Deja Brasil la mesa puesta a Secretaría de Economía para negociar ACE 55

Esperados los brasileños para llegar a la capital mexicana y continuar las negociaciones para modificar, a petición de los visitantes, el Acuerdo de Complementación Económica, ACE 55, esta semana no se ha confirmado su presencia y están por enviar o ya enviaron una carta haciendo sus propuestas por escrito, cuando la parte mexicana viajó dos veces a Brasilia. Allegados a la negociación creen más en que Brasil reventará el acuerdo y cobrará a partir de abril un impuesto de entrada a los vehículos hechos en México.

Secretaría de Economía: Los dejaron con la mesa puesta (Foto SE archivo).

Después de que el 14 de febrero la parte mexicana supiera de la intención de los brasileños de modificar el ACE 55 para verse beneficiados con la exportación de camiones y autobuses hechos en Sudamérica, adelantando el programa para el año 2016 en lugar del 2020 como estipula el acuerdo, la máxima representación mexicana viajó dos veces a Brasilia para tratar con su contraparte de Brasil este y otros temas relacionados con mayor contenido regional de autopartes para los autos brasileños que vienen a México.

La parte mexicana invitó a los funcionarios de Brasil a venir a México para irse a una tercera ronda de conversaciones después de no llegar a ningún acuerdo en las otras dos. Esa reunión estaba programada para esta semana que va del 5 al 9 de marzo. Pero ayer martes 6 la Secretaría de Economía se quedó con la mesa puesta pues no hubo ya confirmación.

Extraoficialmente, se supo que los brasileños enviarían una carta con sus posiciones. Allegados a la negociación dicen hoy miércoles 7 a Al Volante que «todo parece indicar que Brasil quiere reventar el ACE 55 con México».

Ayer en Brasilia se informó que la producción brasileña de vehículos creció 2.9% en febrero, en comparación con enero con 217,800 automotores, pero 26% menor en comparación de hace un año, mismo mes.

De enero a febrero de este año el sector brasileño produjo 429,600 vehículos, 19.5% abajo del mismo periodo del año pasado.

Para algunos analistas «es tiempo que México muestre un poco de dignidad y dé muestras de fortaleza a su contraparte brasileña. Diplomáticamente este es un desdeño de los brasileños y es momento de enviar una señal madura, digna y vigorosa de que México no está dispuesto a tolerar medidas urgentes unilaterales de Brasil, ante una coyuntura de desequilibrio para ellos, porque cuando les fue bien, no dijeron nada (claro, y tampoco México). Por tanto, es momento de pensar sobre las medidas compensatorias que debe exigir México en los foros internacionales de comercio, por esta que parece una salida unilateral de Brasil a los acuerdos pactados», señalaron.

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …

12 Comentarios

  1. Cesar, si Brasil revienta el ACE 55 que pasara con los carros que se importan de este país, en concreto, con el Renault Sandero, Renault tendrá que armarlo en México, traerlo de otro lado, dejar de venderlo, sustituirlo por otro modelo?
    Gracias

    • Tomás, esta semana pasaron cosas interesantes. Parece que las fábricas trasnacionales que manejan el ajedrez de los políticos como piezas a los funcionarios, evitarán a toda costa una ruptura. Veremos los calzones de Dilma Rousseff, presidente de Brasil. A ver si aguanta la presión de la fuerza económica trasnacional automotriz que no quiere problemas con las ventas entre ambos países. Política se doblega al poder económico. Los alfiles o títeres de ambos países tendrán que trabajar en el acuerdo. México no aceptará lo de camiones, pero los brasileños tienen que ponerse a trabajar con su competitividad y calidad interna. Su moneda fuerte, parece mentira, los mantiene en problemas con el comercio internacional cuyos precios determinan las empresas. ¿Interesante, no?

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  2. Eduardo Isaac

    Recordemos que el nivel de ventas de autos en Brasil es mucho mayor (se vende mas del doble de autos que en México) por lo que tendriamos que analizar hacia donde va la politica comercial de BRASIL que mas bien va para atraer inversiones de las armadoras hacia su pais y por ende esas inversiones las perderiamos.
    Incluso ya estan reglamentando el que los autos que se vendan ahi cuenten con los equipos de seguridad adicional como el ABS y los Airbag´s por lo que no seria extraño que las armadoras pudieran trasladar cirtas lineas de producción de autos de mejor calidad hacia el pais sudamericano; de hecho brasil da Insetivos a los que compren autos producidos en Brasil mientras que aqui nuestras AUTORIDADES se dedican a ver como se benefician ellos y no al pueblo que los elige.
    Tal ves más adelante nosotros terminemos produciento Chevys, Goles, March etc y los Brasileños se dedique a producir autos de MEDIA GAMA.

    Saludos

  3. Lo que tiene que hacer el Gobierno Federal en caso de que brasil rompa el acuerdo unilateralmente es exigir compensaciones para la industria afectada tal como esta previsto; adicionalmente debe de exhibir en los foros internacionales la falta de seriedad de los Brasileños en los acuerdos comerciales y la importancia que México le da a los mismos, a tal grado que cuando la balanza no era favorable para nosotros no se rompió el acuerdo ni se trató de reventarlo tal como lo están haciendo los cariocas al enviarnos sus propuestas por «escrito» sin presentarse a negociar cuando su contraparte ya los visitó en dos ocasiones, creo que es una afrenta a México que el gobierno no debe dejar de pasar. Saludos César y excelente seguimiento a este caso que a todos como mexicanos debe interesarnos.

  4. Lo mismo ha estado sucediendo con el tratado en el norte, ven que mexico empieza a generar ganancias en exportaciones y empiezan a bloquear, reprimir e incluso subir aranseles en cualquier tipo de exportacion, desde alimentos hasta autos, no hay igualdad y me extraña la tibieza con que actuan los dirigentes mexicanos seria buen comienzo empezar a fajarse frente a este desacuerdo y quiza Mexico saldria beneficiado.

  5. El nacionalismo bien intencionado tiene como ideal principal el beneficio de la nación, en donde sus ciudadanos tienen como meta principal el beneficio común, el beneficio de la patria y no el personal. Si no se cambia ese pensamiento individual existente en México las naciones extranjeras seguirán haciendo lo que se les antoje con nosotros, lo que Brasil pretende hacer con la importación de carros mexicanos y México hace y acepta es un ejemplo claro. Si como consumidores nacionalistas defendiéramos a nuestro país consumiendo autos armados en México otra cosa sería. No mas Gols, no mas Sanderos, mil veces un clio hecho en México. Claro, este nacionalismo no solo es responsabilidad de los consumidores sino también de las armadoras del país (sea Nissan, VW, etc), mejores productos, mas completos y con mas seguridad a un precio razonable. Todos ganan y gana el país.

    • Tomás, de acuerdo contigo. Acá se fomenta lo nacional sobre lo extranjero desde hace cinco años en Al Volante Web y desde hace 35 años en mi carrera de periodismo automotriz.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  6. Como medida compensatoria pienso que no hay que dejar al gobierno solo. Todos los mexicanos nos podríamos poner de acuerdo para no comprar autos brasileños de esta manera apoyaríamos al mercado interno mexicano, apoyaríamos a la mano de obra mexicana, apoyaríamos a la calidad mexicana, ganaríamos experiencia en el mercado automotriz y sobre todo maduraríamos para comprar coches de calidad y no austeros reducidos al máximo en equipo.

    Buenas noches
    Saludos
    Pedro X

  7. Pues estos brasileños han salidos muy vivos.. Me pregunto y el romper un acuerdo antes pactado ¿tiene consecuencias de algun tipo?

    • Automex, México tiene la capacidad de exigir reglas compensatorias a nivel de la Organización Mundial de Comercio, aunque este es un convenio regional que no tiene visos de Tratado de Libre Comercio y creo que no hay forma de reclamación jurídica, esperemos a ver qué hace México. Pero todavía existe una posibilidad de salvarlo sin la industria, que es la misma en los dos países, interviene a favor del acuerdo.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  8. Hola Cesar

    Oye en primer lugar yo creo que deberiamos de dejar de importar carros que estan hechos alla ya que son de calidad mediocre y si nos quieren poner impuestos a los carros ensamblados en nuestro pais no importa ya que aunque alla esten mas caros la gente los seguira comprando, y aqui en Mexico si suben mas los precios de los carros hechos alla aca nadie los va a comprar ellos perderian mas ya que las ventas de sus carros aca estarian por los suelos y alla se mantendrian. Esos brasileños se creen que son los mejores y estan equivocados yo jamas comprare un carro proveniente de alla.

    Saludos

Responder a Thonsol Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *