El que esto escribe advierte su nulidad en técnica, pero con el interés de mantener informados o acercados a la información a los lectores, hoy trata el tema de la transmisión continuamente variable, CVT, de Honda. Acudimos a la colocación de su primera piedra de lo que será su planta en Celaya, Guanajuato, y nos encontramos con lo siguiente.
La transmisión continuamente variable de Honda (Fotos Al Volante).
Lo primero que bota en la mente es saber si esta CVT de Honda es igual a la CVT de Nissan, la que es fabricada en Aguascalientes por la empresa JATCO, firma que tiene intervención directa de Nissan en sus operaciones.
Pedimos a Honda de México más información. Pero hasta el momento no hemos obtenido respuesta, quizá por tratarse de un tema privado de Honda, en que sus competidores no se enteren de lo que ofrece su CVT, y así evitar copias de producto. También quizá pensando en los chinos que todo copian en ese sentido.
Las CVT de Honda se construirán en su propia planta de Celaya.
Por tanto, esta nota sólo pretende que el público aprenda un poco más sobre lo que son las CVT. Ya se han hecho algunas notas y se han abierto foros en Al Volante, sobre el tema de CVT´s, pero veamos lo que nos dice Honda sobre su transmisión.
Leemos: «Transmisión Variable Contínua. Es un tipo de transmisión que puede cambiar la relación de cambio (de velocidad) a cualquier valor arbitrario dentro de sus límites» (las revoluciones). (Entre paréntesis las interpretaciones de Al Volante sobre la explicación oficial).
«Esta característica se refleja en dos ventajas muy importantes: 1. Mayor eficiencia de combustible, 2. Conducción más suave (no se perciben cambios de velocidad)».
«El principal componente de una CVT es el juego de poleas (polea impulsora y polea impulsada) que transmiten la potencia por medio de la fricción que se produce entre estas y una banda metálica».
Sabemos que surgen muchas preguntas a raíz de la información anterior. Aún no sabemos qué diferencias hay con la CVT Jatco. Pero el hecho de abrir el tema da la oportunidad de que algunos foristas que conocen más sobre el tema, participen y, juntos, establezcamos la comunicación de ida y vuelta que este portal pretende con sus foros. Los encuentros de los amigos del volante.
Por tanto, queda abierto el foro para tratar el tema técnico pero también el tema del uso de esta transmisión en los autos que la implementan, y la sensación que causan en los automovilistas, su mantenimiento, su calidad, la posibilidad de su arreglo, de implementarlas en autos con transmisión manual y todos los otros tópicos que puedan surgir.
No hay caja de velocidades, no hay cambios en la CVT.