nueva Trailblazer solo equipa hasta 2 bolsas de aire.

    Lo que me hace preguntarme, ¿será que Chevrolet pretende reemplazar los modelos globales en su gama en México, por modelos específicos para mercados tercermundistas? Honestamente espero que no, porque prefiero un auto viejo pero bien hecho, antes que un auto mal hecho en China.

    • Sobre, ve las dimensiones de Sonic y Prisma y verás que el segundo es un poco más reducido. Pero lo más interesante es lo que dices al final de tu comentario, GM quiere salvar su pellejo con autos baratos para los mercados tradicionales donde era líder hace 10 años, América Latina en general. Ahora, con sus compromisos internacionales con su socio SAIC, tiene que darle respuestas positivas como una inversión conjunta. En AL China es líder en inversiones generales (no se diga Perú, Ecuador, Chile) y a GM le conviene más tener al enemigo cerca que lejos. Creo que GM se juega su última carta en la región antes de perder el mercado. Y desde luego, mala la elección de ir con los chinos en el mercado de cuatro países (México, India, Brasil y China). Pero creo que no tenían para donde hacerse. Sergio Marchionne, líder de FIAT Chrysler, ya lo sabía, por eso se adelantó a hacer una oferta hostil donde los directivos pasaron de largo. En 2016 sabremos de los errores de sus medidas (GM).

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