Asociaciones alertaron a administración Calderón de la mala gasolina; no hicieron nada

Fuentes consultadas por Al Volante el día de ayer, informaron que las asociaciones del ramo automotriz presentaron a la administración de Felipe Calderón, hace ocho años, un estudio que demostraba que la mala calidad de la gasolina en México afectaba el funcionamiento de los motores de nueva tecnología. El entonces secretario de Economía, Gerardo Ruiz, sencillamente mandó al diablo a los representantes. Parte de la responsabilidad de la ahora alarmante polución atmosférica, pasa por estos dos funcionarios. El plan exigía que salieran de la circulación autos con antigüedad de 15 años.

Chrysler FIAT Sergio Marchionne en Toluca con Calderas

Felipe Calderón y Gerardo Ruiz, responsables (Foto archivo).

Cuando en los años 90 salió un programa piloto Hoy No Circula Voluntario, las siguientes administraciones tanto capitalinas como federales, poco hicieron por trabajar en un plan serio de largo plazo para detener la contaminación del aire provocada por millones de vehículos automotores, aviones, fábricas y, en ese entonces, miles de calderas que funcionaban con combustóleo surtido por Pemex.

Cuando en los años 2000 se presentaron de nuevo los altos niveles de contaminación por ozono, los estudiosos culparon a la industria automotriz y sus famosos catalizadores de dos vías. Fue entonces cuando asociaciones como la Industria Nacional de Autopartes, INA, y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA, se enfocaron a mandar a hacer un estudio minucioso sobre el tema de las gasolinas, su calidad, así como una serie de propuestas para aportar soluciones al problema.

Entonces se reunieron con el titular de Economía, Gerardo Ruiz, a fin que escuchara la voz de la industria y los planteamientos de los estudiosos. Luego de escucharlos, el secretario les dijo que los resultados del estudio no eran viables de llevarse a cabo. Y habló entonces del proceso de reforma energética que permitiría que las empresas extranjeras pudieran invertir en la comercialización de gasolinas.

Parte del estudio estimaba que si salieran de la circulación los vehículos con antigüedad mayor a los 15 años, la contaminación bajaría, entre otras muchas medidas.

Lo que no habló el secretario, entonces, es de que un puñado de funcionarios, de Pemex y del sector energético, ya vislumbraban el gran negocio de la importación de gasolina. Al grado, que ese grupo de representantes populares aconsejó a Felipe Calderón que no tenía sentido la construcción de la nueva refinería de Tula, Hidalgo. Que traer gasolinas de otros países era más viable que producirla, refinarla, aquí. Calderón dio carpetazo a la refinería, aún con su sonado anuncio que mereció un lugar especial en su mensaje escrito a la Cámara legislativa.

Gerardo Ruiz dijo, en esa reunión con los representantes de la industria, hace ocho años, que en el tema de las gasolinas no se metieran. Prácticamente los mandó al diablo… con todo y estudio.

La presión oficial en contra de ese estudio, no quedó sólo en la indeferencia del secretario. Fue más allá.

Hoy, el análisis del problema de la contaminación ambiental en México, pasa también por la responsabilidad histórica de Felipe Calderón y su flamante secretario Gerardo Ruiz.

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6 Comentarios

  1. Claro, siguiendo la lógica mercantilista en boga actualmente, es «mejor» en términos de rentabilidad comprar las cosas que producirlas acá, si no, ahí está el cúmulo de productos chinos «baratísimos» que se pueden comprar en casi cada esquina, y que maldita la cosa que duran, una o dos veces, y eso si corremos con suerte, ya que muchos no alcanzan ni a llegar a emplearse por completo en su primer uso. Pero como no hay una autoridad que regule la calidad de lo que llega al país, y si la hay, se hace de la vista gorda mediante un buen cañonazo de $, que a final de cuentas, los funcionarios públicos no están para velar por los intereses de la «prole», sino para henchirse lo más que puedan los bolsillos, las cuentas y acrecentar su patrimonio, que los cargos no son eternos, pero la estulticia del pueblo sí.

  2. Creo que el tema de la calidad de los combustibles es importante, pero todos sabemos que lo que más contamina en las ciudades del país son las industrias, los vehículos de carga pesada y los de transporte de pasajeros, cuya emisón de humo y sustancias tóxicas es muy grande. Si como dicen, las ciudades de Monterrey y Toluca son las más contaminadas de México, entonces el número de autos pasa a segundo término y habrá que analizar la causa de tan elevado índice de polusión. Aparentemente las culpables son las industrias, que día, noche y madrugada están emitiendo humo sin cesar.

  3. Qué bueno que Alvolante publica estas notas.
    Sin duda nuestros gobernantes tienen gran responsabilidad en el porblema de la contaminaciíon y como siempre se hacen los que no saben nada.

  4. Si hicieron estudios que los muestren que los hagan públicos tiene que haber expertos independientes y personal calificado del sector .Se pone el gobierno a decir que todo esta bien y no publica ningún informe esto es como las declaraciones bajo tortura que se convierten en hechos en las investigaciones penales estas omisiones y no haber hecho nada también son de carácter penal porque hubo omisión al informar y hasta mala fe, pero estamos en México y no va pasar nada pero entonces que el p… gobierno se quite de en medio y que las organizaciones del sector y personal calificado y expertos se pongan a trabajar para hacer la diferencia.

    un gobierno que nada más se preocupa en administrar los presupuestos a su favor o del que este en turno no va hacer NADA es muy bonito ver el escudo nacional en sus documentos pero no tienen ni la mas mínima intención de servir al bien común

  5. Hace 8 años es mucho no? Y porque no insistieron?

    Ya sabemos la reponsabilidad que tienen las automotrices
    Autos con tecnologia de 30 años, como el tsuru.
    Motores del siglo pasado como el jetta 2016. Y el dieselgate?
    Inseguros, cero estrellas Chevrolet aveo.
    Motores honda que se agrietan.

    . Y el gobierno? Y nuestros organismos de control? Y el cuarto poder?

  6. ¿Qué estudios? ¿Qué estudiosos? Esto ya parece un chisme. De que es más redituable importar los combustibles, por supuesto, además de que el petróleo mexicano es de segunda calidad.
    Según la directora de Medio ambiente de California (tiene un nombre raro y no lo recuerdo), hace tres años analizaron la gasolina que se comercializa en México y mencionó que es de calidad aceptable, mejor que muchos países latinoamericanos, el problema está en los catalizadores de baja calidad de los autos nuevos, que no son los mismos de los vehículos que llegan a E.U. Sin mencionar los que ya no sirven, y mucho menos los que se los quitan a sus autos para no cambiarlo (cada ocho años). Ese detalle la Directora no lo mencionó porque ese tipo de detalles no ocurren allá.

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