Termina noviembre pero la industria tuvo sus contrastes. Vendió de enero a octubre 890,491 con subida del 5.6% pero en la facturación por marca, Chrysler cayó 14.6%, Ford lo hizo en 10.8% y Honda 0.5%, poco pero bajó. Subieron Mazda 20.8%, Toyota 15.2% y Nissan 8.3%.
Chrysler dejó de vender más de 9,000 autos de enero a octubre (Fotos de archivo).
Nissan sigue siendo líder, atravesó un periodo de muchas reclamaciones por sus autos, sobre todo de Versa primero y ahora del Sentra, facturando 228,424 unidades de enero a octubre, un ascenso del 8.3% pero ya va por el 26% del mercado nacional. El Versa es el segundo auto más vendido en el país, pero el número uno en subcompactos B con 41,172 en 10 meses con 4.3% de crecimiento. El Tsuru tiene el tercer lugar de ventas con 37,163 pero bajó 3.6% sin que tenga frenos ABS ni bolsas de aire. El March está en séptimo lugar de ventas con 27,445 pero sus ventas crecieron 55.5%, lo que pasa es que no hay suficiente producción, para variar. El Sentra está en noveno lugar con 23,843 e incremento de 4.6%. Tiida está en décimo lugar, pero como Nissan ya lo quiere descontinuar aunque el público no se deja, vendió 22,212 y las ventas aumentaron 8.3% al ser mejor producto que el Versa con su motor 1.8 (Tiida), contra el 1.6 del lento Versa. A ver si la visión del público le puede encender la mente al experto de mercadotecnia de Nissan Mexixcana.
Las ventas del March aumentaron 55.5% ¡pero no hay!
Nos vamos a enfocar en este análisis a las 10 que más vendieron. General Motors tiene el segundo lugar de ventas pero su Chevrolet Aveo sigue siendo el más vendido aún con el aumento de precio que tuvo en este año. 172,412 ventas del grupo GM con crecimiento del 7.7% con 19% del mercado. Aveo vendió 51,492 con aumento de ventas del 4.4%. El Spark está en cuarto lugar con 30,847 y aumento del 22.2%. Son los dos únicos productos de GM que están en el tope de 10 más vendidos.
El Spark, defendiéndose en ventas.
Volkswagen vendió 129,504, aumentó 4.1% en 10 meses y tiene 14.5% del pastel automotriz. Su Vento que se produce todavía en India pero pronto se hará en México, está en quinto lugar de ventas, lejos todavía de alcanzar al Versa. Se vendieron 30,006 unidades y no hay comparativo ya que acaba de entrar al mercado este año. El Jetta VI –cuyo reemplazo se hará hasta 2017 en Puebla– está en sexto lugar de ventas pero es el número uno en compactos con 28,280 pero cayó 2.5% pues la carrocería tristemente ya no gusta como otras innovaciones que han salido de la misma Nissan con el Sentra y de los surcoreanos Hyundai con el Elantra, por poner dos ejemplos. El Jetta básico cuya producción termina el 31 de diciembre –en opinión de Al Volante— está en octavo lugar pero tercero de los subcompactos B porque compite contra Versa y Vento, directamente. Se vendieron 24,930 y la caída es de 44.2% con un público más conocedor de lo que compra. VW tiene a tres modelos dentro del top 10.
El Vento: Mejorarán ventas cuando se fabrique en México.
Ford en cuarto lugar de ventas con 62,387. Ford ha vendido 7,500 autos menos que hace un año. La caída es de casi 11% y Gerardo López nomás no le haya cómo enderezar el barco. Sigue cometiendo el grave error de tomarle el pelo al público con una caja Powershift que no sirve en México, no funciona bien, y que está presente en los dos productos que más vende en el país, Fiesta y Focus. Las versiones manuales de ambos autos son recomendables. Hace muchos años que Ford no está en el top 10 aunque el Ikon es su mejor pieza en el mercado nacional, por el volumen.
Chrysler está en quinto lugar de ventas. Vendió en 10 meses 53,406, o sea, más de 9,000 unidades menos, con caída del 14.6%, la que más perdió de las 10 empresas más facturadoras. En la práctica Toyota ya la alcanzó con 50 años menos de presencia en México. Chrysler tiene el 6.0% del mercado, Toyota 5.9%. Pero si la japonesa hubiera cumplido sus objetivos de crecimiento hace tres años, ya hubiera desbancado a la estadunidese, ahora italo-«americana».
Journey, quinto lugar en ventas en camionetas con 8,938 y aumento del 5%.
Pero aclaremos: Chrysler en las cifras de AMDA y también de la AMIA, aparece como marca de manera independiente, claro, incluye a Dodge y Jeep en sus cifras presentadas, pero no tiene la sumatoria de Mitsubishi (marca en la que Chrysler es el operador) ni FIAT. Mitsu vendió 9,859 y FIAT 6,396, por tanto, el Grupo FCA en México (FIAT Chrysler Automobiles) comercializó 77,981 (nos faltan 61 unidades de Alfa Romeo) y como tal supera a Ford con el cuarto lugar de ventas (a Ford hay que sumarle las ventas de Lincoln que son más de 1,000 unidades pero no superarían a Chrysler).
El Yaris, ¡ah, qué bonito les quedó!
Toyota vendió 52,470 con 15.2% de crecimiento debido a mayor emplacamiento de Yaris Hatchback, introducción del nuevo Corolla y del Camry también con nueva línea. Camry es cuarto atrás de Passat, Accord y Altima. Su Hilax también en cuarto lugar del segmento de pickup y la RAV no le puede quitar mercado a CRV y CX5, y para acabar de amolarla, ya está la Hyundai ix35.
Honda está en séptimo lugar, debía haber dejado a Toyota atrás pero tuvo problemas de producción en su planta de Celaya con el Fit. Vendió 45,034 pero bajó 0.5% que espera revertir para el primer trimestre del 2015 cuando introduzca la camioneta subcompacta B HRV. Como dijimos, su CRV es lo que más vende, ahí vienen creciendo las ventas de Fit pero eso se verá hasta dentro de un año.
Octavo Mazda que es de las más jóvenes en el mercado nacional. Vendió 31,550 con crecimiento del 20.8%, pero subirán sus ventas de Mazda 3 y Mazda 2 cuando este entre al mercado en 2015. Mazda tiene el 3.5% del pastel y su CX5, de lo mejor cotizado en segundo lugar, detrás de la CRV de Honda y quitando al Chevrolet Trax que no debiera entrar en ese segmento pues corresponde a una camioneta subcompacta B contra las otras que son camionetas compactas.
Noveno Renault con 18,807 unidades y aumento del 15.6% y décimo SEAT con 17,578 y aumento del 2.8%.