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Altos precios de los modelos 2020 traen como resultado que siga la caída en la venta de autos y camionetas en México. En enero la baja es del 6% donde casi todas las marcas, menos Volkswagen, Hyundai, Renault, Suzuki y Seat, registran decrecimiento. Las más afectadas BMW -20.9%, Ford -16.7% y Fiat Chrysler -11.1%.
Salvo seis marcas, la mayoría de las empresas reciben enero con bajas (Fotos de archivo).
Aunque el Banco de México haya bajado las tasas de interés por tercera ocasión en dos años (2019 e inicio de 2020), el comportamiento de los precios de los autos y camionetas nuevas no ha sido igual. La inflación ha registrado 3.24% en enero y los precios siguen arriba con 3.22% de incremento, casi igual que la inflación. No hay ningún esfuerzo por parte de la industria para motivar la venta nuevas unidades, salvo los bonos que se otorgan casi siempre a los modelos 2019 que urge que se desplacen de las salas de exhibición para recibir los 2020.
Hasta que no se vean los frutos de la alianza FCA-PSA, a sufrir un poco.
De las principales 15 marcas que venden en el país, las bajas considerables fueron para BMW con un 20.9%, Ford 16.7% y Fiat Chrysler 11.1%. La alemana arrastra el decrecimiento de 2019 por la violencia existente en México. Ford sigue cayendo esperanzada en los cambios que la corporación implementa desde Estados Unidos para salirse de los segmentos de subcompactos y compactos sedanes y concentrarse en SUV, pickup y los eléctricos que ya vendrán. Y Fiat Chrysler le ha apostado a no aliarse al final con los chinos (también por la operación de alianza con PSA Peugeot) y tratar de conservar la venta de los subcompactos japoneses de Mitsubishi (Dodge Attitude) y luchar por el mercado de las SUV y pickup.
Renault fue la marca, entre las 15 de mayor venta, que más creció en enero.
VENTAS DE AUTOS EN MEXICO (ENE 2020)
- Nissan, 20,980 (-10.0%)
- General Motors, 16,358 (-10.2%)
- Volkswagen, 12,155 (4.2%)
- Toyota, 8,126 (-9.3%)
- Kia, 7,754 (-3.2%)
- Honda, 6,645 (-4.4%)
- Mazda, 4,784 (-6.6%)
- Fiat Chrysler, 4,689 (-11.1%)
- Ford, 4,172 (-16.7%)
- Hyundai, 4,000 (7.8%)
- Renault, 2,700 (15.6%)
- Suzuki, 2,479 (3.9%)
- Seat, 2,105 (8.2%)
- BMW, 1,680 (-20.9%)
- Mercedes, 1,387 (8.6%)
Fuente: INEGI
Seat creció 8-2% en sus ventas de enero.
Dice Guillermo Rosales, de la AMDA, que la desconfianza de la gente en México lleva a una menor inversión en el país y menor generación de empleos que se traduce en menor calidad de vida y menor consumo. La industria cayó casi un 8% en sus ventas de 2019. Y ahora un 6%. En toda su intervención poco habló de los altos precios de los automóviles y las camionetas deportivas. Sólo hizo un comentario del nivel inflacionario del 3.24% en enero y de los precios de los autos se incrementaron en el mismo mes 3.22%. No hubo el reportero que le cuestionara qué está haciendo la industria, como esfuerzo, para incentivar las ventas. En Estados Unidos las agencias están tomando el auto seminuevo que se sigue pagando, para recibir uno nuevo y con los servicios de todo el año gratis. Aquí sólo funciona el clásico y desgastado esquema de los bonos para llevarse las unidades nuevas que ya no se venden, ante la llegada de los modelos 2020 e incluso los 2021. Con todo y que las tasas de interés bajan, pero no las de las grandes financieras de marca que cobran entre 13 y 17% de recargos por la compra de un vehículo.
Conferencia AMIA-AMDA-INA, este mes de febrero (Foto de la AMDA).
Reconocen AMIA y AMDA que hay un ajuste del mercado cuando, desde mayo de 2016, la industria ha venido registrando bajas en sus ventas. Saben perfectamente que este sector funciona así: Hay periodos o ciclos buenos y hay periodos o ciclos malos. Este es uno de ellos. Basta ver el entorno internacional de las bajas en China, Alemania y Estados Unidos, sólo por dar un ejemplo.
