México envió a Argentina 74,287 autos; VW y Nissan, afectadas con ACE 55 roto

El rompimiento unilateral del Acuerdo de Complementación Económica, ACE 55, por parte de Argentina con México, afectará a la industria automotriz en el País. El año pasado se exportaron al país sudamericano 74,287 unidades. En lo que va del año, enero a mayo, han disminuido los envíos en 7.0%. Volkswagen y Nissan han sido las dos empresas más afectadas pero también Ford, Nissan, Chrysler y Honda. Conocedores del tema creen que los involucrados tarde o temprano tendrán que sentarse otra vez a la mesa.

VW exportó 22,311 unidades a Argentina en 2011 (Foto archivo).

Para entender la trascendencia que tendrá este movimiento en el comercio bilateral y multilateral en la zona, con la suspensión individual del gobierno de Argentina en sus compromisos con México en materia automotriz, veamos cómo se comportaron las ventas a esa nación en 2011.

EXPORTACIONES A ARGENTINA EN 2011 VS. 2012

Empresa / 2011 / Ene-May 2011 / Ene-May 2012 / Diferencia

Chrysler / 5,226 / 0 / 4,230 / N. C.

Ford / 13,018 / 5,439 / 5,197 / -4.4%

GM / 21,494 / 6,371 / 7,657 / 20.2%

Honda / 3,489 /1,779 / 1,682 / -5-5%

Nissan / 8,749 /6,202 / 1,482 / -76.1%

VW / 22,311 / 11,909 / 9,228 / -22.5%

Total / 74,287 / 31,700 / 29,476 / -7.0%

México exportó a Argentina 74,287 vehículos en 2011. El comercio es de $3 mil millones de dólares al año, dice la Secretaría de Economía, mientras con Brasil asciende a $10 mil millones.

La empresa que más vende a esa nación es Volkswagen, la que por cierto tiene plantas ensambladoras en México, Argentina y Brasil. De enero a mayo de este año sus exportaciones bajaron 22.5%. Siendo la que más ventas a ese país hace, es la de mayor afectación por el volumen que compromete.

General Motors envió 21,494 unidades al país sudamericano. Pero en el periodo enero-mayo de este año ha crecido sus exportaciones. Es la única que no se ha visto afectada como las otras. Ha crecido 20.2% sus envíos en ese lapso, en comparación con el mismo periodo del año pasado. ¿Qué pasará ahora que tenga que pagar arancel del 35%?

Ford es la tercera empresa que exporta a Argentina. Cerró 2011 con 13,018 unidades, pero ahora en el periodo analizado cayó 4.4%.

Nissan venía creciendo en Argentina. Envió 8,749 unidades en 2011 pero sólo 1,482 en los primeros cuatro meses de este año. Y esperaba crecer mucho más. Pero casualmente el rompimiento la detiene y cae ni más ni menos 76.1%. La más afectada en porcentaje, aunque no en número de unidades. Ya venía empujando con 6,202 en cuatro meses del año 2011, casi lo mismo que GM, más que Ford. Y todo se le detiene.

IMPORTACIONES DE ARGENTINA EN 2011 VS. 2012

Empresa / 2011 / Ene-May 2011 / Ene-May 2012 / Diferencia

Ford / 9,538 / 4,115 / 3,391 / -17.4%

Peugeot / 2 / 1 / 0 / -100.0%

Toyota / 3,523 / 1,630 / 0 / -100.0%

VW / 1,493 / 603 / 405 / -32.8%

Total / 14,556 / 6,339 / 3,796 / -40.1%

Las importaciones de automóviles provenientes de Argentina han caido 40.1% en el primer cuatrimestre del año. La empresas que más aprovechaban el ACE 55 para traer autos de la nación sudamericana eran Ford y Volkswagen.

Mientras en 2011 México compró a Argentina 14,556 autos y camionetas, para este cuatrimestre las compras sólo llegan a 3,796.

Ford importa la pickup utilitaria Ranger de una tonelada, misma que no ha logrado hacerle sombra a la Nissan pickup que sigue siendo la líder del mercado nacional de utilitarias de caja pequeña y la que está entre los 12 vehículos más vendidos del total del mercado nacional.

Peugeot prácticamente ha dejado de importar unidades de Argentina, luego de una mala experiencia ya que ese fenómeno dañó su imagen en México. Diferente a lo que expuso esta semana la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA, esta semana, la francesa no se ha visto afectada con el fenómeno de cancelación unilateral del ACE 55 por parte de Argentina. No revisaron bien sus datos.

Toyota importaba de Argentina la pickup Hilux desde 2003, pero también produce en la planta de Zárate el Corolla, mismo que igual se fabrica en Brasil. Sólo que este año ha dejado de hacerlo.

Volkswagen trae la pickup de lujo Amarok, pero este año sólo ha importado 405 unidades dado el alto precio que tiene la unidad en el mercado nacional.

Conocedores del sector se enfrentan en sus observaciones. Mientras que para unos México debió mantener a los interlocutores en la mesa de negociaciones y evitar que se pusieran de pie y se fueran, otros consideran que Argentina ha dejado de ser atractiva para fines de importación, pero sí lo es para el envío de unidades, dado que los 74,000 envíos de 2011 no son nada despreciables.

Las inversiones de Mazda y Honda en México, consideraban sus futuros planes de exportación hacia el Mercosur, cuya cumbre inicia este viernes en Buenos Aires. La situación les obliga a redefinir sus planes y a esperar que la autoridad mexicana se vuelva a sentar, cuanto antes, con sus interlocutores. A ese llamado se une Nissan que se vio afectada severamente cuando se volvió más agresiva.

Nissan tendrá lista la planta de Brasil hasta el año entrante, por lo que la penetración en los mercados brasileño y argentino se ve detenida de momento, para bien de VW y GM que ya tienen presencia local.

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Un comentario

  1. Las nuevas fabricas de Mexico tienen como objetivo principal EUA, sudamerica es secundario. Si Mexico genera un mayor mercado interno (haber si EPN lo hace aunque lo dudo) y EUA sigue recuperandose aunque sea lentamente como hasta ahora no debe haber problema para que se instalen en Mexico.

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