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Mazda Motor México espera vender este año 30,000 unidades con un crecimiento del 16% dentro del mercado nacional. El lanzamiento del Mazda 2 le representará un 20% de sus ventas en las 31 distribuidoras que tiene en todo el país. «Hace seis años que llegó la marca a México éramos seis personas, hoy somos 40», señala a Al Volante Michel Kaim, director de ventas de la marca.
Michel Kaim, director de ventas de Mazda en México (Foto Mazda).
Dice que el Mazda 2 no será un auto de mucho volumen. «Creemos que estaremos vendiendo entre 400 y 500 al mes», pero el 50% de la venta de sus autos en México lo representa la venta del Mazda 3. Un auto que recomendamos por sus virtudes técnicas, por sus prestaciones. Apreciaciones ajenas a la entrevista que no buscamos.
Michel se muestra sencillo. Llega a la mesa que compartimos con el colega Paco Márquez, de Reforma. Pide sentarse y la entrevista inicia inercialmente.
— ¿Ya vendieron algunas unidades Mazda 2 antes del lanzamiento?
— Sí, hemos comercializado algunas.
— ¿Cuántas unidades vendieron en julio?
— Mmmm, vendimos 2,255.
Michel (38 años) es economista, no mercadólogo, no publicista, no financiero, bueno… Se vende bien, es de los que tiene tiempo en el medio y de toda la confianza, suponemos, de Leopoldo Orellana, su jefe, el director general de la marca, otro joven entusiasta que tiene bajo sus hombros una empresa que importó, pero que tendrá que producir a partir de 2013. Michel Kaim, orgulloso del ITAM. Gusta de fumar, gusta de amigos, pero fiel a su marca, no la olvida e insiste: «Vamos a vender 30,000 unidades este año, y estamos muy arriba de otros que llevan más tiempo.
Mazda, autos muy bien hechos (Foto Mazda EEUU).
(A los ejecutivos de las marcas les dan la orden de no mencionar a los competidores por su marca, mala cultura mexicana de la hipocresía).
Se refiere a Renault y SEAT. La una una marca que rescató a Nissan a nivel mundial, pero se toma de ella en México para hacer más. Y lo está logrando sin banagloreos. SEAT, atada de VW marcha a la deriva de lo que esta diga, no tiene el espíritu de Renault, pensamos.
— ¿Qué hay del 2012, ya tienes pronósticos, cómo van a andar?
— Es muy temprano para hablar de ello, creemos que nos va a ir muy bien.
— Han crecido rápido…
— Mira, hace seis años en que la marca llegó a México éramos 12 personas en la oficina. Hoy somos 40.
Y van a ser más en dos años. Mazda Japón invierte $500 millones de dólares en México para una mediana planta (las grandes requieren entre $1,500 y $2,000 millones de dólares) en Salamanca, Guanajuato. Pero es una inversión muy importante en un país en el que en 12 años casi no pasó nada en nuevas inversiones de nuevas marcas automotrices.
— Michel ¿cómo se dio esta llegada de los japoneses a México. Se reúnen con Calderón. Anuncian.
— Todo fue mucho antes. Llegaron muchos meses antes a estudiar. Analizaban y se reunían. Dialogaban, opinaban…
— ¿Por qué en Salamanca?
— Ellos visitaron la zona. Dialogaron con las autoridades. Todo esto lleva tiempo. Y decidieron que era el mejor lugar.
Guanajuato debe analizarse, en México, por su historial político. Fox le abrió las puertas a GM hace una década. Se instalaron en Silao. Luego vino VW con la planta de motores. Ahora Mazda aprovechando todo el aparato automotriz (prefiero llamarlo así a decir cluster que me suena a cerveza, necesario para hacer negocio y hacer crecer la pobre zona) que existe se instala allí. Por estos días de octubre o noviembre colocarán la primera piedra.
