Vendió en 2010 la industria 820,406 unidades, 8.7% más

La industria automotriz en México registró la venta en 2010 de 820,406 unidades, un 8.7% más que en 2009. En el mes de diciembre las ventas fueron de 104,941 vehículos, 14.1% más. AMIA y AMDA consideran que para el 2011 se comercializarán 860,000 unidades aproximadamente. El auto más vendido fue el Nissan Tsuru con 61,147 unidades, 12.3% más que en 2009. En segundo lugar quedó el Jetta Clásico seguido del Nissan Tiida.

La industria vendió de enero a diciembre de 2010 un total de 820,406 autos y camionetas en el mercado interno. Los fabricantes y distribuidores agrupados en AMIA y AMDA, respectivamente, esperaban 850,000. La cifra representó un 8.7% más que en 2009 pero está lejos de superar el millón que se vendían en el año 2000. Y todo por la crisis de 2008 que pegó con tubo al sector.

Los ejecutivos del sector lo reconocen: «El crecimiento es lento, muy lento, y no está en los parámetros que deberíamos de estar. Digamos que estamos desfasados en un millón de unidades menos a lo que deberíamos estar vendiendo en este país», señalan Eduardo Solís y Guillermo Rosales, presidente de la AMIA el primero y director de asuntos gubernamentales el segundo. La AMDA todavía no nombra presidente ejecutivo luego de la accidentada salida de un breve periodo de Luis Gómez, su titular por unos cuantos meses.

Las 10 empresas que más vendieron en el año fueron:

1. Nissan, 189,518, 21.3% más con 23.1% del mercado total.

2. GM, 155,590, 12.4% más con 19% del mercado total.

3. VW, 110,332, 13.2% más con 13.2% del mercado total.

4. Ford, 86,735, cayeron sus ventas -2.2% con 10.6% del mercado total.

5. Chrysler, 78,574, cayeron sus ventas -4.6% con 9.6% del mercado total.

6. Toyota, 46,769, cayeron sus ventas -10.0% con 5.7% del mercado total.

7. Honda, 37,990, 7.8% más con 4.6% del mercado total.

8. Mazda, 25,116, 32.8% más con 3.1% del mercado total.

9. Renault, 18,046, 56.9% más con 2.2% del mercado total.

10. SEAT, 13,380, cayeron sus ventas -14,1% con 1.6% del mercado total.

La empresa FIAT que ahora es controlada en México por Chrysler, ocupa el lugar 18 con 2,502 unidades vendidas y caída del -28.7% y una participación del 0.3% del total del mercado.

Los casos de FIAT, SEAT y Toyota son para comentar por sus caídas. De FIAT se explica al ser un nuevo operador y dejar de comercializar autos por varios meses hasta que Chrysler anunció en octubre que tomaba las riendas de la empresa pero con un largo vaivén en calma.

Pero SEAT con esa caída del 14.1% demuestra que aún no está en los precios que los consumidores esperarían de una marca que en España es de lo más común, aunque no corriente. Sin embargo, su desacertada política de altos precios en México, vendiéndose en los parámetros de autos Premium que no lo son, genera desconfianza en el consumidor, amén de su difícil situación financiera en España.

Toyota es la gran revelación de las pérdidas. Alto precio de sus unidades –hasta ahora han «bajado» el de su Corolla que ya ronda los $200,000 pesos pero se tardaron un poco en tomar la medida–, desconfianza generada por la mala imagen que se dio de ellos en Estados Unidos y el mundo con tantos llamados a reparación y políticas de mercadotecnia realmente desacertadas, le restan el mérito que se ganó en sus primeros cinco años de actividad. A ver si reaccionan en 2011 y se bajan de su nube de altos precios para estar acordes con un consumidor que, por esos precios, encuentra mejores opciones en el mercado.

Los 10 autos más vendidos en 2010 fueron:

1. Nissan Tsuru, 61,147, subió 12.3% sus ventas de un año a otro.

2. VW Jetta Clásico, 41,361, 30.7%.

3. Nissan Tiida, 38,206, 78.5%.

4. GM Aveo, 29,409, 21,7%.

5. GM, Chevy 3 Ptas., 19,722, 33.6%.

6. Nissan Sentra, 19,528, 37.0%.

7. Nissan Chasis largo, 19,099, 18.8%.

8. GM Chevy 4 Ptas., 18, 387, 36.0%.

9. VW Bora, 15,400, -16.9%.

10. Mazda  3, 13,213, 43.4%

Destacan exponencialmente los crecimientos del Nissan Tiida con 78.5% y el Mazda 3 con 43.4%.

La caída del VW Bora con -16.9% se debe a que se ha dejado de producir este año y su descontinuación dejará un espacio muy difícil de llenar por el nuevo Jetta A6.

Aveo tiene un buen repunte que seguirá creciendo al anunciarse la producción de la próxima generación en San Luis Potosí en tanto para el Chevy hay un futuro incierto con la probabilidad que se deje de producir en Ramos Arizpe el año entrante.

El repunte del Jetta Clásico se ha debido a la baja en su precio con el supuesto de sólo comercializarse las últimas unidades cuando la producción continuará todavía en este año. Para el 2012 no hay nada escrito para ese modelo. Al entrar al quite el nuevo Polo es posible que se vaya para atrás.

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6 Comentarios

  1. Yo quiero comprar un AVEO, pero viendo los comentarios me han surgido dudas ya que yo no solo expondria mi vida sino tambien la de mi hijo de 2 años ¿creen que sea mala opcion adquirlo? Gracias y espero sus comentarios

    • Alexa, yo no lo creo. El Aveo es un coche de combate, quiero decir de batalla diaria en el tráfico, ofrece buen ahorro de combustible y ha habido, como en muchas marcas, quejas de algunos detalles. Manéjalo y decídete. También aparecen por ahí comentarios buenos sobre la marca.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  2. Yo tengo un aveo 2009 y ha tenido problemas desde un principio afortunadamente todo entro x garantia pero ahora ya tengo 41000 km y cuando lleva un rato en marcha y x alguna cuestion lo apago y lo quiero volver a encender ya no da marcha solo se prende el tablero, recien a los dos meses una vez me paso y me dijeron en la agencia que era la alarma el inmovilizador del motor ahora ya lo esta haciendo mas frecuente y me dicen en la agencia que ya no tengo garantia y que me cobrarian por revisarlo mas de 900 mas los arreglos, que puedo hacer????

  3. Y no van a llegar a mas de un millon de unidades hasta que la inflacion en los autos «nuevos» deje de ser tan elevada, ademas de de que el auto nunca ha sido de primera necesidad; y menos para la actual situacion economica.

  4. Hola Cesar,
    Muy completa la información, muchas feliciddades. Solo tengo una duda ¿ya está confirmada la fabricación de la nueva generación del Aveo (Sonic) para México? porque en otras páginas (por ejemplo http://www.cochenet.com/) dicen que será fabricado en la planta de Orion en Michigan.

    Saludos

    • Juan, la información se ha comentado entre gente del sector que nos ha dicho que por ahí va la cosa. Sé que lo producirán allá, pero parece que también acá para el mercado del sur.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

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