ESPACIO DEL CONSUMIDOR

El desfase de motores VW como el Jetta Clásico

287 Comentarios 06 diciembre 2011

Por Gabriel Covelli

Un lector de Al Volante ha preguntado sobre de dónde salió el motor de cinco cilindros y encontró que varios motores de la firma alemana tienen el mismo diámetro por carrera. Podemos decir que, en efecto, Volkswagen de México sigue haciendo uso de su motor de cilindrada unitaria, pero habría que aclarar otros puntos al respecto. El Jetta Clásico sigue siendo alimentado con un motor un poco desfasado ya.

Motor del Volkswagen Bora TDI de cinco cilindros (Foto VW de México).

Referente a la pregunta del lector, quien dijo:  “He estado investigando de dónde salió el motor de cinco cilindros de Volkswagen y me he encontrado con un dato curioso: Varios motores de VW tienen el mismo diámetro por carrera en los pistones, 82.5 por 92.8, correspondientes al 2.0 litros de ocho válvulas y 115 HP (1984cc). Está también el  2.0 litros (1984cc) TFSI en sus diferentes variantes de potencia (200, 211, 240, y 270 HP)”.
El lector también se refiere a que “existe el motor de cinco cilindros 2.5 litros de 170 hp (2480cc) y el cinco cilindros TFSI de 2.5 litros con 340 HP que usa el Audi TTRS y el RS3. Si dividimos 2480 entre 5 y lo multiplicamos por 4 da 1984, o sea que el veterano motor 2 litros de 8 válvulas ha servido de base para algunos de los más recientes motores del grupo VW, inclusive en Estados Unidos y Canada (el Jetta 6 básico usa ese motor aunque muchos no lo crean), tenemos que  Volkswagen tiene tecnologia de punta para estar a la par de los japoneses y coreanos, que cuando lanzan modelos nuevos en Norteamérica lo hacen con toda su tecnologia disponible, sin escatimar. Si Volkswagen pretende vender igual que los asiáticos en Norteamérica, debería echar mano de lo más avanzado de su tecnología , la cual a veces ni los asiáticos tienen”.
Le podemos comentar a este lector que, en efecto, Volkswagen sigue haciendo uso intensivo de su antiguo motor de cilindrada unitaria (es decir por cilindro) de 496 centímetros cúbicos, aunque es vàlido (desde el punto de vista de costos e inversión), puesto que la evoluciòn del motor de combustión interna ha sido, principalmente, en la cabeza o cabezas que coronan al monobloque, al integrar doble árbol de levas (DOHC), cuatro válvulas por cilindro, mecanismos para la variablidad del tiempo en las válvulas y sobre todo la inyección directa del combustible.

Un motor un tanto defasado el del Jetta Clásico (Foto VW de México)

Habrá que precisar, a este lector y a los amables lectores que visitan este foro de discusión, que lo criticable es la utilización del motor 2.0 litros instalado en el Jetta Clásico.
Al tener el modelo Clásico de la fábrica de Puebla el motor con la cabeza original (que cuenta con un sólo árbol de levas. SOHC), dos válvulas por cilindros y alimentado por inyección de combustible indirecta multipunto, es donde se encuentra un tanto desfasado el producto.
No obstante, los monobloques, tanto para el motor de cuatro cilindros como para el de cinco,  son de hierro fundido con los diferentes arreglos de alimentación por turbocargadores de diferentes presiones de admisión, les permite ofrecer  una gama amplia en potencias y par motor (torque) dependiendo del tipo de auto y su utilización.
En realidad la empresa alemana cuenta con la tecnología suficiente para fabricar motores modernos con bloques en aluminio, como los que están experimentando en los vehículos de carreras de la Fórmula 3, que son de 2.0 litros aspirados, muy semejantes a los que  tuvimos en México en la década de los noventa que y que sólo se instalaban en los vehículos de exportación.
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287 Comentarios

  1. luis dice:

    Hola cesar, que opinión tienes del jetta 6 de 2.5 Litros manual, es confiable?, ahorrador? potente?, lo considero mejor opción que el básico, estoy en lo correcto?

    • César Roy dice:

      Luis, viene un refrescamiento en Detroit (enero) del Jetta VI y el VII para 2016 año calendario. Confiable sí, por calidad hecha en México. Ahorrador no, porque trae un motor grande 2.5 de viejo cuño. Potente, pues si, y mucho. El básico ya va para afuera el 31 de diciembre.

  2. roberto dice:

    Sin mas ni mas, yo tengo un jetta 2005 motor 2.0 litros actualmente 318535 kilometros recorridos, en pista levanta a 160 kilometros sin problema, ya no lo hace con la rapidez de cuando nuevo pero sigue corriendo, nunca le he arreglado el motor de algo serio, solo lo normal cambio de banda de distribucion, amortiguadores, bujes etc. El punto aqui es que es un auto muy confiable y la verdad no he visto algun otro auto con un kilometraje igual sin que ya lo hayan arreglado del motor, mi auto es de agencia soy unico dueno y todos sus servicios son de agencia, yo lo recomiendo en sus versiones mas nuevas.

  3. Uriel Zavala Garcia dice:

    Wv jetta VI queda años luz del Ford focus, en potencia, confiabilidad, torque, consumo y estetica, obviamente no se venden focus como jettas, devido a la exelente publicidad qeu tiene vw en mexico, asi como nissan con sus Sentra que para mi con esa caja CVT que no pude levantar arriba de 130 km/h en la autopista de tepic-gdl, en fin no hay como Ford focus, que aun mejor la nueva generacion tendra su nuevos motores 1.2 lts turbo.

  4. javier dice:

    Cesar … que opinion me das del Hyunday elantra , es una marca nueva en mexico… me lo recomiendas?

  5. pepe dice:

    hola tengo un jetta mkvi 2011 quiero hacerle el cambio de aceite alguien me recomienda alguna marca y cuantos litro tengo que ponerle, saludos

  6. ALFONSO dice:

    Que tal Cesar:
    La verdad no se que es lo que consideras al decir que los jettas , tanto el nuevo como el clasico son tragones de gasolina.El clasico te da facil los 12 kms/ltro en ciudad y el jetta algo parecido. Por que no dices que cualquiera de los dos traen un excelente motor que no cualquiera alcanza en autopistas. Ya probe el nuevo sentra CVT , Yaris, Corolla y no les llegan . Les cuesta trabajo subir pendientes pronunciadas al Versa, Yaris, Sentra, Corolla caso que a los motores de Vw no( solo comparen el torque de los motores). El corolla automatico no te da ni los 11km/ltr. comprobado, nadie me platico; y no tiene la fuerza ni rapidez de los jettas. Con un clasico facilmente te vas detras de un Audi a 160 km, cosa que con las otras marcas no. A que le llamas motores viejos? no tiene sentido tus comentarios. El Versa muy completo y nuevo frente del 2015 pero lo probe y compraria de nuevo el clasico en lugar de este. Te sugiero que los compares fisicamente si es que ya se te olvido como se maneja el clasico.
    Que traen fallas de seguros y botoncitos, a lo mejor pero nada comparado con las transmisiones CVT que estan sacando los nissan, hasta de nuevos se sienten que patinan en las subidas, pruebenlos a fondo y se daran cuenta de lo que digo.Saludos

    • Ceci dice:

      Hola Alfonso, una duda qué opinión me puedes dar de la transmisión automática de los Jetta(s) nuevos 2014. MKVI, por citar un ejemplo. Son confiables las transmisiones automáticas de los Jettas. Gracias.

      • Alfonso Meixueiro Alarcón dice:

        pues yo tengo un jetta clasico 2012, supongo del que estamos hablando en este foro como en el de la foto de arriba que en realidad es un mk4 pero con renovaciones esteticas para poder seguir vendiendolo y mi transmision es automatica es una belleza, es triptoinc y puedes hacer cambios manuales para la carretera y de verdad que si sirve, pero yo prefiero que haga los cambios solitos para eso escogi el automatico jeje, en carretera de muchas curvas vas soñando y hace los cambios perfectos le meto pata y no me falla subo pendientes y en menos de lo que se da cuenta ya te hace el cambio o hasta dos en el mismo instante segun como se va requiriendo te lo recomiento es belleza pura de manejo con todo y que dicen que el motor es veterano por algo lo siguen demandando

  7. ANGY dice:

    hola Cesar,
    una pregunta, hablan del jetta o el nuevo jetta? el nuevo jetta 2.0 gasta mucha gasolina?

    gracias!

    • César Roy dice:

      Angy, los dos Jettas no gastan, tragan mucha gasolina. El viejo por viejo (Jetta “Clásico”, básico, Jurásico) y el nuevo por no ser verdaderamente nuevo. El Jetta VI, sí ese flamante ahora en agencias, también traga. El Golf VII es el compromiso moral que VW tenía con la sociedad, motor 1.4 TSI, algo bueno.

  8. angel dice:

    hola quiero saber su opinion del clasico team 2014 y 2015 para ver si me conviene saludos

  9. Edgar dice:

    Hola César, una pregunta, cuál gasta más gasolina el clásico o el jetta

  10. HECTOR dice:

    hola quiero comprar un carro y estaba viendo el vento y el jetta clasico 2015 triptronic el vento casi no me gusta y el jetta me gusta mas pero por lo que e leido ya quedo obsoleto dispongo de 190 mil pesos que otro carro podria comprar que sea masomenos de la misma categoria ?

  11. Yazmin dice:

    César.
    Estoy por adquirir un Jetta MK VI 2014 2.0L triptronic, escuche que al parecer traen problemas mecánicos, que me puedes decir del el? Crees que sería buena compra?
    gracias…saludos…

    • César Roy dice:

      Yazmín, más que problemas la unidad no vale lo que cuesta porque se debieran mejorar aspectos del motor, ponerle un TSI que es lo que ya trae el Golf VII, suspensión trasera más efectiva, en fin. Ve otras opciones para que lo compares.

  12. Hola Sr.Cesar vi un comercial en youtube que este año 2015 es el ultimo del Jetta Classico es verdad eso Saludos

  13. Claudia dice:

    Hola Cesar, ando viendo el thread completo y quisiera saber cual es su opinión del Jetta 2.0 2014. Tengo intenciones de comprar uno pero he encontrado poca información en foros. Gracias por su opinión.

  14. Javier dice:

    Tengo un jetta clasico 2014 nunca habia tenido uno pero tengo algunas inquietudes y espero me puedan ayudar.
    El motor es algo ruidoso
    COn el clima encendido se siente muy forzado
    Es normal esto
    O por que no se ha sentado del todo el motor

    Saludos

  15. Muy adecuada la informacion, en verdad que me hicieron cambiar de perspectiva con tan acertado articulo. felicidades y gracias por compartirlo.

  16. raul dice:

    buenas. estoy por cambiar mi aveo 2009 y no me decido entre el vento tdi o el jetta 2.0, ya se que no son de la misma categoria pero ahi les va. salgo mocho a carretera ( la prueba está en los 190000 km en 5 años de mi aveo)sinceramente lo único que me detiene para decidirme por el jetta es la cuestion del consumo pues, si bien se que no me va a dar el consumo del aveo, estoy dispuesto a unos 10 km/lt. por el otro lado esta el vento tdi que segun he leido da 24 km/lt convinado, no le hace que ya en la práctica los de solo en carretera, aun así creo que el prius se puso verde de envidio. la cosa es que fui a la agencia y vi ambos autos: el jetta se ve mas carro, mejores acabados y equipamiento, no obstante de ser la versión básica; el vento es moderadamente pequeño pero lo atractivo es su motor diesel, tambien he leido maravillas y horrores de los diesel, mas bondades. no soy exigente en cuestiones de manejo, no me mortifica quedarme atras en los semáforos o ir rebasando como bólido en carretera. estoy por hacer pruebas de manejo, a ver que tal. lo que me convencería por el jetta sería un consumo moderado y por el vento revisar bien los acabados y comprobar sus espacios, que en caso de ser razonables, serían un punto a favor. P.D. no quiero saber nada de otras marcas, ya me decidí por vw.

    • César Roy dice:

      Raúl, Vento va a sustituir paso a paso al Jetta básico, que ya se quedó atrás en motorización (ocho válvulas con lo que gast más gasolina). Si extrañas la potencia te puedes ir hacia el Jetta. Sabemos que lo irán quitando poco a poco, si baja la demanda, desaparece ya del mercado. Y el Vento lo analizan hasta para producirlo acá. Ahora se trae de India.

  17. Javier dice:

    Sr. Cesar
    Tengo un clasico 2014 version Aire y con 1000 de kilometraje, mi pregunta es la siguiente

    En las mañanas al encenderlo el tacometro marca arriba de 1000 RPM (1300 rpms) pero despues de unos 5 minutos se estabiliza a casi 1000 RPMs no se si esto sea normal o tenga algun defecto

    Saludos

  18. Creo que esta bien el motor que tiene le jetta, en lo personal a mi me trabaja muy bien!! estoy muy contento con mi auto, gracias por la informacion.

  19. ruben dice:

    buenas tardes, tengo un WV Clásico 2014, pero la verdad creo que gasta demasiada gasolina, en una distancia de 120 km, me consumió casi 2 cuartos de gasolina (sin aire acondicionado) VS de Veracruz a Puebla me consumió igual 2 cuartos de gasolina, pero el kilometraje es el doble si no es que mas y con aire acondicionado, entonces no se si hay algo mal en mi carro y en la ciudad, ni te cuento.
    Que pudiera ser?
    Gracias

    • Daniel Germán dice:

      Te recomiendo que llenes tu tanque completamente, pon tu odometro en ceros, cuando vuelvas a cargar gasolina vuelve a llenarlo completamente, fijate cuantos litros le entraron, entonces divide la cantidad de kilómetros que marca el odometro entre los litros que le entraron, normalmente debería darte 10 km por litro en ciudad y en carretera hasta 18, no te guíes por el indicador del combustible pues puede marcar lleno cuando ya esta casi a la mitad.

  20. Robert dice:

    Acabo de adquirir un Jetta Clasico, Aire…que no venía con nada de equipo adicional..ni siquiera Brasil..pero en fin, no estuvo mal el precio de la agencia. Un problema que me preocupa es el medidor de gasolina…errático. Recorro casi 400 km y el medidor está marcando medio tanque..Con 250 km..se ha movido media raya….El auto no está mal, buena aceleración, frenos..regular.Tuve que adquirir un radio de la vw, y llave de puerta a control…extra. Tambien la pregunta es..viene con cadena de distribucion o correa?. Me mal acostumbre al civic…un gran auto, pero caro…Alguien sabe el remedio del medidor de gasolina…? les agradecería sus comentarios.

    • César Roy dice:

      Robert, si los propietarios de Jetta no dan respuesta, tenemos un foro de mecánica EL TALLER DE ALEJANDRO (II).

    • Daniel Germán dice:

      El medidor de gasolina es normal, así funcionan muchos autos, lo que pasa es que mas allá de la raya de lleno hay mucho mas espacio en el tanque, este auto tiene una capacidad de 55 litros yo le pongo 300 cuando esta en un cuarto y ya marca lleno, pero una vez regresé a la gasolineria el mismo día que ya le había puesto los 300 y resulta que le entraron otros 380 pesos, supongo que le caben mas de 55 litros o la gasolineria da menos gasolina pero así funciona ese auto, cuando empieza a bajar es porque ya le caben otros 400 pesos osea unos 32 litros de magna porque es la indicada para este auto yo tengo el mismo auto es el cl aire 2014 y sí esta muy austero pero es un auto que se sigue viendo mucho mejor que un tsuru, march, aveo incluso me gustó mas que el vento.

      • Fernando dice:

        Veo tu reseña y aprovecho para preguntarte, yo ando en la busqueda d un coche, creo que no es un coche caro en agencia anda x los 160 mil, estoy entre clasico, Spark y March, que tan bueno te ha salido? y algun problema que te haya dado? gracias d antemano

        • César Roy dice:

          Fer, el Jetta básico era un compacto como el Sentra ¿te acuerdas? Por tanto, ahora el Jetta básico compite contra los subcompactos B como Versa, Vento, Sonic, Fiesta, etc. Spark es más chico al igual que March, entonces no compiten. Pero lo que tiene Jetta de ocho válvulas, es que gasta más gasolina (y mucha) contra los otros dos.

  21. Erick dice:

    Hola buenos días tengo un Jetta clásico 2013 mi duda es que si es normal que desde que salió de la agencia gaste mucho aceite, me ah dado muchos problemas, se le ah hecho el servicio en la agencia y para ellos es normal lleva 2 servicios y se le han cambiado hasta los cables de las bujías, se prendió el testigo del catalizador el que tiene forma de motor, el carro perdió fuerza y se llevo a la agencia según fue por una bujía que se mojó, lo del aceite aún así continúa.

  22. jose dice:

    buenos dias yo compre un volswagen jetta clasico 2012, y cuando muevo la dirreccion escucho un ruido, mire el motor, y vi que barra de la dirreccion donde hay un caucho hay como aceite, no se que puede ser ya que el carro solamente tiene 2 años de usos, quien me puede ayudar

  23. Antonio Cuan dice:

    Buenas Tardes Sr.César Roy, quiero pedirle su consejo, estoy por comprar mi primer auto cero kilómetros, y estoy decidiendo entre un Versa Advance TM y/o un Jetta Clásico,,, no sé si pudiera ser muy amable en darme una opinión

  24. eduardo dice:

    Hola , me acaban de entregar un clasico 2014 automatico tiene una semana de uso y 500km recorridos
    Midiendo el rendimiento me da maximo 7km/l ya medidos y probados sin aire y en ciudad. En la agencia me dicen que hay q esperar 5000 km para poder hacer un analisis real del consumo en lo que se caeboniza bla bla bla. MI PREGUNTA ES SI ES NORMAL ESTE CONSUMO O QUE PUEDO HACER AL RESPECTO? YA QUE ESTOY SALIENDO SE UNA MARK LT V8 QUE ESE MISMO RENDIMIENTO ME DABA CON UN MOTOR 5.0.GRACIAS

    • JuanDynamo dice:

      Eduardo, el clásico tiene un motor de 08 válvulas, a nivel del mar te debe de dar 9.5 – 10 kms x litro.

      A mayor altura (por ejemplo en el D.F. ) te debe de dar unos 8.5-9.0 si anda bajo el rendimiento, despues del 1er servicio es cuando te va a dar mejores valores, pero no creo que mas de 9 kms x litro.

      Este motor pues es de hace 30-35 años, es por eso el rendimiento tan bajo, los nuevos motores de VW te dan 15-18 kms x litro y los Diesel arriba de 20 en ciudad.

      Saludos,

    • OscarTM dice:

      Hola eduardo, te comento que mi Clasico 2013 con transmision manual, en un principio me daba alrededor de 7.5km/l, pero a partir de los 8,000km aproximadamente el rendimiento comenzo a mejorar, al dia de hoy cuenta con 9,500km y el rendimiento es de 10km/l

      Saludos

      • Daniel dice:

        Sucedió lo mismo con mi clásico 2013. Al principio me daba alrededor de 9 km/l ciudad. Ahora me rinde aproximadamente 10.3 km/l estoy a nivel del mar y utilizo el aire acondicionado con regularidad. Semanalmente, le meto entre 550 y 600 km 100% ciudad.

  25. JOSUE dice:

    BUENOS DIAS YO HE TENIDO UN JETTA 2008 4 GEN. UN 2010 BICENTENERIO Y REGRESE AL CLASICO 2013 EL BICENTENARIO AUTOMATICO MUY PESADO Y GASTALON DE GASOLINA MAS AMPLIO MAS VISTA,CON UNAS LLANTAS DE PERFIL BAJO QUE SE LLANAN DE CHIPOTES CON LAS CARRETERAS DE AQUI, Y ENCANTADO CON MI JETTA CLASICO. TENGO UNA SUBURBAN Y ES PUES MAS CARRO COMODA PERO EL COMBUSTIBLE ESTA CARISIMO CUANDO LA COMPRE LE HECHABA 50 PESOS DIARIOS Y AHORA MINIMO 200 PARA UN DIA, YA EN ESTA EPOCA SOLO SON RENTABLES LOS 4 CILINDROS. Y PUES SI EL CLASICO ES UN AUTO DESFASADO PERO MUY BUENO RESPECTO A TODO.

  26. LIC. RAFA dice:

    jetta VI aclaro

  27. LIC. RAFA dice:

    Yo compre el jetta 2014 2.0 y si leílo del motor algo limitado,sinembargo, en una subida de jiménez tamaulipas, (al llevarlo de reynosa a cd. victoria, al ver la velocidad (130 km x hr)en una subida que por lo general te hace bajar a 110 km (salvo que se tome a más de 170 km) consideré aceptable, como es standar le ayuda mucho, corre perfectamente de 100 a 160 km y le sobra en recta, siendo el ideal para una familia; aunque el otro 2006 clasico lo levantaba a 190, y con su con suspensión independiente y los accesorios no me arrepiento, solo le compre rines de aluminio aparte no en agencia sino seminuevos de otro jetta de eu hecho en mexico.

  28. JOSE R. dice:

    Buenas tardes, Cesar evidentemente VW Jetta no es de tu agrado llamándolo “jurásico” a éste coche, que conozco desde que era Atlantic (un 85), el cual fue mi primer coche, cambié por un Jetta A2 1991, Jetta A3 2004, Jetta A4 2006,en éste momento traigo un Jetta A5 2011 sport. Si es cierto que traen sus detallotes, sobre todo en la transmisión (Tiptronic). Estoy por cambiarle a mi esposa su Bora 2006, ella antes trajo un Jetta A3 2009 (1er. semestre). Tus comentarios son muy acertados y los estoy considerando para cuando le cambie el coche en su cumpleaños (Marzo 2014), por lo que estoy valorando tus comentarios, las agencias, propietarios y mecánicos. Le voy a dejar la iniciativa de elegir coche, en un panorama entre Chevrolet (Malibú, VW (Jetta MK),Toyota (Corolla) y Mazda. “Yo” estoy casado con VW, pero no necesariamente le debe agradar el mismo coche que a mí. Cuento con un presupuesto de $265,000.00 a los $350,000.00, (nunca chocó el Bora), tienes alguna recomendación? te lo agradecería en verdad enorme. MUCHAS GRACIAS

    • César Roy dice:

      José, creo que tu elección está entre Jetta A6 y Mazda 3. Te pido que los conduzcas y deduzcas qué te conviene más. Desde ya a mí me parece atrevida la línea del Mazda, pero valoro mucho el espacio del Jetta en el cual VW nos ofrece un vehículo que parece más grande de lo que en realidad es, y eso a mucha gente le gusta, saber que compra espacio. Es aspectos de dinámica de manejo, sigo considerando superior y más eficiente la tecnología de Mazda. Pero tus evaluaciones te darán la palabra final y ya sabes que siempre respetaremos el criterio de nuestros lectores. Como ustedes respetan nuestras evaluaciones.

  29. Emmanuel dice:

    Hola! Tengo un jetta clasico 2009. Mi pregunta es: ¿Es posible reemplazar el motor completo? ¿Que motor seria el recomendable? Gracias

  30. Nora dice:

    Saben en donde puedo conseguir el manual del Jetta claico 2011? En la concesionaria no lo pude conseguir. Saludos.

  31. juan dice:

    Como sale el jetta team automático 2014

    • César Roy dice:

      Juan, debe salir bueno, aunque con algunos desfases en los motores. Lo de hoy de VW son los turbos.

      • gabs dice:

        Consume gasolina como loco!!! no em da mas de 8km/l

        • Bocchero dice:

          Gabs, revisale las bobinas, salen defectuosa, y no marcan códigos hasta que el vehículo falla, a mi en un ibiza 2012 me hizo lo mismo 9km/l, en carretera fallo como si estuviera fuera de tiempo, marco el código de falla de cilindro en 2, le cambiaron las 2 bobinas y ahora me da casi 15 KM/l

  32. ALBERTO dice:

    Estimado cesar necesito decidir compra entre un mazda3 i ta y un lancer es ta ambos 2013 en base a tu expeciencia cual recomiendas mas y porque? muchas gracias.

  33. Omar PAcheco dice:

    Una duda estimados. Mi presupuesto anda anda por los 190,000. Me gusta mucho la linea del Clásico (no logro sacarlo de mi cabeza, jeje) sin embargo deseo saber su opinión respecto a que auto me da mejor valor por mi dinero y el porque, estoy entre el Clásico o el Versa.

    Saludos cordiales.

  34. jony dice:

    hola, estoy interesado en comprar un clásico 2008 TDI, ya que me dicen que da hasta 20km/L en carretera y pues ando buscando algo así porque lo usaré diario en carretera unos 60km diarios. Que tan recomendable es?? Alguna otra opción que me puedas dar??? Gracias…

    • César Roy dice:

      Jony, el diesel es bueno, cómpralo.

    • alex dice:

      Jony el rendimiento de gas q siempre te muestran las agencias o q viene en la ficha técnica son rendimientos echos en laboratorios sin ningún tipo de malas condiciones tanto de clima, condiciones de terreno, velocidad variable, etc!!! quitale aprox 4.5 – 5 km/l a cada uno de estos rendimientos mostrados en las fichas y ese será el rendimiento real!!

  35. kuri dice:

    hola César fíjate que hoy fui a la agenciaa preguntar por el jetta a6 2014, 209.000 pesos y pues tiene al menos buenas características en cuanto a seguridad abs y bolsas de aire frontales, pero leyendo los tus comentarios del motor 2.0 ya estoy dudando me puedes informar más al respecto si es bueno o no en cuanto potencia y tamaño del vehículo etc. saludos.

    • César Roy dice:

      Kuri, haz una prueba de manejo con el 2.0 litros y luego con el 2.5. Creo que vale la pena este último motor dado el tamaño del auto. Pero si en la prueba te convence el 2.0 litros, pues adelante.

  36. uriel garcia dice:

    Ahora si el Jurasico se va, se va y se fueeee… Llega “Vento” (algo así como el SEAT Toledo, pero con logo de VW), pero con buenas tecnologías gracias al Cielo… creo que hasta viene en TDI ;) Saludos.

    • Anuar dice:

      Uriel, de que buenas tecnologias hablas? por que por lo visto trae el motor 1.6 de 105hp que usan desde el ibiza 2001 y el gol, el Toledo al menos es 1.2 TSI.

      Es verdad que viene el TDI este ultimo creo que es el que valdria la pena por su buen torque, Saludos.

  37. Raúl dice:

    Pues será viejo y aparentemente poco potente el motor 2.0 del Jetta Clásico, pero jala súper bien! Cambié mi Nissan Rogue 2009 de 177hp por un Clásico 2013 con 115hp y créanme que el Jetta se maneja mucho más deportivo que esa camioneta con caja CVT y no sólo es el peso del auto, la configuración de motor y caja son excepcionales, no por nada sigue en el mercado. Un dato más, mi auto me da unos 11km/l en manejo combinado a la altura de Toluca.

  38. VICTOR dice:

    Cesar no se que tenga con los jettas VI en especial al 2.0, e leido casi todos los comentarios al paracer no te caen nadita. Presumes que viene el jetta VI 1.8 T pero lo que no has dicho que ese motor vendra como mencionas en las version mas cara, y sabes cesar en cuanto va salir con ese motor, arriba de 377 mil pesotes, crees que la mayoria que esperamos el 1.8 T nos alcanzara???? Pues claro que no, muy pocos seran los que afortunadamente puedan, entonces si no nos alcanza, que hacemos? de la VW recomiendas al polo y al golf, pero sabemos que son brasileños y la calidad de ellos deja mucho que desear, fijate como terminan los pointer, el derby, el gol muy mal de la carroceria. En cambio Cesar fijate en los jettas IV y es raririsimo ver en la calles este auto que se encuentre en mal estado, hay diferencia o no Cesar entre los brasileños y mexicano??? Claro que si, porque los autos VW hechos en mexico son mas solidos tanto en pintura como en carroceria y para mi es tan importante la carrocecia como el motor, entonces cesar los Jettas en diversas versiones no son tal malos como dices, aunque con motores viejos pero confiables tienen buena calidad y solides en su carroceria en comparacion de los nissan, dodge, ford etc. Se habla mucho del rendimiento, yo tuve y mazda 3 2010 y el rendimiento en ciudad era de 10 km/lt y en carretera 14 km/lt. y esos parametros me da el jetta VI 2.0. nada mal en comparacion del mazda 3 2010 de tecnologia moderna. He sido dueño de los autos y mazda puedo decir que es muy bueno nunca me fallo pero su talon de aquiles del mazda es el espacio interior, los de atras no la pasan nada bien en un viaje. En cambio el Jetta VI lo que le sobra es espacio. No me quejo arrepiento del cambio porque he tenido puntos mas a favor que en contra. El Jetta es Bueno. Saludos

    • Jonathan dice:

      Hola de nuevo, por cierto me gustaría señalar que este modelo conserva los frenos de disco en cuatro ruedas, el climatronic, las ventanas de un solo toqué las cuatro, la suspensión independiente en las cuatro ruedas, función de verano para cristales y por 12000 más o sea pagando 221.990 te dan riñes de aleación ligera de 16 pulgadas. Se me hace una buena opción. Por cierto el consumo si es como lo declaras se me hace razonable pues mi corolla manual en ciudad aquí en Villahermosa Tabasco nunca me dio más de 9.5 en ciudad y 12 en carretera, por cierto el nuevo corolla ya lo maneje y honestamente se me hizo más lento que este Jetta incluso más que mi corolla. Ojalá puedas responder mi duda sobre los rebases pues sí se comporta como un corolla al menos me daré por satisfecho. Gracias

  39. VICTOR dice:

    El rendimiento real del jetta MKVI 2.0 es 10.2 km/l en ciudad y 13.5 en carretera, datos corrobados por un servidor, usando aire acondicionado.

    • Eduardo dice:

      Con la debida correccion sr, que el polo viene de la planta de España y el Golf viene de la planta de Alemania. LOS Unicos productos brasilenos de VW son la linea de Gol en todas sus vertientes incluida la pickup.

      y con todo respeto para el Sr Roy, primero tendriamos que cambiar la mentalidad ante el manejo de la tecnologia. Los ciudadanos mexicanos NO saben manejar vehiculos turbo, que requieren atencion especial de manejo. Por eso VW vnde lo que el pais puede asimilar. Y por eso el Jetta A4 es tan popular por su gran confiabilidad NO por sus prestaciones. El mexicano compra un auto que no se descomponga y que le sirva y que sea facil de arreglar. Por eso el JEtta, el Tsuru y ahora el Tiida son los favoritos. El chevy en su momento por su sencillez.

      por lo tanto, no estamos en este momento en la capacidad de pedir TECNOLOgIa, porq no estamos preparados. Y eso es un problema de educacion y de cultura, mas que de otra cosa.

    • Jonathan dice:

      Hola que tal, Víctor gracias por tus datos, yo estoy por adquirir un jetta VI 2.0 pues en el mercado por ese precio y características no hay nada similar, yo poseo un corolla 2009 que pienso cambiar, no es un mal auto pero su manejo aunque cómodo siempre fue nervioso y esta vez quiero algo que se manejé mejor, ya maneje el Jetta y su potencia se me hizo similar al corolla pero con mejores frenos y estabilidad. En concreto solo me quedo una duda, para rebasar que tal, es tan lento como lo pintan, pues como mi prueba fue en ciudad no pude probar ese detalle. De antemano gracias por la información.

  40. enavi dice:

    Hola ahora con las fiestas patrias la vw manejo “promociones” que terminaran el día 30 de septiembre y la verdad es que quiero comprarme un auto pero no se cual si en jetta base A6 con motor 2.0 o el polo base, somos una familia de 3 y ya casi que viene un nuevo integrante, cual me recomienda, o puede darme alguna otra opción… y que tan cierto que al Polo hay que ponerle gasolina magna x que se jode el motor…. gracias…

    • enavi dice:

      Perdón al polo No hay que ponerle gasolina magna por que se jode el motor para que no pase eso hay que ponerle premium…

    • César Roy dice:

      Enavi, necesitas un auto familiar. El motor viejo 2 litros de apenas 115 HP en Jetta VI debes ver si te satisface. Maneja el auto. El Polo es un auto casi individual, con un buen motor turbo que es lo de hoy para la eficiencia de combustible. Con todo respeto pero te recomiendo un motor más moderno (Attitude, Fiesta HB, Tiida 1.8).

  41. Lisette dice:

    HOLA ESTOY POR COMPRARME UN COCHE EH LEIDO QUE EL JETTA SALE MALON VI ESTE COMO OPCION LA VERDAD ES QUE ME ENCANTA EL MODELO
    jetta 2012 Clasico GL Team Tiptronic Y MI SEGUNDA OPCION SERIA UN MAZDA 2010 2.0L Touring aut están al mismo precio 170 mil

  42. roger dice:

    hola amigo, la pregunta es que coche compro sonic 2014 ltz o clasico GL team 2014?? cual seria tu observacion al respecto.. gracias

    • César Roy dice:

      Roger, creo que Sonic tiene mejor mecánica que Clásico.

      • Geovanni Del Solar dice:

        En mi humilde opinión te voy a comentar mi anécdota yo he tenido VW desde la golf 1987. y después un Jetta Europa MK3 deja te cuento soy contador publico pero me encantan los motores soy fan de los arrancones nocturnos, 1/4 de milla callejeros en Coyoacán, en fin un fan de los carros correlones a cierto nivel, por ejemplo a mi jetta A3 le quite el catalizador le puse aceite sintético bujías de iridio filtro de alto flujo, y con eso tuve para correr a la par de muchos carros como por ejemplo neón que es 2.0 16v Tsuru, clio, un malibu 6 cil, tuve el honor de correr con un Renault Megan que si me costó trabajo pero lo deje atrás en la México Querétaro, y es 2.0 16 v., un aveo, etc, etc, carros de ese mismo nivel y el que más trabajo me costo fue el Megan, ojo siempre le puse piezas originales a mi carro nunca me fallo absolutamente de nada, solo con hacerle su afinación con buen aceite, el rollo es que el año pasado enero de 2012. Decidí comprar un carro del año, quería cambiar de marca y fui a checar por ejemplo el Sonic tiene la misma máquina que el jetta ósea de 115 HP pero menos torque en la prueba de manejo lo sentí en comparación con mi jettita 95 que es un poco sonso su despegue, muy padre sus interiores pero su tablero esta del nabo está basado en el tablero de una moto lo digo pq vi y lei su historia y características y además también tengo una R6 bueno no me gusto su desempeño interiores robustos, bueno visite Nissan pedí prueba de manejo del tiida 1.8 y 2.0 de 16 válvulas creyendo que con sus 6 velocidades al frente y sus 16 válvulas podría superar al jetta y ho sorpresa no me gusto parece que trae una sala en la parte de atrás es muy alto pierde estabilidad en las curvas a mas de 120. y el hecho que tenga 6 velocidades al frente no lo hace mas velos si no incomodo ya que sus velocidades son muy cortas y hay que cambiar muy rapido entre cada cambio de velocidad, el versa igual lo probe se me hace un carro lanchudo la parte de atrás no es muy estética los interiores las tapas de las puertas chafisimas muy mal acomodadas además de todos los defectos que ya comentaron, la cuestión por que quise probar nissan es porque son carros de 1.8 y 2.0 lts con 16 válvulas y lo único bueno que puedo decir de estos carros es que son ahorradores de gasolina, probé un aveo de un amigo uno equipado la verdad detalles muy padres en el interior y exterior su motor muy ahorrador de gasolina pero muy lento con cuatro personas se sienta el carro, pase a la Dodge a probar el atitud un carro estéticamente muy padre y diseño muy moderno, la verdad me gusto su diseño probé la versión 1.6 según motor moderno mas HP mas ahorro de gas pero en su desempeño es muy lento es en mi opinión un motor muy pequeño para el tamaño de esa carrocería además lamina muy delgada no me gusto su desempeño, de la Renault hay un carro que es la competencia del jetta y ofrece mejores características mecánicas motor más moderno mas equipado por tu dinero ahorradores de gasolina faros de niebla y en realidad se me iso un carro muy frágil algo grande y poco elegante si tiene buen arranque pero no me gusto su desempeño ni modelo, de la marca Peugeot, un amigo tenía un 206 la verdad bonito el carro pero demasiado delicado con decirte que a la hora de meterme le deje los dedos enterrados en el toldo parecia de papel y un motor chicho moderno ahorrador de gasolina pero cuando se le descompuso una lanotota ni en la agencia tenían las piezas los del año están hermosos su diseño pero no me convenció, pedí la prueba de manejo del jetta Clasico y obvio fue en una versión e sport padrísimo por adentro buen desempeño buen arranque buena estabilidad buena frenada me encantaron los interiores me encanto la verdad, pregunte a un técnico de la agencia por el desfase del motor “”Viejo como le llaman”” y me comento es verdad que la base del motor sigue siendo la misma, el motor se ha venido perfeccionando desde los mk3, en cuanto a desempeño y piezas y si me consta, en el distribuidor, cuerpo de aceleración múltiple de admisión cositas a si, además me comento que esos motores son la base para carros audi solo que le ponen mas complementos turbo compresores inyectores etc. Bueno al ladito estaba la agencia de Seat pedí prueba de manejo y claro también te llevan en el mas equipado la verdad bonito carro muy estetico pero para mi muy pequeño en el interior y cajuela tiene buen desempeño buen jale buena respuesta buenos accesorios mandos de radio a un costado del volante al preguntar sobre las características de su motor me encuentro con que está montado con el mismo motor 115 Hp 8 Válvulas el mismo del jetta pero con caja de velocidades diferente lo que hace que el jetta tenga un mejor desempeño, en fin La verdad es que estaba entre estos dos carros y al ver en exhibición un jetta clásico con rin 17 llantas anchas asientos de piel codera, con antifaz solo del cofre me enamore de el y me subí me encantaron sus interiores hasta como huele la piel en fin que me lo compro y créanme que no me ha dado lata de nada… nada…. esta súper comodísimo me encantan sus asientos como que te abrasan jajajaja (un amigo tiene un audi en piel y son los mismos asientos de un A3) sus tapas de las puertas en piel muy bien terminados todo eléctrico sus rines padrísimos sus llantas 17 55 225 se le ven de lujo, a eso le sume su spoiler deportivo original de cajuela puntas de escape de agencia tipo Bora y cuando voy a dejar a mi novia de regreso como las 11.30 o doce de la noche entrando por cuemanco hacia peri sur me he aventado carreritas es casi pura recta y mi carro ha reaccionado muy bien he dejado atraz varios de la misma categoría con su motor estock quise medirme con un Lancer y estuvo de acuerdo y que nos arrancamos el es 2.0 16 válvulas y que creen que le gano el arranque y por un buen rato lo deje al llegar como a los 140 aprox fue cuando ya me rebaso, leyendo su ficha técnica en comparación a la del jetta el jetta tiene mayor torque a menos revoluciones por minuto que el Lancer y por eso le gane en arrancón y solo me rebaso pasando los 140….

        A casi dos años de comprarlo no me arrepiento de a verlo hecho es un muy buen carro excelente diría yo no le falla nada y puedo decirte que lo único malo es el consumo de gasolina, pero si manejo moderado y cambios de velocidad a las 2 mil RPM en 5 v llego como a 80 km por hora y no me gasta mucho, en subidas vivo por six flags y agarro diario la picacho y de subida he dejado a varios atrás. A si que para mi sigue siendo un excelente carro, que es la mescla de lujo y deportividad tiene presencia, y estoy por ponerle quemacocos tipo spoiler.

        Claro que si compras el súper básico no esperes que traiga unas vestiduras de lujo….

        Saludos y no se arrepentirán..

  43. pamela dice:

    hola buen dia, tengo un problema con mi coche ayer por la tarde al salir de mi trabajo al enseder mi coche inmediatamente se me apago, lo ensendi de nuevo y trate de meter primera (std) y la palanca staba bloqueada sin poder meter ningun cambio, y se apago de nuevo el coche y liberando la palanca totalmente.

    quiero saber por que paso eso mi coche es un jetta clasico 2013 y lo adquiri en febrero de este año

    • César Roy dice:

      Pamela, si no contesta ningún forista favor de entrar al foro EL TALLER DE ALEJANDRO (1)- Supongo yo que puede ser un problema de clutch, ,pero chécalo con Alejandro, nuestro asesor mecánico.

    • José dice:

      Llevalo a la agencia, tienes garantia. Ahí te diran que pasó. Parecería problema de clutch que no libera y por lo tanto no puedes meter velocidad alguna.

  44. Alex Martinez dice:

    Saludos.
    Que opinas de un clasico GLI 2012, ya tiene funcion en el volante, si es buena opccion de compra?

  45. ROLANDO dice:

    recomiendenme en general por favor cual es la mejor opcion entre un CLASICO GL TEAM 2014 AUTOMATICO o un VERSA ADVANCE 2014 AUTOMATICO, es el primer carro que quiero adquirir de agencia entonces qauiero tener la mejor opcion, gracias.

    • César Roy dice:

      Rolando, pros del Jetta básico: Mayor potencia, calidad VW hecha en México, diseño conservador pero no feo, refacciones económicas. Contras del Jetta jurásico: Mayor consumo de gasolina, motor atrasado que emite más CO2. Pros Versa: Espacio, tecnología nueva, valor precio (lo que pagas y el equipo que recibes), buen valor de reventa. Contras Versa: Diseño controversial, motor limitado 1.6 (mal valor peso potencia).

    • ALECK dice:

      en mi experiencia el versa le llenará más de satisfaciones en cuanto a espacio y modernidad ya que es mejor auto aunque el diseño no es el más hermoso. no dude en irse por lo más reciente en tecnología.

  46. FRANCISCO dice:

    disculpa que es mejor el jetta mk 2014 motor 2.5 cinco cilindros o el mazda 3 motor 2.5 cuatro cilindros

  47. RAUl dice:

    Andompor comprar una automóvil quisiera tu opinión civic 2013,mazda 3 y el nuevo jetta 2.5 todos en versión automáticas que me recomiendas (hasta 270 mil)

  48. cesar dice:

    estoy por comprar coche,,,, he visto,, fiesta 2013 /2014,,, mazda 3i (2013),, sonic (2013), y clásico (2013),, attitude (2013)andan en precio aunque de pronto hay variaciones de 20 mil pesos por cuestiones de equipamiento,,, el punto es que me cuesta trabajo decidir ,,he comparado, diseño exterior, interior, rendimiento,, equipamiento, y algo en cuestión de seguridad,, soy neófito en la materia y me gustaría que me auxiliaran ,,,,

    el fiesta no me gusta que todo sea plástico, esta bien que sea para que aguante mas al sol, pero en lo personal no me gusta me ha desilusionado esa cuestión, además, de que por el mismo precio que otros no tiene conectividad bluethoot,,,
    igual no me gusta el plástico del sonic y attud,,,

    me estoy inclinando mas por el mazda 3i o el clásico GL team,,, he visto muchos comentarios respecto de éste último (motor, suspensión trasera) )y me han hecho pensar,,, aunque del mazda 3i he escuchado criticas en cuestión de seguridad, (principalmente impactos de costado)

    menciono los otros autos (sonic, attitude, fiesta) pues si consideras que cualquiera de estos es mejor coche (seguridad, rendimiento, potencia) que el clásico o el mazda me puedas recomendar,,, estaré muy agradecido con la ayuda

  49. armando dice:

    Cesar Roy . Saludos. E leido en inumerables ocasiones tus consejos y me parecen muy orientadores; pero debo recriminarte sólo una cosa. que haz zatanizado a un excelente carro. No es malo como tu dices,su motor eso de obsoleto, pero nada que ver. Acepto q la tecnología de su motor no es tecnologia de punta,su consumo de combustible es moderado. Dicen algunos que quema aceie y eso es falso.su motor de humildes 115 caballos de fuerza si,perono mencionan su alto torque q ofrece lo q lo hace de un manejo dinámico.tiene muy buena estabilidad sus interiores bien equilibrados, aunque podriamos mejorar la calidad de bestidura. Su diseño exterior es sobrio elegante clásico y sensacion de robustes lleva tanto tiempo en el mercado q lo han llevado a un alto perfeccionamiento q da por resultado q sea muy altamente confiable y seguro. Ademas sus refacciones se han abaratado bastante y un mecánico desente puede repararlo lo q hace de su mantenimiento sensillo y relativamente varato. He tenido ya varios carros. Ahorita tengo yn seat toledo y un jetta clásico 2010 tiptronic. SON UNA MARAVILLA

  50. Augusto dice:

    Hola que tal, espero y me ayuden.

    Estoy por comprar un auto, y me gustan las opciones entre:

    *Sonic LT 2013 $180,900(ya que el 2014 trae lo mismo pero mas caro $ 198,500)

    *VERSA ADVANCE TM AC´14 $191,100.00

    *VW Clasico 2014 CL Aire Team $178,550 (por que el GL $201,300 Se sale de mi presupuesto)

    Mi presupuesto es de maximo $ 190,000-193,000)

    Agradecería que me dieras mas porque elegir uno o otro. Saludos.

    • César Roy dice:

      Augusto, clásico se quedó en el jurásico. Lo nuevo es Sonic y Versa. Maneja los dos y compra el que te llene el corazón.

    • paty dice:

      Hola yo tengo un Versa Advanced, POR FAVOR NO LO COMPREN, Nissan no garantiza el vehiculo, el mio tiene 19 fallas de calidad y que Nissan Veracruzana de Autos intento reparar sin que quedara bien…VISITA LA PAGINA DE FACEBOOK NISSANVERSANOSIRVE…anexo un extracto de la denuncia en Profeco Mexico

      Defectos de Calidad y Vicios Ocultos de la unidad:

      1. Consumo de combustible de 7 km/l Ciudad y 12 km/l en Carretera, con Promedio Combinado de 9.3 km/l. La ficha marca 15 km/l Ciudad y 21 km/l Carretera Promedio de 17 km/l. El rendimiento es la mitad de lo establecido en la ficha técnica entregada por el vendedor y que es mencionada en el Contrato de Compra-Venta, además de incumplir con los valores registrados por NISSAN MEXICANA en PROFEPA, CONUEE, INE y PROFECO.Esto es PUBLICIDAD o INFORMACION ENGAÑOSA enunciada en el Art 1 fracción VII, Art. 32, Art. 37 y sancionados en Art. 82, Art. 128 BIS, Art. 128 TER fracción VI y demás relativos de la Ley Federal de Protección al Consumidor.

      2. Los frenos hacen mucho ruido, bajaron su potencia y en ocasiones el pedal se va a fondo, se requiere mayor fuerza y frena de golpe, al descender en pendiente el auto vibra, hace un fuerte ruido al frenar como freno de motor y es difícil detenerlo; es muy inseguro. Aun con la corrección que me cobraron indebidamente, sigue el Defecto de Calidad, lo anterior atenta contra la seguridad personal y de mi familia; Art. 1 fracción I, Art. 25 bis, Art. 82, Art. 128 BIS y Art. 128 TER fracción II y demás relativos de la Ley Federal de Protección al Consumidor.

      3. Con el vehículo en marcha, abro las ventanas traseras y se escucha un fuerte ruido intermitente parecido al de un balero averiado y al frenar no se detiene correctamente, esto es ocasionado por un Defecto de Calidad y Diseño de los tambores de frenos (me lo confirmó una persona en NISSAN), la agencia sabía de esto y que no lo iban a poder reparar y aun así me cobraron el mantenimiento de frenos. Art. 1 fracción I, Art. 25 bis, Art. 82, Art. 128 BIS y Art. 128 TER fracción II y demás relativos de la Ley Federal de Protección al Consumidor.

      4. Vehículo mal balanceado y alineado, el auto vibra y se “jala” a la derecha, haciendo inseguro su manejo y está sancionado por los Art.1 fracción I, Art. 25 bis,Art. 82, Art. 128 BIS y Art. 128 TER fracción II y demás relativos de la Ley Federal de Protección al Consumidor.

      5. La caja de velocidades falla, en ocasiones al frenar y poner la palanca en Reversa, se presenta un golpe fuerte en la transmisión, asimismo al arrancar de Neutral a Drive patina un poco o se siente un golpe; acelero y no responde de inmediato hasta segundos después forzando la aceleración. Esta falla se presentó por primera vez en un viaje a Xalapa y en la agencia dijeron que es normal y que no pasaba nada.

      6. Vibración y fuerte golpeteo en la parte delantera al transitar en camino irregular. Art. 1 fracción I, Art. 25 bis, Art. 82, Art. 128 BIS y Art. 128 TER fracción II y demás relativos de la Ley Federal de Protección al Consumidor.

      7. Al girar el volante en cualquier dirección se siente un movimiento de que algo golpea o roza la carrocería a nivel de descansapié, en el sitio donde se encuentra el pedal de clutch en un auto standart.

      8. Hules de puertas traseras se salen de los marcos.

      9. Cielo del auto con brisado de pegamento desde fabrica dando aspecto de estar sucio.

      10. Respaldo de asiento del copiloto rechina.

      11. Descansabrazos de puerta copiloto se sale de su base al jalarla para cerrar.

      12. Golpeteo en puerta del conductor al transitar en camino irregular, al frenar o acelerar.

      13. Volumen del audio disminuye al bajar velocidad o en semáforos sobretodo en la noche (la ficha técnica no indica ajuste de audio sensible a la velocidad en este modelo).

      14. Luces interiores y exteriores parpadean o disminuyen su intensidad al poner intermitentes, al mover la dirección hacia cualquier lado o al hacer alto, esto es más notorio en la noche, es similar a una caída de tensión eléctrica.

      15. Durante una lluvia intensa, jale el cinturón de seguridad para ponérmelo y estaba mojado en la parte que esta enrollada, ventanas y puertas estaban bien cerradas.

      16. Fascias delanteras y traseras descuadradas, no ensamblan correctamente en las uniones con la carrocería. El taller de laminación de la agencia no pudo cuadrar la fascia y lo informaron a la representante de Nissan en mi presencia.

      17. La tapa del tanque de combustible se atora y no abre, la palanca no funciona bien.

      18. Elevadores eléctricos del lado del copiloto suben lentamente el vidrio delantero y el trasero se acciona lento y casi se detiene a la mitad.

      19. Batería presenta marcas de humedad y la base presenta manchas en la pintura

      EL VEHICULO PRESENTA GRAVES DEFECTOS DE CALIDAD Y VICIOS OCULTOS QUE SON PELIGROSOS Y ATENTAN CONTRA LA VIDA, LA SEGURIDAD Y MI PATRIMONIO; VERACRUZANA DE AUTOS S.A. DE C.V. HA CAIDO EN OMISIONES Y ACCIONES DOLOSAS EN MI AGRAVIO. ACUDO A SOLICITAR QUE EJERZA LAS ATRIBUCIONES QUE A SU AUTORIDAD CORRESPONDEN PARA QUE SEAN RESPETADOS LOS DERECHOS DEL SUSCRITO COMO CONSUMIDOR.

      • ALECK dice:

        si que te vieron la cara comprando ese versa..(el más malo de la flotilla) el mio solo es dió consumos altos de combustible en los primeros 5 mil km. pero en su primer servicio fue corregido y san se acabó. es un excelente auto y tiene buena tecnología.

  51. Jorge Gomez dice:

    Tengo un Jetta Clasico GL Team 2014, y mis respetos, los frenos responden muy bien, es un carro amplio, buen desempeño en carretera, ningun problema, te lo recomiendo ampliamente. Mucho mas que el Spark y el Versa, el Fiesta es una buena opción, solo que el precio varia alrededor de 20,000 o 30,000, aparte el fiesta en la parte de atras es muy angosto, aunque los carros Ford tienen probada su calidad, recuerda que al comprar un auto viene consigo el pago de tenencia, seguro, emplacamiento, etc. Toma en cuenta estos datos. Saludos.

  52. KAREN dice:

    Hola!
    Estoy a punto de comprar el Jetta clásico 2014, en su versión básica, el costo es accesible y me parece un buen auto; sin embargo leyendo sus publicaciones, creo que me estoy arrepintiendo. Necesito un auto económico que no gaste mucha gasolina que no pase de 170,000; pensaba en el SUSUKI SWIFT… Cuál me recomiendan? y en verdad el Jetta es tan malo??
    GRACIAS.

  53. Alejandro dice:

    Hola, estoy en planes de comprar un clasico CL Team 2014, entiendo a la perfección que el motor ya tuvo su momento de gloria, mi segunda opción es el Gol Sedan GL 2014 los cuales están casí al mismo precio con sus respectivos paquetes de ABS y bolsas de aire para conductor y pasajero, cual serí mi mejor opción, en cuestión de costo de mantenimiento y seguridad, tomando en cuenta que lo usaría para trasladar a mi familia (mujer e hijo de 1 año) y considerando que viajaría diario, solo no con familia, de Toluca al DF. Gracias.

  54. Roy cordero dice:

    Hola, muy buenas, mira tengo 18 años no quiero que sea tan rapido pero estoy en una gran duda, e visto muchos malos comentarios del jetta clasico cl team 2013, lo iva a comprar pero tu quemme recomiendas mas? Un attitude 2014( segun la concecionaria), un nissan versa 2013 o un nissan sentra 2012, claro tambien el jetta 2013 cl team, y si pudiras decirme que fallas tienente lo agradeceria mucho, me dijeron que fallaba la transmicion.
    Muchas gracias por contestar!

  55. Giovanny dice:

    Buen dia quiero opiniones sobre estos dos autos jetta europa 2011 y jetta clasico GL igual 2011 cual seria el mejor o cual me recomiendan mas? saludos…

    • César Roy dice:

      Giovanny, basicamente son los mismo, sólo cambian algunos acabados en detalles como asientos. El Jetta A4 o cuarta generación es un vehículo cuyo motor 2.0 litros y tan sólo 115 HP y ocho válvulas, corresponden a tecnologías que se han quedado un poco retrasadas a lo que ahora ofrece VW: Motores más chicos de 1.2 y 1.4 litros pero con turbocargador. Para ser tu primera compra, no está mal, pero si realmente quieres ahorrar combustible, ojalá busques todo lo bueno que tiene VW en esos motores mejor desarrrolados.

  56. Erik dice:

    Hola estoy interesado en que opinión me pueden dar sobre un clásico cl tema 2013 frenos abs es para trabajo diario en empedrado que me podrían recomendar??

    • César Roy dice:

      Eri, pues que tuvo mucha demanda en los años 90. Tiene un viejo motor 2.0 litros de apenas 115 HP y ocho válvulas cuando todos los demás, nuevos, tienen 16 válvulas. Salvo eso, adelante con tu compra si te convence en la prueba de manejo.

  57. RICARDO dice:

    Hola Cesar, una pregunta, ¿es verdad que el clásico 2014 ya esta en las agencias? Saludos

  58. Giovanny dice:

    Que coche es mejor un jetta europa o un jetta clasico gl, ambos del mismo año 2011

    Espero sus opiniones muchas gracias!!

  59. Leonor dice:

    Hola a todos, estoy en la búsqueda de mi primer auto y la verdad es que no tengo idea de que sea mejor porque no sé mucho de autos. Estoy entre un Jetta Clásico 2013 nuevo, un Stepway 2011 con 38000 km, un Honda Fit 2009 con 40000 km, o un Seat Ibiza usado (aún no he encontrado un prospecto, pero me gusta estéticamente el carro). Podrían darme algún consejo? Muchas gracias!

  60. uriel garcia dice:

    Estimado Cesar, aqui saludando y comentandole al foro que pedí información sobre el jetta “jurasico” TDI, y me contestaron lo siguiente en la agencia:

    – El Clásico TDI ya no se esta produciendo en VW de México, de hecho, a partir del 2014 ya no va a existir el Clásico GL en todas sus versiones, (al parecer ya va de salida el Clásico), tan solo se venderán el CL Aire y el CL Team en Std. y Aut. –

    Tus plegarias están siendo esuchadas je je, y pues a todos los que aún tienen un jetta en la cabeza, pues apurense que ya se acaban ahora sí. Esperemos que VW siga trayendo buenos productos como la Golf, Polo, etc con tecnologías modernas y a buen valor-precio. Como consumidores lo merecemos. Saludos y pues creo que el Tsuru seguirá siendo el rey despues de todo…

  61. Ana flores dice:

    Quiero un auto nuevo aprovechando las pronos en las agencias estoy entre un jetta sport, un cruze, o un avenger! Cuál me recomiendan… O de plano opto por un classico?

  62. fernando Galan dice:

    PUES NO SE USTEDES YO SOY EL FELIZ PROPIETARIO DE UN CLASICO DIESEL 2013 LO ESTRENE EN ENERO 2013 Y LA VERDAD MI OPINION ES QUE ES UN EXCELENTE AUTO RENDIMIENTO 10 DA CERCA DE 1000 KM POR TANQUE VELOCIDAD NADIE ME ALCANZA UNA VEZ QUE PISO EL ACELERADOR, RUIDO ME ENCANTA PARECE TRACTORCITO Y A ALTA VELOCIDAD NO SE PERCIBE LA UNICA DESVENTAJA CORRE MUCHO PERO NO PUSIERON EMPEÑO EN LA SUSPENSION EN LAS CURVAS SE TE VA Y LE TIENES QUE BAJAR Y DESPUES DE 220 KM/H SE SIENTE FEITO FUERA DE ESO LO ESCOGI POR ENCIMA DE HONDA Y TOYOTA LE PONGO UNAS JORNADAS MUY DURAS TIPO CAMION Y SU RENDIMIENTO MUY BUENO LO TRABAJO CON 300 DE DIESEL A LA SEMANA EN VIAJES LARGOS ME LO LLEVE DE TOLUCA A COLIMA TANQUE LLENO NUNCA SE ACABO ANDUVE VIERNES SABADO Y DOMINGO Y CUANDO REGRESABA LLENE EL TANQUE LLEGUE Y EL DIESEL NO SE ACABO GENIAL NO?

    • Daniel dice:

      Suertudo tu. No pude conseguir un diesel 2013. Mi Clasico es de gasolina y gasta mucha mas de la que dicen los datos tecnicos. En el caso del Modelo diesel, tu rendimiento debe ser muy parecido al que dicen los folletos y su web. Por la razon que no tienen porque mentir porque no tiene competencia. El modelo gasolina no va tan rapido 170 Km/h y de ahi es muy poco lo que acelera. En las subidas esta fatal no sube de velocidad, solo lo mantienes. Esto, no es un problema para el modelo diesel que tiene mucho mas torque.

    • Uriel Garcia dice:

      Fernando, que suerte la tuya de conseguir un tdi 2013 (clasico) solo encuentro puros 2011. Se que hasta el 2012 los produjeron asi que pues no lo sueltes je je y si lo sueltas avisame, yo quiero uno. Sólo para preguntarte cuantos kms te da un tanque completo en consumo promedio (entre ciudad y carretera). Creo que me voy a animar por un 2011 seminuevo que es lo que hay en el mercado. Saludos.

  63. Daniel dice:

    Cesar requiero cambiar el auto de mi hija que estudia en Guadalajara en este momento maneja un fiesta que le a dado muchos problemas, que me recomiendas jetta 06-07,sentra, spark, march, de los 2 ultimos hablo de autos deminuevos. Gracias

  64. Mario Damián dice:

    Hola, hace dos semanas compre un jetta clasico Team 2013 y el rendimiento del combustible es pesimo es de 9.8 aproximadamente y lo que no se es por que el motor suena tan fuerte, se supone que no deberia sonar tanto o me equivoco?, estu sucede en las primeras tres velocidades en la 4ta y 5ta es casi imperceptible.

  65. alid dice:

    HOLA , BUENAS TARDES SOY DE COLOMBIA Y TENGO UNA INQUIETUD, QUIERO HACER MI PRIMER COMPRA Y ME GUSTA EL JETTA 2.0 EL CLASICO EUROPA COMO SE LLAMA ACA . CUESTA 36 MILLONES DESDE. PERO CON TODO LO QUE HE LEIDO NO SE QUE PENSAR YA Y ESTOY MUY CONFUNDIDO, QUE OPINAN DEL GOL VOYAGE ESNAMBLADO EN BRASIL. O QUE ME PUEDEN RECOMENDAR, GRACIAS

    • César Roy dice:

      Alid, en Jetta clásico o básico no es tan mal coche, pero sólo que te va a gastar más gasolina que uno 1.6 Lts. Tú decide, potencia o ahorro.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Daniel dice:

      Yo acabo de compar el Clasico y estoy desilucionado. Basicamente por dos razones, el rendimiento de combustible es terrible. Te aseguro que es el 70% del que dice VW que te da. La aceleracion es mala. No lo compre para correr, pero hay situaciones de trafico donde necesitas que un auto te responda, y este no es el caso.

      Volviendo a lo del rendimiento de combustible. Este es un tema serio. El clasico es gastalon. El pobre rendimiento que me dio, no se debe a los malos habitos de manejo. El clasico y al menos en Nuevo Jetta en todos sus modelos (excepto el diesel), tienen informacion falseada del rendimiento. Tan falseada que es muy facil demostrarlo. Solo hay que visitar la pagina de VW USA y la VW Mexico y comparen los rendimientos que ofrecen a cada mercado por un mismo modelo de auto. Casualmente los mismos modelos son menos eficientes en un mercado que tiene (dicen) mejor calidad en sus gasolinas.

      El usuario comun de un Clasico o Jetta, esta tan enmielado con su auto, que no puede ver que le dan atole con el dedo. Estoy enca… con esta empresa, por engañar a la gente con la informacion y bondades que sus productos. Solo me hace pensar, que si me mienten en eso, me mienten en mas cosas.

      • César Roy dice:

        Daniel, entendemos a los cabritos, pero acá hay que limitar ese lenguaje, por el nivel del foro que se cuida ¿sabes? Compartimos tu molestia.

        César Roy Ocotla
        Editor de Al Volante

  66. Armando dice:

    Hola Cesar,

    un saludo. No encontre el foro del Jetta Clasico asi que te escribo en este. Fijate que adquiri un Jettal Clasico GL 2011 hace 2 años y a los 8 meses le empezaron a sonar las balatas (no es un sonido constante, solo durante las primeras frenadas y es como cun chillido). Amistades me dijeron que seguramente eran las balatas cristalizadas.

    Cuando lo lleve a su primer servicio comente esa situacion pero me dijeron que no tenia nada el auto y que las balatas ya no entraban en garantia. Con el paso del tiempo el sonido fue empeorando (pero de igual manera solo durante las primeras frenadas o en declive) y para su segundo servicio, en la agencia me dijeron que tendrian que cambiar toda la pieza, pero que checaron las baltas y todavia tenian larga vida. Fui a un taller de confianza y me dijeron que efectivamente las balatas estaban cristalizadas y sucias, pero que se podian pulir y quedaban bien. Ya las mande a pulir dos veces y despues de unos meses vuelve el sonido (aunque no tan fuerte).

    Ya harto, en el taller de confianza pedi que me las cambien, pero no quisieron que porque estaban en perfectamente buen estado, eran de fabrica y todavia tenia mucha vida. Que con otra pulida quedaban bien.

    Mi pregunta es, ¿que balatas (marca) me recomiendas para el auto? no quiero nada con la VW por el pesimo servicio del taller de la concesionaria.

    • César Roy dice:

      Armando, enviamos a nuestro especialista, César Moreno, tu pregunta. La respuesta la encontrarás en FORO DE FRENOS, BALATAS Y OTRAS COSITAS

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Eduardo Isaac dice:

      LAs balatas que traen actualmente los modelos vw son de un compuesto metalico ya no de asbesto tienen la particularidad de formar cristales al combinar la humedad con la fricción; basta con pasarle un chorro de agua con la Karcher para eliminar parte de los cristales. el beneficio es que frenan mejor (ya no se sienten esponjosos) y como sabras el asbesto es altamente cancerigeno y contaminante.

    • ATOÑO dice:

      Quien sabe por qué, pero de que luego te meten cada balata que suena durante toda su vida útil, aguanta o cambia blaatas.

    • bETO dice:

      EN MUCHISISISISISMAS OCACIONES LOS SERVICIOS QUE LE DAN A LOS AUTOS EN LA AGENCIAS Ó CAMBIAN PIEZAS DE OTROS CARROS SEMIUSADAS Y TE QUITAN LAS TUYAS QUE SON MAS NUEVAS O EN EL PEOR DE LOS CASOS. CUANDO VALLAS CAMBIALEN ALGUNAS PIEZAS PROCURA ESTAR PRESENTENTE PARA CUALQUIER COSAS EXTRAÑA.

  67. miguel angel garcxia dice:

    buenas, estoy apunto de firmar por un clásico me comentan en la agencia que me darán el clásico 2013.5, esto es cierto sale el modelo .5 (2013.5), cuales serian las diferencias entre modelo?, o solo es una treta de ellos, gracias

    • César Roy dice:

      Miguel, no me hagas mucho caso, pero creo que en 2014 año calendario ya no sacarán el Jetta básico. Disculpa que no pueda ser más preciso pero VW se arrepintió de descontinuarlo hace unos años y lo bajó de precio, lo hizo más austero y alli están vendiéndolo como uno de los cuatro más facturados en México. Con todo respeto, creo que hay motorizaciones mucho mejores que esa. Y contestando a la pregunta, no hay versiones “y medio”, te están vendiendo un 2013. VW suele sacar, más bien, sus modelos City, Clásico, Edición Especial, Bicentenario, etc., para llamar la atención del consumidor.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Daniel dice:

      Yo tengo 3 semanas con el clasico. CL TEAM, con ABS, manual. Tengo dos quejas. Tiene mala aceleracion y pesimo rendimiento de combustible. Me ha dado un promedio de 9.5 km/l combinado. Le he metido en 161.6 lts me dio 1536 KM, incluyendo 450 KM de carretera. No esperaba que me diera los 12.87 km/l que dice que da, pero nunca espere un 9.5 km/l.

      Las condiciones bajo las cuales lo he manejado es aire acondicionado el 80% del tiempo, unos 250km en peso de pasajeros, sin arrancones y usando las bondades del embrague. Estos desilusionado del rendimiento, pero fuera de ahi, todo bien aunque es poco tiempo.

    • Eduardo Isaac dice:

      Te incluye faros y calaveras oscurecidas que le dan un toque deportivo

    • luis dice:

      Hola

      eso significa que el auto fue fabricado con la especificación del 2013. En las facturas viene la fecha de fabricación, así el 2013 es uno de especificación 2012, armado el 2012 y con la especificación del 2012; pero modelo 2013 por la factura.

      Ve las diferencias estéticas (asientos, faros, calaveras y el estéreo) entre uno 2013 y 2013.5.

      Saludos

  68. GIULIO dice:

    Hay un Jetta 2013 que tiene motor de 2.0 LTS un poco mas económico que el de 2.5, mi pregunta es: que tan rentable es este coche? tiene el mismo motor que el classico? saludos

    • César Roy dice:

      Giulio, sí, es el mismo motor del viejo Jurásico. Y lamentable que VW de México engañe a los consumidores con esos viejos motores.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  69. Arturo dice:

    pregunta cuanto deben durar las balatas del Jetta Clasico Automatico 2012, discos 4 ruedas, a mi solo me duraron 27000 kms vivo en Tijuana, es normal o me las acabe tan rapido.

    gracias por su respuesta…

    • César Roy dice:

      Arturo, tenemos el foro EL TALLER DE ALEJANDRO (1) con todos los temas de mecánica automotriz.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      Dora, tiene 12 años de uso. Cuidado con eso. El motor es viejito y algo gastalón. Te conviene una opción 1.6 Lts. y si puedes hacer el esfuerzo para tener un modelo 2007 ó 2008, mucho mejor. Un auto es una inversión y cuesta el mantenimiento. Lo que te ahorras en un auto de 12 años de uso es lo mismo que le vas a meter por sus características mecánicas de desgaste. Piénsale.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  70. FRANCISCO CAMACHO dice:

    BUENAS NOCHES, ESTOY POR COMPRAR UN AUTO Y ESTOY ENTRE 2 VERSIONES, LA DEL JETTA CLASICO GL TEAM TRANSMISION MANUAL, MOTOR 2.0 Y EL JETTA A6 EN SU VERSION MAS AUSTERA YA QUE EN PRECIO, SON BASTANTE SIMILARES. EL DETALLE QUE TENGO ES QUE LOS SERVICIOS DEL CLASICO SON MAS BARATOS QUE LOS DEL A6, Y EN CUANTO CONSUMO DE GASOLINA, TENGO ENTENDIDO QUE EL A6 GASTA MUCHO MAS QUE EL CLASICO, EL AUTO ES SOLO PARA MI Y MI ESPOSA, POR LO QUE ME INCLINO MAS POR EL CLASICO. QUE OPINAN¡¡

    • César Roy dice:

      Paco, ni comparación, por supuesto el Jetta equipado, moderno sexta generación. Pero apúrate porque el año entrante viene un verdadero motor moderno de Jetta, el 1.8 turbo.

      • uriel garcia dice:

        Hola Cesar, estaba leyendo este comentario que le haces a Francisco sobre un nuevo motor 1.8 turbo para jetta. Esto es para el Jetta Clasico o para el A6? es el mismo motor que montan también en el jetta turbo 1.8 de hace chorromil años? yo tuve un jetta turbo 2001… ya ya para dejarte de dar lata, hasta cuando sacará VW el clásico??

        • César Roy dice:

          Uriel, no, Jetta clásico debiera desaparecer aunque fue el MEJOR AUTO DE MÉXICO. Ya fue. El nuevo motor (que no es nuevo en Europa) es para el Jetta VI.

          • uriel garcia dice:

            Si, opino lo mismo del Jetta Jurásico, pero está como el Tsuru, alguien sabe hasta cuando saldrá a la venta???

            Una pregunta más, en cuestión de rendimiento cuál es más eficiente? un tsi 1.2 (montado en un polo o ibiza) o el 1.9 tdi montado en un clasico? Creo que en uso combinado ambos andan en los 900 kms, y en carretera unos 1000 kms… Estoy buscando un coche con esas capacidades pero me puede un poco el tamaño del coche… (en en bora montaron tambien el 1.9 tdi pero es mucho mas pesado el coche y mas gastalón que el clasico a pesar de la DSG). Saludos.

  71. Jesus dice:

    Hola, quisiera preguntarte de manera general que tan confiables es un jetta style active 2013, estoy apunto de firmar contrato para adquirir uno, en particular me encanta y cambie la opción de un civic coupe 2013, pero he leído algunas criticas del jetta, me gustaría saber tu opinión.

    Saludos

    • César Roy dice:

      Jesús, de manera general te decimos que la calidad del Jetta bajó pero su precio no. Creo que el Civic tiene más calidad aunque menos emoción al volante. Maneja los dos, compara y decide.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Rodolfo dice:

      Yo manejo un polo 2013 y en carretera manejando cerca de 130 km por hora en promedio me ha rendido 16 kms por litro, en ciudad en promedio me ha dado casi los 14 kms por litro, usando de forma moderada el aire acondicionado y no más de tres personas. No es nada fuera de serie pero bastante aceptable por las alegrías que brinda el turbocompresor, sobre todo en subidas de montaña que llevándolo a 2500 rpm o más, es capaz de rebasar a autos y camionetas de mayores cilindradas, y lo mejor de todo, con una estabilidad e insonorización de autos de mayor. tamaño. Muy recomendable si el espacio interior no es una prioridad, y sí si lo que se busca es un tamaño compacto. Saludos.

  72. victor dice:

    Antes que nada un saludo a todos soy de Tabasco compre un classico GL Team 2013 tome esa decisión por q es económico y cómodo me gusta y la verdad no me arrepiento lo traje de puebla con 53 l recorriendo 630 km a 140km/hr y espere 1 hra por q habían cerrado la autopista la verdad s muy buen carro y la tecnología tal vez no es de primera pero para el uso diario es bueno además q donde te quedes habrá refacciones y buen precio.

    Lo digo por q soy conocedor e ing mecánico automotriz

  73. Angelica dice:

    Estoy a punto de cambiar de auto. Actualmente cuento con un POLO 2003, que es su momento me costo 135mil, 10 años despuès con 30mil pesotes màs me estaria comprando un Jetta clasico, una ganga. Pero ahora despuès de haber leido esta pàgina se porque. Creo que estarè buscando otras opciones antes de hacer mi compra. Creo que me estarè yendo por el city honda.

  74. Daniel dice:

    pues iba a comprar un clasico, pero me haran cambiar de opinion. Definitivamente no me molesta el precio ni el tamaño del motor, sino el rendimiento del combustible. Pero que opciones tengo voy a traer el carro a tope todos los dias y andare unos 560 km por semana en las mal mantenidas calles de mi ciudad.

    • César Roy dice:

      Daniel, toma en cuenta que esto de los rendimientos tiene mucho que ver con los hábitos de conducción pero también con los congestionamientos viales que son los grandes culpables del derroche o quema de gasolina en los autos, sean grandotes o chiquitos los vehículos. Creo que ahora están de moda los motores 1.6 litros para los autos subcompactos B y los motores 1.8 para los compactos (Sentra, Cruze, Focus, etc.). Por rendimiento te recomiendo los motores 1.2 o 1.4 turbo. VW tiene una nueva familia de estos motores y vehículos (Polo, por ejemplo).

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • elzx dice:

      un sentra 2013, es un buen y económico ciudadano y apto también para carretera

  75. jose dice:

    COMPRE VW CLASICO GT STANDAR EL ENCENDICO SUENA RARO BUENO LO QUE QUISIERA PREGUNTAR PUEDO CONECTAR UN CELULAR POR BLOOTOO Y QUE CEL ME RECOMIENDAS SALUDOS DESDE HERMOSILLO SONORA

    • César Roy dice:

      José, no sé si esa versión trae el sistema de manos libres. Acude a la agencia para que te den más información.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Arturo dice:

      Si trae bloototh claro que puedes, selecciona modo aux y presiona sin soltar el boton a la izquierda arriba con el simbolo de musica y te mandara el codigo que habras de introducir en tu telefono.

      pero es malo el sistema, en la mayoria de las ocasiones no se escucha, solo se conecta
      FALLA MUCHO, PERO CUANDO FUNCIONA FUNCIONA BIEN.
      BUEN SONIDO.

  76. jose paredes dice:

    una consulta tengo un jetta 2009 como hago para que me funcione el bluetooth a mi celular me pide un codigo saben alguien cual es ese codigo.

  77. Juan Carlos Munoz dice:

    Hola, tengo una pregunta, tengo un jetta clasico 2012, y estoy teniendo un problema con el carro solo por las mañanas, el caro al momento de arrancarlo empieza como cafetera y se mata, tengo que acelerarle dos o tres veces para que funcione, duramte el dia trabaja excelente
    Cual sera el motivo de la falla?

    Muchas gracias

  78. Daniel dice:

    Hola sr. César, estoy por comprar un jetta clásico 2008, en $120,000.00 pero no estoy seguro por el motor, debido a que lo que busco es un auto económico en combustible, pero automático porque, no me gusta realiza cambios de velocidad, por eso prefiero los automáticos, y vengo de la generación anterior del jetta, pero venia muy bien equipado: seguros, vidrios y espejos eléctricos, quemacocos, a/c, 4 bolsas de aire, descansabrazos, portavasos delantero y trasero, etc. en fin, tenia de todo, y el jetta qu planeo comprar tiene lo mismo, solo que es 2008, pero como ya lo comente, busco algo económico, automático, antigüedad no mayor al 2008 y que no upere los $130,000.00 ¿me puede recomendar alguno? de antemano ¡gracias!
    NOTA: descarto el Chevrolet Optra, porque se me hace un auto sin chiste ni gracia.

    • César Roy dice:

      Daniel, los motores Peugeot 1.6 son ahorradores, lo mismo que los turbos 1.2 y 1.4 de SEAT. Te conviene un auto chico como Tiida 1.8 pero eficiente en carretera. O un March 1.6. Maneja Spark a ver si no lo sientes lento, si no es así, ahorran un buen de gasolina. Si es usado, abusado con lal mecánica.

  79. Ant2013 dice:

    Acabo de comprar un Jetta Clasico Team 13.5 2013, que me pueden decir del consumo de gas, estabilidad y seguridad??

    Algunas recomendaciones para su mantenimiento o manejo.

    Gracias anticipadas

    • Arturo dice:

      Yo tengo un 2012, automatico, y en carretera lo mejor que tengo en promedio son 12 Km/lt, en ciudad hasta 7 km/lt, cabe mencionar que vivo en Tijuana y la ciudad no se presta para manejar..
      ademas tengo el pie pesado…..espero te sirva mi informacion

  80. Marcelino dice:

    Hola que tal.. estoy por comprar mi primer coche, estoy entre el sonic LTZ o el jetta (nueva generacion) con motor 2.0 osea el mas barato.. ya que cuestan casi lo mismo… he leido criticas malas para el motor viejo de vw y cosas peores sobre su suspencion trasera. es obvio que un jetta es mas coche que un sonic por cuestiones de aspecto,espacio etc.. otra de mis dudas es que si el motor 2.0lts no es poco para mover el jetta. ¿ustedes que harian?

    • César Roy dice:

      Marcelino, compara Jetta con Cruze. Sonic está más abajo como dijiste. El motor del viejo Jetta no le sirve al nuevo Jetta. Ya viene el 1.8 turbo, ese valdrá más la pena.

  81. Luigi dice:

    Don César Roy:

    Elegí el Peugeot 206 cc , y descarte el Jetta A4 2 Lts .
    Aunque el 206 es 1.6 es mas rápido que el Jetta, yo pensaba lo mismo que Ud. Resulta que 1.6 16 valvulas DOHC doble árbol de levas , segun la revista Automóvil ( pruebas realizadas a la altura del DF y Correvit) el 206 reportó 123 hp en lugar de 110 oficiales. Son solo números , tuve oportunidad de competir contra el A4 y NO es mas rápido ni de arranque , tampoco en larga, considero que el 2 Lts 8 valvulas es un motor de Caribe con inyección , muy antiguo, y resistente pero gastalón y poco eficiente. Agradezco la atención a este reporte , ojalá que VW se modernice porque los autos asiáticos los están superando , claro que en mi humilde apreciación personal , NO me gustan los diseños , léase Tiida (altísimo , es una caja rodante) y demás .
    Saludos cordiales

  82. Luigi dice:

    Estoy por comprar un jetta a4 2 Lts o un Peugeot 206 cc , ambos 2007 impecables (43 y 45 mil kms) cual es mas rápido y rendidor de gasolina? Gracias por los comentarios

    • César Roy dice:

      Luigi, más rápido (un poco más que el otro) el A4. Más rendidor de gasolina el Peugeot 206.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Amclaussen dice:

      Comparar un Jetta gen 4 con un Peugeot 206 es muy dificil, es como querer comparar pera con manzana! Mi experiencia con un Peugeot 206 del 2004 de una novia, fue desastrosa! Yo soy aficionado a la mecánica y hago casi todo, pero el “Peyotito” me sacó canas! Era ensamblado en Chile, y muy inferior en calidad al producto de VW Puebla. Dió lata en el sistema de enfriamiento, rompiendo el panal de la calefacción, luego rajando el tanque presurizado y dos veces la manguera superior del radiador. Un montaje de la suspensión trasera a la carrocería se rompió por fatiga por mala calidad de soldadura. Una tuerca del soporte de la bartería se barrió y el cambio de bandas no fué nada fácil por lo apretado del motor en su compartimiento. En cambio, el Jetta Clásico 2011 de mi esposa está mkuy accesible casi todo el motor, es una delicia trabajar por los amplios espacios para mantenimiento. Con esas experiencias, yo no compraría un Peugeot (al menos armado en Chile!) pero el Clásico (generación 4) es un producto muy probado y efectivo, las partes son accesibles y no tran costosas. En cambio las partes de Peugeot son a veces escasas y muy caras. Yo ni le pensaría!

  83. Rafael dice:

    HOLA, NECESITO ME AUXILIEN, VOY A CAMBIAR AMORTIGUADORES (TRASEROS Y DELANTEROS), DE UN VW CLÁSICO 2013, ¿QUE ME MARCA Y MODELO ME PODRÁN RECOMENDAR?

    • César Roy dice:

      Rafa, los de gas son los mejores, Monroe por ejemplo, o Boge. Pero si entras a EL TALLER DE ALEJANDRO (1) es un foro que te va a servir.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  84. FELIX dice:

    Buenas tardes a todos, estoy por adquirir el Jetta MKVI 2013 el mas basico de 219000. Tal vez no sea el mejor carro. No soy de las personas que ande corriendo por toda la ciudad o carretera. Tan solo me gustaria saber si este es un buen Auto en general.
    Gracias por su atención y comentarios.

    • César Roy dice:

      Félix, que opinen los foristas, en lo particular no pago eso por el tipo de auto que recibo. No me convence la parte de motor que es uno de vieja tecnología ni tampoco la suspensión trasera obsoleta. Perdón, pero es mi opinión.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • César Roy dice:

      Félix, esta es la respuesta de Gabriel Covelli, la cual comparto:

      Referente al nuevo Jetta MKVI 2013, estimamos que es un auto de diseño exterior moderno, de buenos acabados, comodo, amplio, y aunque no nos parece el uso del antiguo motor de cuatro cilindros de dos litros de capacidad, por estar ya a la saga de los motores modernos de la misma capacidad, los cuales entregan de 140 a 150 caballos de fuerza, contra los 115 del motor VW, lo que indica una importante diferencia en eficiencia. Sin embargo al final esta diferencia de potencia no es tan determinante puesto que el auto se mueve bien en general, donde no nos parece es el retraso de 30 años en el diseño del eje trasero (eje rigido con barra Panhard para posesionarlo transversalmente, eje que ni siquiera la primera generación del Caribe/Golf lo traía), porque implica una reducción en su comportamiemto dinámico y aunque, como comentas, “no soy de las personas que ande corriendo por toda la ciudad o carretera” a una velocidad de 80 km/hr con el pavimento irregular el auto puede perder estabilidad requiriendo cierta experiencia para retomar el control del auto.

      Ing. Gabriel Covelli

  85. pancho dice:

    Hola cesar buen dia.
    Una pregunta tendras resena del clasico tdi me interesa este vehiculo por su motor pero no se si puedas darme tu punto de vista ya que hay muy poca info de dueños con este vehiculo.
    De antemano gracias.

    • César Roy dice:

      Pancho, muy buen vehículo por el diesel. El motor de 2.0 litros algo desfasado ya. Pero en el conjunto del TDI funciona bien (ahorrará más gasolina cuando llegue el 1.4 TDI, ya verás qué chulada de VW.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • uriel garcia dice:

        Cesar, buen día, cuando llegara el 1.4 TDI y para que coches??? tuve un Bora TDI, lo vendi, me afresé y compré otro coche pero quiero regresar al diesel a como de lugar… sólo que por costos no me alcanza para un Jeta A6 TDI, creo que el polo 1.2 le da buenísima batalla a los Diesel, pero quiero un coche un poco mas grande que el polo por aquello de por lo menos sentirme mas protegido en carretera, diario me aviento la mex-toluca y veo cada cosa… Saludos

        • César Roy dice:

          Uriel, viene un 1.8 TSI para Jetta, pero no sabemos para qué modelos, igual para el Golf. No hay nada seguro porque la marca no dice nada. Encapsulan su info hasta la mera hora (de todos modos nos enteramos, pero no es fácil).

  86. Pedro Alvarez dice:

    Yo por eso, en cuanto pueda voy a cambiar mi jetta europa 2005 por el mejor jetta jamas creado, el jetta a5 o mejor conocido en Mexico como bora, a ese si, ni por donde atacarlo, excelente suspension (la del a6 es una tomada de pelo), motor 2.5 con 170 hp, frenos de disco en todas sus versiones q con tan solo rozar el pedal ya se paro el coche, en fin. Seria por un bora wolfsburg edition 2010, el verdadero jetta a5

  87. Jose dice:

    Saludos Cesar:

    Una consulta, tengo un sx4 crossover 2010 de la suzuki y la verdad es un auto maravilloso, tendras algun dato tecnico sobre su motor y su consumo y una comparativa con auto de su mismo rango, Gracias.

  88. francisco dice:

    hola,me podrias pasar el dato de que tipo de aceite lleva el nuevo jetta, y cada cuando hay que hacerle cambio, ya que tengo uno modelo 2012 y quisiera saber hasta que kilometraje se le cambiaria el aceite, gracias

    • Arturo dice:

      en la agencia te recomiendan c/15000 km, es un aceite especial segun ellos, creo es aceite mineral, al mio ya le hicieron el primer cambio y ya le faltan kms para el segundo y se ve limpio aun y no ha consumido nada.
      te sale como en 1800 pesos promedio.

  89. Natalia dice:

    Hola! Estoy buscando cambiar de carro y entre mis opciones están el VW Clasico y el Nissan Versa ambos 2013, he leido comentarios buenos y malos de ambos y solo me han confundido!

    Cuál sería el más recomendable?

    Gracias!

    • César Roy dice:

      Natalia, no pongo en duda la calidad de Jetta básico, pero su motor ya quedó superado por los nuevos motores de VW, solo que a precios superiores. Versa tiene motor 1.6 y lo siento limitado para el tipo de auto (tamaño). Manéjalo y si lo sientes bien, adelante con tu compra.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • FRANCISCO A. dice:

      BUENOS DIAS, EN REALIDAD NO HAY COMPARACION, LOS CLASICOS JETTAS MUCHAS CONTRAS, GASTAN ACEITE ENTRE CAMBIO Y CAMBIO, SON GASTALONES DE COMBUSTIBLE, SON CARAS LAS REFACCIONES Y SERVICIOS, DESDE EL JETTA A1 HASTA EL JETTA A5 SON LOS QUE MAS SE VEN EN CARRETERA TIRADOS, PUEDE SER BUENA OPCION SI ES QUE COSTARAN UNOS $110,000 Y SI ES QUE QUISIERAMOS RECORDAR CUANDO A CADA RATOS NOS DEJABAN TIRADOS LOS VOCHOS, CARIBES Y ATLANTICS (JETTA A1), PUES FINALMENTE CON LOS COCHES VW ERA EMOSIONANTE EL SABER Y DESAFIAR LAS DISTACIAS MEDIANAS.

      LOS COCHES NISSAN , COMO TODOS SABEMOS SIEMPRE VAN A LA VANGUARDIA, SON ECONOMICOS Y NO DEBES PREOCUPARTE SI LLEGARAS A TU DESTINO.

      POR LO TANTO LOS INEFICIENTES Y CAROS JETTAS O CLASICOS NADA QUE VER CON EL VERSA.

      SALUDOS

  90. Carlos dice:

    Hola. Alguien sabe que le paso al Clásico GLI? Estará otra vez disponible para este 2013? Estará bien un usado 2012?

    cual auto VW o SEAT vale más la pena, más o menos al rededor de los 230mil

    Gracias.

  91. beto dice:

    Realmente en mexico vamos en decadencia, en lo personal a mi me gustaba mucho la marca vw desde la antigua caribe y caribe gti era un auto muy bueno rapido y muy buen desempeño, despues el que me gustaba mucho fue el jetta A4, me gusta su linea robusta tenia frenos de disco en la 4 ruedas, podrias encontrar varias versiones y era un auto aguantador y rapido de repente en mexico las cosas cambian en calidad y mas que nada en costos, todas las empresas empezaron a actuar como los chinos todo mas barato y mas chafa, el famoso defecto de fabrica de la marcha o bendix jamas te lo reparan sin costo,el clasico tiene toda la plataforma del A4 pero en sus versiones difieren mucho el mas sencillo un europa en verdad esta mucho mas sencillo, ojala vw se preocupe por hacer calidad y mejorar, bajar sus precios que aunque se hacen en mexico parece q los importan de rusia es un auto muy caro en fin creo que los dirigentes de vw tambien cambiaron y ya tienen fabricas en china no dudo que el generacion 7 u 8 venga con ruedas de atos, en fin si no se ponen las pilas cerraran sus puertas en no menos de 10 años.
    No solo no han cambiado su motor 2.0 si no que le quitaron accesorios a los nuevos jettas.

    • Amclaussen dice:

      Beto: coincido en algunos comentarios que haces sobre los productos VW. Eso de quitarle los discos traseros y volver a ponerle frenos de tambor es un retroceso estúpido, producto de algunos “genios” de la “alta” administración de empresas moderna… pero si te fijas, el Jetta Clásico sige siendo una opción porque su motor de 2.0 L es confiable, no da grandes problemas, las piezas son accesibles y abundantes, el motor se puede mantener perfectamente dentro del cofre porque hay espacio. A los que hacemos mecánica en casa, y estamos orgullosos de que nuestros carros NUNCA hayan pisado un taller fuera de casa, nos gusta un auto fácil de mantener y libre de problemas. El 2.0 de 115 HP es muy duramente criticado porque luce “atrasado” pero es efectivo, muy confiable y no dá sorpresas desagradables como los motores de otros carros que son una pesadilla para reparar. El torque es muy adecuado y sólo le falta la sexta velocidad para carreteras donde no hay subidas pronunciadas, porque arrba de 115 kph, se le nota que va algo desbocado y que la sexta le vendría de perlas. Hay muchos detalles que le quitaron para abaratarlo, es cierto, pero el diseño es muy probado y si yo pienso conservarlo muchos años, ése diseño antíguo es mucho más mantenible que los motores ultra avanzados que deciden un mal día autodestruirse! En fin, es mi experiencia.

  92. Jesús dice:

    Hola saludos a todos, actualmente tengo un neón 2.0 dohc 16v año 1995, me quiero modernizar y pensaba en un coche nuevo, pero me surgió una oferta de un vw jetta vr6 2001 americano en $70.00 me convendrá hacer la compra o mejor me espero junto mas y me compro uno nuevo, Gracias.

    • César Roy dice:

      Jesús, el Jetta es muy viejo, 13 años de uso. No por favor. Has un esfuerzo por una unidad, aunque sea 2007. El coche es una necesidad, pero con 13 años de uso es una pesadilla. Perdón, pero es la verdad. En México no se venden muchos VR6, vas a batallar por algunos componentes. Por favor uno hecho en México. Uno nuevo, menos dolores de cabeza.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  93. Danyel Barron dice:

    Por cierto, Sr Cesar, me encantaría su análisis del Jetta MK 2.0

    • César Roy dice:

      Danyel, de entrada Gabriel Covelli y un servidor estamos muy preocupados por esta unidad. Es francamente una tomada de pelo. Un retraso de 20 años de Volkswagen. Covelli ha estado algo delicado de salud, por eso no hemos escrito conjuntamente la nota, pero espero que no tarde.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  94. Danyel Barron dice:

    Por lo que se ve pasaran 20 años mas y se seguirá hablando del motor viejo del Volks W.

    Solo por hacer agregar un apunte, el motor VW, creo que los motores WV sufren menor desgaste que cualquier otro competidor.

  95. andres dice:

    que opinan del nuevo jetta 2013 en su nueva version 2.0??

    • César Roy dice:

      Andrés, estamos por recibir la ficha técnica y dar una opinión al respecto.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante
      Sábados 7.50 Hrs. en Tele-Fórmula

      • Rosy dice:

        Si, por favor queremos reseña! me intriga su precio tan bajo aparentemente con seguridad my aceptable (aunque claro que no se valora solo eso por eso necesito su opinión).

    • JL dice:

      El motor I4 2.0L 8v de VW tiene las siguientes prestaciones:

      115 HP
      125 ft/lb Torque
      2 válvulas por ciindro (2×4) = 8 válvulas

      Desventajas:
      -Comparado con los motores actuales es ineficiente, pocos caballos y mediocre consumo de combustible, aunque tranquilamente llega a 200+ km/h

      Ventajas:

      -Alta confiabilidad y refacciones muy baratas, el diseño del mismo es muy antiguo y sencillo por lo que casi cualquier mecánico puede diagnosticar y reparar.

      -Los motores de VW normalmente tienen más Torque vs HP, lo cual los hace más despiertos en la aceleración, en comparación con varios motores Japoneses que tienen menor Torque vs HP lo cual demerita en la aceleración.

      • Román dice:

        El Jetta llega tranquilamente a 200 kms/hr… bueno, solo el GLI 1.8Turbo, o algún VR6 en buen estado, porque con el 2.0 Lt. normal, eso es un sueño muy, muy fantasioso. Y en cuanto a lo que comentas de que su relación torque vs hp es mayor… nunca había escuchado de tal relación. Lo que sucede en realidad es que su torque lo ofrece a menor rango de revoluciones, lo que da la SENSACION de que se acelera muy rápido, pero en realidad es un auto lento en el arranque. El motor 1.8Lts del Tiida, por citar un caso, con menos cilindrada, ofrece más torque, y a un rango más alto, lo que lo hace indudablemente más rápido. El veterano Jetta da la impresion de despegar muy rápido unicamente desde parado, porque una vez que alcanza cierta velocidad, solo hace ruido.

        • Amclaussen dice:

          Muy acertado tu comentario acerca de las velocidades máximas, pero no estoy tan de acuerdo en admirar el motor del Tiida: es un motor bastante delicado y mucho más caro de mantener y reparar. Préguntale a los taxistas que han tenido problemas (ellos acumulan kilómetros mucho antes que cualquier aficionado!) En cambio el viejo 2.0L de VW es muy confiable, más durable y no te da desagradables sorpresas cuando decide fallarle algún componente crítico, como la banda de tiempo. Quizá el Tiida y otros diseños modernos sean más eficientes y hasta menos ruidosos, pero si yo fuese a realizar un recorrido por un lugar desierto y peligroso, jamás preferiría un Tiida que un confiable 2.0L. (o un imparable Tsuru, para el caso). Ahora bien, el problema del Jetta Clásico con el 2.0L es que la caja de sólo 5 velocidades es la responsable de que el auto no se comporte mejor, ya que si bien es adecuada para ciudad y hasta para subidas, en carreteras y autopistas se queda algo corta: en 5a ya va muy revolucionado a apenas 120 kph. (más de 3,000rpm). Si los “genios” de la planta de Puebla realmente hubieran hecho su trabajo, hubieran instalado una caja de 6 vel y mejor espaciadas, y entonces el torque del 2.0 se aprovecharía mucho mejor y el carro podría aprovechar su buen chassis (que se comporta estupendamente para lo que es).

    • César Roy dice:

      Carlos, sin leer la nota me imagino que es del motor básico para el Jetta sexta generación. Pues no se si pensar que es aberrante o tendremos que meditar más lo de la Norma 63 sobre emisiones contaminantes (a lo que tampoco creo que pasen los gramos de bióxido de carbono por kilómetro). Vamos a hacer una nota de análisis, que es lo que el consumidor espera más que una noticia. Y allí es donde los otros no se comprometen.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  96. Enrique dice:

    Buen día Cesar.
    Una pregunta que me recomiendas mas? estoy entre el VERSA 2013 TM Ó EL JETTA CLASICO 2013 TM TEAM. Vi tus comentarios del Versa y estaba convencido del Clasico pero ya me hizo dudar, aun así lo recomiendas el Versa sobre el Clasico? en cuanto a rendimiento, desempeño, etc?
    gracias saludos

    • César Roy dice:

      Enrique, el problema con el Versa es que es poco motor para el peso (ideal el motor 1.6 para el March, camina muy bien porque no pesa). Pero el Clásico o Jurásico es antiguo, ineficiente, el que más contamina en su segmento, obsoleto, inadecuado, pero todavía le van a poner ese vetarro motor al Jetta sexta generación ¿qué tal? Maneja el Versa antes que lo compres. Si andas sólo mejor un subcompacto A. Compra racional amigo.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • Elier Gonzalez dice:

        Que tal Cesar. Estoy a punto de comprar un auto, estoy entre el Gol Austero y el Classico Aire, porque la diferencia entre ellos es solo 11,000 pesos y pensaba de una vez lanzarme por el clasico que es mas amplio y con motor mas poderoso 2.0. Pero al leer sus opiniones acerca del clasico me siento un poco decepcionado. Crees que es una buena opcion un clasico por 156,000 o un Gol por 145,000 ?.

        Gracias de antemano.

        • César Roy dice:

          Elier, maneja los dos. Creo que aún con los dos autos con motor pasado de moda, el Jetta básico sigue siendo mejor que el Gol brasileño.

          César Roy Ocotla
          Editor de Al Volante

    • FRANCISCO A. dice:

      NADA QUE VER, LOS JETTAS SON LOS COCHES MAS CAROS, GASTADORES Y LOS QUE MAS FALLAN Y TERMINAN QUEDANDOSE A MEDIO CAMINO, TRAEN UN SOLO ARBOL DE LEVAS Y 8 VALVULAS = A LAS CARIBES DEL 1980.

      MIL VECES NISSAN, TRAE DOBLE ARBOL DE LEVAS, 16 VALVULAS, CADENA DE DISTRIBUCION, MAS COMODOS, ETC, ETC.

  97. luis dice:

    disculpen estoy por comprarme mi primer auto y el qe me ha gutado es el nuevo jetta sport 2013 pero tengo una duda sobre su motor es de 2.5l 5 cil. y quisiera seber si cuanta gasolina gasta en ciudad y carretera en costo y litros de gasolina

  98. Fabian Rodriguez dice:

    Hola, escribo desde Costa Rica, ustedes saben si es posible cambiar el pomo de las velocidades de un Jetta Clasico 2012, es automatico, el que trae de fabrica es muy feo.

  99. Gerardo dice:

    Estoy buscando el manual de usuario del VW Jetta 1.8T 2009, se me extravio y me interesa mucho conseguir una copia. Alguién puede ayudarme?

  100. Armando dice:

    Hola Cesar, estoy apunto de comprar un auto, entre mis dos opciones está el clasico CL TEAM, y la otra opción es el Ibiza Reference, en ambos se cotizó con rines y vidrios eléctricos, por consiguiiente es un poco más elevado el precio del Ibiza.. mi pregunta es : vale la pena la diferencia del precio en cuánto a motor, desempeño y demás?
    agradezco tu ayuda..

    • César Roy dice:

      Armando, el Ibiza básico trae el viejo motor VW del Jetta básico o clásico o jurásico. Ibiza con motor más moderno es el que vale la pena, pregunta en la agencia por las opciones. El motor desfasado de VW es el 2.0 litros de apenas 115 HP (ejemplo, 1.6 Lts. de Fiesta te da 120 HP).

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  101. Carlos Carpio dice:

    Cesar,

    Con un presupuesto de 160,000 pesos, ¿Qué carro recomiendas? El Clásico se me hacía una buena opción por lo comercial y además por que supongo que las refacciones y mecánicos deben abundar; sin embargo, tus comentarios acerca del motor me están haciendo dudar. La marca VW se me hace confiable pero con ese presupuesto solo sería el clásico o el gol ¿Qué opinas?

    • César Roy dice:

      Carlos, no pues el Jetta básico es mejor que el Gol brasileño. Manéjalo.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • Amclaussen dice:

        Aquí si coincido con el Sr. César Roy al recomendar el Jetta hecho en México (planta de Puebla) que cualquier otro VW hecho en otros países. (Vaya, hasta los Passat hechos en USA son bastánte problempaticos, nomas dénse una vuelta por los foros de USA!). Contra lo que digan los racistas de otros países de la planta de Puebla (y de las dempas plantas de México), las armadoras con trabajadores mexicanos REALMENTE trabajan bien. He tenido experiencia en pruebas de laboratorio certificado y amplia experiencia personal en reparar muchos autos con mis manos, y he encontrado (hasta ahora), que los autos ensamblados en México realmente están mejor hechos que los de muchos otros países (aún los USA). Muchas autopartes se están exportando a USA, Canadá y hasta a Brasil, sin problemas dignos de consideración. En cambio vean ustedes la MENOR calidad de un VW brasileño: MENOR SIN DUDA a la calidad Mexicana. Entre un Gol armado en Brasil y un Jetta armado en Puebla simplemente NO hay comparación, principalmente en durabilidad de componentes y hasta calidad de ensamblado, cantidad de problemas etc.
        Yo jamás recomendaría un auto delicado por encima de un confiable VW ensamblado en Puebla, porque a menos que el futuro dueño sea verdaderamente cuidadoso, arriesgaría mi reputación de ingeniero. Con lo que NO coincido con el Sr. César Roy, es que parece estar algo obsesionado con el rendimiento del motor 2.0L. Aunque sea un motor des-entonado, lo que pierde en potencia mpaxima lo gana de sobra en confiabilidad, facilidad de reparación y mantenimiento y por el bajo precio y muy ampli disponibilidad de refacciones. Cuidándolo bien, un motorcito 2.0L va a durar casi tanto como el legendario motor del Tsuru, del cual existen varios casos perfectamente documentados de ejemplares que rebasaron el millón de kilómetros y aún eran perfectamente operativos. Basta ya de tanta alabanza al “modernismo” a toda costa, hay que valorar otras cosas aparte del rendimiento máximo. ¿recomendaríamos al usuario promedio un motor de 1/4 de milla que dura cuando mucho 5 ó 6 eventos, ó un motor de Fórmula-1 cuya duración se mide en pocas horas (menos de 10!) ???

        • Luis dice:

          Total y absolutamente de acuerdo, no hay comparación… de hecho… les diré un punto más a favor, trabajé en Nissan y observé como ensamblan los autos, las láminas de papel, son de materiales reciclados, no hay seguridad, en cambio en un jetta… amo este auto… tiene seguridad simplemente con la lámina les puedo decir que te protejerá más… mi hermano compró un tsuru nissan, malísimo el auto… un recargoncito y a cambiar la fascia… las llantitas de triciclo… no… pésimos!!!

  102. jose luis dice:

    En el mercado mexicano no importa mucho la eficiencia de un coche aûn, muchas personas compran pensando en que sea aguantador y es normal por eso existe variedad en todas las marcas, en lo personal me gustan mucho los coches alemanes, mi familia siempre ha tenido vw y recientemente una honda pilot, sin embargo, el jetta a4 es hna maravilla de coche (con abs), yo tengo un mkvi y es justo lo que busco, su motor 2.5 dohc mfsi 20 v es una chulada y con magna tiene, servicios minimos y un empuje muy bueno, (claro cambios de filtro de aire y aceite cada 7500 km) son utilitarios (de uso diario) ahora si pudiera traeria un porshe 911 o un mercddes clase e por eso estoy conforme con mi mkvi

  103. Leandro dice:

    Hola, todos sus comentarios son muy acertados, en mi opinión el motor 2.0 del que tanto se habla ya es un motor que quedo atrás, pero eso no quiere decir que se sea malo, pero coincido que la tecnología es para aplicarse y vw de mexico ya toco fondo con ese motor, yo siempre he tenido coches vw, mi primero fue un vw sedan 1985 y desde ahí he subido de categoría pasando por Caribe, atlantic, jetta a2, a3, a4 y cuando tuve un seat cordoba 1.6 sr 2001 quede impresionado, hace tiempo se me presento una falla por lo cual tuve que desbaratar ese motor y lo que encontré fue sorprendente, un árbol de levas de 2.0 monoblock de aluminio 2.0 audi, con pistones cortos de 1.8 audi, cigüeñal 1.6 audi, cabeza con boble enfriamiento tipo turbo,metales de muy buen material. Comparado con el seat cordoba 2006 con el mismo motor de jetta a4 mexicano el 2001 se lo lleva en todo, potencia, economía, peso y tecnología. Mi comentario es de que vw seat y audi en mexico es que entre mas pasa el tiempo y crean fama bajan su calidad, y no quieren vendernos los modelos con más tecnología, como en Europa, nada más nos venden el cascaron nuevo. Espero que el grupo Vag de mexico se ponga pilas y nos venda lo que realmente fabrica para el resto del mundo. P.D. no en todas sur versiones nos topan el pelo, hay algunas que si quedan igual como la Touareg, Tiguan, Routan, Sharan, Gti, Bora que ya dejo de salir.

  104. gabriel dice:

    Ni se molesten es y siempre ha sido un blog nissanero … yo iba a preguntar que rollo con la caja tiptronic por mera curiosidad pero me van a decir algo de un tiida, pero si pueden decirme que rollo con esas cajas lo agradesco …

    • César Roy dice:

      Gabriel, creemos que la siguiente evolución de la Tiptronic es el sistema robotizado DSG. En algunos vehículos como Tiguan, la caja Tip ha dado algunos problemas. Sinceramente la mecánica no es mi fuerte, y espero que a estas apreciaciones se anoten otras de los foristas.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  105. Adolfo dice:

    Tengo la intención de adquirir un auto en la agencia VW de méxico.

    Tengo algunas dudas, ojalá y me puedan asesorar. Aclaro para nada soy un conocedor de autos.

    El Clasico VW CL TEAM (no el Jetta) veo que hay dos versiones, el Manual y el Tiptronic. cuál más vale la pena?

    Este auto que menciono tiene alguna desventaja que ustedes consideren tomar en cuenta ?

    muchas gracias

    • César Roy dice:

      Adolfo, Tiptronic te va a dar un mejor resultado en manejo si te gusta la comodidad. El básico es un Jetta IV generación (ahora tenemos el VI generación). ¿Qué te gusta manejar más: Los manuales o los automáticos? La única desventaja es que es un motor diseñado hace 29 años, ocho válvulas en el motor y este ha quedado superado por muchos como los motores de Sonic, Attitude, Versa y Tiida, además de Fiesta.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • Luis dice:

        Pero ten en cuenta mi estimadazo, que tu dinero te rendirá más al comprar un VW independientemente del motor que tenga a uno de otras marcas a excepción de honda o toyota que tampoco se devalúan tanto.. ahora bien un fiesta… uyyy amigo a perder dinero de un añito a otro .. son muy devaluados!!!

  106. Arturo dice:

    Recien adquiri un Jetta Clasico 2012, hace unos 3 meses, por solo $212, 000 pesos de contado, trae interiores simipiel, bonitos medio comodos, estereo con multifunciones estilo viejo pero funcional, alfombras sencillas, no traia tapetes traseros, motor ruidoso, consumo alto de gasolina 8 km/lt ciudad y 10 km/lt carretera, sin exceder los 120 km/hr, ventajas son la trasmision que tiene 3 modalidades, la pones en sport(S) y es otro carro, o en manual(triptonic) y se comporta diferente o de plano en D y manejas tranquilo, pero tuve oportunidad de evaluar y manejar el versa, el sentra, el corolla, el sonic, el Fluence, y la verdad en relacion trato/precio/equipamiento la mejor opcion fue el Clasico, en consumos de gasolina definitivamente el corola es el mejor de ahi el sentra y el fluence no lo recomiendo al menos el manual de 6 cambios no tiene fuerza ni torque, es mi humilde opinion hay que tomar en cuenta que vivo en una ciudad con muchas montañas(Tijuana), pero si veo que en carretera le falta mas al motorcito.

    • Enrique dice:

      Que te pareció el Versa?

      • Arturo dice:

        El Versa al principio no me parecio muy buen carro por ser nuevo diseño y temia que le pasara lo que al platina, pero al parecer es buen carro, tiene buen desempeño, buena salida, buen tamaño, habria que ver si el peso no le afecta con el tiempo y en el consumo creo debe portarse bien. En mi humilde opinion creo que a reserva del fluence el Jetta es el peor carro de todos los que probe, esto despues de 26000 km de uso.

  107. Carlos dice:

    Hace poco descubri este foro, me parece interesante y enriquecedor muchas de las opiniones vertidas tanto de expertos como de lectores avezados en el tema. Solo hay un tema en el que no concuerdo con muchos de ustedes y que en menor o mayor medida lo ha expuesto ¨Isaac¨.
    No entiendo porque satanizan y menosprecian al 2.0 de 115 hp, confiable, de facil manejo, empuja ¨aceptablemente bien¨ desde abajo, su consumo se asemeja a muchos motorcitos de vanguardia y por si fuera poco es muy confiable.

    No son estas algunas de las caracteristicas que buscamos en un auto?

    Tiene 26 años dando lata? Si. Hay motores de menor cilindrada con mayor potencia? Si muchos. A la vanguardia, limpio, obsoleto? Tal vez. Que hay de malo en eso?

    Un motorcito de 1.4 lts, turbocargado, con un rango alto de rpm´s, una caja DSG y una fiabilidad en duda es lo que necesitamos??? Podemos solventarlos ( para la mayoria de nosotros)???

    Por que criticar algo que esta bien hecho? Una maquina que que funciona perfecto en nuestro medio? Esta muy bien contar con lo ultimo en tecnologia, la tecnologia cuesta y mucho.

    Simil.

    Funciona bien un celular de 300 pesos que solo hace llamadas. Funciona mejor un Iphone que hasta videos edita. Y sin embargo nos quejamos de la bateria que solo dura un dia…

    Que es lo que realmente necesitamos y como lo utilizamos, es la clave a la hora de elegir.

    2.0 lts 115 hp contra todos los motorcitos de nueva generacion, solo el tiempo lo dira…

    PD. Excelente foro.

    • Carlo dice:

      Carlos,

      Te invito a comparar dos autos, un Honda Civic 2004 y un Volkswagen Jetta 2004, mismo año, ambos en su versión más equipada (en el caso del Jetta sin llegar al VR6 Highline ni al 1.8T Sportline). El Jetta tiene un motor 2.0 de 8 válvulas y 115 hps, tiene un consumo combinado de 10.2 km/lt. Mientras que el Civic tiene un motor 1.7 de 16 válvulas y 130 hps, tiene un consumo combinado de 12.8 km/lt. En resumen, tienes 15 hps más con un mejor consumo.

    • Iván dice:

      Opino lo mismo que tu!!! Tal cual, critican un motos que esta comprobadisimo, que es muy confiable, uno mejor por ser nuevo esta mas propenso a fallas, entendí les x ser parte de un desarrollo en pro de mejorar cada vez ma lis productos, eso es muy bueno, pero ese motor de 2.0 no da guerra y es muy confiable!!! Por eso acabo de comprar un Ibiza, que lleva el mismo motor!!

    • Luis dice:

      Totalmente con lo que menciona Carlos. La tecnología cuesta y mucho, y no todos están en posibilidades de pagar por ella. Aún comparándolo con coches de un segmento inferior, vemos que un Mazda 2 está por arriba de los 200,000. Un Swift anda por los 190,000. Y si nos vamos más arriba como un Corolla, Mazda 3 o bien un Civic, que definitivamente son coches con mayor tecnología, estamos hablando de una diferencia de al menos 50,000 pesos entre el Clásico y los demás. En resumen, hoy por hoy, el Clásico vale lo que cuesta, y ese costo está de la mano con la tecnología que ofrece. Para la situación económica del mexicano promedio, el Clásico se presenta como una opción razonable por tamaño, precio y confiabilidad.

    • Omar dice:

      pues la tecnologia cuesta pero la confiabilidad se gana… nissan ya va con el puro vuelo que ganaron los modelos antiguos en cuanto a confiabilidad … le meten cvt pero de un empujonsito se destruyen los vehiculos … el unico competidor que le llega a la confianza que proporciona un jetta es el honda civic pero este es mas caro ambos valen lo que cuestan y se llevan de corbata a la competencia…

    • Arturo dice:

      TIRNR MUCHA RAZON CARLOS, DEPENDE PARA QUE LO UTILICES Y TUS NECESIDADES.
      YO TENGO EL JETTA 2012 AUTOMATICO, YA LE METI 26000 KM EN MENOS DE UN AÑO.

      BUEN TORQUE, FUERZA, ESTABILIDAD A ALTAS VELOCIDADES, BUEN FRENADO(4 DISCOS), TIENE UN DESFASE DE TIEMPO CUANDO PARAS Y VUELVES A ARRANCAR, INCLUSO EN EL TIEMPO DE CAMBIO DE CAMBIOS,(VALGA LA REDUNDANCIA) HAY UN DESFASE NEGATIVO DE TIEMPO QUE AFECTA, SI MANEJAS COMO VIEJITO ESTA PERFECTO, SI MANEJAS COMO LOCO(O SEA COMO YO) ESTA MAL, ALTO CONSUMO DE GAS, ESTEREO BLUETOOTH(MALA CALIDAD), INERIORES MALA CALIDAD, INCLUSO TODO EL CARRO ESTA ENSAMBLADO EN MEXICO Y SIN VERIFICACION DE CALIDAD, LE SUENA POR TODOS LADOS, SE AFLOJA TODO, SE LE SUELTAN PIEZAS, EN FIN UN MAL AUTO, DISCULPEN PERO EL MIO ES UN MAL AUTO, CON BUEN MOTOR, LES FALTO INGENIERIA EN LA TRANSMISION.

  108. Pilleleo dice:

    Hola que tal cesar, tengo alguna duda y ojala me puedas ayudar, estoy tomado una decicion en comprar un auto que no rebace los $210,000 quiero un auto familiar, con cajuela amPlia, refacciones económicas y tegnologia y un poco de deportivismo, vengo de una relación con un tsuru2003 que nunca me ha quedado mal y siempre salgo con confianza pero ya quiero dar un salto se que el clasico 2013 ya es motor y diseño viejo pero se que en cualquier lugar puedo encontrar una refacción y me gusta el gl de Rin 17 de $209,000 traes acabados tipo piel y un cajuelon y ya hize mi prueba de manejo, y me covence pero siempre hay que darle oportunidad a otros como el ATTITUDE GLS MT 2013 – $201,500 y me gusto sus características en interiores similares al clásico, voy Agendar una prueba de manejo con el ATTITUDE pero siempre es buena una segunda opinión no recorro distancias largas diarias me gusta la tegnologia y ambos incorporan manos libre conectividad para iPod y Bluetooth tengo 27 años y lo voy a compartir con un señor de 58 años mi papa, el dice que el tida aunque por dentro es una sala yo digo que es para viejitos jeje.
    Hechame la mano dame tu opinión y si no dame otras opciones un gusto y saludos a todos los de este foro un abrazo.
    Byte………..

    • César Roy dice:

      Pilleleo, échale un ojo a todas las opciones de los subcompactos B, Tiida, Fiesta sedán, Attitude, Versa y Sonic. El Gol ya se quedó atrás en motorizacion y en segmento, ya que sólo compite contra Tiida y Aveo. De los sub B me quedo con Fiesta. Pero ¿ya probaste Peugeot 207 que no pide nada en avances tecnológicos? ¿Y qué me dices del SEAT 1.6 DSG de 105 HP? Hay que salir a la calle a probar coches como loco para que conozcas nuevas cosas.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • J.Edgar dice:

      Después de tener una “relación” de muchos años con un horrendo Tsuru, cualquier otro auto lo sentirás como un Mercedes, ja,ja!

  109. Marcelo dice:

    Estimados, muy padre los analisis y comentarios que realizas en la pagina, mi problema emocional es la siguiente y me gustaria me apoyaran con sus valiosos y objetivos comentarios, estoy por comprarme mi primer auto de agencia, la primera opcion fue el Versa Advanse 2012 y despues vi el Jetta Gl Team 2012 menos equipado que el versa pero al parecer un poco mas rendidor. Ustedes por cual se irian? Versa 181,000 y el Jetta 191,000.

    Mis amigos me han sugerido el Jetta por ser rendidor, y bueno el versa es relativamente nuevo en el mercado mexicano.

    Saludos

    • César Roy dice:

      Marcelo, el Jetta Clásico sigue teniendo el viejo motor 2.0 litros 115 HP y no es comparable con el Versa 1.6 litros pues el Jetta tiene más potencia pero gastará más gasolina. El Versa está bien como auto individual pues con carga batalla un poco. El alemán hecho en México, te va dar mejor respuesta. Como opción está el Tiida 1.8 litros que se comporta muy bien con la ventaja de tener motor más moderno que el Jetta (ocho válvulas) contra 16 del Tiida, mejor funcionamiento del motor con más válvulas de ingreso de combustible y de escape de gases. Has la prueba de Jetta y Tiida y nos dices qué piensas de ambos.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Francisco dice:

      Marcelo, precisamente por eso se vende tanto el viejo Jetta Clásico, por que la gente solo compra/ recomienda sin estar informados, mas bien lo hacen porque fue un auto bueno hace algunos ayeres.
      Rendidor el viejo 2.0 de VW? para nada, el 2.0 de escasos 115HP y 8 valvulas anda en 8-9 KM/L en ciudad mientras que el 1.6 de 106HP ronda los 12-14 KM/L. Si quieres mas potencia, esta el Tiida y su 1.8 125HP que ronda los 10-11 KM/L.
      Saludos

    • Arturo dice:

      QUE LASTIMA QUE VI EL MENSAJE HASTA HOY, ESE DIA QUE LO POSTEASTE COMPRE MI JETTA 2012, AUTOMATICO, Y AHORA TE RECOMENDARIA EL VERSA……DISCULPA..

  110. Luis Carlos Puente Ruiz dice:

    Hola Cesar
    Buen Articulo
    Pero q dices del Motor 4 cilindros con Turbo con 1.8 LT que da 180 HP con aceleracion de 0 a 100 en 8.9 segundos
    Bueno nada comparado con el de Mazda Speed 3 de 2.3 lts con 263 hp no se cuanto acelere de 0 a 100 pero es un moustrito claro q el VW es viejo pero es uno de los pocos turbo cargados accesibles o no ?? q recomiendas dentro de los sedanes compactos Versa vs Cruze Vs Mazda 3 vs SX4 Crossover todos manuales gracias

    • César Roy dice:

      Luis, mis respetos para el 1.2 L de VW en Europa. ¡¡Esos sí son motores actualizados!! Versa compite contra Sonic. Cruze contra Sentra y Mazda 3. Por tanto, Versa se me hace un auto más completo que el Sonic por el precio base del que parte. Mazda está sobre Sentra y Cruze, sin duda, por motorización, estabilidad, valor precio, etc. Yo me quedo con un SX4 sobre Versa y Sonic pero no sobre Mazda, con todo y que el Suzu es un exquisito auto.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  111. Carmen dice:

    Acabo de comprar un clasico 2012, diganme por favor que no me equivoque y que no es un mmal auto jajaja, para esto vendi mi jetta 2007 que me parecia realmente excelente auto, solo quise renovarlo, pero el 2012 me parece que esta fabricado con un material mas ligero, las puertas son realmente ligeras, lo que enrealidad no me agrada, me parece que consume mucho combustible para ser nuevo y de 4 cilindros, me siento un poco que era mejor el que tenia antes, pero espero me salga bueno, yo no se de partes y refacciones pero manejo a gran velocidad y espero responda como me gusta, espero no haberme equivocado.

    saludos

    • César Roy dice:

      Carmen, disfruta tu jurásico, digo, clásico. Flojita la máquina con el uso te dará algo más de rendimiento. No esperes mucho, tiene un motor de 2.0 litros de 115 HP como el del Sentra, aunque este da más de 140 HP. El motor es viejito pero tú disfrútalo, esperando lo puedas vender a buen precio por la alta demanda que hay. “Todo mundo tiene un Jetta, al menos en la cabeza”.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • Jose Liborio dice:

        Carmen, se me pasaba, el clasico es uno de los autos de mayor valor de reventa y si no me crees , checa los anuncios de ventas de autos y lo comprobaras. Saludos

    • Jose Liborio dice:

      Carmen, el motor del clasico es un motor muy aguantador y que mueve facilmente tu auto ya que el torque que tiene lo desarrolla a partir de las 2400 revoluciones por minuto del motor, por lo tanto no tienes que acelerar hasta altas revoluciones, como el motor del versa o del march que lo dasarrollan arriba de las 4000 revoluciones, para que empuje bien tu auto. Verás como el manejo es muy comodo y no tienes que meter todo el pie en el acelerador para que se mueva agilemente tu carro, creo que eso es una de las cosas que busca uno en un auto.

  112. Alejandro S. dice:

    Issac, piensa con calma y razona lo que expresas, de ti y de los demás.

  113. Mauricio Marquez dice:

    Hola Cesar, tambien Nissan toma como base un bloque para desarrollar varios motores, el del nuevo Versa y March de 1598 cc, y el diametro por carrera de los pistones es de 78 por 83.6, y en Japon y Europa el March-Micra solo usa un motor 3 cilindros 1198 cc con las mismas medidas de diametro por carrera que el 1.6,este 1.2 de 3 cilindros tiene 80 hp, y hay una version con inyeccion directa y turbo con 98 hp, y Nissan dice que es el motor de gasolina mas limpio del mundo.Si dividimos 1598 entre 4 y lo multiplicamos por 3 da 1198.5.

  114. Adalberto dice:

    Interesante articulo. De hecho VW ha mantenido el “anemico” motor por una causa:
    Confiabilidad y resistencia a los malos tratos del mexicano. Claro con limites.
    Por ejemplo si no le cambias la banda de distribucion al kilometraje indicado y esta se rompe, no dañas el arbol de levas y las valvulas de cabeza como en otro tipo de motores. Simplicidad mecanica. Amplio surtido de refacciones. Consigues refacciones chinas y originales facilmente. Gran mercado de accesorios.

    Tiene el 1.8 Litros turbo desde el 2000, el 2.0 TSI desde el 2005, El 1.9 & 2.0 TDI, Ya en Audi saco el 1.4 TSI. Hay oferta pues.

    Depende de nosotros los consumidores hacer un esfuerzo y comprar el producto que nos de el mejor balance precio/valor.

    Solo asi los fabricantes nos ofreceran mejores cosas. Para mi los nipones son los autos mejor balanceados. Y eso que tengo un DERBY con el legendario motor ADD 1.8 litros de fabricación Argentina.

  115. Uriel Garcia dice:

    Está claro que VW se las sabe de todas todas en cuanto a vender el mismo auto con el mismo motor por años… caso del bochito querido… pero su punto fuerte es que son de calidad… (excepto uno que otro ensamblado en brasil…). Lo otro que no me quedó claro es el encabezado de la imagen, dice: “Bora TDI de 5 cilindros” pero según sé. hasta ahora solo hay de 4 cilindros para el bora.

    Saludos

  116. Juan Lopez dice:

    Excelente artículo, ojala pronto escriba nuevamente.
    Saludos

  117. HGG dice:

    no solo vw hace esto la mayoria de los grupos utilizan el mismo monoblock en varios autos, cambiando el esquema de admision/escape, pero lo que tambien es cierto es que el jetta clasico tiene el mismo anemico motor de hace una decada pero eso es algo que a la gente en su mayoria no le interesa y es lo ultimo que se pregunta antes de comprar un auto, la mayoria solo piensa en que se vea bonito

  118. juan figueroa dice:

    gracias Sr.Covelli por estas enseñanzas que ilustran en cosas basicas a neofitos como el que le escribe, ya que considero, estas mismas no haran saber, comprender y tener una mejor opinion al momento de una compra o al momento de hacer una comparativa, asi como tener conocimiento del alcance tecnico que tienen nuestros autos. ojala sigan este tipo de articulos. saludos Al volante.

  119. Emmanuel dice:

    Me pareció muy interesante esta nota y felicito a lector que se tomo el tiempo en hacer esta investigación de los motores VW. Sin duda, el motor que utiliza el hoy Clásico o (Jetta IV) fue y tal vez sigue siendo un motor muy confiable, al cual ya le exprimieron hasta la ultima gota del jugo que poseía, pero en mi humilde opinión siento que ya es un abuso por parte de VW Mexico en vendernos un motor tan obsoleto al precio de un motor de nueva tecnología. Según eh visto este motor esta apunto de cumplir ¡26 años! (http://www.youtube.com/watch?v=Asg9CIfso-8 aquí, en el minuto 4:04 mencionan que existe desde el Corsar 86) Yo creo que VW ya recupero hace mucho la inversión de la producción de este motor, y coincido en que la calidad de VW es tal que pueden producir un motor mucho mas eficiente y tan confiable como lo fue este 2.0L. Gracias a esta estrategia que tiene VW los Mexicanos estamos volteando a las armadoras niponas que a demás de ofrecernos productos con tecnología de punta nos ofrecen casi toda la seguridad posible no como VW que nos vende la seguridad como un accesorio. Ojalá que VW considere ofrecernos la calidad que antes solía hacerla destacar y recupere la confianza que muchos de nosotros solíamos tener en ellos.

    Felicidades por su pagina, sigan así.

    • Alejandro S. dice:

      Así es lamentablemente Emmanuel.
      La semana pasada fui a la agencia VW, el motivo porque quería saber si en todas las versiones del “clasico” habían retirado el cinturón trasero central y en efecto llevan uno de 2 puntos y el que vi lo tenia por debajo del asiento como que les estorba a ellos.
      Pase a ver el “nuevo” Jetta y si lo posee de 3 puntos algo para mi normal y pregunte al vendedor que se acerco sobre las bolsas de aire y solo lleva frontales y por 3 mil pesos mas me ponían laterales.
      Y pregunte ¿ también las de cortina?
      Me responde No, solo el sport que vale mas de 300 mil.
      A lo que respondí, con eso me voy por un Fusión o Malibú le di las gracias y me retire.

      CONCLUSION:

      PARA VW LO IMPORTANTE ES EL DINERO DE SUS CLIENTES, LA SEGURIDAD LA VENDEN COMO LUJO.

      • Isaac dice:

        PARA VW, Nissan, Ford y el que me pongas enfrente lo mas importante es $$$$ ya sea con un motor algo antiguo o reducir la resistencia de la carroceria para ahorrar costos etc, etc, etc. No se vale ir a una agencia e “insultar” haciendo ese tipo de comentarios a un vendedor solo por que el producto que te interesa no tiene lo que quieres, Yo desearia que los Nissan no sean tan Feos y que no se hicieran papilla en un Accidente, tampoco me gustaria que los Ford, Chrysler y Chevrolet se devaluen tanto por que su linea se descontinua rapidamente y me gustaria que los Honda y Toyota esten a un precio mas real de lo que valen sus autos solo por tener el logo.
        Quiza los compradores nacionales no tengan la suficiente plata para pagar por la Tecnologia de punta que ofrece VW en sus modelos fabricados en Europa por que definitivamente, “SOMOS MUY MAÑOSOS” queremos un VW con la ultima tecnologia a precio de un Vocho y cuando te ponen una joya como el EOS, el GTI, la TIGUAN entonces les sale el complejo de POBRE RICO ya que por ese “PRECIO” mejor me voy a BMW, Mercedes, o AUDI.
        A nadie se le puede dar gusto, Todos quieren Tecnologia a precio de regalo tal vez esos autos no son capaces de aguantar el maltrato que recibirían con las infames calles que tenemos y el pesimo combustible que nos venden.
        ¿Alguien opina diferente?

        Saludos

        • José Villagrana dice:

          Excelente comentario Isaac, no puedo estar mása de acuerdo contigo, en algún otro lado de éste interesante medio, me permitía comentar (cuando todos se quejaban del precio del Jetta A6 y la reducción del equipo), que si hubieran dejado el equipo que traía el A5, el auto por lo menos costaría 300 mil pesos en su versión básica, lo que lo hace dificil de alcanzar para muchos, me incluyo, lo fundamentaba con el ejemplo del focus, el 2011 (Europeo) costaba cerca de 180 mil pesos la versión de entrada; ahora el 2012 (Estadounidense)cuesta cerca de 230 mil pesos en su versión básica, es decir cerca de 50 mil pesos de incremento por el cambio generacional, sin comentar que no incrementa en mucho el equipo o la tecnología.
          SALUDOS.

          • Isaac dice:

            De hecho eso es lo que cuesta justamente el NUEVO PASSAT (299,990.00) con rines de acero y tapas; podria decirse que este nuevo modelo heredo casi todo (excepto la dirección electromecanica) lo que traia el BORA/JETTA A5, mismo esquema de suspensiones, acabados interiores pero en un coche con mayor tamaño y equipo de seguridad en el caso del nuevo Jetta sacrificaron esos elementos para mantener el precio del auto pero tienes un modelo que creció en tamaño y comodidad y a final de cuentas la lámina extra que trae el auto tambien cuesta 10 CM mas largo que su predecesor.
            BORA excelente coche poco apreciado por los consumidores se llevaba al que le pusieras enfrente el nuevo PASSAT es casi lo mismo y el nuevo JETTA pues su nombre lo dice todo . . . !

            Saludos

      • Isaac dice:

        P.D.

        Estas errado en pensar que la seguridad te la venden como lujo en VW es un extra pero la puedes conseguir en el modelo mas básico que quieras, no asi en otras marcas donde tienes que adquirir el MAS EQUIPADO (Lease Attitude, march, tiida, versa, ETC.) para acceder a la famosa SEGURIDAD

        • mauricio dice:

          desde el momento en que te la venden como un extra es venderla como un lujo, solo asi se explica que el gol no tenga una sola version con abs o bolsas de aire, que el jetta 4 no traiga abs, o que el jetta 6 use tambores atrás, pero esto es un problema generalizado del mercado mexicano, ya que en europa desde las versiones más básicas por norma deben equipar abs, control de estabilidad, bolsas de aire, etc, antes incluso que aire acondicionado o estéreo, pero aqui seguimos prefiriendo un quemacocos, un estéreo, rines de aluminio, o lo que ya no tiene nombre, lo del i10 de dodge que trae sensores de reversa, quien necesite sensores de reversa en ese carrito tal vez no debería ni tener licencia de conducir, a lo que voy es que todas las marcas nos venden como lujo el equipo de seguridad, como bien mencionas cuando llegan aqui los autos nuevos procedentes de europa llegan muy inflados en precio, por ser importados, por impuestos y por que a las armadoras les da la gana y algo que es bien conocido es que volkswagen debe su éxito a su marketing, lo que le permite vender sus productos a precios mayores sin necesariamente ofrecer mejor calidad, eso es cierto aqui y en europa


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