BAIC inicia operaciones en México este 2 de junio

Este 2 de junio se presentará oficialmente la marca china BAIC de manos del Grupo Picacho Automotriz, la primera organización de distribuidores que van a comercializar la marca en el país pero vendrán más grupos en el corto plazo. La venta inicial será de 1,000 unidades iniciando con el subcompacto «B» D20 a un precio menor a los $185,000, todos con quemacocos. Vendrán luego el mono volumen A115 y después autos eléctricos.

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El D20, primer auto que BAIC venderá en México (Fotos Al Volante).

BAIC es una de las cinco mayores productoras de autos en China con más de dos millones de vehículos al año. Manifestó su interés de iniciar operaciones en México luego de tener presencia en algunos países de Sudamérica como Ecuador, Perú y Colombia, entre otros. Hace dos años vinieron un grupo de jóvenes chinos para investigar a los distribuidores de Mazda, su perfil de venta. Entrevistaron a cinco dueños de agencias de esta marca y decidieron que Eduardo Sáenz, presidente del Grupo Picacho Automotriz (con representación de las marcas Ford, Lincoln, Jaguar, Land Rover, FAW Camiones y Mazda, así como de la Aseguradora Atlas) fuera el primer inversionista que inicie la comercialización de BAIC en la zona Centro del país (Ciudad de México, Estado de México y Morelos). Vendrán a mediano plazo otras inversiones con otros distribuidores para vender la marca china en otros estados.

 

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El motor del BAIC D20 es un Mitsubishi 1.5 litros de 113 bhp.

Una vez asignado el Grupo Picacho, Eduardo Sáenz nombró a su hija, Jimena Sáenz, como directora del proyecto. Jimena ha trabajado en la edificación de las tres agencias BAIC (Picacho, en la Ciudad de México; Cuautitlán Izcalli, Estado de México y Cuernavaca, Morelos). Ella trabajó hace 12 meses con una agencia de imagen y con un grupo de jóvenes chinos que tomaron las instalaciones de Ford Picacho como su centro de operaciones.

El convenio de Picacho con BAIC involucró la compra de 1,000 unidades, 300 primeras que fueron pagadas y donde BAIC absorbió el arancel del 20% que se paga en México por los autos chinos (antes este impuesto era del 50%). Así, el precio del D20, denominado así para el país por los ejecutivos asiáticos, estará abajo de los $185,000 pesos para estar competitivo contra los subcompactos «B» como Versa, aunque en realidad el tamaño de la unidad se encuentra entre el Chevrolet Aveo y el Nissan Versa.

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El BAIC D20 cuenta con frenos ABS y dos bolsas de aire frontales.

La ventaja de entrada del BAIC D20 es que su motor Mitsubishi 1.5 litros de 113 bhp, es más potente que el motor de 103 bhp del Aveo y de 106 bhp del Versa.

Al Volante pudo tener la primicia de manejo del D20, tratándose de un motor que ofrece 113 bhp con un sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) de doble árbol de levas de 16 válvulas que ofrece un aumento notable de arranque a partir de las 3,500 revoluciones por minuto debido a la variación de apertura de válvulas; debajo de este rango es lento. Su marcha es firme sin vibraciones y ruido en ralentí, en altas revoluciones el ruido es normal no superando los 83 decibeles. En comparación con la competencia su caballaje se encuentra dentro del rango de su segmento siendo superado por el Ford Fiesta de 120 bhp y por el KIA Río de 137 bhp.

Vendrán otros modelos como el A115 mono volumen que ya se anda probando en la Ciudad de México y una SUV, además de autos eléctricos. BAIC cuenta con una gama de más de 40 diferentes vehículos en su país de origen.

BAIC considera que si el mercado de Estados Unidos se abre para 2020, podría montar una planta en el norte de la República Mexicana con miras a la exportación desde aquí. Ya habló con varios gobiernos estatales como el de Nuevo León y Coahuila, entre otros. Pero esta inversión es a mediano plazo una vez que vean cómo reacciona el mercado mexicano a sus productos.

 

 

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19 Comentarios

  1. Que experiencia se sabe del auto y SUV BAIC, en 2017, los precios han subido?

    • Daniboy, no hemos manejado esta camioneta, a pesar del gran acercamiento que tenemos con la marca BAIC. Pero prometemos abrir un foro para que los que ya la han adquirido, den sus comentarios más ampliamente y con ello se enriquezca la opinión de estos vehículos chinos.

  2. Hola,

    Es mi imaginacióno o parece un Mercedes pirata? Solo vean la parrilla, hasta los espejos tienen las luces similares

  3. ROLANDO DE LA CRUZ

    Baic llega a Mexico y la primera agencia en abrir estara en el pedregal, se abrira el 1 de junio de 2016, para compras, apartados, prueba demo, solo mandanos tus datos nosotros te llamamos, necesitamos:
    Nombre completo
    Correo electronico personal
    Numero celular
    Auto de interes.

    En un correo puedes mandarnos tus datos nosotros te llamamos.

    Rolando De la Cruz Hernandez.
    55 70 600 746
    rolandomaxventas@hotmail.com.

    Te sorprendera escuchar todo lo que tengo que contarte…

    Baic.

  4. Lamentablemente en el momento que escuchas «autos chinos» inmediatamente lo relacionas con FAW, coches feos, chiquitos, de baja calidad y ruidosos y si a eso le sumabas «ELEKTRA» pues peor aun. Esperemos que con la llegada de BAIC todos esos estigmas cambien y efectivamente hagan autos de calidad y competitivos. En este país estamos casados con marcas que ofrecen precios «baratos» o porque son marcas que siempre han estado en las familias por generaciones, es tiempo de ver nuevas opciones y ver quien te da la mejor oferta en relación al costo-beneficio. Hace poco tuve la oportunidad de adquirir un auto Hyundai y estoy feliz, autos sumamente recomendables, calidad, equipamiento, rendimiento y costos accesibles.

  5. Humberto de SLP

    El sol sale para todos, bienvenida una marca más, en este mundo globalizado ya las nacionalidades están desfasadas, sin embargo si siento que los precios están altos, sobre todo porque para empezar a competir con una marca que sólo muy pocos entendidos conocen no creo que les resulte, si las coreanas en su momento resultaban desconocidas sobre todo Kia, no tanto Hyundai por haber llegado hace 15 años de la mano de Dodge, estás chinas son un completo misterio para las mayorías, no cualquiera va a animarse a comprar un auto chino por muchos factores pero sobre todo por no conocer ni tener la más leve idea de la marca. Podrá tener partes de MB y de Mistu pero eso no lo va a posicionar como un auto confiable. Para esos precios mejor algo que ya conoce uno como Kia Rio, Toyota o las generalistas Nissan o VW.
    En fin, amanecerá y veremos.

  6. Veo mucha queja e incertidumbre de los productos chinos y la verdad es que da risa ya que si leen con atención donde están hechos los productos electrónicos que están usando en este momento para leer este comentario notaran que dice en lugar de su aparato dice «MADE IN CHINA» y es que hace ya muchos años que china se convirtió en el país manufactura del mundo y si bien es cierto que hay productos con pésima calidad hay otros con muy buenos niveles de calidad. Creo que entre mas oferta tengamos los consumidores saldremos beneficiados, sobre todo si comienzan a tener éxito van a meter mas presión al mercado y seguramente esto sera para bien del consumidor, ademas que me dicen de los autos mas vendidos y que son hechos en México (Tsuru y Aveo) es difícil pensar que pueda haber autos peores a estos.
    Saludos a todos

    • La cuestión no es que se relacione a China con productos de mala calidad, sino que, hablando de autos, es una marca desconocida en el país, y sobre todo el precio del auto no es taaaaan barato como para arriesgar esa cantidad de dinero en un producto que no sabes practicamente nada, solo algunos por algunos foros de sudamerica, es todo

  7. Lo veo como un producto con mucho potencial, la receta de plataformas de Mercedes Benz y SAAB con motores Mitsubishi, bien ejecutada resultaría al menos en teoría en un auto seguro, confiable y con buen manejo. En ridículo quedaron quienes le hacían el feo y le auguraban mal a los Coreanos y antes a los Japoneses, que sin molestarse al principio en formar convenios de marcas occidentales para hacer productos similares a los que el publico acostumbra en America o Europa, arrancaron vendiendo coches diminutos o raritos y bien que les funcionó y en muchas formas nos han callaron el hocico. Donde si veo área de oportunidad, y mucha es en la estrategia de poner a manos de un distribuidor/importadora todo el control de la marca en México, creo que limita la capacidad que tendrán para hacer marketing, dar financiamientos baratos y precios mas que competitivos y vaya que lo van a necesitar si es que lo que buscan es tener ventas relativamente considerables. Si de verdad quisieran que fuera un éxito tendría que además comprobar de ante mano una disponibilidad completa de refacciones y una garantía competitiva, que en Chile ofrecen 7 años o 150mil kilómetros, ojalá tengan semejante iniciativa sus contrapartes en México

  8. esta muy caro para ser coche chino hay mejores opciones y de marcas mejor posicionadas en el pais

    • Luis: Menciona un automóvil con motor Mitsu Mivec, frenos abs, dos bolsas de aire, equipamiento casi completo, 5 años de garantía, hasta con quemacocos, que cueste menos de $185,000 y que sea casi del tamaño de un Versa. Es mucho mejor el Baic D20 que cualquier Tsuru o un Aveo y mucho mejor que comprar un usado que venga de USA. No hay que empezar con prejuicios…

  9. Buena tarde a todos los foristas
    Para tener una información mucho más completa, hará falta que publiquen como sale «parado» en la evaluación de Latincap; a su favor el que tenga una motorización Mitsu, aunque concuerdo que el estigma «chino, FAW» les pesará inicialmente.
    Barato no resulta, tal vez el grupo inversor debió absorber más «castigo» en el precio, a fin de que el público se animara a comprarlo.

  10. otra vez los autos chinos chafas llegan al país, esta vez no serán en paguitos chiquitos para pagar muchito?

  11. Todos sabiamos que algún día regresarían los chinos. Aunque tal vez nunca se fueron porque FAW siempre ha vendido camiones y ni hablar de las motos económicas que son como una plaga actualmente. Pero no me parece mal que lleguen productos y competidores nuevos siempre y cuando tengan la calidad suficiente y cumplan las (mínimas) leyes mexicanas al respecto. Si tuviéramos algún organismo serio que realizara pruebas de impacto, de emision de contaminantes, de seguridad y calidad en general no tendría ningun inconveniente. Pero sabemos que la realidad en México no es así y eso es lo que nos preocupa.
    Seguramente los distribuidores saben lo difícil que será luchar contra la terrible imagen de los autos FAW, así como de todo lo que tiene la etiqueta de hecho en China. A su favor pueden poner el precio y los servicios de post venta, pero no sé si con eso sea suficiente. Personalmente no me arriesgaría a comprar esos vehículos en este momento, después de un tiempo y si demuestran calidad, tal vez.

  12. Quemacocos en todas sus versiones y ¿Sólo dos bolsas de aire?
    Creo que hay opciones mejores y por mucho.

  13. Creo que muy pocos se animarán a comprarlo de inmediato, el fantasma de faw sigue presente. Yo esperaría de dos a tres años para considerarlo, no sea como sucedió con el aveo que todo mundo lo recomendaba como el auto perfecto para la familia y después salen con lo obsoleto del tren motriz, o el grand i10 que era una maravilla y latín ncap se encargó de revelar su fragilidad. Otros factores como la posventa y valor de reventa serán muy importantes.

    • Gerardo Ríos

      El gran i 10 es un buen auto para su segmento citadino. Si alguien lo compra para salir con la familia a carretera, el equivocado es el comprador no el auto.

      • En la ciudad también ocurren accidentes y trágicos, la seguridad del automóvil no sólo es para salir a carretera.

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