Dodge Challenger SRT te entrega 707 bhp de emoción

El Grupo Chrysler en México ya tiene listo el Dodge Challenger SRT equipado con un motor V8 Hemi de 6.2 litros que entrega 707 bhp, convirtiéndose en una de las «bestias automotrices» más atractivas en el mundo de la emoción y la musculatura de un automóvil realmente deportivo, con la gran característica de los autos estadunidenses, en esta modalidad.

Dodge Challenger SRT frente lateral

Verdadera adrenalina al alto nivel para manejar un Challenger SRT (Fotos Dodge).

Así como hay automovilistas que centran su atención en una transportación individual segura, pero con una racionalidad en el consumo de combustible en sus vehículos, los hay quienes buscan en el automóvil el placer de la conducción llevada al extremo. Para este tipo de conductores está fabricado este super poderoso de las pistas, de los arrancones, de la emoción y de la pasión por los motores. Para ellos la relatoria completa del comunicado que nos envía Chrysler de México.

Comunicado de medios

Los ingenieros del departamento de alto desempeño Street and Racing Technology (SRT®), dieron a conocer las cifras oficiales del totalmente nuevo Dodge Challenger SRT® Hellcat, el muscle car más poderoso de todos los tiempos.

El V8 HEMI® de 6.2 litros de desplazamiento, alimentado por un supercargador tipo Roots de 2,380 centímetros cúbicos, con un nivel de soplado máximo de 11.6 psi, es capaz de generar 707 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torque. A este nuevo propulsor se le conoce también como Hellcat, y para poder desarrollar este nivel de potencia, se reforzó el bloque, las cabezas tienen un diseño específico para incrementar el flujo de aire; tanto las bielas como el cigüeñal están forjados; los inyectores tienen una capacidad de 600 cc/minuto; el cuerpo de aceleración tiene un diámetro de 92 milímetros y la bomba de agua es de mayor capacidad.
Se desarrolló un sistema de enfriamiento especial compuesto por dos inter-enfriadores para el supercargador, un radiador más grande para el motor, así como enfriadores para la transmisión y de aceite. Aunado a lo anterior, el paquete aerodinámico no sólo baja la resistencia al viento, sino que además está orientado a enfriar diversos componentes mecánicos.

Dodge Challenger SRT atrás lateral¿A dónde te llevo?

Lo anterior está pensado para conducirlo tanto en calle como en pista, con la finalidad de que no sufra sobrecalentamiento en condiciones de manejo extremo. Para ello, el motor también utilizará un aceite sintético desarrollado en exclusiva por Pennzoil, con una especificación de 0W-40.

Para garantizar la durabilidad y la confiabilidad del vehículo, fue sometido a pruebas a temperaturas extremas, esto también requirió la construcción de nuevos laboratorios para recabar datos y medir los niveles de desgaste. Antes de colocar el motor en el Dodge Challenger SRT® Hellcat, se revisa exhaustivamente en el dinamómetro durante 42 minutos para asegurar que cada pieza está perfectamente ensamblada y funciona correctamente.
Este poderoso motor estará asociado a dos transmisiones; una manual Tremec (tomanda directamente del Dodge Viper SRT®) de seis velocidades con un embrague modificado y pensado para soportar los altos niveles de potencia y torque. La otra opción es una automática TorqueFlite HP90 de ocho velocidades con control manual secuencial y con relaciones especiales.

Todos contarán con un botón mágico llamado Launch Control, el cual permite obtener la mejor aceleración desde cero, ideal para los días de carreras de 1/4 de milla. Para ello, se reforzaron las flechas, juntas homocinéticas, flecha de cardán y diferencial, así como uso de nuevos lubricantes de baja viscosidad. Durante las pruebas de ingeniería, el Dodge Challenger SRT® Hellcat fue sometido a más de 125 arrancones sin descanso y en ningún momento mostró señales de fatiga o de algún componente dañado.

Dodge Challenger SRT motorLos motores Hemi reflejan la tradición Chrysler por los autos musculosos.

Visualmente se distingue por fascias especiales, un cofre más ligero y con tomas de aire específicas, spoiler trasero más grande, faros principales de nuevo diseño y con ductos para enfriar el motor, rines de aluminio forjado de 20 pulgadas con acabado en bronce obscuro mejor conocidos como ‘Brass Monkey’, montados sobre unas exclusivas llantas Pirelli P Zero Nero con código de velocidad ‘Y’, así como dos emblemas ‘Supercharged ‘en los costados de las salpicaderas delanteras que nos indican que bajo el cofre ruge un motor V8 supercargado.
El sistema de frenos Brembo® es uno de los más avanzados del Grupo Chrysler, compuesto por discos de 15.4 con calipers de 6 pistones en la parte delantera, mientras que en la parte posterior se utilizan discos de 14.6 pulgadas y calipers de 4 pistones. Asimismo, se complementa con todas las asistencias electrónicas de seguridad para garantizar frenadas con absoluto control.

El habitáculo es de nuevo diseño, con una mejora en la ergonomía y calidad de acabados, inspirado en el Dodge Challenger de 1971. Destacan el cuadro de instrumentos y la pantalla táctil central con sus múltiples configuraciones, así como el volante con paletas detrás de éste (disponibles con la transmisión automática) para efectuar los cambios de velocidad y los asientos (forrados en cuero o en cuero y alcántara) con mayor soporte lumbar y lateral. En el centro multimedia, está disponible el programa especial ‘SRT Drive Modes’, mediante el cual es posible visualizar los tiempos de aceleración, fuerzas laterales, frenadas, configurar el comportamiento de la transmisión, dirección y suspensión en tres modos: Track, Sport y Street. Adicional a esto, incluye una modalidad llamada Valet, que mediante un código secreto, el auto queda limitado para maniobras de estacionamiento y evita que sea utilizado de forma indebida por personas ajenas

Un elemento que no podía faltar es el doble juego de llaves, destacando la de color rojo que es la indicada para liberar los 707 caballos de fuerza y configurarlo para un track day o en las carreras de 1/4 de milla. La llave de color negro, limita la velocidad y la potencia del propulsor a 500 hp, no es posible desconectar el control de tracción e inhibe el Lauch Control.

Dodge Challenger SRT tablero¿Estás listo para la aventura?

 

 

 

 

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6 Comentarios

  1. pues no me sorprende su moustrosa cifra seteciento siete siempre crei que es legendario y todo poderoso Hemi era capaz de lograr algo similar con un suprcargador si a secas sacaba 470 ponis una ayudadita como esta iba a ser una obra de arte y toda un delicia con este resultado se coloca como un exotic muscle car adios shelby adios zl1 que nacio el campeon cuarto de milla 11 bajos

    lastima que no tenga 1 millon de pesos para hacerme deuno de estos ejemplares por cierto ya escucharon como suena ese motor es todo una bestia

  2. Fascinante auto. Lástima que la inmensa mayoría del tiempo me la paso en el Distrito Federal, avanzando a no más de 30 km/h.

    Lástima, pues no tiene ningún sentido siquiera pensar en un carro así. Y para sacarlo a carretera, que es donde vale la pena, sin duda tampoco es que salga cada fin de semana.

    Un auto quizá no tan apto para la capital; más apto para la provincia.

    ¡Carrazo!

  3. Y el precio sugerido?? En México??

  4. Este ya no es un MUSCLE CAR, ya es toda una categoría diferente algo así como un STEROID CAR.

  5. wow un dragster para 2 personas!!! deberian incluir un aviso similar al que tenian las SUV en la visera de «Manejar solo en linea recta»

    jajaja la vd esta increible. Me parece casi blasfemo que sea más potente que el «omnipotente» Viper en turno.

    Por otro lado platicaba con un amigo de cuanto han avanzado en cuestion de eficiencia los motores… 707 caballos… pff el General Lee seguro estaría más que orgulloso

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