10 meses: Tsuru, Jetta, Aveo, los más vendidos hechos aquí

En los primeros 10 meses del año los tres autos más vendidos en todo el País fueron: 1.  Nissan Tsuru, 2. Volkswagen Jetta y 3. Chevrolet Aveo. Sin embargo, el Tsuru se lleva de calle a los otros dos por 43,017 unidades vendidas y 8.1% del mercado total de vehículos. Del Jetta se comercializaron 25,797 y del Aveo 18,741, los tres hechos en México.

Nissan Tsuru 2009Las asociaciones AMIA-AMDA dan cuenta de los 10 vehículos más vendidos en México en el periodo enero-octubre de este año, el número de unidades comercializadas y la parte del mercado nacional que absorben, así como su crecimiento o decrecimiento.

Lugar / Marca / Ventas / Participación/Porcentaje

1. Nissan Tsuru, 43,017, 8.1%, -23.6%

2. Volkswagen Jetta, 25,797, 4.9%, -24.1%

3. Chevrolet Aveo, 18,741, 3.5%, 135%

4. Volkswagen Bora, 15,555, 2.9%, -8.4%

5. Nissan Tiida, 15,184, 2.9%, -19.2%

6. Nissan Chasis Largo, 12,520, 2.4%, -36.9%

7. Chevrolet Chevy 3 Ptas., 11,950, 2.3%, -34.8%

8. Volkswagen Gol Sedán, 10,960, 2.1%, —

9. Nissan Sentra, 10,652, 2.0%, -25.0%

10. Chevrolet Chevy 4 Ptas., 10,494, 2.0%, -38.4%

Estos 10 modelos representan casi el 30% de todas las ventas de autos en México. Pero hay que hacer un análisis.

El Nissan Tsuru, hecho en CIVAC Morelos,  sigue siendo un fenómeno. De más de dos décadas en el mercado, sigue siendo el auto más vendido. Es un producto confiable aunque por su línea que no ha cambiado sustancialmente, ha perdido participación y demanda. Ha caído casi una cuarta parte su preferencia, pero vende casi el doble que su más cercano perseguidor.

El VW Jetta, hecho en Puebla, aún con la línea refrescada y su motor de ocho válvulas (el Tsuru tiene 16), se mantiene en la preferencia del público que desea una unidad «mejor» que el Tsuru en cuanto a línea, espacio, aún precio (o sea, más alto). La gente del Jetta encuentra psicológicamente un mayor estatus social en este modelo aspiracional (para el que no alcanza a comprar un Bora, por ejemplo). Pero la demanda se ha caído en una carta parte a lo que antes se vendía.

El Chevrolet Aveo, hecho en San Luis Potosí, es una revelación. Ha crecido 135% su demanda. Son sólo 18,000 unidades (contra 43,000 del Tsuru), pero su demanda crece y crece. Ojalá que GM no haya dado los datos de su venta añadiendo su modelo Pontiac G3 que también se produce (o producía) en SLP pero cuya marca ya desaparece del mercado mexicano a finales de este año (que en todo caso deberían separar por ser dos marcas distintas).

La otra referencia válida es la caída del Chevy con ese frente de camioncito que no ha gustado del todo. Debiera en esta crisis económica una de las unidades más demandadas por su menor precio al Aveo, pero no es así. El descalabro del 35% para su modelo austero y 40% para el equipado es de preocuparse.

Las caídas en Bora y Sentra las atribuímos a su precio. La gente común y corriente no está en estos momentos como para adquirir un vehículo cuyo precio es superior a los $180,000 pesos (más de $200,000 en el caso del Bora). Los dos también hechos en México.

De los 10 vehículos más vendidos en México, nueve son hechos en el País. Sólo el VW Gol se produce en Brasil.

¿Qué tal? Es una buena noticia para la industria automotriz que todavía empuja en esta Nación.




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