Que prepara SEAT el Ibiza Bocanegra FR

Abusado forista ofrece a alvolante.info los adelantos de lo que sería el nuevo SEAT Ibiza Bocanegra FR. Aunque la importadora en Puebla no ha dicho nada aún de este modelo, las fotos espía de este colaborador oportuno dan cuenta primaria de un modelo equipado con un motor 1.4 TSi biturbo de 150 HP que ofrecemos a los seguidores de la marca.

Primer vistazo del nuevo SEAT Ibiza Bocanegra 2010 (Foto de forista).

Sin contar con precios ni información alguna sobre lo que aquí es un adelanto gracias al apoyo informativo de uno de los foristas seguidores de la marca pra alvolante.info, les presentamos este singular modelo que se va a distinguir precisamente por tener el frente colo negro («Bocanegra») con el que la línea Ibiza se complementa además del modelo tradicional de 4 cilindros 2.0 litros y 115 HP.

La peculiaridad del Ibiza Bocanegra será su motorización de 1.4 litros, cuatro cilindros, pero con dos turbocargadores que le permitirán un rango de arranque muy rápido. Estará dotado de 150 HP con apoyo tecnológico TSi y una transmisión automática DSG de siete velocidades (lo que no oferta ni el deportivísimo León FR de 2.0 litros y 211 HP que sólo ofrece seis velocidades).

El «Bocanegra» que creemos nada tendrá que ver con el Bicentenario «independiente» y aquello de los autores del Himno Nacional Mexicano, Jaime Nunó y Francisco Bocanegra, sino más bien por ese cuerpo de la parrilla frontal que viene en color negro, se equipará con rines de aluminio de 19 pulgadas.

Es pues, una vuelta más a la cuerda del auto que trata ser una pieza rentable para las alicaidas ventas de la marca española-alemana en México.

SEAT (Sociedad Española de Autos Turismo), filial del Grupo Volkswagen, tuvo ventas en México en febrero de 916 unidades, con el décimo lugar de ventas dentro del mercado nacional. En el acumulado de enero-febrero tuvo ventas por 1,977 unidades con una caída de cerca del 6%. Pero la compañía viene de un trágico año 2009 y de una tremenda disminución de ventas en 2007 y 2008 que le han hecho cerrar agencias y perder potencial, aún cuando hace tres años se decía que podían producir autos SEAT en México.

La pretensión de fabricar esa marca en México sigue vigente, pero todo depende de cómo se sigan manejando las operaciones «globales» de la empresa (España y México). En marzo SEAT España despidió a cerca de mil trabajadores y su situación sigue siendo vigilada de cerca por los directivos alemanes desde Wolfsburg.

La difícil situación de la economía española es otro factor adverso al desarrollo de SEAT tanto en España como en México.

No es la mejor foto, pero da una idea del trasero del Bocanegra (Foto de forista).

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …

32 Comentarios

  1. Daniel Dávila Méndez

    Amigos; les comento que yo acabo de vender mi Ibiza 2009, con el que duré 3 años, y la verdad es el mejor auto que he tenido. Excelente desempeño, rendidor y muy llamativo. Nunca tuve que llevarlo a la agencia (a excepción de sus servicios). Ahora no veo razón para no comprar otro, estoy en esperao creo que de que llegue el color que solicité. Antes de este, tuve un Pontiac G3 (2007), que resultó ser un dolor de cabeza, muy tarde me di cuenta de que es un auto coreano fabricado por Daewoo, que es el mismo que ofrece chevrolet como Aveo. Saludos.

  2. Bueno… después de leer muchos comentarios positivos, negativos y de dudas acerca del Ibiza (si debo o no comprarlo, si es un auto confiable o no) debo mencionar que hasta hace algún tiempo yo era un fiel seguidor de la marca Nissan(excelente hasta donde yo la conocí)pero hace aproximadamente 4 años decidí cambiar de coche y de marca (probar nuevas opciones simplemente)y uno de los coches que llamaba mucho mi atención por su línea mas juvenil, era el Ibiza (porque hasta ese entonces era lo único que veía de la marca… una simple línea ), decidí quitarme el miedo y aventurarme a comprar un auto diferente (total, si no era de mi completo agrado lo hubiera vendido y hubiese regresado nuevamente a la Nissan, no pasaba nada. No perdía nada).
    Debo mencionar, que desde el primer momento en el que me subí al Ibiza (Blitz 1.6L)para realizar la prueba de manejo hasta hace apenas unos 2 meses, en donde desafortunadamente me vi involucrado en un accidente automovilístico (colisión frontal, la cual mando desafortunadamente a mi antiguo Ibiza a perdida total, por culpa de un alcohólico sin escrúpulos que venía manejando en sentido contrario) viví enamorado de ese coche, su conducción, su estabilidad, su respuesta, la calidad de sus interiores, su línea, aunque ya superada por el tiempo, no dejaba de verse atractiva, juvenil y deportiva.
    Sin aundar mucho, hace apenas unos días me entregaron mi nuevo Ibiza SC (el cual compare con muchos otros de su segmento y hasta con algunos que ni siquiera son del propio)y la verdad… salió avante en muchas cosas… en mi humilde forma de ver; estas son algunas de las muchas ventajas por las que decidí nuevamente adquirir un Ibiza…
    Es hasta ahora, el mejor automóvil en relación equipamiento-línea-precio (En México, claro está).La línea es verdaderamente seductora, se ve el gran empeño de SEAT por dar un toque juvenil deportivo y sobre todo de un auto «de mayor clase», en general está muy bien logrado, solo automóviles como Fiat BRAVO, Mini Cooper o Peugeot logran líneas tan agresivas, muy italianas, pero sin perder la «nueva línea» de SEAT.
    Cuenta con todo lo necesario para un auto de su categoría, faros Xenón con sistema AFS (iluminado en curva y nivelador de altura automático de acuerdo al peso del automóvil) además faros de niebla con función CORNERING (nada del otro mundo, apenas apreciable y funcional). Rines 17″ con diseño exclusivo SEAT, calzando unas preciosas y carísimas SPORT MAXX 255/45 (la cuales debes de cuidar por qué no las hay todavía en México hasta donde tengo entendido, valen alrededor de 2200 c/u), 4 frenos de disco (ventilados delanteros, sólidos traseros) con asistencia ABS, EBD y BAS, además posee de serie ESP, TCS y sensor de presión de neumáticos. Una verdadera pena es su poca oferta de seguridad pasiva/activa, pues «sólo» trae 2 bolsas de aire, y no 6 como se oferta en España. También se extraña el tablero bicolor (disponible actualmente en color negro/gris) y sobre todo los sensores de reversa que definitivamente le dan ese toque de auto Premium. Vaya…es que si tuviera eso sería el AUTO PERFECTO!. Si no fuera también, como bien se sabe, por su veterano motor 2.0l 8v de casi 115 hp( Aunque nada despreciable), producido orgullosamente en puebla (planta VW), el cual tiene ciertas modificaciones que lo hacen mucho muy rendidor comparado con su versión 2.0l de la generación anterior. La caja de cambios también fue ajustada y ahora ofrece una relación más «corta» lo que obliga a hacer cambios «antes» de lo normal mintiendo el giro del motor en relaciones bajas (todo esto para reducir consumos y emisiones), sin embargo, cuando le «exigimos» no duda nada y parece tener unos «caballitos» extras (como 130 hp) lo cual definitivamente deja un buen sabor de boca. Se extraña una 6 velocidad (necesaria, por lo corto de las relaciones….aunque la 5ta es muy larga) en 5ta a 4700 rpm rondas los 160 km/h , en 5000 rpm ya estas pegando a los 182km/h…donde parece «detenerse» y costarle años y gotas de sudor (y de gasolina) para alcanzar los 200 km/h (sin tomar en cuenta corrección de velocímetro), algo así como 194 km/h, donde ya vas a unos 6100 rpm, y el coche se siente «forzado» (vamos…es la sensación).En cuanto al manejo, cabe destacar que NO se nota nervioso en ningún momento, responde bastante bien y la dirección transmite esa sensación de seguridad , para nada nerviosa y si muy firme y precisa (también por la ergonomía del volante forrado en piel el cual, se siente de calidad Premium, lo más cercano a un audi a3). Los frenos, algo esponjosos por lo nuevo del automóvil (mínimo unos 2 mil km para «asentarlos bien»), pero nunca dejan de frenar…La suspensión de igual manera es más suave que la de su antecesor, pero para nada más «sonsa», es la combinación perfecta para la ciudad, ni muy dura ni muy suave…aunque definitivamente la dura le viene «mejor» en caminos curvos. Gracias SEAT! Otra gran sensación que se percibe y que pocos dan importancia, es la sensación de estar en un auto de mayor clase, desde el momento que abres la puerta, el sonido que emite la chapa es exquisito, la puerta se siente «pesada» y cuando la cierras, parece estar cerrando un auto de unos 400 mil pesos, muy buena insonorización del habitáculo. Por dentro los materiales son buenos, el tablero presume de una excelente calidad, pero donde nos desanimamos un poco es en el material de las puertas, donde ciertamente nos deja claro que se trata de un auto «comodity» y no de lujo. Echando un vistazo a la consola, vemos que nos da la bienvenida una pantalla color rojo (como nos tiene acostumbrado el grupo VAG) y lo primero que echamos de menos (al menos yo) fue su indicador de gasolina análogo, (ahora es digital cosa que no me acaba de convencer) también fue removido el indicador de temperatura del motor…en fin, eso era para autos del pasado que se sobrecalentaban…cierto? pero, qué estos autos no van algún día a hacerse viejos y calentarse?…mmm ahí vemos reducción de costos. La retro iluminación del tablero es exquisita, vanguardista muy estilo audi y vw golf (nueva generación), dejando atrás el rojo y ahora con luz blanca azulada. La disposición del tacómetro y del velocímetro es más que perfecta, algo ya visto en Seat león. Otros gadgets, la computadora de viaje con funciones ya conocidas del grupo y que a gran sorpresa, incorpora 1 nueva función que permite ver la velocidad del automóvil digitalmente (al estilo honda civic) cuyo propósito es poder fijar una velocidad para que cuando la rebasemos nos emita un «sonido» y parpadeé diciendo que ya hemos alcanzado la velocidad fijada (echamos de menos el cruise control) Destaca también su gran consola central, donde nos indica en todo momento la información del radio, mp3, USB, así como también entrada auxiliar para ipod, o para ver quién te está llamando por celular. Incorpora bluetooth para poder sincronizar tu móvil y hablar tranquilamente «handless» mientras conduces. También tiene un sistema de reconocimiento de voz y una agenda, para dar dictar comandos pre-grabados (no tan novedoso, si lo comparamos con el sistema SYNC de Ford).Los asientos son de muy buena manufactura, deportivos, con buen soporte lumbar y lateral, algo que extraña es que las cabeceras no pueden inclinarse, solo levantarse, pero creo que es debido a la buena ergonomía de los asientos, los cuales de paso, también son regulables en altura (Ambos, piloto y copiloto), atrás los asientos son más simples, con 3 cabeceras y con cinturones en las tres plazas y sistema de anclaje ISOFIX. En la columna de dirección vemos el control de mando, que recuerda mucho al del Megane…pero que sin duda resulta bastante práctico e intuitivo, nunca estorba. Detalles que extrañamos también fueron las luces de cortesía en puertas y las de vanidad en los parasoles. Otro detalle que hace ver su reducción de costos para dar cabida a tanta carga tecnológica, es el «techo» (cielo, como muchos lo conocemos) la tela es algo dura, muy al estilo chevrolet (véase Optra) sin ser tan económica como la de un chevy, pero definitivamente no es la mejor decisión de SEAT, aunque personalmente lo «justifico» debido a todo lo «extra» que obtienes por un precio contenido de ).La guantera es pequeña (normal) y lamentablemente ya no tiene luz. Y hablando de luces, no incorpora la tercera luz de niebla (roja extrema) en la parte trasera, sus hermanos de 4 puertas si lo montan, algo raro!, es cuestión de averiguar si se pueden montar, debido a que la calavera si tiene el «hueco». Algo mas a detalle, su «quemacocos» es verdaderamente un lujo!, le da presencia, deportividad y carácter…..pero definitivamente te quedas con las ganas de que se deslice, puesto que sólo se eleva unos insignificantes 2.54 cm!….cabe destacar que no existe ninguna vibración ni ruidos raros al montar semejante techo de cristal!, lo que definitivamente habla de un auto con una estructura solida y bien pensada. En caso de vuelco, tiene una «barra» de acero escondida detrás de una mica de plástico negra la cual empieza justo donde termina el parabrisas. Hablando del parabrisas, éste da una sensación de un coche amplio y el poste «A» no estorba para curvas. Los limpiaparabrisas son más grandes y de última generación, teniendo 3 orificios para rociar agua por cada «tortuga». Un detalle curioso es que una de las plumas de los parabrisas no puede plegarse hacia arriba puesto que choca con el capó, será diseño o será seguro contra robos?. También cuenta con lavafaros, un detallazo más que funciona aquí en nuestro país. En el exterior las parrillas son bastante agresivas, con rejillas tipo panal de abeja, aunque el kit aerodinámico que se vende en Europa (de serie para el Fr. y cupra) debería de ofertarse en México. El tubo de escape es sencillo y muy recto, no le da ese toque «agresivo», definitivamente hubiera sido mejor que estuviera escondido porque lo hace ver un auto de «menor precio». Los vidrios son grandes y con acabado entintado, siendo los vidrios de las plazas traseras totalmente polarizados (muy al estilo BMW) por dentro parecen ser casi transparentes, privacidad y deportividad. Los laterales crecieron también, inspiran confianza, siguen siendo eléctricos y abatibles (como orejitas de león, hermoso detalle) sin embargo, extrañamos los espejos calefactables (al igual que los asientos, los cuales en Europa pueden ser calefactables )SEAT Ibiza SC otorga ahora dos llaves a control remoto a diferencia de una llave del modelo anterior, con el cual es posible bajar y abrir el quemacocos pulsando el botón de apertura por + de 3 seg ,de igual forma, cerrarlos al pulsar el botón de cerrar por + de 3 seg, un detalle que particularmente me gusta. Ahora… todo esto por ese precio?…..caray…ni el Peugeot 207, ni si quiera su rival más directo el Fiat punto turbo!, hasta ahora es el mejor auto, invencible! …el FR lo podrás comparar incluso con el mini (en cuanto a prestaciones).

    Un saludo.

  3. Hola a todos, en general hay comentarios dividios, como dece Kike,los deportivos de SEAT son para conocedores, pues son duros par la ciudad y poco practicos si se tiene familia, aunque el leon el buena opcion, en lo personal tengo un Ibiza Fr 2008, el motor 1.8T es una delicia, simpre me han gustado los turbo frena como acelera, ni hablar, pero, si he tenido aue hacer mi garantia en 6 ocaciones en la agencia,ademas de que el trato es pesimo y caro, en un servicio el jefe de taller le puso aceite mineral y no sintetico, por que ignoraba esta diferencia!!!! es un auto que le suena el tablero, asientos y porton trasero, el cual yo he tenido que reparar por que en la agencia tanto de orizaba como la de veracruz, sirven para dos cosas, en fin vale la opena para correr en la autopista y para rebasar en la ciudad, si no son viejeros, compren un auto de suspension muy suave para que no les duela el maltrato de las calles hacia su coche…

  4. Hola Cesar,

    Estoy pensando en comprarme un auto y la verdad es que ya estuve viendo varios modelos y estoy entre estos dos:

    Seat Bocanegra y Mazda 3 Sport Grand Touring

    Ambas opciones me parecen excelentes. Sin embargo tengo mis dudas sobre la confiabilidad del Seat Bocanegra. Te cuento que actualmente tengo un Megane 2004 y la verdad tuve muchos problemas tanto con el carro, como con la agencia, si bien fueron detallitos si le tuve que invertir $ para solucionarlos y no quiero volver a pasar con lo mismo.

    Me llama mucho la atencion el Bocanegra ya que se me hace un carro muy buen equipado, exclusivo y un punto muy importante es el ahorro de gasolina que tiene.
    En cuanto al Mazda, el dise~no no es de mi total agrado sin embargo se que es un buen carro y por el hecho de ser japones creo que ofrece mayor confiabilidad que Seat.

    Que me podrias aconsejar? Realmente el Seat Bocanegra puede llegar a ser confiable? Pienso tener el carro por mas de 3 a~os.

    De anemano agradezco tus comentarios.

    • Alan, el Bocanegra es un auto deportivo y por lo tanto en ahorro de combustible no lograrás mucho. Son dos percepciones: Bocanegra deportivo y un tanto rudo por contener elementos «duros» para buen agarre en curvas, aceleración, y otros factores de agilidad. Mazda igual pero menos duro el manejo que el anterior. ¿Ya manejaste los dos? Eso definirá mucho tu compra por tu estilo de manejo y la potencia o «gallleta» que encuentres en cada uno. Personalmente, me iría por el Mazda, pero tú decides tus gustos.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  5. Gustavo Sanchez

    Hola qué tal??? Pues les comento que he tenido el placer de ser dueño de dos autos ibiza, el primero de la segunda generación que se comercializo aquí en México y el segundo el denominado «nuevo ibiza», como dije al principio «placer» porque ambos coches solo merecen mi alago.

    Para ser sincero con el primero dure 1 año dos meses y con el nuevo ibiza llevo 3 meses.

    Ambos 0 km… Bueno pues el primero fue la versión reference osea austero, pero que de austero solo tenia el nombre porque aquí la razón por la cual son seguidor de esta marca, contaba con bolsas de aire (piloto y copiloto) estéreo con entrada USB ah y AC, osea que a la hora de mirar con la competencia llámese AVEO, ATTITUD o JETTA (que fue lo que mire en ese entonces) igual podía tener esas funciones PERO por un costo mucho mayor!!!! Precio de ibiza reference: $127 mil

    Ahora les cuento mi experiencia con el nuevo ibiza: Simplemente un auto hermoso, ya con la experiencia decidí adquirir el blitz ($174 mil) que cuenta con quema cocos, vidrios eléctricos (delanteros) rin 15″ (estrella) control de audio al volante, ac… En fin para quien duda en adquirir un auto SEAT es porque nunca ah tenido uno, es sinónimo de confort, para lucir y disfrutar.

    La verdad anhelo un boca-negra pero no le llego al precio, es una chulada, motor 1.4 TSI 150 hp, levas al volante, sencillamente fascinante pero nada en esta vida es perfecto y aquí donde se le acaba el encanto a la cenicienta, el precio: $297 pesotes, en lo personal excedido!!!!

    No es la versión mas potente puesto que es un fr, le sigue el cupra, entonces el cupra cuanto va a costar???? Tache para SEAT, supongo que no tienen intención de traer el cupra!!!!

    Definitivamente tendrán que ajustar el precio de este hermoso auto porque de lo contrario aquí en México, sera un fracaso!!!!
    Soy un seguidor de SEAT pero en este rubro debo mencionar su error. Ni hablar, ha soñar con que se rectifique el costo porque SEAT se caracteriza por ser lo mejor en cuanto «costo-beneficio» y parece que en este auto lo olvido!!!!

  6. Estimado Cesar:

    Ciertamente con un solo modelo a comercializar resulta un poco incomodo pensar en comprar un SEAT; pero se que cuenta con el respaldo de los talleres de VW es mas el motor 2.0 del SEAT practicamente es el mismo que el del JETTA A4.

    El auto es monon y juvenil y en Europa califica de Excelente en las pruebas de Choque y es un auto enfocado al sector juvenil, en lo personal prefiero un VW pero si vale la pena el cochesito.

  7. Casi 300 mil morlacos por un auto que en europa es el FR (por el motor) ni siquiera llega a México con el equipamiento completo de Bocanegra, le quitan la mayoría de los sensores, tal vez porque nadie pagaría lo que realmente es un bocanegra aquí en México.
    No digo que sea malo el motor del FR, simplemente que aquí en México lo hacen querer ver como CUPRA.
    César te felicito por el foro, dos preguntas:
    1.¿sabes si llegarán a México las versiones FR y CUPRA?
    2.¿qué pasará en un futuro con la marca si decido comprar un auto Seat?

    • DCS, SEAT es lo que llamo una marca de riesgo. Son latentes los problemas económicos de la división en España. El producto no es malo, es un VW de mejor precio en Europa. En México, todo caro, como siempre. Y que compre el que le guste o que no compre el que no se deja y no quiere… y al que no le gusta, pues ni qué decir. No, yo no me compraría un SEAT porque lo catalogo en los autos de riesgo como FIAT. No sabes qué pasará con la marca en el futuro. Pero no creo que haya sorpresas en los próximos 12 meses, asì que si te gusta y apasiona, pues adelante.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  8. Casi 300,000 pesos es lo que va a costar este cochecito, desde mi punto de vista totalmente fuera de contexto. Solo porque trae el 1.4 TFSI y caja DSG lo quieren vender como Audi.

    Saludos

  9. Hola a todos,

    Apreciable César Roy, actualmente me encuentro en la búsqueda del que será mi primer carro, he estado pensando entre el nuevo Ibiza y el Ford Fiesta 2011, sin embargo no tengo mayores conocimientos sobre ellos, podría por favor orientarme si son buena opción para un primer auto (relación de costos de mantenimiento, refacciones, gasolina, etc.) He consultado con varios conocidos, sin embargo prefiero la opinión de un experto como usted sobre si alguno de éstos es buena opción o si hay algún otro que me recomiende (como mencioné es mi primer automóvil y bueno, aclaro que tampoco se manejar por lo que empezaría desde cero).

    Gracias de antemano y lo felicito por tan excelente y brillante carrera.

    Mucho éxito y buenos deseos a todos.

    • Luis, creo que el Fiesta mexicano es una buena opción. El problema con SEAT es la incertidumbre que existe sobre el futuro de la marca. Cierto, ello no se verá demasiado pronto, pero al fin afecta a la larga en los servicios y refacciones si llegara a ocurrir algo con la marca. No me puedo expandir demasiado ahora, pero ve a la agencia y maneja el Ford.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  10. me siguen pareciendo excesivamente caros los ibiza y leon veanlos a detalle y vean que hay rebabas en los plasticos y el motor no es otro que el mitico 2lt proveniente desde los jettas A3, capaz? sí pero muy viejo! creo que hay mejores opciones… peeero como siempre el gusto se rompe en generos!

  11. Haber amigos lectores, no se confundan, el Ibiza Bocanegra en una cosa, Motor_1.4 TSI,DSG,150hp. con un compresor y un turbo cargador que es muy diferente a un «Biturbo» no hay tal cosa,y el FR es otra cosa! todo el mundo lo ha confundido los invito a que se acerquen a alguna agencia para que lo conozcan mejor, eso si va hacer un poco esclusivo ya que para poder verlo hay que hacer una cita atravez de la pagina de internet: http://www.bocanegraclub.com.mx alli estan las bases y suerte! hay que informarse!

  12. ok solo para una dato, yo tengo un leon copa sdition, un ibiza cupra y saben algo, estos autos son solo para conocedores no para niños sorros, perdon es la verdad, pero bueno, el que sabe , sabe, y solo hablan pq no tienen idea de que es un auto con estas cualidades, solo son auto spara quien en verdad los explota al maximo y sabe disfrutar su manejo, ke nos les espante el presio montan lo mismo ke un audi s3 y cuestan menos d ela mitad de precio ok. en evrdad estoy facinado con la marca no hay hay autos en mexico cone ste costo venefico chekenlo y se convenceran y por cierto presumo hoy me entregan mi bocanegra rojo dakota, nomas pa que se den un kemon de ponpas es una belelza el aotui

    saludos

  13. ¿Existe Ibiza bocanegra FR? ¿No son dos versiones diferentes? Al parecer en México venderán el FR como Bocanegra, ya que el motor de 150 caballos es del FR, puesto que el motor del cupra (bocanegra) es de 180 caballos, efectivamnete de 7 con cambios al volante. Para aquellos que tienen duda en comprarse un ibiza, si lo recomiendo sobre todo los acabados y la línea de diseño, muy por encima del Aveo, un auto que reprobó las pruebas de seguridad en Europa (euroncap) y aquí en México no lo difunden. Los detalles que yo le veo al ibiza es el motor de jetta (en subidas le falta potencia) la ventaja es que es un motor muy conocido por los mecánicos, pero a la vez ya es muy viejo, con más de 12 años en el

    mercado.

  14. hola mi esposa y yo estamos dudosos en esperar al Seat Bocanegra por que tambien nos gusta el Leon Fr. pero queremos un auto asi rapido de estos dos me intriga ver que el bocanegra es biturbo y el leon Fr es turbo alguien me puede ayudar diciendome cual es el mejor y cual es mas rapido??? espero su ayuda muchas gracias aqui en tabasco todavia no llega el bocanegra desgraciadamente

  15. Hola que tal, el Ibiza en su Nueva Generacion es un Excelente auto, valorando la relacion valor-precio en cualquiera de sus versiones ya que por el precio por ejemplo del de $ 164,000 ya viene con frenos ABS y disco en la 4 ruedas que ayudan a frenar en menor tiempo y distancia, y a maniobrar aun frenando, ademas cuenta ya con cristales electricos cosa que no se ve en versiones iniciales normalmente , ademas ya cuenta con mandos de audio desde el volante (bueno detras del volante)y conexion para IPOD y si a eso le sumamos que es una linea nueva y se mantendra vigente alrededor de 6 años y que de este tamaño de autos es el que ofrece motor de 115 Hp y por ende una buena relacion peso potencia, nos resulta una Excelente desicion, ya soy dueño de uno y estuve analizando varias opciones.
    Saludos

  16. Hola estimados César y CC

    Si, ya había escuchado de la situación de Seat en España, pero por lo menos en la agencia tratan de esmerarse en la atención.

    El coche me gustó y aunque por ese precio, bueno, y por 6000 pesos más me alcanzaba para el Aveo paquete E, (es el más equipado pero en versión estandar) al hacer la prueba de manejo con uno y otro si noté diferencia considerable en el manejo y potencia.

    El Aveo, igual que el Chevy (el auto que tengo actualmente), se «sentó» cuando subimos por Luis Cabrera. Obviamente, al ser dirección hidraúlica el manejo es mucho más suave y fácil, los frenos respondieron bien, por lo menos en lo que probé y los interiores son cómodos.
    En el caso de Nuevo Ibiza, la prueba de manejo la realizé en la versión Style ($ 198 000) y el coche respondió en cuanto a potencia y frenado de emergencia, en interiores es más pequeño que el Aveo pero me parecieron de mejor calidad. Las versiones Reference (la más básica, pero ya trae frenos ABS y bolsas de aire en conductor y pasajero), Blitz y Style tienen motor 2.0 l, que se nota en la respuesta al acelerar y los frenos también. Al igual que CC, dos conocidos mios con modelos anteriores de Ibiza me comentaron que no han tenido problemas con su auto, que a pesar del tamaño del motor no gasta tanta gasolina, solo hay que tener cuidado con los topes,sobre todo cuando llevas el auto lleno, ya que al ser un modelo deportivo no es tan alto como otros autos.

    CC, agradezco tus comentarios, me son de mucha utilidad.

    Saludos

    • Mariel, que disfrutes el cochecito. Y sí, hay diferencia en precio al Aveo, por eso notas tantas ventajas. Uno europeo contra otro de alma coreana ya hecho en México.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

      • Mariel Angela

        César, una consulta urgente:

        En la empresa me dieron un auto Gol, es la versión estandar con aire acondicionado, bolsas de aire piloto y copiloto y frenos ABS. El viernes pasado (13 de mayo) ya casi para llegar a mi casa, un semaforo antes como a media cuadra frené, quite la velocidad y deje que el auto avanzara solo con la inercia restante( 10 km/h aprox), casi al llegar a las rayas peatonales vuelvo a frenar para detener el auto y para mi sorpresa al pisar el pedal del freno no hubo resistencia, el pie se va hasta el fondo al mismo tiempo que hizo un ruido, sobra decir que el auto no se detuvo, solte el freno pero ya estaba yo a mitad de la avenida (afortunadamente no había coche delante de mí, ni gente, ni autos cruzando). Avanzé enseguida y me estacioné para revisar si había aceite en la avenida o si se me cruzó algo en las llantas, pero no. Después de pasado el susto, probé nuevamente los frenos y estaban bien, me dirigí a la agencia para que lo revisaran, fuimos a dar una vuelta y los frenos respondieron bien, revisaron niveles de frenos y que no hubiera fugas. Su conclusión es que yo había hecho una frenada de pánico y el ruído que escuche fue el ABS entrando. No fue así, para empezar, llevaba una velocidad mínica y después, por lo mismo, al frenar el coche debió de haber parado en seco. Por último, los coches con ABS que he tenido o manejado (incluido mi Seat IBIZA), en la vida han tenido un comportamiento así.

        ¿Alguién te ha reportado un evento así? tu opinión ¿que pudo haber pasado?

        Un abrazo y agradezco tus comentario

        Mariel

        • Mariel, aparentemente hay que checar el sistema del ABS (¿no se prendió una alarma en el tablero?). Alex Díaz es nuestro asesor en técnica. Esperemos su comentario. Pero hiciste bien en que lo chequen.

          César Roy Ocotla
          Editor de Al Volante

          • Mariel Angela

            Hola Cesar:

            No, la luz indicadora del ABS no encendió. Eso también me lo preguntaron cuando lo llevé a la agencia y de hecho no salió nada en el escaner.

            Hoy se lo van a llevar a revisión por parte de la agencia de la empresa. A ver que reportan.

            Muchos saludos

    • Mariel Angela

      César:

      Hola, ¿cómo estás? espero que muy bien.

      Saludos a todos los foristas…

      Mas vale tarde que nunca,he aquí mi reseña sobre el Nuevo Ibiza. La verdad, a casí un año de tenerlo he de decir que es un superauto. A pesar de que compré la versión austera (Reference) me ofreció lo necesario en comodidad sin los lujos extras. En desempeño, que les puedo decir, al ser un auto deportivo y ayudado por el motor 2.0 ofrece un excelente performance. De hecho, lo estrenamos viajando a Veracruz y fue un viaje muy cómodo y seguro. Nos tocó lluvia y neblina a nivel de la cumbres de Maltrata por lo que tuvimos la oportunidad de poner a prueba el sistema de desempañado eléctrico y de aire, así como el sistema de frenos, que la verdad es excelente. Todo el camino tuvimos prendido el aire acondicionado y aún así el coche no perdió potencia. La cajueala es amplia sin grandes pretensiones, pero sacrifican espacio en los asientos traseros, que para los pasajeros masculinos y de piernas largas es un poco incómodo, sobre todo para un viaje largo.

      Realmente un auto para ciudad por lo cómodo y un auto seguro, estable y que responde excelente para viajes en carretera. Supongo que las versiones más equipadas deben tener otras virtudes. Definitivamente un auto para recomendar.
      Saludos

  17. @Mariel Angela: Mi esposa es la feliz poseedora de un ibiza nuevo pero de los primeros que llegaron a Mexico con 6 bolsas de aire y el demas equipo que ofrecia por los 176 mil pesos que pague por el y lo que te puedo decir es que es muy buen auto, no da lata tenemos ya casi 2 años con el y todo bien la atencion en la unica agencia de Morelos que se llama Catalana ha sido muy buena ya que son pocos los clientes que llevan su auto al servicio con ellos, hasta el momento y a pesar de que Cuernavaca tiene calles demasiado maltratadas no presente ningun grillo, solo el «quemacocos» es de los puntos debiles porque solo se abre como 5 o 10 centimetros hacia arriba no se desliza hacia atras ni nada por el estilo.

    Desconozco la situacion por la que atraviesa la marca por lo que se aqui en Mexico se han mantenido en numeros negros, pero si el Sr. Cesar Roy dice que hay problemas hay que escucharlo. La verdad por parte no me preocupo porque utiliza el mismo motor 2.0 del jetta asi que lo demas es lo de menos.

    En general es muy buen auto para el diario no gasta mucha gasolina y el nivel de acabados es muy bueno, se maneja excelente en autopista y carretera y en la ciudad es muy comodo por el tamaño, no conozco el equipo que tenga la version que piensas comprar pero seguro esta bien equipado, yo lo recomiendo ampliamente, espero haber sido de ayuda.

  18. Hola Cesar:

    Me puedes platicar tus impresiones sobre el nuevo Seat Ibiza? ya que en su versión reference tiene un precio de 164 000, la versión que le sigue es el blitz con un precio de 174 000. La diferencia entre ellos es el quemacocos y los rines de acero. El referance cae detro de mi presupuesto. Trae un motor 2.0 l, 4 cilindro, potencia de 115/5200 y torque de 170/2400. ¿Que Seat no tenía autos caros? por otro lado, que tan caras salen sus reparaciones o que tan frecuentemente se descomponen, ya que traen dirección «ELECTROHIDRAULICA» que suena a que si se descompone cuesta un ojo de la cara arreglarla. Es ahí donde el precio de 164 pierde su atractivo. No se si alguien tiene un ibiza que nos pueda compartir su opinión también.

    Saludos

    • Mariel, no lo he manejado, así que esperamos la participación de algún forista que sí haya estado al volante. Es un coche competitivo, algo caro, tiene el respaldo de VW y el diseño atrae a mucha gente. Sólo yo investigaría más sobre la marca, a dónde va, cuánto tiempo más podrá sobrevivir a la crisis que tiene en España (han despedido a más personas). En fin, la confiabilidad de la marca a mediano plazo, de eso estamos hablando…

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

  19. Cesar:

    Ya está a la venta el Bocanegra a un precio de 295,000 pesotes. La verdad es una locura, sólo tiene 150 caballos y es un auto mas o menos pesado. Si Renault trajera el Clio RS, sería más barato y con mucha mas galleta, pero en fin, a ver si un día nos dan una sorpresa en Renault. La info del Bocanegra la saqué de http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-45647567-nuevo-ibiza-bocanegra-seat-mexico-_JM
    Saludos.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *