Nissan y VW, las que más crecieron en 2011; industria, 10.4%

Por su volumen de ventas, Nissan Mexicana (18.5%) y Volkswagen de México (17.7%) fueron las dos fábricas que más crecieron en sus ventas en el periodo enero-noviembre del presente año. En cambio, Ford bajó 1.9%, Honda 8% y Mitsubishi 17,5%. La industria subió 10.4% en 11 meses con ventas de 790,190 unidades, pero el mercado no termina de reactivarse en 2011.

Nissan Note se producirá en México en 2013 (Foto Nissan).

La industria automotriz en México cierra 2011 con ventas de 790,190 unidades de enero a noviembre, lo que representó un 10.4% de crecimiento pero lejos de lo alcanzado en 2005 cuando se superaron el millón 190,000 unidades de ventas internas.

Ello demuestra que el mercado doméstico sigue contraido y no hay políticas públicas capaces de moverlo hacia arriba. La industria ya apuesta a que sea el próximo gobierno que iniciará el 1 de diciembre de 2012 el que se encargue de hacer algo en este rubro.

Por el contrario, y pegándole a la producción local, las importaciones de autos usados provenientes de Estados Unidos, aumentaron desmesuradamente y poniendo en peligro al consumo nacional. De enero a octubre, que es la cifra que aporta la AMDA, se vendieron en México 515, 941 vehículos de todo tipo y con especificaciones físicas también muy variadas en cuanto a estado mecánico, equipamiento de seguridad, etc. Para que el lector tenga una idea, del 100% de autos vendidos en México en 2011, 73% son de vehículos de esa procedencia. Ello significa que hay más vehículos en condiciones mecánicas dudosas que están contaminando más las ciudades del País.

Las ventas de enero a noviembre fueron de la siguiente manera por empresa.

Lugar/Empresa, Ventas Ene Nov, Variación

1. NISSAN, 195,343, 18.5%
2. GM, 136,511, 7.2%
3. VOLKSWAGEN, 114,101,  17.7%
4. FORD, 73,704, -1.9%
5. CHRYSLER, 72,031, 4.8%
6. TOYOTA, 40,922, 2.3%
7. HONDA, 31,615,  -8.0%
8. MAZDA, 26,200, 20.3%
9. RENAULT, 20,592, 28.8%
10. SEAT, 15,806, 30.8%
11. MITSUBISHI, 9,259, -17.5%
12. SUZUKI, 8,134, 16.1%
13. MERCEDES BENZ, 6,963, 27.5%
14. AUDI, 6,958, 47.2%
15. BMW, 6,022, 17.7%
16. PEUGEOT, 5,239, -6.5%
17. MINI, 2,663, 39.4%
18. FIAT, 2,142, -6.8%
19. LINCOLN, 1,789, -23.7%
20. ACURA, 1,566, -5.9%
21. ISUZU, 1,219, -0.7%
22. SMART, 1,183, 47.7%
23. VOLVO, 1,164, -0.7%
24. SUBARU, 547, 16.6%
25. LAND ROVER, 535, 19.4%
26. PORSCHE, 477, 26.5%
27. INFINITI, 151, 151%
28. JAGUAR, 52, -39.5%
29. ALFA ROMEO, 20, 20%
30. BENTLEY, 5, 0.0%
TOTAL, 790,190, 10.4%

Nissan y Volkswagen fueron, de las siete que producen autos en México, las que más crecieron en sus ventas.

Nissan Mexicana lo hizo en un 18.5% gracias a que seis de los 10 autos más vendidos en el periodo enero-noviembre fueron de esa marca. La penetración de la firma es de 27% (uno de cada cuatro autos que se venden en el mercado es Nissan).

Volkswagen creció 17.7% en el mercado. Las ventas de su Jetta Clásico fueron las más altas de la industria en todo lo que va del año hasta noviembre, seguido del nuevo Jetta que está dentro de los 10 más vendidos pero no más. La alemana necesita poner en esta lista a alguno de sus modelos sucompactos que no logran despuntar con el Gol. La llegada del Polo en los próximos meses, será quizá el detonante para la firma localizada en Puebla y que abrirá su planta de motores en Silao, Guanajuato próximamente.

Es preocupante el caso de Ford que bajó sus ventas en 1.9%, con todo y que ha fortalecido su portafolio de autos subcompactos con el Fiesta hecho en México y el hindú Ikon que inicia en el rango de los $135 mil pesos aproximadamente. Hay quien piensa que la cabeza del dirigente argentino Gabriel López está en peligro para el 2012 en Ford de México.

Otra gran alarma se prendió en Honda de México. Con todo y la anunciada inversión para construir una nueva planta en Celaya, Guanajuato, las ventas de la japonesa cayeron 8% en 2011. De inmediato aunque tardado, su plan de aplicar un bono para la compra de uno de sus modelos, tratará de compensar para diciembre esa caída. Esta firma entrará con su nueva producción del Fit en México, a las ligas mayores que comandan Nissan, GM, Volkswagen, Ford y Chrysler,

Los cinco autos más vendidos en los primeros 11 meses del año fueron:

1. VW Jetta Clásico, 53,054.

2. Nissan Tsuru, 51,080.

3. Nissan Tiida, 34,073.

4. Aveo, 31,665.

5. VW Jetta A6, 22,808.

En nota aparte presentamos un análisis más detallado de esta lista de los más vendidos.

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28 Comentarios

  1. ahora entiendo después de mi compra en diciembre del 2011 de un tiida 2012 y que hasta este momento torres corzo de león no me ha podido solucionar la multitud de fallas con las que me vendio la unidad, entiendo porque ha crecido en ventas, no creo que sea por calidad de su ventas sino por la tranza y falta de calidad. Nissan vende las unidades en malas condiciones y sólo incrementan sus ingresos con dinero honesto y el peregrinar del consumidor. En menos de un mes he regresado a nissan torres corzo leon como 20 veces, vueltas, esperas, falta de compromiso y acuerdos. Que mal servicio y se presumen lideres en ventas con tanto robo al consumidor pues cual empresa no estaría a la cabeza.

  2. Que buena nota cesar y es bueno saber que los vehiculos que mas se venden sean hechos en méxico, respecto al note e investigado y al parecer trae la plataforma del tiida y el mismo motor MR18DE que ya tiene tiempo vendiendose en japon, ojala venga asi para mexico y que sea ensamblado en el país. Comentas que renault ha subido sus ventas por los nuevos productos de sus filiales (dacia, nissan, samsungmotors) quiero pedirte tu opinion sobre el renault sandero…quiero comprar un auto mas personal…en todo este mes de diciembre estuve en todas las agencias de las marcas y los unicos productos que me convencieron fueron el ford ikon hatch, nissan march, y el gol pero el renault sandero llamo mucho mi atención por todo el equipamiento que incluye…espero me puedas dar una recomendación por que tengo autorizado credito en nissan y renault (march o sandero) y en vw seria por medio de afasa (gol)…saludos y feliz año 2012!!

  3. Cesar, que hay del nuevo Nissan Note?? Me llamo mucho la atención esa foto
    Felices fiestas!!!

    • Alfredo, pues que todo indica que el Note será el próximo proyecto de Nissan Mexicana para México. Es un monovolumen con motor chico que, esperamos, ofrezca un reral ahorro en el consumo de gasolina (ese es su fuerte para las ventas).

      FELIZ AÑO 2012
      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  4. pues en mexico, el gobierno no hace nada por incentivar la compra de un auto nuevo y mientra no le pongan un alto total a la legalizacion de autos chocolates, paises como argentina, que tienen una poblacion mucho menor que la de mexico, estaran vendiendo las mismas cantidades de autos al año, y bien por renault que esta creciendo y creo que seguira creciendo aun mas durante los proximos años

  5. Feliz alño nuevo Sr Roy! y ojala vengan mas automotricez

  6. Cesar,en lugar de estar escribiendo sobre politica mejor actualiza tu pagina,tienes como un mes con la misma nota,otra cosa,la politica y los autos no van de la mano,crea otro espacio de politica,aqui se «supone» que se viene a hablar de autos,deja que la gente decida por quien votarr,no eres nadie para decir a la gente por quien votar,ademas eso es ilegal.

    NO SOY DEL PRI ,DEL PAN,NI DEL PRD PERO TENGO LIBRE EXPRESION PARA VOTAR POR QUIEN YO QUIERA.

    ESO DE PONER ARTICULOS DE POLITICA «RESENTIDA» ABURRE.

    BUEN CAFE.

    • ZUCO… así como tu tienes tu libre expresión para votar… los demás tenemos derecho a expresar lo que sentimos sea política o no… me imagino que si en esta pagina se habla sobre no votar por algún partido es por que se sabe de lo que este país esta sufriendo y lo que le espera si no hacemos algo… si no te gusta es muy simple… ESTAS TAMBIEN EN TODO TU DERECHO DE NO LEERLO… ademas esa es tu opinión dejanos a los que si queremos leer todos los días EL CAFE AL VOLANTE…

    • La economia y el automovilismo van de la mano, aunque no lo quieras ver mucho zuco, es importante que los méxicanos sepan de economia, tanto en exportación , producción e importacion de productos, eso da mayor consumo de autopartes inversiones en plantas y trabajos, preguntale a los argentinos en sus foros, el méxicano tiene que estar mas conectado a las cosas que nos traen y las que nos venden, lic. César Roy hace muy bien en abrirnos los ojos, abiertamente digo que votare por AMLO. saludos

    • Carlos.

      Mira Zuco por gente como tu esta México en la quiebra, te invito ha que hagas una reflexion para este 2012 de lo que esta pasando en nuestro pais. recuerda «el buen juez por su casa empieza». CONTINUEMOS CESAR CON LO QUE ESTABAMOS…y BUEN CAFÉ.

  7. hola cesar, estoy por comprar auto en estos dias, estaba entre el mazda 3 hb 2011 version sport en 270mil, focus 2012 se hb que costaba 265mil pero con descuento me lo dejan en 240, cual elegirias por confiabilidad y consumo , me gusta el diseño del mazda , pero el equipamiento del focus y el buen descuento que manejan por estas fechas es tentador, ¿es cierto que la caja automatica powershift ha dado muchos problemas? seria mi unica duda y claro los servicios son mas caros; ojala me puedas orientar.gracias

    • Pablo, Mazda y Ford conjuntaron muchos elementos tecnológicos en sus respectivas marcas pues han sido socios y todo parece indicar dejarán de serlo ahora que Mazda abra planta en México próximamente. No has considerado en tu evaluación que el Mazda 2 Mazda 3 se fabricarán en México en 2013, eso cambia el valor-precio de las unidades que se hacen en México contra las que son importadas. Ese factor puede ser importante en la evaluación de ambas marcas. Aquí sólo queda manejar los dos y que nos digas cuál te pareció mejor. Yo me quedo con el japonés aunque reconozco el «fordmidable» trabajo de la estadunidense en este ejemplar en particular, sobre todo en diseño , desempeño y seguridad pasiva.

      FELIZ AÑO 2012
      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  8. MUY BUENA NOTA SEÑOR CESAR ROY…
    BIEN POR NISSAN, BIEN POR MAZDA…
    BIEN POR LAS NIPONAS…
    Y PUES NO LO QUERIA DECIR, PERO PUES BIEN POR VW, QUE SABE VENDER LO VIEJO COMO NUEVO (2011) DEJO DE LLAMARSE JETTA PARA SER CLASICO, EN EL 2013 ¿QUE NOMBRE LE PONDRAN?, DE VERDAD QUE YO CREO QUE MAS DEL 50% DE LAS PERSONAS QUE IBAN A COMPRAR UN AUTOMOVIL NUEVO TRAIAN CON ELLOS MISMOS EL COMERCIAL GRABADO EN LA CABEZA DE »TODO MUNDO TIENE UN ….. EN LA CABEZA» JAJAJAJA, LO UNICO QUE ME QUEDA DESIRLES ES QUE SIGAN DISFRUTANDO DE SU (BURLA DE COMPRARLE ALGO VIEJISIMO A VW) SIN MAS COMENTARIOS AL RESPECTO ME DESPIDO MANDANDOLES UNA FELIZ NAVIDAD A TODOS LOS LECTORES DEL MEJOR FORO DE AUTOMOVILISMO: http://WWW.ALVOLANTE.INFO

  9. hola que tal me acabo de enterar que la firma rusa lada autovaz estuvo presente en méxico en el año 2004 es cierto? por que se fueron? hay posibilidad de que regresen a méxico? ya que se me hace una buena alternativa a tata que tiene pensado venir a méxico el siguiente año y a los modelos economicos de nissan, vw, chevrolet, ford y renault. espero respuestas

    • Gabo, vinieron brevemente por medio de un importador que se aventuró a venderlos. Se pusieron en un pequeño exhibidor en una Autoexpo por allá del 2000 pero se fueron por la seria crisis de Autovaz que ahora tiene entrada de otros tecnologistas como GM en Rusia.

      FELIZ AÑO 2012
      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  10. Mauricio Marquez

    Hola Cesar, el Jetta 4 representa casi el 50% de las ventas de Volkswagen, necesitan reforzar su gama baja porque se ve que el Gol no pego, igual que les paso al Lupo y al Polo, y espero que se confirme el rumor de que van a fabricar una version sedan del Polo europeo aqui en Puebla, y que fabriquen el nuevo Up en Brasil. Con respecto a Nissan el Tsuru representa «solo» el 25% de las ventas de Nissan, el Tiida con el 17 %, y los nuevos Versa y March alrededor del 7% a pocos meses de su lanzamiento, no quiero imaginarme cuando cumplan un año, seguro estaran entre los 5 primeros, las plantas de Nissan han de estar echando humo,jaja.Saludos y Feliz Navidad.

  11. hola cesar te falto comentar seat renault y jaguar crecieron entre un 28 hasta 30 % compre una koleos lo k m animo fue la taza de interes y el descuento fui a honda y no m ofrecio nada por eso me incline por renault Q necedad dehonda dar sus coches supercaros por un «ahorro» en el servicio Tache honda y conste k m encantaba la anterior Crv esta generacion se mehace nefasta

    • Chucho, SEAT vendió 3,724 unidades más. Fue un buen año si consideramos que sus ventas crecieron 30.8%. Sin embargo veamos que Renault y Mazda ya la rebasaron fácilmente. El problema de SEAT es de fondo, de percepción de la marca en México. Comenzó vendiendo muy bien con el Ibiza como insignia, pero elevaron los precios de un producto que es el más barato en España. Pensaron que, igual que VW, la gente iba a pagar el aparente lujo de un auto bien presentado, bien diseñado pero con tecnología de regalo, como son los SEAT en Europa. Y el público reaccionó y lo dejó de adquirir como un auto competitivo en precio. Sólo los fanáticos de la marca están alí y compran los equipados León y el FR super deportivo. Pero esa cuota no da para vivir a toda la red de distribuidores que se ha achicado. Otro factor en contrar de la marca es la tremenda caída en la reventa. Checa y verás… Renault está ya en el noveno lugar con 4,600 coches más vendidos y crecimiento del 28.8%. ¿Qué hicieron? Cambiaron el portafolio de productos surcoreanos que antes eran franceses y sudamericanos. El resultado fue bueno para las ventas, no para la imagen de producto de alto desempeño que tenían. Ganaron al «gran» público, perdieron a los conocedores. Viene «la camionetita» Duster colombiana, a ver si pasa la prueba de calidad del público nacional… Jaguar está en la lona y la marca sucumbirá en cualquier momento… Tu Koleos no es mala. Están dando precios aceptables y creo que su oferta seguirá creciendo… Como puedes ver, un comentario de cada marca hubiera causado una gran nota que a veces no todos leen. Pero ya te contesté.

      FELIZ AÑO 2012
      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • JESUS:

      ¿CUANTO TE DESCONTARON EN RENAULT POR COMPRAR TU KOLEOS?

    • Aqui hay algo importante: el «supuesto» precio barato del servicio no es tal. Yo compré un auto japonés porque me vendieron como valor agregado un servicio barato. El mes pasado lo llevé al servicio delos 30 mil con un precio de $1400 pesos. Pero resulta que ese precio sólo es el inicio. Te cobran mil cosas extras y terminé pagando cerca de 3mil. Y eso que no necesité clutch nuevo ni frenos, que si no…. Hubiera pagado más de 5mil pesos!!! ¿Dónde está el mantenimiento barato que tanto hablan? Entiendo que las refacciones y mano de obra tienen su precio y no pretendo que lo regalen, pero si que se especifique que cosa exactamente cubre ese «supuesto servicio de bajo costo» y no engañar a la gente diciendo que tu mantenimiento es menor que en otras marcas.
      Saludos

  12. Pues si bien las ventas de los unos y los otros aumentaron y las de los demás bajaron… no es de extrañarse que hayan sido las segundas las de las marcas que cotizan sus automoviles más económicos en precios mayores a los de las primeras. Si los manufacturistas se quejan de el favoritismo que se le da a la compra de modelos importados por parte del público, aún teniendo entre 8 a 10 años de antigüedad, es en parte porque lo que ofrecen como nuevo se compara con la calidad, y relación costo-beneficio ante el ojo público sobre esos antigüitos.

    Personalmente había considerado enrolarme con la compra de un auto nuevo, pero viendo los estudios del LatinNCAP y el como lo más seguro que se oferta es lo que esta en los paquetes más caros de las compañías y aún así no les va muy bien, pues no descarto la posibilidad de optar por un vehículo usado, muy probablemente importado, tal vez de entre 4 a 8 años de antigüedad, que ya no se me trate de vender por más de el 75% del valor de compra original (cosa que hacen algunos negocios de seminuevos, y en ocasiones tratando de que el precio sea como «de agencia») y que también los mecanicos ya les sabrán más de una de sus mañas o las empresas se habrán preocupado de corregirlas desde que salió el primer molde de ese modelo al mercado. En fin, a ver que traen el año que entra, tal vez los march y sparks ya estén parchados de errores de diseño y manufactura, incluso mejorados en general y mantengan un costo amable para el público

    • Hola Dimanto

      Que buen tip el de latín NCAP. Hace unos momentos visité la página
      y me impresiona que ninguno de los automóviles económicos tenga
      más de una estrella (Gol, Chevy Classic, Chevy Celta). Ni para los amantes
      de la Nissan, el March con doble Airbag solamente calificó con una estrella.
      El Tsuru, Matiz y demás automóviles semejantes no han de tener ni una estrella.

      Hay que aceptarlo, en México los autos austeros y me atrevo a decir por
      debajo de los $200k pesos son basura, considerando el absoluto desorden que
      se vive en nuestro sistema de transporte y vialidades, francamente se entiende porque el mercado automotriz mexicano no se reactiva.

      Felicidades por sus ventas a las automotrices, es todo un éxito que ante tanta adversidad vendan.

      Felicidades a nuestros gobernadores por darnos tanto bienestar y seguridad al volante.

      Saludos
      Pedro X

    • Comparando el crash test del March con el del Micra 2010 (version europea) el Micra tiene 4 estrellas y en pruebas mas completas, acaso para el mercado latinoamericano reducen precios en materiales estructurales por que no existe regulacion? En youtube estan ambos videos y se ve como en el de Latin NCAP la parte inferior de la puerta del conductor del March se deforma y en el Micra se queda intacto.

      • Mi comentario, erroneamente publicado por falta de cuidado de mi parte mas abajo contestando a PedroX (a ver si no me vuelve a fallar), hace nota de lo que comenta Bettino, sin embargo, mi percepción de los videos sigue siendo que ambos son extremadamente similares en la prueba de choque frontal.

        La observación de Bettino es correcta respecto a los videos, pero en ambos siguen ocurriendo las mismas cosas (el marco superior de la puerta se desprende, la llanta se incrusta por debajo de la puerta y hace que esta se «bote» hacia un lado) y con lo anterior ocurre una deformación del marco inferior de la puerta; que en la prueba latina es mucho más perceptiblemente escandaloso a causa primera más probable por los materiales de lamina más ligeros, y en segunda por la percepción más clara que nos da el color que contrasta con el fondo y la velocidad del video más rápida (junto con la llanta que se revienta y el tapón que se aleja de la escena); pero junto con eso, los dos carros siguen teniendo la puerta pegada al marco y el cofre hecho añicos; si de verdad pudiesemos evaluar esos resultados y contrastarlos unos contra otros, netamente se necesitarian los datos de los dummies y sentarse a estudiar como interpretarlos.

        Quienes liberaron los resultados del LatinNCAP públicamente se ganaron bastantes criticos al solo explicar sus resultados en una relación «X/5» estrellas, y muchas más personas que no se atreverán a comprar inmediatamente un auto nuevo en espera de que lo que compre no este en lo más bajo de la escala de ataudes con ruedas como alguien en algún lado comento.

  13. Pues en espera de la siguiente nota Cesar…

    Saludos.

    • Gracias por la aceptación al comentario anterior, sin embargo aún estaba con la cosquilla de porque los carros latinos salían con solo una estrella, así que me pasee por las páginas del Latin y Euro NCAP, y la respuesta es que las pruebas a las que se someten los vehículos, así como la forma de realizar la evaluación, son distintas.

      La referencia original son las pruebas del EuroNCAP, que incluyen seguridad de choque, niños, peatones y previsión de accidentes; mientras que el LatinNCAP solo declara considerar lo que es el choque (frontal, dejando de lado las pruebas de impacto lateral y golpe por empuje lateral) y la seguridad de niños ocupantes.

      Bajo esas referencias, es difícil hacer comparaciones que tengan una certeza clara; tal vez las dos bolsas de aire del march, la luz de aviso de cinturon no puesto o de puertas abiertas le dieran otra estrella, tal vez dos, y posiblemente 3 (en el resultado general, ya que en la página de LatinNCAP separan la calificación de las dos pruebas que hasta ahora han considerado, y el el EuroNCAP presentan resultados de forma global) si su diseño no es agresivo o frena lo suficientemente bien en caso de un peaton que se atraviesa.

      El ejemplo del March se puede criticar al ver los videos del EuroNCAP (Micra del 2010) comparado con el del LatinNCAP (March del 2012), en el caso del choque frontal son casi identicos (salvo que no se puede ver que le pasa al dummy de pruebas, que es el dato que más importa), y el resultado global del Euro le da 4 estrellas, algo que si leí bien es bastante aceptable en los estandares del viejo continente, y que no quisiera creer que una compañía abarataría tanto su prestigio en diseño haciendo menos seguros sus vehículos ya probados, solo por venderlos en otro mercado. Aún así espero saber que pasará el próximo año.

  14. Te faltó un 0 en la cantidad del primer párrafo. 790,190 en lugar de 79,190

    Saludos

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