Ventas Méx Ene-May: Crecen más VW (19.2%), Toyota (11.1%) y Honda (9.6%)

Ya habíamos dicho que las ventas de enero a mayo en México crecieron 9.0%, pero las empresas que mayores porcentajes de crecimiento tuvieron fueron VW con 19.2%, Toyota 11.1% y Honda 9.6%. El brinco más significativo lo tiene el Jetta Clásico que crece 51.2% y está en primer lugar de los subcompactos B y la alemana mantiene liderazgo en compactos con el Jetta VI y en sedanes familiares con el Passat.

VW de México producirá una deportiva utilitaria en próximos años (Foto VW).

En nota anterior habíamos referido que la industria en México vendió 418,274 vehículos de enero a mayo con crecimiento del 9.0%. También referimos que Nissan fue la que más vendió con 105,946 unidades seguida de GM con 77,561, VW 60,859, Ford 34,192, Chrysler 32,821, Honda 23,012, Mazda 12,074, SEAT 9,243 y en décimo lugar Renault con 8,156.

También dijimos que Chrysler perdió -0.2% de ventas y Renault bajó -10.3%.

Ahora nos referiremos a los lugares del 11 al 17 a fin que el público sepa cómo se comportaron otras marcas.

Las variantes del 500 le han hecho crecer a la marca 38.0%. Aquí el 500 Turbo (Foto Al Volante).

VENTAS ENE-MAY MÉX LUGARES 11 A 17

11. Audi, 4,613 (51.0%)

12. Suzuki, 4,467 (4.4%)

13. Mercedes-Benz, 3,606 (0.3%)

14. BMW, 3,497 (17.3%)

15. Mitsubishi, 3,253 (-10.1%)

16. Peugeot, 2,806 (32.6%)

17. FIAT, 2,667 (38.0%).

De este segmento vamos a destacar el gran papel de ventas que ha tenido Audi gracias a la política de introducir el A1 para ampliarse en la gama social de público con este modelo, el más accesible para la marca alemana.

Mitsubishi ha perdido mercado y creemos es porque no ha incluido más que su camioneta deportiva utilitaria Outlander como único producto novedad. La venta de sus pickups sigue siendo lo que saca avante, de alguna manera, las ventas de la firma nipona que está de la mano de la estadunidense Chrysler en nuestro País. Amén que hay un proyecto de producción de Mitsus en México, no se ha mencionado nada y la gente se desespera de no recibir buenas noticias de su marca favorita. Por otro lado, de no darse el proyecto de la planta, FIAT al convertirse en dueña absoluta de Chrysler, podrá determinar la presencia en México de Mitsu pero también de Hyundai.

Peugeot es otra que ha sado un salto positivo al aumentar 32.6% aunque no las tiene todas consigo porque ha perdido desde el lugar 12 que ocupaba históricamente en México, al 16. La salida del 208 le representará una buena oportunidad para saltar de ese lugar hacia una mejor posición.

Peugeot oferta el 207 cc Roland Garros (Foto Al Volante).

Y el último caso es FIAT que ha dejado la marcha hacia atrás del resto del Grupo Chrysler con un crecimiento del 38.0% debido al incremento de ventas del modelo 500. Curioso, en plena expansión y ya hay planes de dirigir la producción del 500 hacia Polonia en vez de Toluca. Pero todavía falta tiempo para ello. Igual destino tendrá la camioeneta Journey que se producirá en EEUU en próximos años.

LOS 20 MÁS VENDIDOS ENTRE ENE Y MAY

1. Chevrolet Aveo, 26,060 (16.3%)         11. Nissan March, 8,729 (nd).

2. VW Jetta IV, 20,857 (51.2%)                12. Chevrolet Sonic, 7,402 (nd)

3. Nissan Versa, 19,881 (12.0%)               13. Chevrolet Trax, 5,805 (nd).

4. Nissan Tsuru, 18, 308 (20.4%)             14. Dodge Journey, 4,841 (nd).

5. VW Jetta VI, 14,067 (28.8%)               15. Renault Duster, 4,143 (nd).

6. Chevrolet Spark, 13,759 (17.3%)       16. Toyota RAV 4, 4,019 (nd).

7. Nissan Sentra, 13,759 (17.3%)           17. Nissan doble cabina, 4,006 (nd).

8. Nissan Tiida, 10,538 (-27.5%)            18. Toyota Hilux, 3,606 (nd).

9. Nissan chasis, 9,708 (-1.3%)               19. VW Passat, 2,931 (nd).

10. Honda CRV, 9,325 (-16.5%)              20. Honda Accord, 2,854 (nd).

(nd) Datos no disponibles en crecimiento del modelo. Información de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.

… Y ya viene el Chevrolet Sonic Hatchback (Foto GM).

Aquí otra vez VW se vuelve la marca de mayor crecimiento con el 51.2% para su viejo Jetta Clásico. Pero un repunte lo da el Tsuru que creció 20.4% motivadas las ventas por el alza en la gasolina. Lo mismo pasa para los autos pequeños como el Spark que se disparó 17.3% con el tema energético de por medio.

VENTAS SUBCOMPACTOS «A»                        VENTAS SUBCOMPACTOS «B»

1. Chevrolet Aveo, 26,060                                        1. VW Jetta IV, 20,857

2. Nissan Tsuru, 18,308                                              2. Nissan Versa, 19,881

3. Chevrolet Spark, 13,759                                       3. Nissan Tiida, 10,538

4. Nissan March, 8,729                                              4. Chevrolet Sonic, 7,402

Nissan March 2014 llegará en unos meses más a México (Foto Nissan).

No damos más datos porque la AMDA no nos proporciona, por ejemplo en qué lugar está el Dodge Attitude o el Dodge i10. O los autos de Peugeot o Renault. Pero sin lugar a dudas el gran posicionamiento de GM con su Aveo y el Spark ya metido en el tercer lugar del segmento bajo, es una respuesta de la encarnizada lucha por ese rubro. Y el Jetta IV sacándole ventaja al Versa luego que este había sido líder de su renglón, también tiene significativa interpretación: Falta de producto y tradición por el producto ya conocido.

VENTA COMPACTOS                                           VENTA SEDANES FAMILIARES

1. VW Jetta VI, 14,067                                              1. VW Passat, 2,931

2. Nissan Sentra, 13,232                                           2. Honda Accord, 2,854

Lamentamos no poder datos de la venta de Chevrolet Cruze que la AMDA no recoge, o de Focus, por ejemplo. Lo que sí sabemos es que en el mes de mayo, solamente ese mes, Mazda 6 desbancó a las marcas tradicionales como VW Passat, Nissan Áltima y aún Honda Accord.

VENTAS UTILITARIAS

1. Honda CRV, 9,325

2. Chevrolet Trax, 5,805

3. Dodge Journey, 4,841

4. Renault Duster, 4,143

5. Toyota RAV 4, 4,019

Este segmento es muy competido, pero la supremacía del Journey quedó atrás con la venta de Honda CRV. Sin embargo, la reyna del camino tuvo un descalabro porque sus ventas cayeron -16.5% lo que significa que: 1. Tienen faltante de producto en El Salto, Jalisco. 2. La entrada de la nueva línea de Toyota RAV 4 y de Mazda CX5 le están haciendo sombra ya. Pueden combinarse los dos factores.

 

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …

22 Comentarios

  1. Alfredo Cortes

    Hola Roy,

    Estoy por comprar auto. ¿Por qué el CIVIC 2013 no figura entre los más vendidos? No gustó tampoco tanto al público? me recomiendas comprarlo?

    Estoy entre ese y también he pensado el Audi A1, es seguro en carretera?, viajo mucho distancias cortas pero finalmente carretera.

    Gracias!

  2. Buenos dias, Cesar Roy.
    Le escribo para ver si esque usted sabe mas o menos para cuando estaria llegando el nuevo nissan march 2014, ya que estoy apunto de comprarlo y me interesa mucho pero si ya va a cambiar de forma vale la pena esperar por la nueva forma que se ve que esta muy padre se parece a la juke nada mas que mas chiquita jeje saludos y gracias.

    • Roger, entre octubre y noviembre, pienso. Igual y como va la lista de espera, para cuando te toque ya te dan el nuevo. Perdón por la ironía, pero así es.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  3. Por cierto y el Dart??? No aparece ni dentro del top 20.
    ¿No seria la salvación de Chrysler?
    ¿No le auguraban un exito instantaneo?
    ¿Es tan malo? No lo creo , lo que si creo en
    la pesima estrategia de la compañia y evidentemente prefieren vender Attitudes y AO1 como se llame.

  4. Saludos a los foristas y a Cesar, y mi comentario sigue siendo el mismo, por el rango de precios de un Jetta clasico aire no encuentras modelos que lo supere, es eficiente, muy economico tanto en consumo de gasolina y mantenimiento y muy seguro tanto en ciudad como carretera. Para desmentirse hagan la prueba de manejo no cuesta nada y salen de todas sus dudas respecto al Jetta que sigue siendo tambien mas estetico que muchos modelos incluso que los nissan con sus modelos feos del versa y Tiida, chevrolet orrible el aveo y sonic y que en economia de gasolina no le llegan al jetta incluso el nuevo jetta es un vehiculo economico para el motor que monta.

  5. Hola César.

    Me gusta mucho tu página por todos los comentarios y notas que se comparten, en estos momentos estoy haciendo planes de comprar un coche nuevo, sin embargo soy inexperto en cuanto a esto. Me gustaria me dieras tu opinion, estoy pensando en un Peugeot 301 Allure y el clasico team con frenos abs, que se encuentran en un rango de entré 180,000 y 190,000. O crees que valga la pena esperar a que VW saque el Polo Sedán? Se encontrara cercano al rango de precios que tengo? Peugeot no me convence del todo por los comentarios negativos respecto al servicio posventa, además de que no se qué tan costosas y difíciles de encontrar sean sus refacciones.

    Te agradezco mucho.

    • Miguel, Peugeot 301 por supuesto que está arriba de tecnología que el Jetta Clásico que todavía logra buenas ventas, noble producto pero ya pasado de moda. Ni modo, ya dio, ya fue y ya deberían de quitarlo para no engañar al público. Las empresas se preocupan ahora por el ahorro de gasolina y bajas emisiones CO2 ¿por qué entonces seguir con ese modelo? Hay que darle una lección a VW diciéndole no y contándoselo a quien más confianza le tengamos…

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Miguel prueba el 301 de peugeot, dale una oportunidad y nos cuentas, ya que por ejemplo, tuve un clio y en el foro muchos decían que salía malo, cosa que a mi nunca me sucedio, todos sus servicios en agencia y tuve muy buenas referencias del producto.
      Comienza a probar nuevos productos,solo así haremos más grande este foro, además el 301 no es nada robado a comparación del clásico y contaminarás menos el planeta. 😀
      Simple opinión.
      saludos y suerte con tu compra.

      • Ahora les comento mi aportación:

        Mi vecina de a un lado de mi casa hace poco mas de 1 año compró un VW Beetle; cuando lo estaba estacionando pues el saludo y el ji, ji, ji, ja, ja, já y me dice mi esposa: que bonito carro, que bonito color, etc. a lo que le digo: lo va a disfrutar si lo sabe cuidar.

        Pues ya tiene 3 meses tirado y antier llegó la grúa y se lo llevaron.

        En fín a pesar de que es Turbo todavía no entiendo porque lo dejó caer en tan poco tiempo y sigue llevandolo con el primer mecánico que se cruza en su camino.

        En resúmen; hay vehículos con poco mantenimiento y otros con mayor mantenimiento; mientras mas glamour tenga el auto – mayores cuidados se deben tener.

        Ni modo que le carguen la culpa a VW porque se le olvidó a la señora revisarle el aceite!

        En fín.

        Saludos,

        Pd. Clásico para muchos – 301 Para los que aman sus autos. 🙂

  6. Lástima que no hay datos completos de modelos de otras marcas como Peugeot, Hyundai, Renault… el panorama completo siento que sería revelador. Por ejemplo el caso de Peugeot, lo que le dio al traste con las ventas fue traer autos ensamblados en sudamérica y que dieron muchos problemas de calidad… Ahora que están trayendo sólo europeos la calidad mejoró significativamente, además de modelos con equipamiento superior para el segmento, les ha valido repuntar. Esperemos que el servicio en agencias también se mejore a la par si quieren mantenerse hacia arriba…

    Saludos y felicitaciones por este sitio tan completo para los fans de la industria automotriz.

    • Erick;

      Creo que Peugeot aprendió la lección; con el almacén de refacciones en Toluca su capacidad de respuesta mejoró exponencialmente.

      Ahora con relación a los productos que originalmente trajó de Sudamérica pues que triste; en mi opinión el mercado sudamericano esta un tanto aislado del resto de jugadores; lo que se vende en Brasil son puros subcompactos en su mayoría hechos en casa; en Argentina un vehículo de lujo es el Vento (VW clásico de MX) creo que para bién o para mal el recibir autos usados de U.S.A. en cierta forma definió algunos criterios mas abiertos sobre los autos en general; mínimo en MX sabemos que la misma planta que produce los Sentras de Nissan para U.S.A. los equipa con todos los elementos de seguridad a un menor precio y para el mercado nacional pues pobre y muy caro.

      En fín cada mercado tiene lo que sus consumidores demandan.

      Saludos,

      Pd. como lo vi en otro lado; creo que este es el año de Peugeot. 🙂

  7. A la gente le gusta comprar viejo conocido que nuevo por conocer, asi es el eterno exito del clasico, y en un futuro tambien sera exito el aveo. Y tambien es para lo que le alcanza al mexicano, es un auto baraton, e ineficiente. Mientras se compre, ¿por que cambiarlo?, por eso VW lo seguira produciendo, junto con su mala imitacion de un auto como el GOL. La misma historia con Nissan con su tsuru, pero al menos se arriesgo con Versa, es feo, muy feo la verdad pero a mi consideracion es un buen auto moderno.

    • Alex;

      Ahí esta la VW Combi que termina su producción en Brasil como modelo 2014; despues de 2 millones de años en el mercado…

      y eso porque no le pudieron adaptar elementos de seguridad modernos si no; capaz que la seguimos viendo y VW abusando de sus clientes en BR.

      Saludos,

  8. Estimado Cesar, muchas felicidades por el numero de lectores que han alcanzado en «Al volante». Hay pocos espacios de opinión y de información sincera como este.

    Interesante ver el comportamiento del mercado Mexicano, cómo al final al encarecerse tanto las cosas (gasolina, refacciones, mantenimiento) hay productos como el Jetta IV o el Tsuru que siguen a tope en ventas, estos coches pese a la obseolescencia que pueden presentar, garantizan el ahorro para muchas personas. Por otro lado, el mercado también se mueve en el «querer ser»… el tener un Audi, aunque sea de los chiquitos, pero ya estámos en la élite mundial. Es muy interesante el crecimiento de Audi gracias a este auto, buena estrategia y buen producto eso sí.

    Y en cuanto a otras marcas: «Renovarse o morir» (Mitsu – Suzuki). Como bien lo dices, los dueños están satisfechos con la calidad de los autos, pero son marcas hasta de dificil acceso, refacciones como si fueran autos de lujo y escasas, y sin cambiar de modelos por años y años viendo como pasa el tiempo. En lo personal, llevo como 1 año sin que llegue de planta (Japón) el encendedor de una Outlander 2007. Y por las plumas limpiaparabrisas me cobraron $1500 (pues de que son??). Las de vw passat cc me costaron $350 en la agencia y eso que tambien los de vw «se las gastan».

    Saludos.

  9. Cesar, una pregunta: ¿cuando llega el sonic hatchback? ¿será fabricado en México?

  10. Cesar creo tienes un error en las cifras, en las camionetas SUV, utilitarias cómo le nombras pones a la Dodge Journey con 9841, eso ni de chiste es posible, incluso en el ranking general la pones en el lugar 14 con 4841, pusiste un 9 en lugar de un 4.
    Efectivamente hubo un faltante de producto de la Honda CRV por una huelga que duro algunos días y que felizmente se arreglo.

    Por otro lado es sorprendente el nivel de ventas del Jetta Clásico superando al Nissan Versa, aún con su motor dinosaúrico. Si Vw le pusiera uno de los nuevos motores turbo 1.4 sus ventas serían exponenciales. El clásico tiene el tamaño perfeto de 4.40 mts siendo el más maniobrable en la ciudad y el más estable en carretera, todo un suceso digno de un estudio a fondo para entender bien a bien su éxito repito a pesar de su motor prehistórico.

    • Humberto, corregido, gracias por la ayuda. De acuerdo con el comentario del Jurásico.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Creo que si el jetta clasico llevara montado un motor turbo (por ejemplo el del polo o golf) también sería mucho más caro el auto, no creo que lograsen las ventas exponenciales que mencionas Humberto. Lo lograrían si se vendiera al mismo precio porque es un coche dinámico, con mejores acabados que el promedio y el motor nunca te deja tirado por muy carcásico que sea. Es claro el ejemplo de uno Clasico motor 2.0 y un 1.9 Turbodiesel. Lo caro es el motor turbo, por lo demas llevan casi lo mismo. El otro ejemplo es el Polo, le pega casi a los $240,000… más pequeño, pero turbo al fin y con tecnología de punta. En México se nos están subiendo todo a las nubes, y como las pintas de algunos taxis y microbuses de la cd: «y la tarifa (sueldos) para cuando apá». Esco creo que explica muchas cosas. Ese fue un punto a favor del versa, excelente auto, el problema fue que rebasó las mismas expectativas de venta de Nissan, pero como imaginarlo no?

    • Hola Humberto.

      No es por contradecirte, sin embargo para muchos de nosotros si actualizaran el Clasico seria un acierto y mas si le pusieran el motor 1.4. Pero la verdad no creo que se vendiera como hasta ahora, porque muchos lo buscan por su motor «confiable» de 2.0, y al tener un motor turbo dejaria de tener esa confiabilidad, aparte usaria gasolina premium…y eso es muy caro(ya ves como somos).

      Saludos cordiales.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *