10 armadoras más vendidas en el mundo a junio

Toyota sigue siendo la empresa automotriz número uno en ventas mundiales en el primer semestre del año, dejando a General Motors en segundo lugar y a Volkswagen en tercero. Le siguen en importancia la surcoreana Hyundai en cuarto, Ford en quinto, Peugeot-Citroen en sexto, Honda séptimo, Nissan octavo (que no aparece junto con Renault), Suzuki noveno y Renault décimo. Cuatro nipones en el top-10. ¿Qué tal?

Toyota logo

Es de justicia aclarar que la fuente no suma lo vendido por Nissan y Renault juntas, con lo que ascendería al tercer lugar abajo de VW. Renault y Nissan registran ventas en el primer semestre de 2´652,965 unidades.

Las estadísticas aportadas por el Centro de Datos de Automotive News y la agencia Reuters en el caso de Hyundai, ayudarán al lector mexicano a comprender mejor la composición de fuerzas automotrices, su origen y los aspectos geo-económicos que estarán en juego para la década 2010-2020.

Asia aporta a cinco de los 10 postores que más venden automotores en el mundo: Toyota (Japón), Hyundai (Coreal del Sur), Honda (Japón), Nissan (Japón), Suzuki (Japón).

¿Qué nos permite definir esta composición? Dos cuestiones muy importantes: Japón aún como eje de la producción y venta de automotores, pero tendremos que añadir en unos años más a algunas empresas chinas e hindues, pues estos países también asiáticos se ha convertido (en el caso de China) en el segundo productor de autos y camiones atrás de Estados Unidos, y uno de los 11 más importantes (para India).

Otro país importante en esta composición de las ventas 2010-2020 lo es Corea del Sur, una nación en vías de desarrollo que tiene a Hyundai superando a Ford y Peugeot, con una planta productora en la Unión Americana. La influencia asiática crecerá en los próximos cinco años con el crecimiento chino e hindú. 

Europa en cambio pasa a ser un tercer gran productor y vendedor de productos automotrices con Volkswagen, Peugeot-Citroen y Renault. Las ventas de Renault-Nissan debieron ser consideradas en conjunto, pero no fue así.

A Estados Unidos sólo le quedan GM y Ford como representantes de sus ventas. La influencia norteamericana tenderá a bajar cuando China alcance una mayor penetración en los mercados mundiales. Pero habrá que tomar muy en cuenta el futuro inmediato de GM y Chrysler que todavía no alcanzan el nivel de confiabilidad que perdieron entre el público consumidor, sobre todo en América del Norte.

FIAT no aparece entre los 10 armadores que más venden en el mundo. Tendremos que esperar si su alianza con Chrysler fructifica en algo bueno para ellos y si logran estar en el top-10.

Lo que queda claro hoy en día es que Europa-Asia representan una mayor influencia automotriz mundial que Estados Unidos, por lo que los años de gloria para la Unión Americana llegaron a su fin. Sin olvidar que GM conservó el primer lugar de ventas por 80 años.

Una disculpa a los lectores por presentar la tabla en inglés. La primera fila nos da la marca, la segunda da las cifras de ventas de los primeros seis meses de 2009, la tercera lo mismo pero de 2008 y la cuarta la diferencia en porcentajes.

Por cierto, vea el lector que la menor baja la registró Volkswagen, por lo que habrá que esperar a fin de año si logra superar a GM y arrojarla al tercer sitio. Las pérdidas de Ford a nivel internacional son de preocuparse seriamente.

Global Sales – 6 months 2009
    6 mos. 2009 6 mos. 2008 % change
1 Toyota Motor Corp. 3,564,105 4,815,442 -26.0%
2 General Motors Co.* 3,552,722 4,541,125 -21.8%
3 Volkswagen AG** 3,100,300 3,265,200 -5.1%
4 Hyundai-Kia 2,153,000  
5 Ford Motor Co.*** 2,145,000 3,093,000 -30.6%
6 PSA Peugeot-Citroen 1,586,900 1,844,700 -14.0%
7 Honda Motor Co. 1,586,000 2,022,000 -21.6%
8 Nissan Motor Co. 1,545,976 2,013,611 -23.2%
9 Suzuki Motor Corp. 1,152,000 1,283,000 -10.2%
10 Renault SA 1,106,989 1,326,164 -16.5%

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14 Comentarios

  1. Me parece muy bueno su artículo, se tiene una mejor visión sobre la competencia que existe entre las armadoras y al mismo tiempo a los consumidores les facilita la selección en caso de adquirir un auto. Que posibilidad de que nos informaras sobre audi, qué sucede con esta armadora y como se esta posesionado (si o no) en el mercado latino (México)

    • Vicky, ya hay notas más actuales que esa. Busca por «Ventas agosto» y verás más info. Audi se está vendiendo muy bien en México, es la mejor posicionada de las tres de lujo como BMW y Mercedes y su modelo más vendido es el A1 con muy buenos comentarios de la prensa especializada. Desgraciadamente nos llega poca info de la marca.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  2. Primero felicitarlos por tan buen trabajo.
    Mucho les agradeceré me den datos para encontrar tips sobre mantenimiento y reparacion de automòviles, en este mismo medio (internet).

    Les deseo que sigan superandose.

    Gracias
    Sergio Alfaro Cabanillas.

  3. Gracias Cesar por tu feedback,
    Voy a ir a cotizar el corolla, en principio se me hacia caro pero si Alex y tu tienen buenas experiencias con el ya con eso me convencieron.
    Ahi te aviso para que le sumes una venta mas a la grafica de Toyota.

    • Rubén,

      ..y tú no dejes de dar el remojo!!

      César Roy
      Editor de alvolante.info

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  4. carlos aguilar

    Muchas gracias Cesar por tu respuesta, la que me sorprende también es Hiunday, la verdad de esta marca no sabia nada hasta que llego a México pero para estar en cuarto lugar (o quinto si juntamos Nissan-Renault), parece que ha hecho muy bien las cosas.

    Saludos.

    • Carlos,

      Hyundai signó algunos acuerdos con Chrysler. Es, junto con Daewoo (asociada con General Motors), de las dos principales empresas de Coreal del Sur. Su agresividad ha sido tal que logró solita consolidarse en el mercado de América del Norte, principalmente en Estados Unidos y Canadá. En EU, donde no son proteccionistas según nuestros comentaristas de la telera y del radio, le exigieron a Hyundai que para vender más debiera poner una planta armadora en ese país (aquí le exigimos lo mismo a quien no quiera pagar un fuerte impuesto, menos a Toyota que algún favor debió hacer a algún gobernante y recibir trato de armadora y no de importadora con una pequeña planta en Tijuana). Hyundai puso la planta en Estados Unidos y ahora está en el top-ten de vehículos más vendidos bajo el programa «Cahs for Crunkers» con su modelo Elantra (sedán compacto mediano).

      En México, Hyundai cometió el error de asociarse con Chrysler de México y comercializar sus autos Hyundai disfrazados de Dodge (lo mismo le pasó a Opel con el Corsa, Astra, Vectra, con el moñito de Chevrolet). La parte positiva de la negociación fue que sólo así dio a conocer sus productos en México (nunca he entendido a quienes venden coches y le dan a la tienda de enfrente la venta de estos; me imagino que la ganancia ya está cobrada al tendero competidor).

      Hyundai en México no ha sido tan mala marca. Hay reclamos, sí. Pero poco a poco –como toda empresa– vienen levantando vuelo. ¡¡Ya quisiéramos una marca mexicana ir haciendo lo mismo y no ser totalmente dependientes del extranjero en la materia!!

      El problema en realidad es con las refacciones. Muchas surcoreanas (tienen que cuidar sus intereses de sus proveedores, una industria muy fuerte en Seúl), tienen que ser pedidas para México lo que cuesta dinero y repercute en el precio final al consumidor mexicano.

      Los riesgos para Hyundai será que los tiburones que tiene al lado, ya aliados con otras marcas, le dejen mercado. No parece estar tan mal ubicado financieramente, pero en la terrible globalización todo puede suceder y cualquier sorpresa negativa para ese gran grupo pudiera llegar (recordemos a Nissan que estuvo a punto de quebrar hace unos cuantos años).

      Saludos.

      César Roy
      Editor de alvolante.info

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  5. Cesar, vivo en frontera, pero estoy a favor de comprar en el pais autos nacionales.
    Tengo un nissan platina y me «chute» todo el foro que tienes para el, muy interesante.
    Ahora estoy interesado en comprar un Toyota Corolla y tu articulo me motiva aun mas. Ahora ahi te van las preguntas:
    1.- Si al platina por lo general le falla: Bobinas / cadena tiempo / Sensor cigueñal.
    Con base a tu experiencia Que es lo que le falla al corolla mexicano por lo general?
    2.- El corolla que se vende en Mexico, es armado en mexico? motor US? o Japones?
    Gracias por tu feedback.

    • Hola Rubén,

      1. No es comercial, Toyota no paga nada en este espacio y aunque pagara siempre escribiremos la verdad sobre los productos según foristas y según la experiencia de Alex Díaz y un servidor, así como de nuestros colaboradores Steve Downer y (a ver si se anima a serlo) Gabriel Covelli: El Toyota Corolla es un excelente producto. Llegó a estar en primer lugar de ventas en Estados Unidos en su segmento (no creemos en los premios de revistas y asociaciones afines al sector porque la mayoría de las veces estos reconocimientos están inmersos en la relación comercial o publicitaria o de publirrelaciones con la marca). Lo recomendé a una compañera del periodismo financiero en México y cuando le pregunto sobre su auto, me dice estár «fascinada» (a lo mejor exagera con el término, pero así lo dijo). No tengo comentarios adversos y ahora que reviso el portal veo que hemos escrito poco de este producto. Te prometo hacer algo al respecto. El auto lo manejé hace dos años y me gustó su austeridad pero muy funcional, confiable, buenas prestaciones, buen servicio, precios adecuados en el servicio aunque no en el precio final del producto. Siempre he dicho que los precios de los Toyota están sobrevaluados en México. Pero…

      2. Muy curioso, buena pregunta: Toyota entró a México con una pequeña planta cercana a Tijuana y Tecate en Baja California que produce entre 50,000 y 60,000 cajas de pickup, pero ningún automóvil se ensambla en México mientras goza de los beneficios de planta armadora y está excenta de muchos impuestos que debieran pagar sus vehículos importados como el Corolla que viene de la planta en Estados Unidos. Motor y carrocería vienen de Estados Unidos con algunos componentes japoneses y quizá hasta mexicanos.

      Gracias a ti por participar y enriquecer el diálogo social entre los mexicanos.

      César Roy
      Editor de alvolante.info

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  6. carlos aguilar

    Hola Cesar:

    Pero por que en porcentaje Toyota tiene mas perdidas que GM?
    Y GM que tanto podría bajar mas en el top 10 después de que ya no cuenta con las marcas que soltó (pontiac, opel, hummer, etc.)?

    Saludos Cesar.

    • Hola Carlos,

      1. Toyota había sido como el contenedor de la industria a nivel mundial. Su expansión creció en los mercados de Estados Unidos, Sudamérica y Asia, principalmente. No en Europa. La baja más sensible para ellos fue en la Unión Americana y Japón, país este último donde tiene el primer lugar de ventas. Por tanto, la baja del 34% en EU y del 42% en Japón, le representó pérdidas sensibles. Estamos hablando que Toyota vendió en el primer semestre de 2008 un total de 4,815,442 vehículos, contra 3,564,105 del primer semestre de este año 2009. La diferencia son 1´251,337 unidades. Son muchísimas y ello refleja el gran golpe que la recesión económica –sobre todo en los países bajo la corriente occidental de Estados Unidos, no es el caso de China y tampoco de Rusia que se mueven bajo otros patrones económicos– está teniendo sobre las economías donde Toyota venía trabajando.

      2. General Motors pierde mucho en Estados Unidos, donde era amo y señor, pero no tanto en Sudamérica donde todavía conserva el primer lugar de ventas gracias a un gran portafolio de productos sobre todo para las clases media-baja y media-media, si todavía se puede encontrar a este segmento de población golpeado por la recesión y la baja en el poder adquisitivo. Aún en México conservó durante muchos años el primer lugar de ventas, ahora superado por Nissan por primera vez. La filial Opel defendió las ventas de GM Europa y no le permitió perder tanto económicamente ni en penetración en los mercados europeos. Pero, como dices, otra cosa será a partir del segundo semestre en que la empresa ha caído en bancarrota, ha sido salvada por el Estado protector de Obama pero trabajará sin cuatro divisiones que le son importantes como Pontiac y Opel, y en menor medida la sueca SAAB. La pérdida de Hummer es circunstancial porque representa un pequeño nicho de vehículos raros pero caros. La verdad de GM se verá en este segundo semestre. Nosotros creemos que perderá seguro el segundo lugar de ventas superada por VW y aún Renault-Nissan podrían aprovechar esa crisis de la norteamericana y superarla en 12 meses.

      Muy interesantes tus preguntas. Muchas gracias por enriquecer al foro con ello.

      César Roy
      Editor de alvolante.info

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  7. Armando Zapata

    Es un gran ejemplo de la futura 1er potencia mundial.
    A aprender japonés todos!

    Ojalá pudieran poner alguna noticia de porque BMW se retira de la F1, es casi claro que se vieron afectados por la crisis, pero me gustaría ver números.

    Un abrazo!

    A.

    • Estimado Armando,

      aprender japonés y también chino e hindú. Sobre todo yo creo que China e India son dos países que hay que tomar en cuenta en el nuevo proceso de focalización de nuevos polos de desarrollo automotriz e industrial en general. Japón tiene que alejarse de la órbita del dólar para crear la del yen o del yuang chino. Rusia es otro gran actor al que hay que tomar en cuenta en esta composición geo-política y geo-económica.

      En cuanto a la salida en 2010 de BMW Group como empresa automotriz, dale en el buscador a «Salida de BMW de la F1» y tendrás la nota respectiva. No ahondamos en cifras de cuánto le cuesta a la alemana estar en el máximo circo pero es claro que está tomando las reservas del caso por la baja mundial en la venta de autos, incluyendo los de BMW. Más vale parar a tiempo que quedarse sin presupuesto o estar demasiado presionados el año entrante en ese sentido.

      Pero tomaremos en cuenta tu sugerencia de ahondar en el tema. Muchas gracias por tomarte el tiempo de escribir y opinar en este espacio que ya cumple tres años en mayo venidero.

      Un abrazo.

      César Roy
      Editor de alvolante.info

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