Mercado de SUV´s crece 25% en julio; X Trail y Grand Cherokee, líderes

Aún con el precio de la gasolina alto en México, el consumidor sigue demandando para su uso las camionetas deportivas utilitarias (SUV´s) que en julio crecieron casi 25% con 23,128 unidades. En las «compactas» Nissan XTrail tiene el primer lugar con 14,326 vehículos mientras que en las más grandes la Jeep Grand Cherokee es la reina, seguida de la Toyota Highlander y Nissan Pathfinder en tercer lugar.

Jeep Grand Cherokee 2015 lateral

Jeep Grand Cherokee es la reina de las camionetas grandes (Foto Jeep).

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA, no ha sabido segmentar adecuadamente al renglón de las camionetas deportivas utilitarias (SUV´s). Para empezar las denomina «de usos múltiples», sin separarlas por su tamaño y destino de uso. Ejemplo: La Chevrolet Trax que tiene una plataforma de subcompacto «A» es comparada con la Nissan XTrail que es más grande. Pero hay vehículos aún de mayor tamaño, como la Jeep Grand Cherokee que van en el mismo paquete, creando una competencia injusta por sus dimensiones y características.

Dicho esto, pasemos a decir que el segmento de las SUV´s sigue creciendo aún con el alto precio de la gasolina en México. En julio pasado, con datos de AMDA, se vendieron 23,128 unidades (de todas las características y tamaños) con un crecimiento del 24.9%. De junio a julio estas unidades avanzaron 7.3% con una clara tendencia a que más consumidores prefieren ya una camioneta más amplia para sus actividades o, de plano, como segundo vehículo de paseo para la familia.

Nissan XTrail 2015 frente lateral Mérida

Nissan XTrail es la líder en camionetas compactas con el 10% del mercado (Foto Nissan).

¿Quién es quién?

Dirigidas para cubrir las necesidades familiares de cuatro o cinco integrantes de la familia, que gustan de los paseos de fin de semana, o para el señor o la señora que hacen la actividad de comprar las despensas, los alimentos, llevar a los niños a la escuela y a veces cargas hasta con el perro, las utilitarias «deportivas» (llamadas así porque han sido dotadas de motores potentes, suspensiones más efectivas al control del manejo) han venido a ocupar un lugar cada vez más preponderante en el mercado mexicano.

De enero a julio los vehículos «de usos múltiples» subieron 19.4% contra el mismo periodo del año pasado. 143,212 fueron facturados en todo el país.

VENTA DE SUV´S COMPACTAS DE ENERO A JULIO EN MEXICO

  1. Nissan XTrail, 14,326
  2. Honda CRV, 13,274
  3. Mazda CX5, 8,168
  4. Dodge Journey, 6,314

Honda CRV 2015 frente lateral

La Honda CRV, otrora la más vendida, ya está en el segundo lugar (Foto Honda).

Desgraciadamente la AMDA no aporta más datos de todas las otras camionetas del segmento compactas. Y de subcompactas «A» o que tienen plataforma de auto pequeño, sólo se menciona a la Chevrolet Trax con 13,762 unidades vendidas de enero a julio pasados. Es la líder, pero no se informa de otros comportamientos por ejemplo de la Renault Duster que, en la teoría, debería estar en el segundo lugar. En ese mismo segmento ya entran la Ford Ecosport, Nissan Juke, Honda HRV y próximamente la Mazda CX3, entre otras. Invitamos a la AMDA a que haga un trabajo más prolijo en la materia.

El área de mercadotecnia de KIA Motors México, dio a conocer la semana pasada el comportamiento de la venta de camionetas grandes donde su Sorento compite. Se refiere a las ventas totales en 2014 y es el único dato que tenemos en la materia para analizar este mercado. Obvio, no está en la lista la Sorento que apenas ha comenzado a venderse en julio y de la cual ya se facturaron 400 unidades aproximadamente, con lo que estaría como en el décimo lugar ahora.

Chevrolet Trax 2015 frente lateral

La Chevrolet Trax es líder de las SUV´s subcompactas. Aquí la turbo (Foto GM).

VENTA DE SUV´S GRANDES EN EL AÑO 2014

  1. Jeep Grand Cherokee, 5,659
  2. Toyota Highlander, 3,571
  3. Nissan Pathfinder, 3,481
  4. Ford Explorer, 3,427
  5. Honda Pilot, 1,780
  6. Mazda CX9, 1,691
  7. Chevrolet Traverse, 1,657
  8. Ford Edge, 1,148
  9. Volkswagen Touareg, 618

¿SUV´S balas de goma?

Hay un compañero en el medio que a la Ford Escort, la Renault Duster, VW Crossfox y otras, les llama «las balas de goma». Se explica: «Son plataformas de autos como el Ford Fiesta, en el caso del Ecosport, que nacieron para ser autos y pretenden hacernos creer a los consumidores que son «camionetas» sin que lo sean. O sea, balas de goma que no matan, pero sí atarantan. No son camionetas como tales, no van a servir parar el propósito de una camioneta que debiera ser robusta, aguantadora, y van a fallar en su propósito aumentado de vehículos utilitarios. Sobre todo escandaloso aquel anuncio donde aparece una Escort cruzando la selva, ¡horror!, es un engaño al público, pues un vehículo así jamás hará lo que en el comercial. Están comprando balas de goma». Hay queda para la reflexión del foro.

 

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17 Comentarios

  1. Muy buen articulo como siempre, cuando vemos que la gente que comenta se empieza a pelear es porque genero critica lo cual creo que es precisamente el objetivo de C. Roy, informar y enriquecer nuestro conocmiento de la industria, no me parece que este bien criticarles tanto la redaccion, son periodistas no ingenieros ni sabelotodo. Toooodos se dieorn cuenta que es EcoSport dejen eso en paz.

    En cuanto a la nota, mi opinion es que cada quien compra lo que quiere por los motivos que quire, yo he escuchado quien dice que es mejor un pasat que una tiguan, que es e mismo espacio y es mejor el coche, claro que si, pero a mayoria de los que compramos un crossover es simplemente porque no nos alcanzo para la SUV o no quisieron algo tan grande.

    Concuerdo que estas no son camionetas, pero yo lo pense mucho y cambie mi focus por una IX35 (claro que iba por la escape que es un focus levantado si lo quieren ver asi) pero pues me dieorn mejor preci por la otra, y mis motivos fueron exactamente los que todos mencionan, me harte de llevar 4 pasajeros y que rosara en los topes, me harte de la calzada zaragoza inhundad y tenemerle a ese charcote que se hace en peñon viejo, me harte de os baches, y preferi un poqioto mas de espacio para llevar a los mismos 4 mas comodos y evitarme todo lo anterior, claro que no es offroad, los que creen que un crossover es para eos ahi estan tirados en los caminos rurales, pero vuelvo a lo mismo, el que quiera que lo haga, vivo po rlos volcanes y lo mismo veo gente haciendo disque offroad con crossover que con jettas o con chevys, yo le doy mi voto a los crossover, y ojala en algunos años me alcance para una camioneta de verdad.

    O satanicen a los crossover por querer ser camioneta, al final todos compramos lo que mas nos gusta y satisface las necesidades que queremos llenar, yo al contrario aplaudo que hay amas oferta como la CX3 aunque sea un carrito alto y levantado, a veces eso es lo que necesitamos asi que mientras mas oferta mas competencia y todos ganamos, si no porque sera que cada marca esta sacando un modelito asi?

    felicidades cesar roy por los años y que sigan siendo muchos mas en el periodismo.

    saludos!

  2. Yo creo que ahora en las zonas urbanas se prefiere el uso de este tipo de vehículos (independientemente del tamaño)porque que en teoría tienen una mejor resistencia a los topes y a los baches, puede uno circular por calles levemente inundadas y porque algunas marcas o versiones denotan un mayor estatus económico. Hay personas que se sienten más seguras a bordo de una SUV que de un auto sedán.

    Pero también tienen sus inconvenientes, (independientemente del tamaño), pues en proporción suelen ser más caras que un auto sedán y gastan más combustible, además de que ocupan más espacio. Su manteniemiento es más caro, así como sus refacciones o accesorios.

  3. ¿Valas de goma?
    dudo que quien se compre una Ecosport quiera ir a la selva, aunque sin duda sí deberían de ser multados por la PROFECO. Si una farmacéutica hiciera publicidad de que una aspirina cura el cáncer, inmediatamente le caería COFEPRIS encima.
    En realidad casi todas las SUV ya son más carros aumentados, incluso las camionetas Audi o BMW usan la base de autos. Y no está mal, porque quienes compran camionetas lo hacen por su imagen y quizá por su sensación psicológica de seguridad y amplitud (porque para seguridad siempre estarán los autos y las guayines, y para amplitud los monovolúmenes). Los verdadero todo terreno están en extinción.

  4. Ninguna camioneta utilitaria del segmento B podra ser usada ni tiene aptitudes off road, solo sirven para ir mas alto y pasar bien los baches y topes (algunas), excepto la jeep renegade o S-CROSS, fuera de este modelo, ECOESPORT-TRAX-CX3-2008-DUSTER-ENCORE solo sirven para lo quedije y probalemente se puedan quedar atascadas en el lodo, de ahi en fuera las mas grandes igual al menos que ofrezcan 4×4.

  5. pues yo concuerdo completamente con ese comentario de que son «balas de goma», la verdad es que en el mercado mexicano somos ignorantes en cuanto qué es lo que se compra realmente, porque se compra más una imagen de ‘camioneta de lujo’ cuando en realidad se compra un ‘carro más grande’.

    Si bien es cierto que las versiones básicas de las suv vienen más equipadas que un auto, el precio de una suv se equipara a la versión más equipada (o semi equipada) de un auto, la gran diferencia, es la imagen y el consumo de combustible.

    En cuanto a todos los segmentos de camionetas, entiendo que no todas son suv (como la Expedition o Suburban, por ejemplo), pero entonces, qué requisitos son necesarios para calificarla como una suv (y de allí las categorías, como compacta/ligera, mediana, grande…)?

  6. Hola,
    Antes que nada muy buen articulo. Siempre me han gustado las SUVs y desde finales de Enero pague un anticipo para adquirir la Xtrail de Nissan en La agencia de Jidosha Nissan de Ciudad Juarez. Hasta hoy no me dan razon de cuando pueden entregarmela y ya estoy muy desesperado, pues siempre me dan largas. Es increible el mal servicio que me han dado y quiero acudir a Profeco o algun lugar a exponer mi queja. Que me pudieran aconsejar?

    Muchas gracias de Antemano y Saludos cordiales.

  7. alguien me podria decir como distinguimos una camioneta real de un auto levantado?

    si la trax, ecosport, duster son autos levantados, la juke, hrv, cx3 tambien son autos levantados? o en que se diferencian?

    en un foro llegue a leer que la journey era un avenger modificado, y eso me saco de onda, yo tenia pensado que era una camioneta, sera verdad?

    influye en algo que tengas chasis independiente o sean monocasco?

    • Lic. Juan, las «camionetas» tienen plataforma de automóvil. Ejemplo, Duster está sobre el Sandero. Ecosport sobre el Fiesta y así. En otros casos, es la misma plataforma de auto y añaden una plancha metálica cuando son más largas. Ahora, es común que sobre plataformas de autos se produzcan otro tipo de vehículos como CX3 que viene sobre la plataforma del Mazda 2, etc.

    • Facil Lic. Juan, las mencionadas Duster es un Sandero modificado, al igual que el CrossFox es un Polo, la diferencia de otras que se usan las plataformas, ciertas partes de la estructura y se diseñan para ese fin, como pequeña SUV. Ya que para ellos es mas facil usar la plataforma existente en diferentes vehiculos, es mas barato su desarrollo que iniciar de cero, como ejemplo Ford Fiesta y la Ecosport o CX3 y Mazda2. Observe bien el automovil y se dara cuenta que es.
      Saludos…

    • Humberto de SLP

      Camionetas reales en estos segmentos no creo que haya, la CRV está sobre la base del civic, la toyota RAV sobre el corolla, Nissan sobre el sentra, etc. por eso se llaman crossovers.

      fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Crossover_(automobile)

    • Usar la misma plataforma para hacer varios autos es comun en todas las marcas, por ejemplo el Civi y la CRV usan la misma plataforma o en un caso mas extremo VW usa la misma plataforma para el Golf, PAssat, Leon, A3, TT y algunos Skoda.

      El que tengan la misms plataforma no significan que son todos iguales (algunos si) iguales, solo que usan la misma base para a partir de ahí crear autos con difetentes caracteristicas ahorrando dinero.

  8. Es ecosport no escort y q tanta calidad aborda a las mas vendidas o lo q realmente miden rsas cifras es la facilidad de adquirirlas

  9. Ford Escort? Cual Ford Escort? el que se vendìa en la década de los 90 en México y fue sustituido por el Focus? Nada les cuesta leer sus notas antes de publicarlas. Supongo que se refieren a la FORD ECOSPORT. Saludos

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