Hacia el Peugeot 207 1.4 Lts por menor consumo de gasolina

En uno de los foros a los que asistí, los estudiantes preguntan: ¿Por qué si sabemos que estamos acabando con el planeta por el CO2 de los automóviles no hacemos algo como adquirir sólo vehículos de menor cilindrada y de menor consumo de combustible en México? Y otra cuestión es: ¿Qué auto de los que se venden en México tienen bajo consumo y mayor eficiencia en su tecnología? He encontrado el Peugeot 207 de 1.4 litros y 75 caballos de poder (HP) como una de las opciones, aunque hay que hacer antes algunas consideraciones.

En México existen muy pocos autos de baja cilindrada que nos permitan hablar de una cultura automotriz hacia la ecología. Realmente este aspecto no es relevante ni para las autoridades ni para la industria de automoción.

Por tanto, estaríamos escarbando en el mundo de los automóviles sobre sólo algunas cuantas opciones contadas con los dedos de las manos: El modelo Atos, auto denominado así en México pero importado de Corea del Sur de la fábrica Hyundai Motors por Chrysler de México. Al mismo le encontramos limitantes como una motorización muy limitada en cuanto a la potencia. Países como México con grandes relieves tipográficos requieren un poco más de caballaje en ese sentido, aunque reconocemos que su capacidad de 1.0 litro de desplazamiento le permite un ahorro considerable, por ahí de los 17 kilómetros por litro en el combinado ciudad-carretera, pero sin alejarse mucho de lo que ofrece el Tsuru de Nissan, que también anda por ese orden y con una motorización más vigorosa de 1.6 litros y suspensión independiente en cada rueda.

General Motors oferta el Pontiac Matiz, un modelo surcoreano también, de la alianza GM-Daewoo. Aunque de reducido tamaño, lo que le representaría menos peso y por ende mayor rendimiento de combustible, su combinado no supera a los otros dos.

Una cuarta opción, pasados los Atos, Tsurus y Matices, sería el Peugeot 207 denominado por la importadora como Compac. Es el modelo más austero de la firma alemana en México. Tiene una motorización de apenas 1.4 litros y 75 caballos de poder. Este vehículo es el mejor diseñado de todos los anteriores, su relación potencia también es la mejor y es el que oferta mejor tecnología abordo.

Como aquí no se trata de hacer anuncios de las marcas, sino un análisis serio aunque breve para que todos terminen de leerlo, diremos que este producto reúne varios factores a favor que parten desde el gusto por las líneas exteriores, el tablero de mando llamado este factor ergonomía a bordo, la avanzada tecnología francesa que históricamente ha destacado. En fin, que en conjunto son elementos que permiten una buena compra, menor consumo de gasolina, cuidado al medio ambiente y menor costo de mantenimiento.

Sin embargo (y aquí vienen las consideraciones de las que hablamos al principio), habrá que cuidar en su adquisición los aspectos de calidad final del producto, traducida esta en una menor visita al taller. Esta importadora ha trabajado por reducir las quejas de los consumidores de la marca Peugeot. Que ya hay fallas en el sistema eléctrico por calentamiento y consecuente falla en la bobina (calentamiento que se debe a las constantes paradas y arrancones en ciudades de México donde la colocación indiscriminada y estúpida de topes provocan el desgaste de frenos…y de bobinas).

Las cajas automáticas de estos modelos también «sufren» de la necesidad de los constantes cambios por un pavimento lleno de baches, hoyos, irregularidades en el camino que le hacen el trabajo difícil a esas transmisiones «inteligentes».

Los modelos que no son «tropicalizados» (entendido este fenómeno como el ajuste de motores, engranes de transmisión y otros factores a las condiciones de manejo y uso en las ciudades donde los autos se venden), padecen los efectos de ser diseñados y construídos para el país de orígen (Europa en este caso) y ya en América Latina se fastidian. Aún los que se producen en Sudamérica, llámese Argentina, ofrecen condiciones mecánicas determinadas por la casa matriz en su proceso de producción. Y no son tomadas en cuenta las del consumidor del país adquiriente de esa tecnología. No es caso privativo de Peugeot, por supuesto.

Pero bueno, aquí hemos ofrecido una alternativa que atiende, por lo pronto, a un menor consumo de combustible y, por ende, menor producción de CO2 al ambiente.

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5 Comentarios

  1. Hola Juan,

    vamos a entrarle al análisis de esos modelos que preguntas, el FIAT Panda y el Gol de VW. Un poco de paciencia.

    Saludos.

  2. Hola Homero,

    gracias por los comentarios. Sí nos faltaron algunos modelos pero quise enfocarme al Peugeot por los aspectos de una modesta pero eficiente motorización. Faltan otros que seguiremos analizando. En cuanto a mi Sentra, sí, me lo llevé a Tuxpan, Veracruz, en el Golfo de México, y por 300 kilómetros de recorrido me consumió poco menos de medio tanque. Es una maravilla por sus seis velocidades (que yo sí aplico en todo caso, salvo que no sea subida).

    Quisimos hacer un primer artículo sobre este tema pero vamos a escarbar mucho más en él. Agradezco tus aportaciones.

    Un abrazo.

  3. Dentro de tu comparativa, ¿cómo anda el Panda de FIAT o el Gol 1.6 de VW?
    Saludos

  4. Ah se me olvido mencionarte que existe en internet una pagina mexicana precisamente donde te informa sobre este aspecto del rendimiento y eficiencia de los combustibles en los vehiculos que se comercializan en México, aunque creo que andan algo atrasados en información porque aun no tienen todos los modelos 2009 de las marcas que se comercilizan aqui en nuestro pais. El link es

    ecovehiculos.gob.mx

    Y es precisamente una pagina del gobierno enfocada a la concientización de los consumidores de adquirir vehiculos que tengan menor consumo de combustible porque en tu bolsillo tambien se ve reflejado y no solo en Co2 que arrojamos a la atmosfera que deberia ser nuestra principal preocupacion, cuidar el aire que respiramos.

  5. Creo que te falto mencionar el mas eficiente en cuanto a consumo de combustible sin necesidad de llegar a ser un auto hibrido, es el Toyota Yaris que tiene poco mas de 17 kms. por litro en su rendimiento combinado, con un motor de 1.5 hp que no sacrifica tanta potencia, ademas de que lo podemos encontrar en version hatback y sedan, aunque el rendimiento que te menciono es precisamente del sedan.

    Por ahi creo que tambien esta el Aveo en su version automatica que te da alrededor de los 16 kms. por litro.

    Creo que tu mencionaste que cuentas con un Sentra de la nueva generacion, he escuchado muy buenos comentarios en cuanto a este auto por su rendimiento tambien de combustible creo que son 15 kms. por litro en combinado, a ti si te da ese rendimiento tu auto o nada mas es publicidad para el auto? Lo mejor de este sentra es que trae un motor 2.0 con 145 hp de potencia y es economico en su consumo de combustible tanto en la version standar como Xtronic.

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