La industria automotriz vendió en agosto 13.1% más que el mismo mes del año pasado con 75,680 unidades. El Nissan Versa ya se metió en la lucha de los líderes con el tercer lugar: 1. Jetta Clásico 5,466, 2. Tsuru 4,624, 3. Versa 4,353, 4. Aveo 2,692, 5. Jetta sexta generación 2,289, 6. Tiida 2,156 y 7. March 2,064. Cuatro de los siete más vendidos son Nissan que sigue de líder en el sector.
Nissan Versa se mete ya entre los tres más vendidos en todo el país (Foto Al Volante).
La industria vendió 75,680 unidades en agosto, un 13.1% más que en agosto de 2010 cuando se facturaron 66,931, Para los distribuidores eston son los mejores cuatro meses del año (septiembre-diciembre) para vender autos.
De los autos hechos en México se vendieron 38,153 en agosto contra 37,527 comprados al extranjero. Significa que de Jettas Clásicos, Tsurus, Versas, Chevys, Tiidas, March, Jettas sexta generación, chasises Nissan y Aveos, todos hechos en México, se comercializaron 32.1% más y que la importación retrocedió 1.4%. Ojalá más gente se dé cuenta que hace un bien al empleo si compra autos hechos en México, de buena calidad y con refacciones accesibles en todo el país.
La exportación retorcedió 3.3% con 170,086 unidaes enviadas principalmente a Estados Unidos. Nos compraron cerca de 6,000 unidades menos afuera. Y este es sólo el principio de la crisis recesiva que se vivirá en el mundo cuando amanezca 2012.
Las 12 unidades más vendidas en México en agosto de 2011 fueron:
1. Volkswagen Jetta Clásico, 5,446.
2. Nissan Tsuru, 4,624.
3. Nissan Versa, 4,353.
4. Chevrolet Aveo, 2,692.
5. Volkswagen Jetta sexta generación, 2,289.
6. Nissan Tiida, 2,156.
7. Nissan March, 2,064.
8. Chevrolet Chevy 3 Ptas., 1,991.
9. Nissan chasis largo, 1,668.
10. Ford Escape, 1,554.
11. Chevrolet Chevy 4 Ptas., 1,267.
12. Nissan Sentra, 1,238.
Total industria, 75,680.
Seis de los 12 más vendidos son Nissan y esta empresa no sólo sigue en primer lugar de ventas sino que avanza a casi un 25% de la industria. Uno de cada cuatro autos vendidos, son Nissan.
Pero esta empresa enfrenta un dilema peligroso. Por un lado qué bueno que tenga tanta exigencia por parte del público. Pero cuando se dejan de surtir las unidades, como ejemplo Versa y March, se corre el riesgo que la gente en vez de estar contenta con la marca, se comience a desesperar y a criticar el fenómeno del éxito.
Para abastecer Versa y March, Nissan dejó de producir el Tsuru o produjo menos que lo normal. Esta situación generó que la diferencia entre Jetta Clásico y Tsuru fuera más grande, sin que por ello restemos mérito a Volkswagen que ha regenerado al 1000% de utilidad la reaparición de su Clásico que pensábamos ya descontinuado para estas fechas.
El raro fenómeno en la industria lo representa el ascenso vertiginoso del Ford Escape, que siendo un producto del segmento de utilitarios, se ha metido entre los 10 más vendidos.
Ojalá que las cifras de venta ahora sí hayan sido bien revisadas por AMIA pues en el pasado se ha sabido de casos de «inflación» de números.
Una crítica para la AMIA es que en sus cifras oficiales no incluye las cifras de venta de Versa ni de March. Esperamos que esto no haya sido una represalia porque hace unas semanas Al Volante obtuvo el adelanto informativo en una entrevista hecha y derecha de cómo iban las ventas de Versa que, en el papel, podría haber superado a Jetta Clásico en agosto, pero que no dudamos que por falta de capacidad suficiente no se logró este objetivo.
Veremos septiembre y veremos si la AMIA ahora sí incluye estas cifras que, a lo mejor, fue porque Nissan no las reportó a tiempo. Ya veremos.