NOM 194 retrasa a México 25 años en materia de seguridad a bordo

Latin NCAP y El Poder del Consumidor, hicieron hoy un pronunciamiento sobre la promulgación de la nueva NOM 149 que aplica el gobierno de México a los vehículos automotores. Las instituciones dicen que el país se atrasa 25 años con respecto a lo exigido en materia automotriz en el resto del mundo.

Chevrolet Aveo Latin NCAP

Con la NOM 149 México se atrasa 25 años con respecto al mundo (Foto archivo).

A continuación el comunicado de Latin NCAP y El Poder del Consumidor.

Comunicado de medios

El día de hoy se publicó en el Diario Oficial de la Federación la NOM-194-SCFI-2015, que regulará los dispositivos de seguridad de los autos nuevos y que rechazó los múltiples comentarios hechos por las Secretarías de Salud a través del Consejo Nacional de Prevención de Accidentes, de Comunicaciones y Transporte a través del Instituto Mexicano del Transporte, de Latin NCAP (encargada de evaluar la seguridad de los autos que se comercializan en la región) y de más de 19 ONG’s incluido El Poder del Consumidor (EPC). Estos comentarios advierten el riesgo en el que están los consumidores de autos al obtener un auto inseguro y abogan por la fabricación de mayores niveles de protección que son totalmente asequibles para la industria automotriz mexicana actualmente.

Además de rechazar todas las recomendaciones realizadas, la NOM dota a la industria de 4.5 años para cumplir con las regulaciones exigidas: prueba de impacto frontal, lateral y frenos ABS, lo cual dejará a México con 25 años de atraso en seguridad vehicular, muy por detrás también de Ecuador, Brasil y Argentina (estos dos últimos en 2018 estarán implementando el Sistema de Control de Estabilidad).

Todo ello se entiende como una estrategia de presión a nivel regional por parte de la industria automotriz, en la que están abogando por retrasar lo más posible los esfuerzos de incrementar los niveles de seguridad de los autos a través de las regulaciones, con esto, la industria automotriz mantendría sus altos márgenes de ganancias a costa de las vidas y la integridad de la población de México y Latinoamérica.

Stephan Brodziak, Coordinador de Seguridad Vehicular comentó: “por primera vez se tuvo la oportunidad de actualizar el nivel de seguridad de los autos que se comercializan en México a niveles similares a los estándares de seguridad de Europa y EEUU, sin embargo, desgraciadamente se ha perdido esta primera oportunidad y en su lugar quedó una norma regresiva que debilita la capacidad de regulación del gobierno”.

En el numeral 6 apartado 4 de la norma se expresa:

…en ningún caso, la Secretaría solicitará a los Corporativos realizar segundas pruebas o certificaciones de los dispositivos o sistemas de seguridad regulados que cuenten con informes de resultados o certificados emitidos por laboratorios de pruebas o por los organismos extranjeros de tercera parte reconocidos en otros países.

Lo cual es contrario incluso a las regulaciones de referencia de conformidad incluidas en la NOM-194 como las normas ONU o las del Federal Motor Vehicule Safety Standards (FMVSS) de Estados Unidos. En dicho apartado el gobierno queda obligado a aceptar el dictamen de conformidad que los fabricantes presenten con normas tan laxas como las diferentes versiones normativas de Brasil, Japón o Corea.

La NOM-194 deja fuera los siguientes dispositivos de seguridad recomendados por Naciones Unidas:

  • Sistema de Control de Estabilidad (después del cinturón de seguridad de 3 puntos, es la segunda tecnología que más salva vidas)

  • Sistema de Retención Infantil (la primer causa de muerte en niños de 5-9 años son los accidentes de tránsito)

  • Anclajes y tipo de cinturones de seguridad

  • Protección a Peatones (en México el 52% de las muertes en accidentes viales son peatones)

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, explicó: “Entre las observaciones realizadas a la norma, se solicitó que el gobierno mexicano tenga derecho a cuestionar los resultados de los tests de las normas como lo realizan la mayoría los gobiernos del mundo en sus respectivos países por transparencia . La NOM  propuesta por el Gobierno de México prohíbe expresamente esto. Latin NCAP solicitó la exigencia de normas de protección de peatones y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) siguiendo los lineamientos de las Naciones Unidas. Se solicitó también la aplicación de normas de Naciones Unidas y sus certificaciones para garantizar a los Mexicanos que los vehículos cumplen a lo largo de su vida en producción las normas de seguridad que se indican. Latin NCAP ha solicitado que no se demore tanto tiempo la implementación de normas de seguridad, ya que México se encuentra atrasada en medidas de seguridad más de 20 años con respecto de Europa. Lamentablemente la decisión del Gobierno de México, que ignora a su propia Secretaría de Salud y a la Organización Mundial de la Salud, confirma que ve a sus propios ciudadanos como ciudadanos de segunda, en relación a los de otras regiones del mundo que reciben automóviles con todo el equipo de seguridad fabricados en  el propio Mexico. Es doloroso ver cómo un Gobierno avala la inferioridad de sus propios ciudadanos respecto a los de otros ciudadanos del mundo”.

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14 Comentarios

  1. Claro son importantes los autos, y las carreteras ? señalamiento?, cultura vial ? 25 años de retraso en sistemas de seguridad de los vehículos se suman a los 50 años de atraso en calidad de carreteras, vialidades locales, señalamiento horizontal, señalamiento vertical, cruce de ferrocarrilles, etc. etc. Quiero decir, qué es lo que te causa tener un accidente en primer lugar ?

  2. En mi opinion personal el consumidor mexicano esta basado en la tradicion y la costumbre, mas que en la informacion y el criterio. A lo que me refiero es que si el abuelo tuvo un TSURU y le salió bueno el Hijo y luego el nieto buscan lo mismo porque en la mente se da la costumbre y la tradicion por esa marca y modelo, de ahi los mas de 20 años de este modelo en Mexico. Asi vemos los amantes de Nissan, los que no cambian de VW y han tenido todas las generaciones de jettas, etc. La transformacion a un consumidor con informacion y con criterio es muy dificil, los que comentamos en este excelente portal, hacemos una pequeña diferencia. Y si tienen toda la razón, es preferible un auto con las medidas de seguridad minimas que le ayude a uno salvar la vida en caso de accidente, creo yo que es como asegurar tu auto, si en un año no lo usas lo ves como un gasto innecesario, pero cuando algo pasa, das gracias por haberlo contratado.
    saludos

  3. Solo el Pueblo

    Se que nuestras autoridades ademas de algo corruptas (SIC), se sienten amenazadas por las armadoras al decir que se llevaran las inversiones a otra parte (cuando en realidad invirtieron en el País por las facilidades y la mano de obra buena y barata), de antemano sabemos que no harán nada al respecto, por lo que el pueblo es el que debe tomar medidas al respecto favoreciendo la compra de vehículos que ofrezcan una mayor seguridad y evitando tomar los taxis de la muerte (tsuru), para ver si ahora si se hacen cosas al respecto.

  4. Mario chavez

    Lo leo y no lo creo pero que me asombra de este pobre nuestro México que ya el simple nombre es sinónimo de corrupción Bravo por las empresas automotrices aún les queda tiempo para seguir vendiendonos tsurus y aveos

  5. Sin duda las armadoras lograron comprar bastante tiempo. No les extrañe que renueven TODAS las camionetas de los diputados pronto y serán Nissan y Chevrolet.

  6. Epitome de una siniestra combinación de corrupción desmedida, ineptitud ilimitada y neoliberalismo sinico: EL Estado al servicio de los intereses de las grandes transnacionales.

  7. Eloy Gayosso Soto

    Una total y aberrante desgracia para nosotros los consumidores mexicanos, teniendo la posibilidad de actualizar dicha norma para el bien común del consumidor, exigiendo estándares de seguridad al menos como los que se indican en la NOM-194, citada en dicho articulo y peor aún no tenemos derecho a cuestionar los resultados de los tests de las normas como lo realizan la mayoría los gobiernos del mundo en sus respectivos países por transparencia (tomado del articulo), porque la misma norma al parecer lo prohibe… que lamentable e indignante…

  8. Mario Trollman

    miles de autos ensamblados, plantas nuevas por aqui y por alla…pero mexico sigue 25 años atrasados en tema de seguridad …que LOL

  9. En nissan y chevrolet deben estar de manteles largos, la corrupción es el plato fuerte de hoy, al igual que desde hace décadas.

    Lo único que nos queda es buscar por nosotros mismos esos aditamentos de seguridad, aunque sean más caros es nada comparado con salvaguardar la salud e integridad física.

  10. Martin Santos

    Estas acciones son las que demuestra si verdaderamente o no la «autoridad» protege a quien debe de proteger. Es increíble, es un gobierno increíblemente corrupto.

  11. Lamentable pero con diputados y senadores corruptos era de esperarse, por otro lado la NOM emitida en el 2006 que limitaba las partes por millon de azufre en gasolina y diesel nunca entro en vigor y no se renovo por lo que se extinguio en 2011 y nunca se emitio una nueva por lo que ni Pemex ni las empresas que en lo futuro importen combustibles estan obligadas A NADA.
    Gracias sres. diputados y senadores, bplsillos lleno$$ conciencias vacias.

  12. En virtud que al gobierno mexicano asi como a los fabricantes de autos en el pais les importa un cacahuate la seguridad de los mexicanos, seria bueno que todos nos esforzaramos por adquirir autos con los dispositivos elementales mencionados en este articulo, y asi que se caigan las ventas de esas marcas que solo lucran con nuestra seguridad a medias. Ya hay marcas que ofrecen buena seguridad y ojala todos abramos los ojos para hacer una buena compra y no dejarnos engañar con estas leyes «patito».

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