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Las ventas en julio siguen bajando en 6.4%. Pero en siete meses se ha acumulado un inventario en la red de 70,150 unidades. Por ello tanto bono y tanto descuento en las agencias. Las marcas pronostican dos meses más de baja demanda pero la industria confía que al final del año ya pare la estrepitosa caída del mercado nacional.
KIA subió sus ventas 3.5% en julio (Foto de Al Volante).
Las ventas de Nissan, el líder del mercado, bajaron 14.2% el mes pasado, pero en el acumulado su caída ya es de casi 16%. Significa que en julio pasado no vendieron 4,027 unidades. Y en siete meses 33,770 unidades. Es un número, pero es grave esa caída. La marca japonesa está en un verdadero problema de comercialización y de finanzas. Veremos cómo reaccionan de aquí al final del año.
General Motors es la segunda empresa en ventas en México. La estrategia de precios en Chevrolet Aveo y Chevrolet Cavalier ha comenzado a dar sus frutos. Subieron en julio 1.1% y sus autos ya están dentro de los primeros en ventas, además de la positiva reacción al Beat que se aleja de la imagen que ocasionó un Spark limitado en algunos aspectos en tiempos pasados.
Cierta reacción positiva de GM. En la foto, la Blazer 2019 (Foto de GM).
Volkswagen es tercero del Grupo 1 encabezado por Nissan y GM. Aclaramos que no aparecen las ventas de todo el Grupo VW con sus cuatro marcas. La caída de la marca es de 26.1%, la más grave del grupo. En julio se dejaron de vender 4,497 y hay que considerar que el Up ya está fuera del mercado, lo que también representan pérdidas. En el acumulado, son 24,898 unidades menos. Se dice fácil. Son muchos autos y camionetas y muchos millones de pesos menos.
El Grupo 2 lo conforman, por su volumen de ventas, Toyota, KIA, FIAT Chrysler, Honda, Mazda, Ford y Hyundai. Siete marcas que se están dando con todo.
La apuesta está hecha por si KIA rebasa a Toyota al final del año. Toyota dice que va a vender 107,000 y KIA 100,000. Todo indicaría que la apuesta está perdida, pero… Esperemos.
FIAT Chrysler bajó 15.2% en julio y 10.5% en siete meses (Foto de FCA).
Toyota subió 4.5% en sus ventas y ya vienen Camry híbrido ese año y RAV 19 en febrero próximo. KIA ya subió 3.5% en julio luego de una caída del 1.0% en junio (atribuida, dice Horacio Chávez, su director, a los asuntos electorales, entre otros). Con el Forte 2019 se van a recuperar, piensan, y bien. Algunos creen que pudiera rebasar a Toyota al final del año en ventas. Veremos.
FCA cayó 15.2% y la producción de la RAM en Coahuila cerrará definitivamente para ese modelo, veremos si no impacta a las ventas. Y por otro lado, dejarán de sumar a Mitsubishi en sus operaciones, lo que les hará bajar todavía más su participación y su lugar en la tabla de marcas.
Honda va a presentar una contracción, pese a su crecimiento del 4.0% en julio. La planta de Celaya, que produce Fit y HRV, dejará de funcionar cinco meses con todo y lo que ello representa para la demanda de esos modelos (ver nota aparte). La fuerte inundación que sufrió el complejo en Guanajuato, les ha afectado sobremanera.
La Toyota RAV 2019 llega en febrero (Foto de Toyota).
VENTAS JUL MEX 2018 Y ACUMULADO ENE-JUL
| GRUPO | SUBGRUPO | JULIO | ENE-JUL | |||||||
| 2018 | 2017 | Dif % 18/17 | 2018 | 2017 | Dif % 18/17 | |||||
| ACURA | 110 | 160 | -31.3% | 941 | 1,182 | -20.4% | ||||
| BAIC* | 287 | N.D. | N.C. | 488 | N.D. | N.C. | ||||
| BMW | 1,630 | 1,432 | 13.8% | 11,172 | 9,299 | 20.1% | ||||
| FCA MÉXICO | 7,177 | 8,459 | -15.2% | 50,887 | 56,883 | -10.5% | ||||
| FORD MOTOR | 5,592 | 6,732 | -16.9% | 41,194 | 46,845 | -12.1% | ||||
| GENERAL MOTORS | 19,916 | 19,693 | 1.1% | 124,045 | 142,943 | -13.2% | ||||
| HONDA | 6,879 | 6,612 | 4.0% | 50,407 | 50,339 | 0.1% | ||||
| HYUNDAI | 4,101 | 3,337 | 22.9% | 28,737 | 23,898 | 20.2% | ||||
| INFINITI | 181 | 127 | 42.5% | 1,228 | 1,115 | 10.1% | ||||
| ISUZU | 82 | 190 | -56.8% | 927 | 836 | 10.9% | ||||
| JAGUAR | 28 | 20 | 40.0% | 190 | 107 | 77.6% | ||||
| KIA | 7,508 | 7,254 | 3.5% | 52,976 | 48,309 | 9.7% | ||||
| LAND ROVER | 107 | 44 | 143.2% | 731 | 257 | 184.4% | ||||
| LINCOLN | 135 | 108 | 25.0% | 1,112 | 836 | 33.0% | ||||
| MAZDA | 5,009 | 4,476 | 11.9% | 31,302 | 29,593 | 5.8% | ||||
| MERCEDES BENZ* | 1,323 | 1,109 | 19.3% | 10,511 | 9,535 | 10.2% | ||||
| MINI | 554 | 528 | 4.9% | 3,680 | 3,398 | 8.3% | ||||
| NISSAN | 24,240 | 28,267 | -14.2% | 178,062 | 211,832 | -15.9% | ||||
| PEUGEOT | 870 | 786 | 10.7% | 5,466 | 4,944 | 10.6% | ||||
| RENAULT | 1,861 | 2,419 | -23.1% | 14,641 | 15,934 | -8.1% | ||||
| SMART | 85 | 73 | 16.4% | 688 | 588 | 17.0% | ||||
| SUBARU | 72 | 135 | -46.7% | 696 | 744 | -6.5% | ||||
| SUZUKI | 1,997 | 1,563 | 27.8% | 13,430 | 9,328 | 44.0% | ||||
| TOYOTA | 8,198 | 7,847 | 4.5% | 60,146 | 59,160 | 1.7% | ||||
| VOLKSWAGEN | 16,192 | 20,647 | -21.6% | 110,219 | 136,545 | -19.3% | ||||
| AUDI | 1,325 | 1,080 | 22.7% | 8,268 | 8,060 | 2.6% | ||||
| PORSCHE | 127 | 109 | 16.5% | 873 | 827 | 5.6% | ||||
| SEAT | 1,986 | 2,207 | -10.0% | 13,456 | 15,138 | -11.1% | ||||
| VOLKSWAGEN | 12,754 | 17,251 | -26.1% | 87,622 | 112,520 | -22.1% | ||||
| VOLVO | 178 | 92 | 93.5% | 1,135 | 711 | 59.6% | ||||
| JULIO 2018 | 114,312 | 122,110 | -6.4% | 795,011 | 865,161 | -8.1% | ||||
| JULIO 2017 | 122,110 | |||||||||
| Variación | -6.4% | N.D. = No disponible | ||||||||
| Diferencia | -7,798 | N.C. = No calculable | ||||||||
| ENERO – JULIO 2018 | 795,011 | |||||||||
| ENERO – JULIO 2017 | 865,161 | *Baic reporta información a partir de junio 2018 | ||||||||
| Variación | -8.1% | *Mercedes-Benz no proporciona información de camiones ligeros, a partir de noviembre 2012. | ||||||||
| Diferencia | -70,150 | |||||||||
Fuente para la tabla: AMIA.
