Ventas Méx Ene-Dic 18.– 1´421,458 (-7.1%); se dejaron de vender 109,040 vehículos por altas tasas de interés

El desmedido crecimiento de las tasas de interés para adquirir un auto nuevo, entre otros factores, ocasionaron una baja en las ventas en el año 2018. La industria comercializó 1´421,458 unidades, o sea un 7.1% menos que el año pasado. Un total de 109,040 autos se quedaron en los pisos de las agencias. En diciembre pasado la caída fue del 10.7% con 141,963 unidades.

Las ventas se cayeron en 2018 por altas tasas de interés para adquirir automóviles (Fotos de archivo).

VENTAS ENE-DIC 2018 / 10 PRINCIPALES MARCAS

  1. Nissan, 312,034 (-14.4%)
  2. Grupo General Motors, 236,069 (-8.7%)
  3. Volkswagen, 157,064 (-18.5%)
  4. Toyota, 108,761 (3.1%)
  5. KIA, 94,234 (8.7%)
  6. Grupo FIAT Chrysler, 88,083 (-12.7%)
  7. Honda, 83,821 (-5.0%)
  8. Ford, 68,785 (-15.8%)
  9. Mazda, 58,112 (7.3%)
  10. Hyundai, 50,016 (7.5%)

El Nissan Versa sigue siendo el auto más vendido en México.

De las 10 marcas que más venden en México, Nissan sigue como líder pero se ha caído 14.4% en sus ventas y su participación de mercado que bajó a 22%, con 1.9% de caída en el pastel de la industria. La situación internacional de la marca, y también la nacional, han perjudicado su actividad. No será fácil abrir el 2019 bajo estas circunstancias.

General Motors no cumple con desglosar las ventas de sus marcas Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC, por lo que se expresan los datos como Grupo GM. Con todo, bajó 8.7% y bajó la participación a 16.6% por mala calidad de la mayoría de sus productos. El Chevrolet Aveo (chino) es el más vendido de la marca y hasta ahora no acusa denuncias por fallas en su calidad, dado que acaba de entrar al mercado hace menos de un año.

De Volkswagen se ofrece la venta de la marca sola, sin sus otras divisiones (Audi, Porsche, SEAT). Sigue a la baja y es la que más se cae de las primeras 10 marcas. Los temas de baja calidad en productos como Vento y Golf, así como el uso de tecnología atrasada en algunos modelos (como Vento y Gol), así como la discontinuación del modelo Up y el alto precio al Jetta, operaron en sentido contrario a los intereses de la marca.

General Motors bajó su participación de mercado en 2018.

Toyota creció al igual que KIA, muy pegados en el cuarto y quinto lugar, respectivamente. En el caso de FIAT Chrysler, se manejan como grupo pero a partir de enero hay que separar las ventas de Mitsubishi, con lo que la marca pudiera caer del quinto lugar al décimo, ya veremos. Las ventas de la empresa italiana le hicieron caer en su participación de mercado del 6.6 al 6.2% el año pasado.

Las ventas de Honda bajaron por la inundación en su planta en Celaya, Guanajuato, donde produce Fit y HRV, dos de sus productos más vendidos. Pero Ford cerró el año con bajas cada mes, sin corregir el fenómeno. La estadounidense pasó del 5.3% de participación al 4.8%.

Mazda y Hyundai cerraron bien el año con crecimiento.

 

 

 

 

Léa también

La riqueza de motores Honda, desde la Fórmula Uno a la deportividad y el ahorro de combustible

En nuestras cápsulas televisivas (YouTube / Al Volante Oficial), hemos hecho reseñas de los autos …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *