Prepara VW el Polo 2013 brasileño para el mercado mexicano

Por fin la marca alemana Volkswagen se anima a vender en México el modelo subcompacto Polo cuya versión 2013 tendremos en el País, proveniente de Brasil, con la primera prueba de manejo de la prensa el próximo 6 de noviembre. Aunque la marca no informa todavía de qué modelo se trata, es un hecho que el vehículo estará disponible este mismo año, a mediados de noviembre, para el público mexicano.

VW Polo brasileño que llega a México en noviembre (Foto VW Brasil).

Aunque Volkswagen de México no va a delantar información de este lanzamiento, fuentes consultadas por Al Volante y ligadas a la red de distribuidores de la marca, señalaron que «vendrá a México el Polo brasileño y también tendremos el Gol. Aunque ambos se parecen, el Polo estará en el rango de los $180 mil o $200 mil pesos, y el Gol en el de los $150 mil».

Volkswagen de México ha invitado a la prensa, incluido este medio, a la prueba de manejo de lo que ellos llaman: «El auto que cambiará el significado de auto». Ello será el próximo 6 de noviembre.

La fuente consultada afirmó que la presentación al público del nuevo Polo se espera para mediados del mes de noviembre de este mismo año.

El Polo brasileño se oferta en cinco puertas en la versión Hatchback, que es la que se venderá de entrada en México. Hasta noviembre se sabrá si la versión sedán se incorpora al portafolio de productos o no.

En Brasil se comercializan dos motorizaciones, la de 1.6 litros y la de 2.0 litros con versiones 1.6 austero, 1.6 I Motion, Bluemotion y Sportline.

Este es el Polo alemán que parece no venir a México (Foto VW Alemania).

La versión 1.6 brasileña tiene 101 HP a 5,250 rpm, cuenta con frenos de disco adelante y tambor atrás, pero viene con sistema ABS en todas las versiones. La dirección del I Motion es electro-hidráulica, transmisión manual de cinco velocidades y automática también de cinco (I Motion), rin 15 y cajuela de 250 litros.

La versión 2.0 litros en Brasil tiene 116 HP a 5,250 rpm con transmisión manual de cinco velocidades, frenos de disco en las cuatro ruedas.

La encrucijada que Volkswagen de México debe resolver es cómo logrará que Brasil le amplíe la cuota de exportación desde aquel país, en tanto México mantiene un ACE 55 limitado con la nación sudamericana. Esto es, que existe un cupo de unidades, entre ambos países, un régimen controlado para la exportación e importación de unidades, respectivamente de cada país.

Por tanto, los cupos se han establecido para toda la industria, lo que perjudica a las grandes exportadores e importadoras. Es el caso de VW que importa de aquel país modelos como el Gol (cuya versión 2013) ya se prepara para ser presentada en el mercado mexicano, y ahora el Polo HB también con un límite de unidades.

Originalmente (el plan de producción está en manos de Al Volante), Volkswagen de México tenía el proyecto de producir el Polo en su planta de Puebla. Pudiera ser que la nueva orden de VWAG de Alemania sea la de ensamblar la séptima generación del Golf compacto, basicamente para la exportación a Estados Unidos, luego que la planta de Chatanuga trabaja a toda capacidad en la producción del Passat dedicado para el mercado estadunidense.

Un plan intermedio pudiera ser que, de momento, el Polo se importe de Brasil para luego producirlo aquí. Esa medida puede obedecer a que la empresa en México está desprotegida de la gran demanda interna que representan los autos subcompactos del rango A y B que ellos protegerían con el Gol, pero además ahora con el Polo el cual, en la versión equipada, cubriría el rango de los $180 a $200 mil pesos.

 

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