Propone Nissan el Plan 45,000 para apoyar a consumidores

Cuando alvolante.info le dice que los planes de chatarrización y de exención de la tenencia han sido todo un fracaso gubernamental, José Muñoz, presidente y director general de Nissan Mexicana propone el Plan 45,000 que consistiría en que el gobierno federal otorgue un bono de $45,000 pesos en la compra de un auto nuevo.

Javier López, José Muñoz y Tom Scarpello (Foto alvolante.info).

Durante una rueda de prensa con 10 comunicadores especializados, donde estuvo alvolante.info, Muñoz dijo que ellos (Nissan) trabajan bajo la filosofía de «El Hombre y la Montaña», de acuerdo a Mahoma. «Si la montaña no viene a ti (las actividades que debe hacer el gobierno federal, ha dado a entender), tú vas a la montaña (Nissan se acerca a sus clientes ofreciendo los mejores planes para comercializar sus autos)».

Con esta política, de enero a julio Nissan alcanzó la participación del mercado más alta de la industria automotriz, el 23.5% (de un pastel redondo que es la venta de autos en México, la japonesa se acerca casi a la cuarta parte del mismo).

Vendió en siete meses 101,856 unidades, produjo 281,558 en el mismo lapso y exportó 230,519 a 95 países del mundo. Este año va a rebasar la producción de 500,000 unidades, siendo la empresa automotriz que mayor dinamismo muestra en todo el sector.

— ¿Parece, José, que el gobierno no ha hecho su trabajo en materia de incentivos?

— Nosotros no nos vamos a detener. Si la montaña no viene a nosotros, nosotros vamos a ella.

— Pero debe haber un programa para todo el sector. ¿Cual sería?

— Nosotros creemos que si realmente se quiere reactivar a esta industria, se deben implementar incentivos realmente fuertes que motiven al comprador a adquirir una unidad nueva. Nosotros creemos que un plan de incentivos realista sería que a cada consumidor se le apoye con un bono de $45,000 pesos. Sólo así se lograría reactivar el sector.

Y recordó que en algunos países de Europa estos planes activaron a sus respectivos sectores.

España implementó el Plan 200 E (donde se apoyaba con $2,000 euros por la compra de cada auto nuevo), Alemania hizo lo mismo y también en América Estados Unidos con lo que incentivó la venta de hasta 750,000 unidades tan sólo en cuatro meses (cantidad que es todo lo que México vende en un año).

En la rueda de prensa Muñoz estuvo acompañado de Javier López, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Automóviles Nissan (ANDANAC) y Tom Scarpello, vicepresidente regional de ventas para México.

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11 Comentarios

  1. ¿Ya se les olvido de donde sale el dinero con el que trabaja el gobierno?

    Esto es como pedirle al vecino que en ves dar 45 mil para el gasto nacional (Hospitales, UNAM, seguro popular, etc.) le pinte cremas al pais, y en ves de contribuir mejor te los regale a ti para tu Altima, Tiida, etc.

    ¿Y luego que? Porque OBVIAMENTE nadie va a rellenar ese boquete faltante del presupuesto despues.

    • César Manzo, al venderse más automóviles el gobierno recupera más impuestos (sobre todo por la cascada de gravámenes que obtiene por la venta de autos; tenencia, Impuesto Sobre Autos Nuevos, ISAN; IVA, ISR, placas, licencia, seguro….). Así que incentivar su venta tiene un regreso en el esfuerzo que hace para incentivarlas. 20 economías del mundo no pueden estar equivocadas cuando es el gobierno el que aporta recursos para fortalecer a la automotriz que en muchos es su industria prioritaria y estratégica, como en México.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

      • El gobierno tendria que obtener mas de 45 mil pesos en impuestos solo para quedar «tablas» en cada compraventa, que en este caso –en realidad– sigue siendo un deficit, al representar recaudacion perdida / gastar lo que no tienes.

        De hecho, ¿por que parar en $45,000? Se «estimularia» mas la economia si fueran 90,000 o 150,000 pesos, ¿no? El hecho es que fue solo un comentario de ese ejecutivo, que no llegara a ningun lado. Carece del respaldo de un estudio de impacto economico, y no hay manera que Nissan demuestre que la fuerza de gravedad no existe, por eso jamas pondran los numeros sobre la mesa.

        En esencia, este no seria el «Plan 45,000 para reactivar la industria», es mas bien el «Plan Quiero Exprimir Mas El Tsuru A Expensas Tuyas» o «Plan YO YO YO», con el que dicen que todo mejorara, pero en realidad solo buscan el beneficio propio.

        Mexico no es Francia, Alemania, EUA, etc. y su industria no esta en peligro por la recesion. Menos del 10% de lo que producen las plantas nacionales se queda aqui. Las economias de las familias ligadas, directa e indirectamente, en realidad no peligran. La poblacion tampoco se va a beneficiar con recortes al gasto por un despilfarro asi.

        Termino poniendo el asunto en numeros frios. Nissan exije a Calderon firme un cheque del Banco Nacional, por mas de 3 mil quinientos millones de DOLARES. ¿Cuanto gasto EUA en su esquema de chatarrizacion? 4 mil millones aprox.

        Esteramos de acuerdo que el mercado de EUA es un «poquito» mas grande en ventas… y por eso el dichoso estudio que mencione antes, brilla y brillará por su ausencia.

      • Me falto decir que estoy de acuerdo contigo en que se debe hacer algo para estimular el consumo, pero debe ser algo que afecte y estimule a todo por igual.

        Se que estamos en un blog de la industria automotriz, uno de los mejores, pero si se va a gastar tal cantidad de dinero, creo que se deberia simplemente perdonar el IVA a productos nacionales en general, con no mas de 5 años de antiguedad.

        Eso aseguraria una constante reinversion en Mexico (derramas de cientos y miles de millones de dolares), el incentivo para que Hyundai y otras marcas puedan entrar sin la competencia desleal de los autos dinosaurio, guerras de equipamiento y fomento a la competencia/investigacion de alternativas.

        Saludos!

  2. Yo coincido con José porque a final de cuentas si el gobierno soltara los 45 mil pesos de ayuda quiza si seria un boom de ventas mientras dure el apoyo y despues que? Pasaria lo mismo que esta pasando en España que las ventas se estan desplomando y es eso gracias a que ya no hay apoyo por parte del gobierno.

    Yo creo que es un trabajo en conjunto, gobierno (aportando apoyos) armadoras(ofertando autos a precios razonables) y bancos (facilitando los créditos y disminuyendo las tasas de interes) Porque quiza Nissan y GM esten en los primeros lugares de venta en nuestro pais, pero a crédito las tasas que manejan estan super elevadas comparandolo con la competencia y es en lo que muchas veces los consumidores no nos fijamos, nada mas sabemos que el Tsuru ó el chevy estan economicos, pero si lo compramos a credito y analizamos el precio final, veremos que en realidad no son tan baratos, porque el crédito los eleva por las nubes.

    Asi que yo seria de la idea de hacer un plan mas bien en conjunto con estas tres figuras para que el efecto no nada mas fuera en los primeros meses, si no a largo plazo.

    • Homero, así es, pero cuando ni el gobierno pone, la banca no cumple con su función social y las fábricas también buscan sólo ganancia-ganancia, pues estamos paralizados como consumidores pensar dos veces para comprar un automóvil.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

      • Tocayo perdon, de hecho el comentario de abajo era en respuesta al tuyo, a la hora de enviar aprete el boton «Responder» de Jose y ya se transpapelo todo jajaja.

        Saludos.

  3. Y por que no mitad y mitad, gobierno y armadoras ? asi mismo, creditos con intereses mas bajos y manejar un solo precio (de lista y de contado)

    • El asunto es que la gente esta mal en ver al presidente y compañia (cualquier sexenio) como «Papá gobierno».

      Sociedad y gobierno son como marido y mujer. Mexico es de los paises con mas baja recaudacion en el mundo. En esencia, esto es como un marido que da mal gasto y le echa el 100% de la culpa a la mujer por no vivir como rey. No exculpo a los malos elementos, pero Mexico siempre ha visto esto de forma muy sesgada e irrealista.

      La unica forma economicamente coherente de arreglar problemas como el de la nota y otros, es empezar a alejarnos de esa ideologia del subsidio y dejar de obstaculizar el flat tax / impuesto unico.

      Mientras se siga excluyendo a alimentos y medicinas, siempre tendremos tasas mas altas o variables en otros bienes, e impuestos inventados como el IETU, la tenencia, etc. para intentar compensar ese faltante. Cargarle la mano «a los que mas tienen» tampoco es viable porque aleja/detiene la inversion privada y extranjera, los pone en estado de estancamiento, comienzan los despidos, etc.

      Cualquier otra medida, como la propuesta de Nissan aqui, o la de GM (Quitar IVA a autos) le da en la torre al pais porque lo unico que hacen es pedirle al gobierno que escave un hoyo para rellenar otro.

      Si hubiera un impuesto unico donde nuestro ISR e IVA fuera de solo 8%, aumentaria la recaudacion, la inversion privada nacional y extranjera, las ventas, y por consiguiente la produccion nacional y el PIB – todo sin afectar el gasto nacional.

  4. Se escribe exención no excención

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