Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla
Ferrari nos ha demostrado tener mejores motores que Mercedes. Cuando nosotros pensábamos que la superioridad de la casa alemana estaría en la capacidad aerodinámica de sus autos, además de la calidad de sus pilotos, Ferrari nos ha venido a demostrar que está en su mejor momento dentro de la Fórmula Uno. El 1-2 de Sebastian Vettel y Charles Leclerc, lo dejan claro. Y hay que destacar a un Max Verstappen que sacó un valor agregado de su manejo, dadas las características todavía de desarrollo del motor Honda contra los Mercedes y Ferrari. El mexicano Sergio Pérez no terminó la carrera por una fuga de aceite de su Racing Point.
Vettel, Leclerc y Versappen en el podio hoy (Foto de Red Bull Honda).
Los Mercedes no fueron competitivos desde el inicio de la carrera, con todo y que Hamilton estaba atrás de Leclerc. Decíamos ayer que iba a ser difícil rebasar, y por esos múltiples intentos hubo múltiples accidentes y múltiples autos insignia en la pista que hicieron por momentos monótona la peregrinación de un auto atrás de otro sin poder rebasar, porque casi no se podía. Un circuito así, con luces y espectacularidad, de poco sirve para la Fórmula Uno.
Vettel por fin pudo acariciar el triunfo en la F1, en Singapur (Foto de Scudería Ferrari).
Leclerc, Hamilton, Vettel y Verstappen estaban en el juego de haber quién puede rebasar. Pero vino la parada para el cambo de llantas y el primero en entrar por parte de Ferrari fue Vettel, con lo que se volvió en el más competitivo saliendo adelante de Hamilton. Leclerc lo hizo después y, por esa razón, salió después de su compañero, haciendo el 1-2 desde la vuelta 22 aproximadamente. Eso ya no cambió a pesar del auto de intervención que entró tres veces por distintos accidentes y alcances de los autos que intentaban desesperadamente por avanzar sobre quien les antecedía, pero sin resultados positivos la mayoría de las veces.
Leclerc hizo todo su esfuerzo y consigue cuatro triunfos al hilo (Foto de Scudería Ferrari).
Con poco que hacer por parte de Hamilton, que en los últimos segundos intentó el rebase hacia Verstappen, el duelo se centró en los equipos de la media tabla. Albon, Norris y Gasly estuvieron muy defensivos y donde Pierre Gasly fue presa de varios intentos de rebase, toques y presión, pero el francés no cedió seguro que luchará por el segundo asiento de Red Bull Honda para la temporada entrante, pero casi en manos del tailandés Alexander Albon, que quedó sexto, apenas atrás de un Valtteri Bottas que no encontró la confianza en su Mercedes, como en otras ocasiones.
Con un motor no tan competitivo, Max hizo maravillas para meterse en el podio (Foto de Red Bull Honda).
Decíamos que con los tres autos de intervención, el primero con George Russell, de Williams, que tocó muro en la vuelta 34; el segundo con el abandono de Sergio Pérez en la vuelta 42 por fuga de aceite en su Racing Point y el tercero con Kimi Räikönen, que fue embestido en el giro 49, la carrera se volvió por momentos somnolienta, a no ser porque en cada salida del auto de seguridad los autos volvían a recomenzar la esperanza de los rebases, lo que dio cierta espectacularidad a esos momentos críticos.
Hamilton.– El león durmió esta noche (Foto de Mercedes AMG).
Así terminaron:
Pos | Piloto | Tiempo/Retiros | Pts. |
---|---|---|---|
1 | 1:58:33.667 | 25 | |
2 | +2.641s | 18 | |
3 | +3.821s | 15 | |
4 | +4.608s | 12 | |
5 | +6.119s | 10 | |
6 | +11.663s | 8 | |
7 | +14.769s | 6 | |
8 | +15.547s | 4 | |
9 | +16.718s | 2 | |
10 | +17.855s | 1 | |
11 | +35.436s | 0 | |
12 | +35.974s | 0 | |
13 | +36.419s | 0 | |
14 | +37.660s | 0 | |
15 | +38.178s | 0 | |
16 | +47.024s | 0 | |
17 | +86.522s | 0 | |
NC | Accidente | 0 | |
NC | Abandono | 0 | |
NC | Accidente | 0 |
Sigue el Gran Premio de Rusia, el 29 de septiembre.