Renault Clio, un foro para discutir su calidad

Desde que la Regie Nationale des Ussines Renault, fábrica francesa, existe, luego como un ente totalmente privado y aliado desde hace varios años a Nissan, la marca ha merecido reconocimientos por su tecnología aplicada también a la Fórmula Uno. En México se produce el Renault Clio en la planta de Nissan en Aguascalientes.

Renault Clio 2009

Renault llegó a México en los años 60 con la producción de modelos en la planta de DINA (Diesel Nacional) en Ciudad Sahagún, Hidalgo. Aquí se produjeron modelos como el R-8, R-10 y con la instalación de Renault de México en los años 70 se dio un mayor impulso a la firma hasta 1984 que, luego de la fallida alianza con American Motors y la compra de esta por parte de Renault y luego por parte de Chrysler, se dejaron de producir los vehículos en México hasta la nueva llegada de Renault recientemente.

La calidad de los productos Renault se hizo famosa, pero la nueva aparición de la marca ha traído algunas desaveniencias para el público en materia de servicio principalmente, además de algunas fallas en los modelos.

Con el objetivo de canalizar las inquietudes de nuestros lectores sobre la marca, en especial con el modelo Clio, abrimos este foro de discusión donde trataremos que nuestro asesor técnico, Alejandro Díaz, pueda resolver las preguntas de los quejosos, pero también se puedan exhaltar las virtudes del producto.

Comenzamos con la opinión de Alfredo:

«una pregunta tengo un renault clio 1.6 ultimamente empezo a vibrar todo el carro de hecho la palanca de velocidades al estar en neutro se nota mucho mas la vibracion aparte de que expide un fuerte olor como aceite quemado por el escape y hace un raro sonido por el mismo,otro sintoma que tiene el carro es que cuando me toca frenar en una pendiente al acelerar en primera se empieza a tironear el carro.aparte cuando esta encendido se escucha un ruido como si trajera un grillo dentro del motor jeje no tengo mucho conocimiento de mecanica pero creo que ese ruido lo emite alguna banda.otra duda que me surge es que si es necesario hacerle el cambio de banda de transmision y bomba de agua ya que pregunte con un conocido que tiene un derby de vw y me comenta que su carro tiene mas de 100 mil kms recorridos y no le ha hecho el cambio de esa banda y bomba ya que no le ha dado problemas ojala me pudieran despejar mis dudas. de antemano reciban un cordial saludo».

Ahora incluimos la opinión de Alex:

«Que tal publico, de antemano un cordial saludo a esta comunidad, yo solo les comparto un poco de mi experiencia con mi Renault clio 2006 adquirido en Puebla en el mes de Mayo, a los primeros 5000km le hice cambio de aceite sin que me lo indicara mi poliza de mantenimiento y posteriormente asi se los he venido haciendo cada 5000km a los 20000km le cambie bujias, filtro de gasolina y de aceite y el anticongelante que ya en ves de verde era agua de charco, si quieres que tu bomba de agua no muera cambia tu liquido anticongelante cada 15000km, hasta los 60000km le cambie la banda de distribucion, y claro como recomendacion propia aspiren la tierra del motor y por amor a su auto limpienlo con un trapo humedo toda la tierra y no le pongan ningun solvente de ningun tipo ni mucho menos lo laven pues la mayoria de estos productos llegan afectar la banda de distribucion al punto de resecarla y romperla aunque ustedes no lo crean estos solventes penetran la tolva de la banda. a los 62000km al hacer el cambio de primera a segunda se me tironeaba, pero fue por mi descuido de nunca lavar inyectores, a la semana se lo hice con su respectivo cambio de aceite y de bujias con un lavado de su cuerpo de aceleracion pues dichos componentes se contaminan al ser aplicado dichos aditivos si no realizan este cambio no notaran el cambio, lo ven muy tonto pero asi es, la verdad es que deben de limpiar teminales de bobinas para que siempre esten haciendo contacto correctamente, es el mes de julio del 2009 y mi renaul clio 1.6 lts 16 valvulas con rin deportivo 17″ y con tan solo 78000km no me ha hecho nada, y espero que se den cuenta todo el kilometraje que le he metido, yo les ago un comentario, es una maquina fina que necesita de su cuidado, muy potente y muy bueno en curvas, lamentablemente meten este motor en una carroceria varata, por eso es que la gente repela mucho pues piensa que es como un vocho o un tsuro y no es asi, Un BMW requiere de un mantenimiento exigente y la persona que posee uno paga todo lo que se nececita, asi es este motor, si tu lo dejas al olvido y solo te aprovechas de el, efectivamente mejor comprense un vocho al que cualquier persona le puede meter mano, a este motor poco son los que realmente saben como trabaja y funciona y el que realmente es mecanico de motores renaul clio te va a decir que es un motor fino y potente, pues dicho motor frances no es una burra ni un buey es un motor fino montado en un chasis económico. Saludos y suerte a todos…..».

Hasta aquí las opiniones de estos dos foristas. Queda pues abierta la ventana para que ustedes opinen o hagan llegar sus quejas a nuestro asesor técnico.

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