Ventas Mex marzo: Subcompactos crecen 11% y compactos caen -16.5%

La crisis en los bolsillos está llevando a los compradores de autos nuevos a elegir un subcompacto sobre uno más grande, para ahorrar en gasolina. Así, en marzo las ventas de autos «chicos» se dispararon 11% más que la de los compactos o «medianos» cuya facturación cayó -16.5%. Aunque la industria vendió más de enero a marzo, 251,124 unidades, 1.6% arriba, el horno no está para bollos.

La gente prefiere los autos chicos sobre los medianos (Foto Al Volante).

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA, indica que en marzo pasado se vendieron 28,346 autos subcompactos, 11.0% más que el año pasado que fueron 25,546. De los compactos de facturaron 21,553, o sea -16.5% menos que en 2013 que fueron 25,827. Para las clases pudientes para las que el precio de la gasolina no es problema, las ventas de camionetas deportivas utilitarias subieron 11.3% el mismo mes.

La demanda de autos chicos fue de 2,800 unidades más, la de medianos cayuó con 4,274 unidades menos.

La venta de compactos cayó -16.5% en marzo (Foto Nissan).

De enero a marzo los subcompactos como Aveo, March, Spark y Vento, entre otros, creció 7.7% con 81,183 unidades, la de compactos bajó -12.8%. Al Volante considera que ha habido una disminución en el poder adquisitivo de la población, ha habido un ajuste a la alza en la inflación y con ello el precio de la gasolina con los ajustes mensuales ha llevado a los consumidores a hacer compras más racionales que emocionales, prefiriendo los autos con menor consumo de combustible donde se encuentran las marcas y modelos referidas.

En el acumulado de enero marzo la industria ha vendido 251,124 unidades, 1.6% más que el año pasado en que fueron 247,229.

Las ventas de los autos de lujo y camionetas multiusos se mantienen (Foto agencias).

Entre enero y febrero se financiaron 100,241 ventas de autos nuevos en México. 57.6% fueron a través de las financieras de marca, 34.4% por los bancos y 8.0% por autofinanciamiento.

La venta de autos usados importados ha bajado pero Al Volante considera que no porque la gente deje de importar por la compra racional del precio, sino porque ahora la gente tiene menos dinero y no piensa cambiar de auto sino reparar el que ya tiene. De enero a febrero de este año se trajeron de Estados Unidos 88,619 unidades usadas, o sea -14.9% menos que el año pasado.

Importados, menos pero aún persiste la compra (Foto archivo).

Participación de mercado

1. Nissan, 25.6%  / 2. General Motors, 18.6% / 3. Volkswagen, 15.3% / 4. Ford, 7.6%, 5. Chrysler, 6.5% (caída del 17%) / 6. Honda, 3.7% (caída del 18%) y 7. Toyota, 4.6%.

Las caídas de Chrysler y Honda son significativas. Para la marca estadunidense porque ha dejado de vender los autos surcoreanos de Hyundai, que ahora se venderán en julio por su lado, lo que ha dañado enormemente a la marca y a sus distribuidores, preocupados por la rentabilidad de sus negocios al punto de cerrar y competir con otra marca, incluida la posiblidad de ser distribuidores de Hyundai directamente, algunos de ellos. En el caso de Honda, un profundo problema de desabastecimiento le afecta a la marca.

Chrysler deja de comercializar autos Hyundai lo que le afecta tremendamente (Foto Hyundai).

Ventas por empresas

1. Nissan, 64,231 (1.7%)           6. Toyota, 14,251 (6.5%)     11. Audi, 3,075 (17.9%)

2. GM, 46,743 (1.3%)                 7. Honda, 11,675 (-18.0%) 12. Suzuki, 2,910 (9.0%)

3. VW, 38,516 (5.8%)                 8. Mazda, 8,152 (20.9%)      13. BMW, 2,685 (39.9%)

4. Ford, 19,039 (2.0%)              9. Renault, 5,789 (14.6%)   14. FIAT, 2,099 (29.8%)

5. Chrysler, 16,396 (-17.0%) 10. SEAT, 5,317 (-3.8%)       15. Mitsubishi, 2,636 (43.7%)

Mitsubishi, de las que más crecieron (Foto Grupo Chrysler).

La marca Mercedes está en el lugar 16 con caída en ventas del -6.12% y Peugeot en el lugar 17 con baja de -0.3%.

Nissan no cuenta con todo el producto que se le demanda. No hay March, no hay Tsuru, no hay Sentra y la producción de Versa para México apenas de estabiliza. Por eso su crecimiento no es mayor, aunque cinco de cada 10 vehículos que se venden, son Nissan.

GM ha perdido terreno contra VW Vento que le ha quitado mercado al Aveo y también a Nissan. Tampoco ha ayudado mucho el llamado masivo a reparación de las unidades Chevrolet.

VW se fortalece con Vento, pero no hay suficientes unidades y ha quedado mal con clientes. La empresa evalúa la fabricación del Vento en México, pero analiza lo que pasará con el mercado en próximos años, si sigue estancado o no. Vento quitó ventas a Aveo. GM cayó -0.3% en marzo. FIAT bajó -3.8% el mismo mes y Peugeot -4.5%.

Ford ha mejorado al cambiar su política de precios y bajarlos. Tiene pendiente el tema de Powershift en Fiesta y Focus.

Chrysler sigue padeciendo el no vender ya productos de Hyundai, marca que entra en julio por su propio pie.

Toyota mejora por cambios en su política de precios.

Honda no tiene abastecimiento adecuado de producto. La decisión de la nueva planta no se tomó a tiempo y ahora padece una caída del 18% en sus ventas locales.

Ford mejora sus ventas al cambiar política de precios (Foto Al Volante).

Mazda en los cuernos de la luna con ventas crecientes por su Mazda 3.

Renault sigue firme con la política de comercializar autos accesibles en precio.

SEAT apenas cambia la política de basar todo en el Ibiza que tiene fuertes competidores y ahora baja las aspiraciones de su León con un León más liviano en prestaciones a fin de ajustar precio, para no tan deportistas o corredores.

Suzuki viento en popa con sus ventas, igual que las marcas de lujo y aún Mitsubishi con mejoras.

Los 10 más vendidos enero a marzo

1. Chevrolet Aveo, 15,112 (0-3%)              6. Chevrolet Spark, 8.189 (3.3%)

2. Nissan Tsuru, 11,978 (4.1%)                   7. VW Vento, 7,340

3. Nissan Versa, 11,426 (-8.4%)                 8. Nissan March, 6,773 (45.6%)

4. VW Jetta IV, 8,777 (-24.0%)                9. Nissan Sentra, 6,040 (-28.0%)

5. VW Jetta VI, 8,280 (-7.5%)                  10. Nissan Chasis, 5,932 (28.0%)

Aveo pierde cancha, Tsuru levanta aunque usted no lo crea (la crisis es la crisis), Versa ha superado por fin a Jetta básico pero este baja porque la producción así lo hace también (todo indica por enésimo año, que ahora sí va para afuera esperando que Vento lo supere), Spark sigue superando a March no obstante que este cambió de línea pero creció 45% en su demanda, y los compactos como Jetta VI y Sentra bajan, además de que este último no tiene suficiente producto aún, ya que la producción va para la exportación.

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41 Comentarios

  1. el tsuru no me sorprende que salga en la lista, porque hay muchos taxistas, pero todavia hay quienes compran jettas jurasicos?

    pobre gente, seguramente creen que traen un supercarro jajajaja.

    • Rgelio Pérez

      el Jetta MKIV se vende por que la gente prefiere beuno por conocido, pero es bien facil hay que hacer un ejercisio con los mismos autos de VW.

      Clasico $ 171,930 M.N.
      paquete de frenos ABS

      Gol sedan $ 173,190 M.N.
      paquete frenos ABS + AC

      Vento $ 186,200 M.N.
      ya incluye el AC y ABS

      la diferencia no es tan abismal pero la mécanica si cambia radicalmente de uno a otro.

      Por otro lado el baTsuru es una vergüenza que se siga vendiendo y mas a ese ritmo.

    • No es un super coche ni mucho menos, pero de un jetta a un Tsuru… hay una diferencia enorme. AMbos son autos nobles que quizá cubran un segmento parecido pero destinado a distintos clientes. En Seguridad, creo que el Tsuru no pasa ni de panzaso… Mínimo el Jetta puedes equiparlo. Perco como dice la reseña, la Crisis es la crisis y el horno no está para bollos. Bien por las marcas que se atreven a ofrecer productos innovadores, con seguridad y buenas tecnologías, precio y atención a sus fieles clientes a los que finalmente se deben. Me sorprende Mazda que la verdad ha hecho muy bien las cosas, quizá algún día probaremos la marca a ver si es cierto lo del Zoom Zoom. Saludos.

  2. Desde mi punto de vista creo que la caida de los compactos se debe tambien a que la mayoria de la gama que se vende en nuestro país esta muy cara y las unicas opciones que tenemos es comprar un subcompacto para los que queremos ahorrar combustible, ó irnos al siguiente nivel y mejor comprar una SUV que nos ofrece mayor espacio que un compacto. Porque por 300 mil que vale la mayoria de los compactos equipados que se venden actualemente en nuestro país (cruze, focus, mazda 3, civic, corolla etc) Yo prefiero comprar una CR-V de 317, una CX-5 de 324, ó si no me alcanza para estas estan las opciones de la SUV del segmento B que las mas equipadas andan alrededor de 310 mil.

  3. Yo apenas empiezo a trabajar, siempre quise un carro de agencia pero al ver estos precios por la nubes mejor me fui a la frontera por uno, claro es mucho mejor que los que te venden en agencia, compre una F-150 v8 para el trabajo, que aunque la gasolina está cara lo necesito, mi camioneta levanta fácilmente a los 170 km/h claramente no es basura ya que ninguna lobo me ha rebasado y no es que maneje como loco simplemente el gringo cuidada más los vehículos que el mexicano que con pena le hecha agua u cualquier aceite corriente que venden en bodega aurrera por eso no compre una lobo, traigo placas de Tamaulipas porque haya me cobran 1160 al ser 2005 de trabajo, pero si fuera de agencia aunque sea un chevy viejo y austero recobran los mismo que a mi, impuestos de venta e impuestos por tener un vehículo es lo merma el no comprar un vehículo de agencia mexicano, yo siempre recomiendo un vehículo fronterizo por encima de uno de agencia aunque no los vendo vienen mejor equipados que los de agencia en México, el que no me cree es porque no ha ido a la frontera,

    • Jesús plata, es muy respetable tu opinión en cuanto a que los vehículos chocolates como el tuyo están mejor tratados cuando los adquieres directamente de la frontera y no tanto por el hecho de que los haya manejado un gringo o les haya dado su mantenimiento, existen otros factores como los pésimos caminos de México y la pésima calidad de los combustibles, que ni la gasolina premium se salva. Por otro lado es cierto que el nivel de equipamiento de los vehículos mexicanos lamentablemente es inferior al de los de USA. (y no hace falta ir a la frontera para saberlo solo leer un poquito las fichas técnicas de las páginas de los fabricantes de ambos países). Ahora bien, solo una pequeña pregunta (suponiendo que sabes manejarte de la frontera a la ciudad donde radicas sorteando a los múltiples peligros de nuestro país como narcotraficantes y nuestras queridas autoridades que son muy mordelonas, sin contar los pésimos caminos y una que otra persona que no entra en este rubro pero que igual busca la manera de robarte): ¿Realmente es mas factible todo ese esfuerzo en cuanto a tiempo, y seguridad, por ahorrarse unos cuantos pesos? Al menos para mi no lo es,por eso lamentablemente en mi caso tuve que optar por comprar un vehículo de agencia y no de la frontera aunque en su momento lo pensé.

      • pienso paresido no creo que valga la pena tanto un vehiculo de frontera si algo llega a fallar no hay nada que te ampare y bien equipamiento demas piesas de mas que no tiene la vercion mexicana donde las consigues regresar a la frontera? a comprarlas

        ninguna garantia no no me agrada aveces lo barato sale caro prefiero uno nuevo de agencia rasurado si pero si algo le falla en los primeros años podre ir y fastidiar a alguin

  4. lastima que se siga comprando el tsuru, por lo que se ve los mexicanos prefieren el ahorrar a la seguridad.

    hace algunos años un tsuru se metió en la parte trasera de mi camioneta debido al piso mojado, mi camioneta en ese tiempo era una tundra, y la velocidad a la que se estampo no era mayor a 30 km/h el resultado es que todo el frente del tsuru, llamese, faros, cofre, radiador, motor, se destrozo la cabeza del conductor choco contra el parabrisas pese a que traía el cinturón de seguridad

    los daños en mi camioneta solo fue pintura del tsuru embarrada en mi defensa, la cual con un poco de polish retire y como si nada

    y lo mejor es que yo ni cuenta me di de lo que paso hasta q en en un semáforo el conductor de a lado me toco el claxon para que bajara la ventanilla, cuando la bajo me dice traes arrastrando un tsuru, volteo por los retrovisores no veo nada y cuando volteo por el espejo del parabrisas veo que esta saliendo humo, pero aun sin ver el tsuru hasta que me baje de la camioneta pude ver el auto y al chofer del tsuru inconsciente.

    en eso llamo a 066 para pedir una ambulancia, llega primero transito y al ver el accidente encuentran restos del tsuru 500 metros atrás, y el chofer poco a poco recobrando la conciencia, lo terminan por trasladar a un hospital

    después me dicen que tienen que retener los vehículos por el conductor herido, se los levan al corralón, días después el dictamen dice que el conductor del tsuru no guardo la debida distancia lo cual se agravo por el piso mojado, ya que si había huella de derrape, y que la velocidad a la que circulaban ambas unidades no era mayor a 45 km/h

    al final el conductor del tsuru me pago los gastos del corralón grúa y una defensa nueva la cual solo limpie con polish y el pues ya no se si arreglo su tsuru ya que no tenia seguro

    se los cuento para que lo piensen 2 veces antes de comprar un tsuru

  5. Sorprende Mitsubishi, será por la ASX?

    • no creo hace un año el lancer de entrada estaba a 220 000 ahora con los descuentos queda en 199000

      yo creo que es un poco de todo pero le atribuyo mas a los descuentos

    • Efectivamente como comentas Carlos yo en su momento compré un Tsuru 2003. Y lamentablemente me chocó una señora con una Explorer, me impacto y pegue de frente con una Hummer, mi vehículo quedo totalmente destrozado y los de la Explorer y la Hummer solo tuvieron unos ligeros raspones, a dios gracias que todavía cuento esta anécdota. La misma señora que me impactó trato de darse a la fuga y se estampó con otro Tsuru que era Taxi, total que también al otro Tsuru le sumió la cajuela.
      A raíz de esto en conclusión, yo jamas compraría un Tsuru o aceptaría uno regalado, si hasta miedo me da subirme a uno cuando necesito un taxi (lamentablemente casi todos los taxistas utilizan estos vehículos).

  6. Los mexicanos siguen comprando el tsuru a pesar de ser el auto más inseguro que se vende actualmente. Creo que lo que se ahorran en refacciones, mantenimiento y todo eso lo terminan pagando si algún día les llegase a tocar un accidente.
    Hay opciones igual de accesibles que el Tsuru y mucho más seguras, como el Nissan March o Nissan Versa (para los fieles a Nissan), también está el Hyundai i10 o Chevrolet Spark que a pesar de que sus versiones de entrada no tiene bolsas de aire ni frenos ABS, su estructura es más resistente.
    En una ocasión, conducía yo un Civic 2012 y le pegué a un Tsuru de un taxista imprudente por el costado. La lamina del Tsuru quedó doblada como si le hubiera pegado a 20 km/h cuando en realidad fue alrededor de 8 km/h.
    Al Civic solo le quedo impregnada la pintura en la facia.
    Ya no compren Tsurus, por favor.

    • Basuru.

    • EL tsuru al igual que el Jetta Clasico son auntos desfasados en generacion y que solamente se venden en Mexico por el Hit de ventas que representa. Sin embargo si existiera un Organo regulador que exija certificaciones de seguridad acordes a US o las Normas EURO, estaria prohibido venderlos en agencias. Sin Generalizar, el consumidor promedio, poco le importa esto antes de comprar su auto.

      • El clásico no está tan mal en seguridad, desde la versión base puedes pedir el paquete con frenos ABS y frenos de discos traseros. Además trae bolsas de aire, lo que si esta muy desfasado es su motor. Si existiera organo regulador de seguridad en México sacarían primero a otros de generación mas moderna antes que el clásico. Aunque concuerdo en que hace ya varios años deberían de haberlo retirado del mercado. Si se sigue vendiendo mucho es porque por 170 mil pesos obtienes un carro con un motor viejo pero muy confiable, frenos de discos en las cuatro ruedas, frenos ABS, bolsa de aire para conductor y pasajero, muy pocos te dan toda esa seguridad por un precio tan bajo. El tsuru es el peor carro del mercado, es un pecado que lo sigan vendiendo.

        • el clasico no tiene freno de discos traseros en ninguna vercion y la vercion que tu dices (frenos abs bolsas de aire )no lo veo nada barato que yo sepa esa vercion esta arriva de eso por 170 solo te da clima

          • Sergio de acuerdo a la página de vw méxico http://www.vw.com.mx ya solo venden la versión CL aire la cual cuesta $167,180. Según el configurador de la página puedes agregar un paquete de seguridad de frenos ABS y discos traseros y el precio final queda en $ 171,800. Lo puedes comprobar aqui http://www.configuratuvw.mx/Clasico . Aún así yo no lo compraría.

    • Humberto de SLP

      Los batsuros los compran en su mayor porcentaje los taxistas, es muy muy raro ver un tsuru que no sea taxi.

      • Rgelio Pérez

        el baTusru es un auto flotillero, las empresas compran para flotillas, dado que es un auto barato y barato de reparar.

        Esto por dos causas, a los dueños les vale madre sus empleados y a los empleados les vale madre las unidades, es un vale madrismo que Nissan aprobecha feliz y contenta.

  7. Por que Hyundai entrara hasta Julio!?!, no que ya entraba en Mayo?, disculpe Sr. Cesar sabe ud los modelos que traerá la coreana a nuestro país?, y no se si fuera mucho pedir si en la presentación del 3008 de peugeot pudieran preguntar si llegará el 108?, y en la de Hyundai si traerán a Kia pronto?, Saludos!! y Gracias por mantenernos informados siempre.

  8. ¿Sr. César, sabrá algo al respecto?

    saludos

    La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) alertó sobre algunos problemas en vehículos Jetta A4 modelo clásico 2013.

    La Profeco emitió una alerta en la que advierte que la propia Volkswagen pidió a los consumidores que acudan a revisar sus vehículos Jetta Clásico 2013.

    El fallo que presentan algunas de las unidades consiste en que:

    «Exista una incompatibilidad entre el equipamiento del auto y alguna unidad de control para el airbag que haya sido instalada como elemento de refacción en el mismo, lo que puede generar que la función pirotécnica de los cinturones de seguridad no se active de manera adecuada. La función mecánica de los cinturones no resulta afectada. Los vehículos afectados en México comprenden solamente algunos vehículos año 2013», se informa en la alerta de Profeco.

    El número de unidades fabricadas para su comercialización en México es de 57 mil 532, de las cuales según Profeco sólo 130 podrían estar afectadas.

    El servicio no tendrá costo para los consumidores. Para contactar a Volkswagen pueden hacerlo por esta vía:

    01 800 737 8489

    contacto@vw.com.mx

    hasta ahí el aviso.

  9. Humberto de SLP

    César creo está mal tu calculo de que 5 de cada 10 autos vendidos son Nissan, si fuera así tendrían el 50% del mercado.
    Yo creo que Nissan ya toco su techo, ahora con la llegada de Hyundai y los nuevos modelos de Mazda en versiones austeras del Mazda 3, los nuevos hondas fit y el nuevo Golf le van a arrebatar algunos puntos a Nissan. Preocupante lo de Chrysler porque aún siguen vendiendo los HYundai y dentro de un par de meses que no lo van a hacer que van a vender?

  10. el vento a ganado bastante terreno, que sobre el papel es mejor producto que el clasico, solo esos tambores traseros no me terminan de convencer.

    En estos días ire a cotizar el Swift, y así ire viendo las posibilidades, espero comprar un auto de no mas de 220mil por que es la realidad, no hay dinero para mas.

    Algunas buenas opciones que recomiende Sr. Cesar y los foristas, tratare de hacer la prueba en la mayor cantidad de autos y con el presupuesto ya me decidire por el que mejor se me acomode, lo unico que necesito es que sea automatico.

    • Creo que te enamoraras del swift (yo ya ni le buscaría), de recomendación, prueba el 208 de peugeot, ibiza pero con sus nuevos motores. claro, hay más en el mercado como el mazda 2, polo de vw, fiesta de ford, note de nissan, fit de honda, etc. recuerda hacer la prueba de manejo para que veas y sientas lo bueno y malo de un auto, claro, a primera vista y muy superficial.
      y… mucha suerte con tu compra.

      • yo no me atrevería a decir el el vento sea mejor que el clásico prefiero el clásico nacional por su calidad que el ventó no tiene

        220 000 te da para muchas opciones
        yo lo resumiria en tres

        onda city
        toyota yaris
        nissan versa

        o hacer un poco de esfuerzo y te da para la Vercion de entrada del corolla o sentra el susuki a qui en mi estado la gente le agarro algo de miedo por su salida de estados unidos

        • ademas creo que para ayudarte deverias de poner que prefieres seguridad conduccion
          rendimiento donde lo conducirias mienbros de la familia o numero de personas que estaran en el coche

          • Rgelio Pérez

            El clasico ya quedó atras hayq eu aceptarlo, sí esta bein construido, epro si comparas el actual con el jetta de hace 5 – 6 años se nota mucho la diferencia, además si quieres el que tiene ABS casi brincas a los 200mil (precios del vento) y el motor ya esta algo viejito por asi decirlo.

            En la familia somo 2 y pronto 3, mas que nada por eso quiero hacer la compra del auto, así que el espacio no es algo que me preocupe tanto, lo que si quisiera es un buen consumo y seguridad, ademas de que sea automatico (mi esposa no pretende aprender en manual y donde manda capitán).

      • gracias mano, voy a tener tiempo de hacer varias pruebas, estoy programando la compra para noviembre, va a ser mi autoregalo de cumpleaños y de paso a ver si rozo alguna oferta, pero mientras voy viendo.

        El viernes ire a ver el Suzu y luego vere en chevrolet, quiero cubrir la mayor cantidad de opciones.

      • Federico Angel

        Estoy de acuerdo con Uo, el mercado de los subcompactos ha crecido mucho. De los conocidos que tienen un Swift, no he escuchado ninguna queja, salvo el espacio trasero y un poco la cajuela -el enfoque de cada quien.

        Mis 5 autos a considerar primero por diseño y relación costo-beneficio es el siguiente:
        – Suzuki Swift.
        – Peugeot 208.
        – SEAT Ibiza (motores TSI).
        – Ford Fiesta.
        – VolksWagen Polo.

        Saludos!!!

    • Hola Rogelio, yo adquiri un swift a finales del año pasado comparamos swift, mazda3, yaris y march, y nos decidimos por el de suzuki… uff que coche supercomodo, ahorrador, buen equipamiento, superrecomendado…

    • Prueba el Seat Toledo, muy amplio y seguro gasta menos gasolina que el swift en el 1.2 turbo…

      • Rgelio Pérez

        si considere Seat, de hecho el toledo, pero aqui no tenemos consecionaria Seat, es una consesionaria VW que te trae los autos y es como que una latita, igual cuando valla a ver los VW, vere la cotización.

  11. Hola César! Si es de interés, acabo de ver un comunicado de VW a revisión a través de Profeco sobre Clásico 2013 CL Aire y CL Team, respecto a un problema con la bolsa de aire y el cinturón de seguridad, el % de coches es mínimo. Pero para consideración de alguien que tenga este modelo. Saludos

  12. La ber los numeros de ventas y sus caidas en este mes de marzo, el Vento vino a quitarle ventas principalmente al clasico (en su misma casa) y al Versa, al Aveo poco le hizo ya que su caída de ventas es casi imperceptible, y lo raro de todo es que chrysler ha estas alturas no de a conocer que autos sustituirán a los modelos Hyundai, por otro lado la rentabilidad y los números de ventas no siempre van de la mano he, ya que; se sabe que los autos del segmento de los subcompactos requieren de mucho volumen de ventas para ser rentables, mientras los autos de segmento mayor (de lujo, camionetas, suv’s, minivans) dejan mayor margen de ganancia a las marcas sin requerir de grandes volúmenes de ventas, que es lo que mantiene a flote a Chrysler en estos momentos que sus autos subcompactos Hyundai poco a poco se dejan de vender en sus concesionarios

    • Tienes razón con el tema del margen en modelos de lujo, el tema es que el volumen de los baratos paga los costos fijos… y esto es mucho mas grave en las agencias, esas si van a sufrir

  13. Es una lástima que el Tiida ya no figure en la lista de más vendidos; no porque la gente no lo compre, sino porque en las agencias no lo quieren vender (casi obligan a que uno elija entre el verso -puaj- y el sentra)

    Así como veo las cosas, el Tiida no legará a 2015. Ya cuando me toque cambiar mi confiable Tiida, será por un Sentra. Más que nada, por la amplitud y la comodidad interior. El verso -puaj- que coche tan feo, es un tsuru con esteroides, tan sólo.

    • Dleonmag, yo actualmente tengo un Versa, la verdad es un auto equipadísimo y ahorrador de gasolina, solo es verdad que no es muy estético, si te gusta el Sentra nuevo, espera a que el Versa cambie línea para el 2015 o de igual manera llegan los hyundai que son muy estilizados de buena calidad al parecer y a muy buen precio.

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