Al Volante: En México no hay educación vial

Algunos conceptos vertidos por César Roy Ocotla, editor de Al Volante, durante la entrevista que le realizó esta mañana Alejandro Cacho, conductor del programa radiofónico Panorama Informativo, sobre un estudio de la Universidad de Michigan que demuestra que, en su gran mayoría, los jóvenes conductores de automóviles aplican en las calles, en la vialidad, lo que les fue enseñado por sus padres y sin haber ido a una escuela de manejo.

La conducción ¿de voz en voz o mejor a una escuela de manejo? (Foto archivo).

En México no hay educación vial. No hay una política de Estado encaminada a enseñar de manera formal, en la academia, en la escuela, el principio de respeto al peatón, de dar seguimiento a los reglamentos de tránsito vigentes en el País, ni tampoco de emitir normas que regulen a las escuelas de manejo existentes en la República Mexicana.

No hay un estudio formal, académico y de rigor científico, sobre el problema de la ausencia de educación vial en jóvenes y en adultos. Por tanto, no tenemos los parámetros necesarios para medir las dimensiones del problema que genera la inexistencia de la educación vial, principalmente los accidentes automovilísticos. Existen, sí, algunos esfuerzos aislados de pocas empresas que se han preocupado por el asunto. El registro más actual es de 24 millones de accidentes automovilísticos al año, dado a conocer por las propias autoridades hace apenas unos meses atrás, con motivo de una campaña para promover el manejo seguro en jóvenes. Pero, repito, son hechos aislados que no corresponden a una política pública en la materia.

En México, creemos que la mayoría de los jóvenes que portan una licencia de conducir, fueron enseñados a manejar un automóvil con el aprendizaje informal de casa. Esto es, fueron adiestrados por sus padres o sus hermanos o familiares. Pocos, muy pocos, acudieron a una escuela de manejo.

¿Qué aprende el joven al conducir? Los buenos y los malos hábitos de manejo de sus parientes. Aprende, en algunos casos, a respetar al peatón y ceder el paso. A respetar el reglamento de tránsito, a no pasarse los cruces con semáforo cuando este tiene la luz roja de alto. Pero, desgraciadamente, esta es una minoría entre la población automovilísticamente activa o que está al volante de un vehículo automotor en marcha.

La expedición de licencias en México se da sin un verdadero y formal examen para obtenerla. De cada 100 jóvenes que obtuvieron su licencia a los 18 años o más, ¿cuántos presentaron un examen aprobatorio para recibirla? Hoy en día, las licencias se obtienen en los módulos de las 16 delegaciones políticas del Distrito Federal, por poner un ejemplo, en 15 minutos. Persisten, y mucho, los casos de corrupción en que hay que dar “la mordida”, el soborno para obtenerla. Y más, cuando al joven le preguntan si quieren la licencia rápido o, de plano, se sienta a hacer el examen escrito y luego la evaluación de la conducción. La mayoría optan por dar la dádiva y no hacer su examen correspondiente. ¿El resultado? Hay miles de jóvenes manejando un vehículo automotor sin la capacitación debida para ello. Recordemos tan sólo los cientos de accidentes viales que se suceden a diario en la Ciudad de México provocado por particulares o por jóvenes choferes, y adultos también, que conducen, por ejemplo, los microbuses.

Al no existir el respeto a las leyes de tránsito, al recibir una licencia de manejo sin la capacitación debida, la vialidad en las ciudades del País se vuelve un caos.

Hace muchos años se instruyó a las escuelas primarias para que dieran educación vial de vez en vez a sus estudiantes. Los niños jugaban en Chapultepec (lo deben seguir haciendo) a ser conductores. Estos mínimos y ridículos esfuerzos se han ido perdiendo, olvidando, a falta de una política pública formal de educación vial. Por ejemplo ¿quién les dijo a los maestros qué debieran de enseñar a los estudiantes y bajo qué criterios académicos y, principalmente, técnicos en la materia. Nadie, sin criterios y sin normas en la vialidad.

Mi consejo a los padres de familia es que, en vez de enseñar o adiestrar a su hijo en el conocimiento de cómo conducir un automóvil, mejor envíenlo a una escuela de manejo.

Escuelas de manejo. No hay tantas en el País. No hay un padrón que el gobierno lleve con el total de número de escuelas existentes y si estas cumplen con los requisitos indispensables de preparación docente, plan de estudios, vehículos en buen estado mecánico para la enseñanza vial y la garantía de buen servicio que deben prestar estas instituciones. En general, podemos decir que en México no contamos con buenas escuelas de manejo. Destacaría los cursos que imparten la Asociación Mexicana Automovilística, AMA y, tal vez, la Asociación Nacional Automovilística, ANA, dos instituciones de abolengo en la materia. ¿Quién no conoce a una de esas escuelas “patito” que a duras penas si cuentan con un destartalado cochecito para impartir el curso práctico de manejo?

Algunos esfuerzos aislados por la educación vial en México. Hace algunos años se instauró el concurso “Mejor conductor joven”. El Centro Pegaso organizaba a 100 jóvenes en edad de manejar para someterlos a ver si realmente sabían conducir. Los estudiantes se demostraron, al volante, que no sabían conducir verdaderamente. Y entonces los capacitadores, pilotos profesionales todos ellos, les mostraron cómo debieran de hacer el control de un vehículo en casos extremos como perder el control en pavimento mojado, o pruebas de “slalom” (zig-zag) y someter al auto a la prueba de sus sistemas de seguridad activa como el control de estabilidad o los frenos ABS. Había un ganador al que se le daba un premio y también al segundo y tercer lugares. Esta experiencia es inolvidable para los jóvenes en ese concurso. Pero no existe un compromiso ni público ni privado, extenso, masivo, para fomentar la educación vial en México.

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César Roy Ocotla, 38 años en el periodismo automotor mexicano

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19 Comentarios

  1. Realmente hay que abrir un foro donde se pueda empezar a VOTAR las propuestas de ley que consideremos mas importantes. Algunas podrían ser:
    1. Que la expedición de licencias se realice previo examen de capacidades y conocimiento de los buenos hábitos de conducción.
    2. Que se actualice la NOM sobre los minimos requeridos en seguridad (ABS y Airbags) para los nuevos modelos que se comercialicen en México incluyendo los Chocolates.
    3. Que se somentan a reviciones periodicas los trasnportes de CARGA y OPERADORES para evitar los terribles accidentes que hemos visto en los ultimos tiempos.
    4. Penalizar hasta con CARCEL a los conductores que caucen accidentes bajo el efecto de alcohol o drogas. Creo que un adulto es perfectamente conciente de que si toma no debe manejar y por tanto debe ser penalmente responsable si causa un accidente donde resulte alguien lastimado.

    • Sí yo te apoyo, ojala el editor César Roy se anime a abrir el foro, estoy seguro que muchos estamos interesados y podríamos hacer algo.

      Es una oportunidad para pasar de quejarnos a realizar acciones que beneficien a todos.

      Piénsalo Cesar, ojala te animes a darle seguimiento a esto.

      Saludos!!

  2. Las campañas de la S.C.T. y de la P.F.C. de los años 70 y 80, así como los de «La Segunda Oportunidad» de Paco Costas, son estupendos materiales para el nóvel conductor.

    ¿Alguien los ha visto? ¿Saben de qué se tratan? Al igual que con Plaza Sésamo, se aprende viendo y preguntando.

    Este blog podría remitir a esos materiales (obvio, con los debidos permisos) para acercar al público esos tips y estrategias de manejo.

    Los que también son geniales son los de manejo en rusia y en china: los percances son de muy mala fe, la gente no prevé, prefiere el laminazo, el choque de frente, el atropello o la volcadura antes de ceder el paso. ¡Nada cuesta conceder el paso, caray!

    ¿Sabe alguien sobre la maniobra de obsequio al rebase? ¿Sabe alguien sobre la conducción defensiva?

    Son muchos temas.

    Y curiosamente: La Ley protege a las mujeres de violencia, las cuida, las protege… las peores enemigas de las mujeres peatones son las mujeres conductoras (tengo décadas manejando y nunca he visto a una mujer conductora ceder el paso a otra mujer conductora o peatón)

  3. Que tal César

    Concuerdo al 100% contigo en este tema y se me ocurre, somos una comunidad muy grande en ALVOLANTE, por que no armar una propuesta de ley entre todos sobre este tema y al menos tratar de iniciar un cambio y no esperar que algún partido politico se le «ocurra» la idea? podríamos pedir ayuda de expertos en el area, incluso de otros paises, siempre hay mucha gente en internet dispuesta a ayudar.

    En mi caso vivo en la zona metropolitana de Guadalajara, Jalisco, aqui se ha tratado de mejorar está cuestion, incluso se planeaba implementar un sistema de licencia por puntos como en España y otros paises de Europa, pero el proyecto no se pudo terminar (desconozco el por que) y acá las licencias ya no se pueden sacar sin hacer el examen practico, que aunque ya es algo, es muy poco aún.

    ¿Cómo ven esta propuesta? … Ojala no la dejemos caer en saco roto

    Saludos a toda la comunidad !!

    • Carlos, saludos a Guadalajara. Pues hay que darle seguimiento y creo que ustedes como sociedad civil deben impulsar estas iniciativas. Por supuesto cuenten con nosotros como medio de información. Un abrazo.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • Que tal César, gracias, ahora si que me gustaría me ayudaras con esto, no se mucho de leyes, pero se me ocurre (si crees conveniente) abrir un foro como los que tienes para ciertos modelos de carros para que toda la comunidad pueda aportar ideas y poder ir armando algo

        ¿Cómo ves?

        • Carlos, ¿cuál es el tema del nuevo foro?

          César Roy Ocotla
          Editor de Al Volante

          • Pues sería el tratar de armar una propuesta de ley que regularice la situación vial en el pais, se me ocurre proponer que las licencias no se obtengan como un simple tramite, si no con una prueba que demuestre ciertas aptitudes al volante y no se si sería oportuno proponer que se obligue a mejorar la seguridad de los carros exigiendo en todos los modelos al menos 2 bolsas de aire y ABS como ya lo estan haciendo Argentina y Brasil … Tú cómo ves?

          • Carlos, lo veo bien. Váyanse organizando como sociedad civil y en lo que podamos les apoyamos. Gabriel Covelli y yo andamos hasta el gorro de trabajo (afortunadamente) pero no nos negamos a apoyar a la gente que piensa en el bien de esta sociedad algo mal organizada.

            César Roy Ocotla
            Editor de Al Volante

        • Saludos!

          la propuesta tendría que incluir lo que comentó el Sr. Israel respecto a sus experiencias en San Miguel de Allende, Gto. Como dijo él, la educación inicial es básica en el comportamiento que se tiene después tras el volante y muchas de nuestras actitudes hacia la sociedad. Desafortunadamente no es posible legislar que se nos obligue a ser vigilados como personas que educan con valores y responsabilidad a los menores en casa, aunque sí es posible promoverlo en todas las escuelas que son de niveles obligatorios por ley; de nuevo quedando a merced de que tan bien se enseñe y aprenda lo impartido.

          De nueva cuenta con el mismo ejemplo, se debe de notar que las realidades actuales de cada lugar del país son distintas y muy variadas, en un lugar como San Miguel el parque vehicular, saturación de tráfico, e incluso infraestructura y diseño de vialidades y espacios de estacionamiento tal vez sean un paraíso para aquellos que tenemos que rezar, pelear o pagar por encontrar condiciones aceptables para nuestros nervios para circular o estacionarnos. Un sistema vial con arterias y venas enfermas por lo general acarrea sangre marcada o en proceso de marcarse con los efectos de esas enfermedades.

          • Esa sería la idea, que todos podamos aportar ideas y formular la propuesta, creo que entre todos podríamos hacer algo al respecto y que mejor que César como director de este medio, donde nace la idea, nos ayude con esto que podría ser un proyecto fructífero

            Saludos !!

  4. Entender este problema es imaginar el monstruo de siete cabezas que al cortar una le salen dos más. Los medios especializados, los serios y los comprados hoy día de la mano de los que si nos preocupamos por la seguridad de los autos debemos presionar con carácter de urgente la implementación en todos los vehículos nuevos de los sistemas básicos de seguridad, llámense bolsas de aire o frenos antibloqueo. No se trata de imitar alguna moda de los sudamericanos, se trata de salvar vidas y se trata de hacerlo ya!

  5. Desalentador panorama pero aun faltaria agregar el tema del alarmante aumento de la contaminación; el tema de la falta de un mantenimiento a los vehiculos; el tema de importacion desmedida de armatostes norteamericanos; el tema del seguro obligatorio; el tema de la falta de una Norma de Eficiencia Vehicular; el tema de gasolinas nefastas…. ¿ de donde vendra la solucion?

    ¿Del gobierno y sus siniestrso intereses?
    ¿ De las grandes automotrices con sus estrategias de mercado?

    Asumo que la respueata esta en nosostros los consumidores, esos que de buena fe adquirimos deudas por años y religiosamente nos formamos en un verificentro para poder seguir circulando, esos mismos que recibimos «litros» de 800 ml; en los hombros de los cuales -por cierto- descansan comodamente la industria y su complice oficial.
    Exijamos lo justo, pero tambien RESPOSABILICEMONOS de lo que nos toca, sobreponiendo la seguridad ante el glamour, respetando los limites de velcidad, tomando conciencia de que circulamos con una maquina de 2 toneladas a 100 km/h junto a peatones y ciclistas.

  6. Mi muy estimado Cesar:

    Yo creo que no se necesita que nadie y mucho menos alguna autoridad corrupta, nos este regañando para saber como manejar y comportarnos con respeto hacia los demas.

    Yo vivo en San Miguel de Allende, en el estado de Guanajuato, y aqui existen dos reglas fundamentales de manejo:
    1.- El peaton es primero
    2.- Dejar el paso a un vehiculo

    No existe un solo semaforo en la ciudad, hay topes para los cruces de peatones y glorietas para dar el famoso paso de \»uno y uno\» Los Sanmigulences sufrimos cada fin de semana, ya que llegan \»turistas\» de todas partes, incluso de Queretaro que esta a solo 30 minutos, los cuales ya han perdido todo sentido de responsabilidad ante el volante, nos tenemos que estar cuidando de ser arrolados porque no vienen a nuestra ciudad con esa cultura de respeto por nadie, ni por si mismos, ya que cuando vienen al volante no respetan y cuando quieren cruzar la calle lo hacen por donde no deben, y conste que hay un sin fin de anvisos al respecto.

    Asi que la educacion empieza en nuestra casa, aqui nos enseñaron desde niños, que se debe de cruzar en la esquina y que el otro coche tiene preferencia, estacionarnos sin estorbar, y sobre todo, saludar al vecino.
    Y no vivimos en la edad de piedra, quien conosca San Miguel, sabra que es una pequeña gran ciudad, Patrimonio Cultural de La Humanidad, con una infraestructura muy por encima de otras grandes ciudades de Mexico, con servicios de primera y una comunidad impresionante de ciudadanos norteamericanos, que por algo estaran aqui.

    Espero sus comentarios!!

  7. SALUDOS

    SEGUIREMOS IGUAL POR QUE NO HAY NINGUNA AUTORIDAD INTERESADA EN EL TEMA. Mientras que en los paises de Europa es requisito PAGAR Y APROBAR un riguroso curso de manejo e inclusive los dueños de automoviles tienen que pagar por verificar el buen estado mecánico de su auto para que pueda seguir circulando. Por tanto teniendo conductores capacitados esas mismas autoridades exigen a las armadoras que den información sobre el grado de seguridad que ofrece su vehiculo no les basta con que tengan bolsas de aire o ABS si no que exigen sistemas electrónicos de estabilidad para aumentar la seguridad de los auto que conducen.

    Es extraño considerando el negociaso que es la verificación de contaminantes en el DF lo mismo seria tener un negociaso de escuelas de manejos aprobadas por el gobierno y que el aprobar en una de estas seria la unica opción de obtener una licencia. En verdad es raro que a alguna autoridad no se le haya ocurrido asociarse con un inversionista para promover un reglamento que exija esto y obviamente recibir su tajada del negocio.

    Hasta ahi el nivel de NUESTRAS AUTORIDADES es claro que habiendo negocio seguro no faltara quien quiera invertir si no para muestra un boton, tan solo hay que ver el Sinfin de univeridades patito y no patito que han surgido ante la carencia de espacios en las universidades públicas. Las universidades patito para los baquetones que no pueden aprobar en una escuela Pública.

    Saludos

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