Anuncia Calderón programa chiquito para la industria

Como un programa chiquito de Felipe Calderón, fue calificado el Plan de Renovación vehicular que contempla un fondo entre $500 y $1,000 millones de pesos para que el consumidor cambie su auto de más de 10 años de antigüedad por uno nuevo.

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Anunciado en el marco de la inauguración de la exposición de partes y componentes PAACE Automechanika México y del Congreso de la Industria Automotriz, el Programa de Renovación Vehicular contempla que los propietarios de automóviles y camionetas ligeras de 10 o más años de antigüedad podrán cambiarlo por uno nuevo, recibiendo por el anterior $15,000 pesos por parte del gobierno. El costo del nuevo vehículo no excederá los $160,000 pesos.

Felipe Calderón no mencionó que este es un programa piloto y que por tanto tendrá que ser adecuado a muchas circunstancias como el hecho de dónde poner el vehículo usado –que debería ser destruido como se hace en Estados Unidos para que no vuelva a la circulación– y cómo se va a obtener el fondo y en dónde físicamente.

El Plan de Renovación Vehicular contempla que los propietarios podrán adquirir un vehículo de fabricación nacional o importados de los países con los que México tiene tratados comerciales –en este caso con casi todos los importadores que traen autos a México–.

Algunos analistas consideran que el plan debería aplicar para los producidos en México a fin de proteger la planta productiva nacional, pero otros dicen que esto no es posible porque se violarían acuerdos comerciales internacionales con los que México tiene convenios.

Algunos participantes en la PAACE Automechanika México que abre sus puertas del miércoles 15 al viernes 17 de julio en el Centro Banamex, consideran que es un plan muy raquítico en cuanto a sus alcances porque no representa ni un punto de la renovación vehicular que urge se aplique en México con un parque vehicular viejo y obsoleto que contamina 1,500 veces más que el parque de vehículos posteriores al 2005.

Por otro lado, el plan sólo aplica con la ayuda de $15,000 pesos que no representan sino el enganche de la unidad. Y el verdadero problema para un posible comprador es cómo pagar el resto ante una economía pobre y una situación laboral inestable.

Otros dicen que es un principio, de pequeños alcances, «pero por lo menos el gobierno ya comenzó a hacer algo después de tres años de letargo e inacción».

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4 Comentarios

  1. Santiago Salmones

    Suena hueca la medida si tomamos en cuenta la ausencia de compromisos paralelos que provengan de las marcas, de la banca y/o financieras y de los propios distribuidores de autos.

    Hace ya meses que se pretende un apoyo económico gubernamental al sector automotriz, sin que los involucrados manifiesten: «Esta boca es mía y yo pongo tanto».

    ¿Cuál va ser el descuento en el precio de los coches vía planta o importador y vía distribuidor?

    ¿De qué tasa estamos hablando si existe un crédito de por medio?

    ¿Dónde está el verdadero compromiso y la ruta a seguir?

  2. Muchas gracias muy buena informacion

  3. Donde consigo informacion de esta ayuda?

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