Carta a GM (Mary Barra) no era broma: ¡Paren producción de autos peligrosos!

No era broma. Hace unas semanas varias organizaciones que se preocupan por la seguridad de los automovilistas, dijeron que le iban a pedir a Mary Barra, presidente de General Motors Company, que impidiera la producción de autos peligrosos. Aquí los detalles.

GM Chevrolet Aveo 2012 atrás

Chevrolet Aveo, peligro al volante (Foto archivo).

Comunicado de medios El Poder del Consumidor

Diferentes grupos de consumidores estadounidenses, incluyendo la Liga Nacional de Consumidores, Consumer Reports y Public Citizen, que agrupan a cientos de miles de consumidores, han enviado una carta conjunta a María Barra, CEO de General Motors (GM), solicitando que el equipamiento de los sistemas de seguridad en sus vehículos sea el mismo en todos los países en los que venden sus autos y que los parámetros queden establecidos por el Reglamento de Seguridad de Autos de la Organización de Naciones Unidas (ONU)

En dicha carta, este grupo de expertos en temas de seguridad de autos y consumidores, declara su decepción sobre los malos resultados que tuvo GM en las pruebas de seguridad de automóviles realizadas por el Programa de Evaluación de Autos Nuevos de América Latina y el Caribe (Latin NCAP), en donde se destapó que este fabricante de autos, no ofrece las mismas tecnologías de seguridad en  los coches vendidos en América Latina, que en el resto del mundo.

Equipo de seguridad como bolsas de aire,  cinturones de tres puntos, control electrónico de estabilidad y pre-tensados, son  tecnologías que salvan vidas y que se encuentran sólo en vehículos de GM fabricados para los EE.UU, Asia y Europa, parte de ellos fabricados en México.

Específicamente, el Chevrolet Aveo recibió una calificación reprobatoria en las pruebas de choque de Latin NCAP y fue catalogado como de un auto de “alto riesgo de lesión que amenaza la vida”. Además, la marca Chevrolet ha demostrado el rendimiento más pobre entre todos los principales fabricantes de automóviles probados por Latin NCAP desde 2010, a nivel mundial.

Stephan Brodziak, Coordinador de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor (EPC), expresó: “Es indefendible que una marca como General Motors aproveche la falta de regulación de seguridad vehicular en México, para comercializar autos tan inseguros. Siendo el Chevrolet Aveo, modelo perteneciente a esta marca, el auto más vendido en los últimos años, que obtuvo “0” estrellas de 5 posibles en la protección a ocupantes adultos en la prueba de choque de Latin-NCAP. Aunado a esto, las 4 versiones básicas de este modelo carecen de tecnología salva vidas como frenos ABS, y tampoco cuenta con bolsas de aire. Y en las dos versiones más equipadas de este modelo no hay ESC ni pretensores en los cinturones de seguridad, ni un sistema de retención infantil Isofix”.

El mes pasado, con motivo de la Segunda Conferencia Global de Alto Nivel en Seguridad Vial de Naciones Unidas, los gobiernos de todo el mundo firmaron una declaración para que todos los nuevos vehículos de motor cumplan con las  regulaciones mínimas de seguridad y se mantengan políticas que adopten  las normas de seguridad, propuestas por las Naciones Unidas, con el fin de asegurar que cumplen con las regulaciones mínimas aplicables para la protección de los ocupantes y otros usuarios, con equipo que contenga: cinturones de seguridad, bolsas de aire y sistemas de seguridad activa como sistema antibloqueo de frenos ABS y control electrónico de estabilidad.

A este respecto, Brodziak agregó: “Desgraciadamente el abandono de parte del gobierno por regular la seguridad de los vehículos ha sido aprovechado por la industria automotriz, ya que le permite ahorrar costos en los autos más económicos y obtener mejores ganancias de los autos más equipados. Sin embargo el precio que los consumidores pagamos se mide en vidas, no sólo en pesos. Cada año mueren alrededor de 17 mil personas por accidentes viales, siendo los vehículos inseguros un gran contribuyente a esta estadística. Aunado a las tragedias de las muertes y los más de 150 mil heridos que deja cada año, el costo de estos accidentes para el país asciende a 1.7% del PIB”.

General Motors, es  el octavo de los 11 principales fabricantes de automóviles en América Latina y en términos de seguridad ha tenido el peor desempeño, comparado con cualquier fabricante global. En la carta se externa que: “El valor de la seguridad no puede ser sólo para los ciudadanos que viven en los países ricos, por lo que las prácticas de GM de ofrecer sólo a algunos consumidores las mejores tecnologías de seguridad, mientras que ni siquiera proporcionan bolsas de aire a los demás,  parece una decisión poco ética”.

El Poder del Consumidor se une al llamado que hacen los grupos de consumidores internacionales a cada uno de los fabricantes de automóviles para que se comprometan a cumplir con la normativa de seguridad de vehículos de la ONU en todos los coches nuevos, independientemente del lugar en que se venden.

Hasta aquí el comunicado.

 

 

 

 

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18 Comentarios

  1. Creo que debemos comentar y compartir la inquietud de tener en el mercado coches tan inseguros, tenemos la obligación de denunciar lo catastrofico de permitir la venta de este tipo de vehiculos, pues alli va de pormedio el derecho que tenemos todos los compradores, pero sobre todo crearnos una cultura en la que dejemos de comprar este tipo de productos, recordemos que los consumidores tenemos el poder de hacer sentir el profundo desprecio que podemos sentir por un bien que ponga en riesgo nuestra propia vida y la de las personas que mas queremos.

  2. Está muy bien el escribirles, pedirles, exigirles y todo lo demás…

    Sin embargo, no hay comerciante que tenga conciencia, sea la marca que sea… Su muy escasa conciencia está en el bolsillo. NO COMPREN SUS PRODUCTOS y verán como GM se espabila…

  3. Coincido con los que expresan que la mejor manera de obligar a las marcas a hacer buenos autos es no comprar la basura que venden. Todo es ley de oferta y demanda, sigo sin entender como alguien que tiene el poder económico para comprar un auto, por más austero y básico que sea, no pueda tener el mínimo interés en saber lo que está comprando, cuando la información está por todos lados.
    Que nadie se diga engañado, todas las fichas de los autos están en sus portales.

  4. LES PIDO MAYOR APOYO A LA CAUSA, RECORDEMOS QUE EL BENEFICIO NO ES PROPIO, DEBE SER COLECTIVO, NO SÓLO YO SOY CONSUMIDOR, ESTAMOS APOSTANDO LA VIDA DÍA CON DÍA, YA SEA QUE TENGAMOS UNO DE LOS VEHÍCULOS O NO, CONVIVIMOS DIARIAMENTE CON ELLOS, MÁS AÚN ESTAS SON LAS FECHAS EN QUE LOS DISTRIBUIDORES APROVECHAN LOS BONOS EN AUTOS PARA QUE SALGAN DE SU INVENTARIO, CON MAYOR RAZÓN LOS QUE MÁS SE VENDEN (SUBCOMPACTOS SIN LAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD MÍNIMAS), INSISTO…TENEMOS QUE ACTUAR COLECTIVAMENTE, INICIE LA PETICIÓN EN LA PLATAFORMA CHANGE.ORG, FAVOR DE “FIRMAR Y COMPARTIR”, NO PERDEMOS NADA EN INTENTARLO POR OTRAS VÍAS, QUE NO SÓLO SEAN CRÍTICAS O QUEJAS AL AIRE…

    https://www.change.org/p/asociaci%C3%B3n-mexicana-de-distribuidores-de-automotores-amda-asociaci%C3%B3n-mexicana-de-la-industria-automotriz-a-c-instituto-mexicano-del-transporte-procuraduria-federal-del-consumidor-secretaria-basta-de-veh%C3%ADculos-inseguros-en-m%C3%A9xico

    SALUDOS.

    • ¿También mandarán una carta a Coca Cola? ¿Marlboro? ¿A Turbo que no se compara nada a mi bicicleta Specialized? ¿A Televisa para quitar pobres contenidos? ¿A Dr. Simi por producir medicamentos baratos que no curan?

      El sistema económico en el que nos encontramos, tiene como pilar fundamental la libertad de decidir qué se consume. Creo que en todo tipo de producto existe el bueno y el malo, a veces con relación entre el caro y barato. La responsabilidad social, lamentablemente se encuentra por debajo de lo económico, más en tiempos tan competitivos como estos y donde la utilidad a veces es lo único para una empresa. Sí, lamentable un Aveo, pero la única forma de parar su producción es dejar de comprarlo y eso, nada tiene que ver con GM.

  5. Y que pasa con Nissan y sus Tsuru? Es igual o más inseguro que el Aveo.

    • como no es la cosa en el gabacho, no creo que le interese. como alla por ley de verdad no pueden vender vehiculos asi, literalmente creo que les valdra madre

      para agregar a la jodida: como las leyes mexicanas son taaaaaaan laxas, menos creo que haga algo, ademas, como es su best seller, van a preferir no moverle, o si lo intentan hacer, se escudaran en que eso significa un “aumento tremendo” en el precio final, lo cual no es cierto pero prefieren que no se sepa y no actuar

      ademas, no solo es chevrolet, tambien Honda con su Fit (el vendido en mexico) en esta pagina tambien se denuncio que el vendido aqui tampoco tiene esa barra delantera antiimpactos (el vendido en USA si y Honda Mexico reacciono para evitar que se bloqueara la venta), VW con su Gol ultra basico (sin ABS ni airbags), Nissan y toda su gama (es un fraude que no soporten ni el mas minimo impacto y las consiguiente destruccion casi total del vehiculo) y otras mas

  6. ¡Perfecto! Ahora solo falta que se exhorte a las demás marcas que producen autos en México a que vendan aquí vehículos con la misma seguridad con la que se exportan.
    Es ridículo que haya modelos como el Versa o el Sonic que se fabrican en México, pero en Estados Unidos se venden más baratos y más equipados que aquí.

    • un exhorto? de verdad que se gana con eso?
      en este pais, exhortar es como rogar, lo que significa que no va a pasar nada

      mientras no haya una obligacion dura y por ley, no esperemos cambios en el corto ni mediano plazo

      • PUES SI NO PASA NADA, PARA QUE COMENTAS? LA COSA ES HACERLOS SENTIR VERGUENZA POR LOS PRODUCTOS QUE VENDEN EN NUESTRO PAIS, TODOS TIENEN UN ORGULLO QUE SE LES PUEDE HERIR 🙂

  7. Bendito país a los gobernantes les interesa su moche de las empresas y no la vida e integridad del pueblo!!!

  8. Yo insisto que ésta misma petición debe ser hecha para TODOS LOS QUE CAMBIAN LAS CARACTERITICAS VEHICULARES Y DE SEGURIDAD SEGÚN LA REGIÓN GEOGRÁFICA.
    Además la ONU debería conocer la mala práctica de NISSAN MEXICANA y su falta de parachoques en aparentemente varios de sus modelos, asi como la “gran pifia” de latin-NCAP al darle 4 estrellas al tiida.
    Saludos a todos!

  9. "con A de Anónimo"

    “y doña Mary dijo:

    -Ahorita no joven, así estamos bien”.

  10. Interesante el comunicado,
    Creo que todos sabemos que las regulaciones por parte del gobierno de nuestro país permiten que salgan al mercado este tipo de vehículos…triste, pero cierto.
    Espero que sea el mismo sector privado (las automotrices) las que se atrevan a dar el paso para ofrecer productos con una mejor calidad en lugar de aprovecharse de la situación… aunque al final del día, ellos te dirán que, negocios son negocios…

  11. Muy bien por EPC que está levantando la mano para dar voz a todos los foristas y lectores, muy bien que se realicen acciones de este tipo, que escuchen a una sola persona es difícil, pero todos juntos podemos hacer -como su nombre lo dice- el PODER para cambiar las cosas. Qué puedo hacer para apoyar a EPC?

  12. La solución es muy simple, no compren este tipo de autos, esto es como el problema de las drogas ilícitas mientras existan compradores habrá quien las venda. Pienso que mas que mandar cartas a corporativos que lo mas probable se harán oídos sordos, es hacer campañas en radio y televisión sobre crear conciencia sobre estos importantes implementos de seguridad activa y pasiva.

  13. Deberían mandar también una carta similar al CEO de Nissan, por empeñarse en seguir vendiendo ese ataúd con ruedas que es el tsuru y para allá va el tiida…

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