Proyectan auto mexicano Dinalpin en Ciudad Sahagún

Siguiendo a la historia del primer auto Renault Dinalpin fabricado en México, un entusiasta grupo comandado por el Ing. Miguel Jiménez Castañeda darán vida a una réplica del Dinalpine que se vendió en los años 70, un retro Dinalpin y finalmente un auto deportivo mexicano con creación desde los orígenes del primero: Ciudad Sahagún, Hidalgo. Visitamos la planta y damos los primeros avances del interesante proyecto.

Uno de los estudios de Alejandro Castañeda a las variantes del Dinalpin (Foto A. Castañeda).

Alvolante.info viajó hasta el corazón de la industria automotriz en Hidalgo, Ciudad Sahagún, para entrevistar a uno de los ingenieros que trabajaron por largos años en la entonces Diesel Nacional, DINA, empresa estatal fabricante de autobuses, camiones y tractocamiones desde los años 60 y 70. Nos recibe en su taller el Ingeniero Miguel Jiménez Castañeda, director de los proyectos para una réplica exacta del Dinalpin mexicano, edición azteca del francés Renault Alpine, pero también de hacer realidad un nuevo automóvil deportivo mexicano.

Cuando el Gobierno Federal tuvo la sana intención de fabricar autos en México, lo hizo al inicio de la década de los 60 invirtiendo fuertes cantidades para levantar un complejo automotriz en las cercanías de Pachuca, Estado de Hidalgo, pero también de la ciudad de Tulancingo. A esa ciudad se le puso el nombre de Sahagún. Y desde entonces es una industriosa población que vive prácticamente del sector de automoción, primero con la vitalidad de Diesel Nacional, DINA, luego con Renault y ahora como una serie de empresas del sector como Giant (China), el regreso de Dina y otras empresas del transporte ferroviario y de componentes varios.

Miguel Jiménez Castañeda trabajó en Dina muchos años. Ahora es director de una firma de diseño en fibra de vidrio y lo mismo produce sillas para asientos de estudiantes en las escuelas que remolques en fibra de vidrio.

El Ing. Miguel Jiménez explicando a César Roy el proyecto del Dinalpin mexicano.

Así es como desde hace algunos años tiene la idea de hacer una réplica del Renault Dinalpin que se fabricó en México a finales de los años 60 y principios de los años 70 precisamente en Ciudad Sahagún donde él cuenta con su fábrica de diseño en fibra de vidrio.

El prototipo mexicano en otras variantes de Castañeda.

«RetroDinalpin» se llama el primer proyecto y junto con otro grupo de ingenieros también egresados de Dina, se ha dado a la tarea de constituir pieza por pieza lo que es ya el primer prototipo de esa unidad que será idéntica al original y que servirá para que todos aquellos amantes de ese automóvil emblemático de la fabricación mexicana de los autos deportivos, puedan tener piezas de repuesto como lienzos de puertas, cofres, tapas de motor, etc. a fin de mantener viva la llama de esos legendarios autos mexicanos.

Para ello el Ing. Jiménez se ha rodeado de gente muy valiosa como Alejandro Castañeda, joven egresado de la escuela Rigoletti Casa de Diseño quien ha hecho los bosquejos del segundo proyecto que es la construcción de un automóvil mexicano deportivo.

Teaser lateral del nuevo modelo mexicano, creación de Alejandro Castañeda.

Castañeda ha hecho los moldes y maquetas del RetroDinalpin cuyo avance se puede ver en las gráficas cortesía del propio diseñador.

Primero han trabajado con moldes, consiguiendo los planos de la arquitectura del Renault Dinalpin fabricado en México en 1970 y que se basó en el modelo Alpine europeo. La composición se hizo en honor a la planta Dina y al modelo Alpine. Resultado: Dinalpin.

Tras meses de trabajo intenso se han conseguido todas las piezas de la estructura de estampado y se ha hecho el primer prototipo en fibra de vidrio completamente, incluyendo la plataforma que será reforzada en su interior con lámina para recibir los asientos. «Donde más nos hemos detenido es en la unión de la transmisión con el motor. Hemos pensado que un motor de Renault 8 como el original es posible, pero para alcanzar una venta de un número de unidades queremos ver si un motor más convencional y fácil de conseguir como el del Nissan Tsuru puede implementarse en la parte posterior. Es difícil porque esa máquina está diseñada para jalar las llantas delanteras como en los Tsuru. Pero en eso estamos», dice el Ing. Jiménez a Alvolante.info.

Se ha pretendido poner a rodar el primero lo antes posible.

Miguel Jiménez quiere hablar un poco más del proyecto: «El proyecto SST-77 es un desarrollo de auto deportivo que toma su inspiración conceptual en el modelo Renault Alpine A-110 (Dinalpin en México). En 1962 la empesa mexicana Diesel Nacional (DINA) obtuvo la licencia para fabricar el Renault en su planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo, México. Hasta la fecha, el Dinalpin es el único automóvil deportivo producido 100% en México . Trabajadores entusiastas, algunos de ellos que participaron en el proyecto original, han decidido el diseño y construcción de un prototipo siguiendo un esquema de construcción similar al que se hacía en ese tiempo».

Las fases para producir el RetroDinalpin son: Hacer una réplica del Alpine A-110. Luego un prototipo mecánico utilizando la carrocería del Alpine. Cambiar lo necesario en estructura para dar cabida a los nuevos grupos mecánicos de algún auto actual.

La tercera fase será el Prototipo RetroAlpine SST-77 tomando como base el prototipo mecánico y modelando la nueva carrocería diseñada, para dar como resultado el primer automóvil deportivo mexicano en Ciudad Sahagún, históricamente el corazón de los Alpine.

El prototipo en fibra de vidrio ya está listo.

Durante la visita del que esto escribe a Ciudad Sahagún y el periódico Reforma con el compañero Francisco Márquez, se dio una plática teórica de la historia del proyecto, a cargo del Ing. Miguel Jiménez. Luego, el diseñador Alejandro Castañeda mostró las fases de su proyecto de diseño del nuevo modelo mexicano. Más tarde hubo una visita a la plata para conocer el producto ya en fibra de vidrio y finalmente una reunión con los integrantes del equipo en la propia Ciudad Sahagún, lugar de residencia del Ing. Jiménez.

Jiménez Castañeda es director de la empresa Auto Design México que es la que ha costeado hasta el momento todo el proyecto, pero reconoce que deberán entrar más instancias al proyecto. Una de ellas es con el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología, CONACYT, instancia que ya sabe del proyecto y evalúa la forma de sostenerlo.

Al Volante Publicidad se comprometió con el proyecto para la difusión del mismo con los medios de información en tanto Alejandro Castañeda ha hecho los contactos necesarios para ver la posibilidad de que el primer prototipo se exhiba en la próxima ExpoINA de abril de 2011 en el Centro Banamex.

Alejandro Castañeda, Martha Coellar y Francisco Márquez.

Lo que viene ahora es motorizar el primer prototipo, fase en la que se está trabajando y seguir en la obtención de los recursos de las instancias ya mencionadas más otras que se puedan sumar al proyecto.

Uno de estos ya quiere salir a las calles de Sahagún.

Agradecemos las fotografías facilitadas por Alejandro Castañeda para esta información y al Ing. Jiménez habernos recibido en su casa, Ciudad Sahagún y su fábrica, para la realización de este reportaje.

El Renault Alpine V6 turbo LeMans que todavía rueda en Europa (Foto archivo).