Ventas de 80,267 en mayo (16.9%); Chrysler y Toyota, de las que más crecieron

Aunque en muchos de los casos no hay autos nuevos en las agencias, las ventas de automotores en México subieron 16.9% en mayo con 80,267 unidades. Los autos más vendidos fueron el Aveo, Nissan Versa y Tsuru, mientras en camionetas la Honda CRV es la más comercializada y tiene el séptimo lugar absoluto en el ranking de los 10 más facturados. Suben Chrysler y Toyota, entre otras.

Chrysler creció 21.9% en mayo… y eso que las ventas del Dart aún no comienzan (Foto Al Volante).

La industria debería estar satisfaciendo las necesidades de un público consumidor mexicano que está solicitando se le venda el automóvil que la empresa está promoviendo. Pero resulta que cinco de 10 modelos no se encuentran en el piso de las distribuidoras. Con todo y la falta de unidades, el sector comercializó 80,267 unidades en mayo, lo que representó un 16.9%.

¿Cuáles fueron los autos más comprados?

GM sigue con su oferta de Aveos, modelo subcompacto del segmento «A» hecho en San Luis Potosí que fue el más vendido de enero a mayo. La empresa tuvo una comercialización de todos sus modelos por 15,729 unidades en mayo, con 10.3% más.

Nissan Mexicana sigue siendo la empresa líder del mercado nacional con tres años consecutivos en ese puesto. La nipona comercializó 18,925 autos y camionetas en mayo. Cinco de los 10 vehículos más vendidos de enero a mayo, son de Nissan con aumento de facturación en 16.4%. En participación de mercado, Nissan tuvo en mayo 23.6% pero en el acumulado de cinco meses fue de 25.5%. Ha bajado levemente debido a que la empresa no se da abasto para satisfacer a sus clientes que adquieren Tiida, March y Versa, principalmente, amén de la competencia que le está haciendo la oferta del Aveo y también del Gol de VW.

La siguiente es la relación de todas las empresas que venden autos en México, su lugar en el mercado, las ventas que tuvieron en mayo pasado y el porcentaje de crecimiento o decrecimiento.

Empresa, Ventas mayo, porcentaje

1. NISSAN 18,925, 16.4%
2. GENERAL MOTORS 15,729, 10.3%
3. VOLKSWAGEN 10,136, 2.4%
4. FORD 7,394, 6.5%
5. CHRYSLER 7,082, 21.9%
6. HONDA 4,461, 92.3%
7. TOYOTA 4,175, 46.6%
8. RENAULT 2,499, 27.2%
9. MAZDA 2,143, 4.2%
10. SEAT 1,790, 44.4%
11. SUZUKI 828, 31.6%
12. MERCEDES BENZ 765, -7.7%
13. AUDI 758, 1.5%
14. MITSUBISHI 690, -3.1%
15. BMW 635, 21.0%
16. PEUGEOT 462, 2.7%
17. FIAT 460, 271.0%
18. MINI 350, 47.1%
19. ACURA 180, 47.5%
20. LINCOLN 144, -16.8%
21. ISUZU 143, -12.8%
22. SMART 138, 36.6%
23. VOLVO 124, 138.5%
24. LAND ROVER 86, 72.0%
25. INFINITI 66, 66
26. PORSCHE 47, -7.8%
27. SUBARU 37, -41.3%
28. JAGUAR 11, 37.5%
29. ALFA ROMEO 8, 8 –
30. BENTLEY 1, 1 –
TOTAL 80,267, 16.9%

Las siguientes son las 10 marcas y modelos que más se han vendido en nuestro País de enero a mayo, la cantidad de vehículos comercializados, el porcentaje del mercado (pastel automotriz) y su crecimiento o decrecimiento:

Marca, ventas enero- mayo, porcentaje de mercado, crecimiento o decrecimiento

1 Cherolet Aveo, 22,398, 6.2%, 61.7%
2 Nissan Versa, 17,756, 4.9%, nd
3 Nissan Tsuru,15,201, 4.2%, -38.1%
4 Nissan Tiida, 14,544, 4.0%, -24.4%
5 VW Jetta Clásico,13,738, 3.8%, -43.4%
6 Chevrolet Spark,11,725, 3.3%, 67.2%
7 Honda CR-V, 11,172, 3.1%, 145.1%
9 VW Jetta MKVI,10,640, 3.0%, 7.7%
8 Nissan March, 10,614, 2.9%, 203.6%
10 Nissan Chasis, 9,833, 2.7%, 10.6%

(nd.– No definido porque no hay comparativo del año pasado).

En los primeros cinco meses del año, el Chevrolet Aveo ha desbancado al Tsuru como el auto más vendido, pero eso no obedece a que se deje de demandar el legendario de la ave oriental (eso significa Tsuru), sino porque Nissan ha optado por producir más March y Versa que son los autos con más alto índice de crecimiento no sólo en mayo sino en lo que va del año (vea la tabla con 203% de avance del March). Otro factor del ascenso del Aveo es que VW ha bajado la producción del Jetta básico, que es el modelo que tiene un 13% de participación del mercado de automóviles en México, con 16% del Aveo (ambos de enero a mayo).

Las ventas del Tsuru cayeron en cinco meses 38.1%, aunque la gente lo sigue demandando en las agencias, igual que el Jetta básico del cual se producen menos en Puebla.

Igualmente, las ventas del Tiida bajaron en el mismo lapso 24.4%. En Estados Unidos, el Versa es el sustituto del Tiida, aunque allá y acá se sigue vendiendo el Tiida Hatchback (allá le llaman Versa Hatchback). La gente se ha preocupado por saber si esta unidad saldrá pronto del mercado. La respuesta de Nissan ha sido que no hay órdenes de parar la producción del Tiida ni del Tsuru. Creemos que dejarán que la demanda vaya determinando el futuro de las unidades, hasta su irreparable pérdida.

Ahí está el caso del Jetta básico que ha caído 43.4%. ¿El motivo? A VW, a diferencia de otras empresas, no le gusta perder dinero (dirían todas que a nadie, pero algunas lo pierden). Por tanto, metieron el gancho de un precio económico para el Jetta básico con equipamiento básico hace unos meses, subió la demanda. Detuvieron la producción de básicos con poco equipamiento, y ahora empujan al consumidor a adquirir un Jetta básico más equipado. La gente reaccionó y lo ha dejado de demandar, pero sigue en el quinto lugar general con todo y eso.

Vamos a detenernos en la CRV de Honda. Es todo un fenómeno e igual Honda de México se enfrenta a la escasez de producto por beneficiar la exportación, como todas las empresas. Descobijan al consumidor mexicano por cobijar al extranjero y eso hay que decirlo.

Pero Honda subió las ventas de la nueva CRV en 145.1%. Vamos a quitar el maquillaje que significa que un año no vendas nada y que el otro vendas algo (tu crecimiento es sorprendente). Pero fuera de esos bendajes, la empresa ha tenido una favorable respuesta a este producto que probamos y que resulta ser el mejor en estos tiempos de cuidar el dinero, al ofrecer el mejor beneficio valor-precio para el consumidor. Y hecho en Mëxico para beneficio de muchos trabajadores nacionales.

Cuando lleguemos a decir en unos meses que se venden más CRV´s en México que Sparks, sabremos quién realmente está ganando en el negocio automotriz y también decir que las medianas camionetas están siendo foco de atención de los consumidores que desean dejar atrás a los subcompactos y compactos como sus autos de calle. Curioso fenómeno en pleno aumento de la gasolina (brutal, dirían otros).

Por último vamos a dejar la reflexión de un problema serio y peligroso: Si en México las empresas automotrices siguen dando más importancia a sus exportaciones (que son fuertes, nadie lo niega, y que ese es su principal mercado) que al cuidado del mercado interno que es raquítico, que no crece a los niveles que debiera hacerlo, se corre el riesgo que se descuide más el mercado nacional, que se desatienda por parte de los fabricantes para abastecerlo de unidades nuevas y que el consumidor opte por el auto usado, incluso el de importación, ante la escases de autos nuevos.

Una pauperización mayor del parque vehicular hará que los precios de los autos nuevos cada vez suban más. Y que pase lo que un importante ejecutivo japonés de Honda dijo algún día: «Nuestros vehículos son caros porque para baratos ahí está el mercado de los usados» (cuando se le preguntó por qué la empresa no producía autos de menor precio).

Y como en Corea del Sur, donde la gran población fabrica televisores de plasma sin la posibilidad de contar con uno de ellos, en México se producirán grandes cantidades de automóviles sin que el consumidor pueda adquirir uno.

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19 Comentarios

  1. COMO ES QUE EL ARTICULO MENCIONA en el titulo QUE TOYOTA ES UNA DE LAS QUE MAS CRECIÓ Y NO APARECE ENTRE LAS DIEZ marcas y modelos que más se han vendido??????

    • Saudi, creció en el porcentaje, aunque sabemos todos que tiene el séptimo lugar de ventas (bueno ya pelea el sexto contra Honda. Hablamos de porcentajes de crecimiento, no de volúmenes.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  2. Que tal cesar que hay de cierto que este año sale otra generacion del cruze 2013 o es la misma de antememano gracias

  3. Hola Cesar

    Espero te encuentres bien. Y pues nuevamente consultandote, hace poco te decía que estaba por comprar un tiida, solo que no lo tienen en las agencias cercanas a mi rumbo. Me recomendaste ver otros autos y pues por el presupuesto que tengo (180) me gustaría el Aveo equipado ya que esa version es la que tiene ABS, aunque lo veo poco espacioso por dentro, me recomiendas comprar el Aveo o esperar Tiida o ver algun otro auto de ese presupuesto?

    Gracias y Saludos

    • Gaviota, Tiidas no hay, Marchs no hay, Versas no hay. Por tanto, a ver qué encuentras en el mercado. Ve si encuentras el Aveo y que te lo entreguen rápido.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • ALEJANDRO CUERVO

        Entonces que coches hay????

        • Ale, mejor te digo lo que no hay, que nos han dicho los foristas: Versa, March y Tiida. Attitude, Beetle, Jetta y Mazda 2, entre otros. Los demás espero que sí los consigas.

          César Roy Ocotla
          Editor de Al Volante

          • ALEJANDRO CUERVO

            Ok gracias, César y que tan cierto sera que van a desparecer el Dodge Avenger??

          • Ale, no creo, ya preparan el modelo 2013. Quizá para 2014 sea la sorpresa porque vendrán profundos cambios en la línea Chrysler y el Dart es el primero de ellos.

            César Roy Ocotla
            Editor de Al Volante

          • Buen dia Cesar comento que agregues la Honda CR-V a la lista de autos que no hay pues acabo de comprar una de contado y aun asi tengo que esperar de 15 a 20 dias para que me la entreguen.
            Saludos

  4. Cesar:

    Voy a comprar mi primer auto, pero el problema que tengo es que solamente me alcanza para los mas austeros en este caso seria para el March mas austero y no tiene direccion hidraulica, mucha gente me comenta que la direccion es muy importante para estacionarse o un mejor manejo y que la direccion manual es muy dura para usar el volante por lo que ya me han hecho dudar, podria comprar un spark que ya trae direccion desde el mas basico o un aveo 2012, pero segun lo que leo de tus comentarios el march es superior a estos dos, tu que me recomiendas, teniendo en cuenta que es mi primer auto.

    Saludos y gracias

    • Iván cómprate el Aveo o el Spark según lo que necesites (auto corto de atrás con bajo consumo de combustible, el Spark, o el Aveo con cajuela). Suerte y disfrútalos.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • La direccion manual solo esta «dura» en alto total. Con cualquier impulso del acelerador –asi sea solo 0.001 km/h– el volante se torna suave. Ese truco te sirve para 99% de las circunstancias. Intentalo en la prueba de manejo. Mi primer auto fue asi y nunca me resulto incomodo. No tendria problema en manejar otro auto sin direccion hidraulica.

      Por cierto, es falso que una direccion hidraulica sea «mas segura». Andando, ambas tienen la misma resistencia. La hidraulica deja de asistir, precisamente porque a velocidad es peligroso un volante suave. Con todo respeto te estan diciendo puras exageraciones y mitos.

      De tu compra, el March tiene mas potencia y mayor espacio interior. En lo demas esta al nivel de los demas, simplemente aqui son muy paleros con Nissan. El Spark de hecho consume menos gasolina que el March. Tienes derecho a pedir pruebas de manejo, asi que escoje en base a que auto te haya agradado mas en ergonomia, visibilidad, suspension, etc.

  5. Fernando Osorio Mayorga

    Muy buena información, gracias por publicarla nos da idea de como va la industria automovilistica nacional.

  6. Tres observaciones interesantes:
    1) ¿¿¿¿Renault rebasa a Mazda????? Quien lo diría!
    Quizá Mazda a la baja por sus precios muy altos, o porque hay lista de espera del Mazda 2 o porque el robo del Mazda 3 aumentó mucho en las estadísticas… Habrá que ver si baja los precios cuando los armen en México y quizá recupere su sitio.
    2) ¿¿¿Fiat casi vende lo mismo que Peugeot??? O peugeot no podría caer más bajo, o Fiat empieza a vender muy bien….
    3) Entre el lugar 10 de Seat y el 11 de Suzuki hay una diferencia de casi 800 unidades…. Seat no termina por despegar (esperamos el nuevo Toledo y la Alhambra)y Suzuki conserva su paso lento pero seguro con su exitoso (pero carísimo) Swift.

    • Federico Angel

      Hay que comprender por ejemplo que el mercado se desplaza hacia las necesidades de la gente, que en la situación actual, se basan principalmente a las económicas, por eso pienso que Mazda ha dejado de vender tantas unidades, porque la relación costo-equipamiento de sus autos se inclina a su costo. El caso de Peugeot y FIAT es mas que nada que FIAT ha empezado a vender muy bien su modelo 500, pero yo he apostado por un Peugeot, pues para las condiciones de tránsito y carreteras nacionales, están mejor adecuados sus vehículos. Finalmente, pienso que el despegue de SEAT no se ha dado por dos cosas: 1.- Aunque se ha re-estilizado el Ibiza con un diseño mas atractivo, la llegada del nuevo León muy pronto es algo que pudiera robar partida a su modelo de entrada de SEAT, habrá quien prefiera gastar un poco mas y esperar a que llegue este nuevo León, y 2.- Se ha vuelto ya un poco mas de la vox populi que el motor del SEAT ya se siente algo cansado y no llega a satisfacer a todos aquellos que lo prueban, y para tener acceso a un motor mas nuevo, hay que comprar la versión FR que cuesta mas.

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