F1 2016 GP Malasia.– Ricciardo-Verstappen ganan; explota motor del auto de Hamilton y Pérez es sexto

Con sorpresas tras el abandono de Lewis Hamilton a 16 vueltas de acabar el Gran Premio de Malasia, con el buen aprovechamiento de un equipo Red Bull que va para arriba y se consolida en el segundo lugar de marcas con el uno-dos de sus pilotos Daniel Ricciardo y Max Verstappen, y con un Rosberg que fue agredido por Sebastian Vettel y aún así se subió al podio, concluyó en Kuala Lumpur la fecha 16 del campeonato de la Fórmula Uno con seis abandonos y accidentes.

Daniel Ricciardo gana el Gran Premio de Malasia y brinda en bota (Foto Red Bull).

El inicio en Sepang fue algo caótico. Vettel alcanza a tocar a Rosberg mandándolo a pits y este tuvo que escalar desde la posición 16 para hacerse del tercer lugar, que le costó trabajo. Y Vettel, fuera con la gran angustia y coraje de un equipo Ferrari que se ve presionado por su máximo jefe, Sergio Marchionne, un financiero que sólo sabe de números y poco hace a favor de darle tranquilidad a la escudería para concentrarse en sus deberes. Prueba de ello es la fuerte presión que hay sobre integrantes de la escudería y de los pilotos para conseguir resultados «a como dé lugar». ¡Así no se hacen las cosas, señor Marchionne! ¡No marche!

El caos no impide que Lewis Hamilton siga en primero hasta la vuelta 40 cuando simplemente su motor Mercedes «vuela». Hamilton, «la vedette», clama ayuda, se desespera por el fuego y el humo, pero todo estaba ya perdido para él en el circuito de 5.5 kilómetros, una estructura bella en un pequeño país de Indonesia que ha hecho de Kuala Lampur una capital financiera donde se concentran medios internacionales de comunicación, la central de Petronas con sus dos torres gemelas (las más grandes del mundo en esta arquitectura). De nada le sirvió a Lewis romper el récord mundial de la pista en 1.32.850 minutos.

Las malasias festejaron a Max en su cumpleaños 19 y fue segundo en la carrera (Foto Red Bull).

Bajándose del auto Hamilton clamaría venganza. Dijo que se le hacía muy raro que de 48 motores Mercedes sólo a él le tocara el malo, el que se «voló». Pidió en el coraje y desesperación del momento que la escuderia le dé una explicación. Y aqui fue cuando Nikki Lauda, excampeón del mundo y asesor técnico de Mercedes, dijera que es una soberana estupidez clamar «sabotaje». «Trabajamos con con los dos pilotos de la misma manera, pero entiendo que él (Lewis) se sienta mal en el momento. Esto no debe pasar a más y dejen de hacer preguntas ridículas». La prensa no tuvo la culpa, porque fue Lewis el que motivó hacerlas.

Hay que recordar que en carreras pasadas Mercedes le dio a Hamilton el sexto, séptimo y octavo motor. Y encontró la escudería un hoyo en el reglamento de la FIA probando un motor en la práctica 1, otro en la práctica 2 y uno más en la 3, con lo que se brincó las trancas del reglamento y sólo recibió una sola penalización. El año entrante la FIA promete cubrir esos huecos en la legislación deportiva. Pero este asunto quizá tenga que ver con lo que ocurrió hoy al auto de Hamilton. Es una hipótesis manejable desde que los equipos no son lo totalmente transparentes para evitar las lucubraciones de la prensa.

Red Bull, la ganadora con el uno-dos de Daniel Ricciardo y Max Verstappen, joven que cumplió sus 19 años el viernes pasado con pastel y toda la cosa, demuestra que sin presionar al equipo, a los pilotos, se pueden hacer bien las cosas y lograr éxitos. Han venido mejorando y esperando su momento, atrás de Mercedes. Por lo pronto, dejan atrás en los puntos de escuderías a una Ferrari desesperada y presionada, como ya dijimos párrafos arriba.

Verstappen sentía que esta carrera era suya y no dejó de presionar en su momento, cuando pensó que podía estar en lo más alto del podio, a su compañero, el australiano con cara de presentador de pastas de dientes. Nos cae bien, pues siempre irradia simpatía. Max es uno de los nuevos valores que sustituirán con el tiempo las imágenes de Hamilton y Vettel, ya verán. Más bien, ya lo estamos viendo.

Valtteri Bottas fue quinto y ello se debió a que duró 30 vueltas con el mismo compuesto duro de llantas. En cambio, Felipe Massa de quedó parado en la arrancada, teniendo que partir desde los fosos, terminando 13. Con todo y el esfuerzo del equipo Williams, no pudo evitar que Force India le ganara en los puntos en la tabla de marcas.

El mexicano fue sexto y se confirma por segunda vez su estancia con Force India (Foto Telmex).

El mexicano Sergio Pérez terminó sexto, un muy buen lugar donde Checo supo aprovechar las desaveniencias de otros para escalar y ponerse allí. El tapatío ya está confirmado ayer como piloto de Force India por un año más. Como ayer lo dijimos en la crónica de Al Volante, Pérez Mendoza se mantendrá un año con la escudería india y en 2018 emigrará a Ferrari si tiene un buen ramillete de patrocinadores (¿recuerdan la mística financiera de Marchionne, donde los dineros lo imponen todo, dejando de lado otros factores como la calidad de los pilotos que lleguen?). Le han reprochado a Checo hablar sin pensar. El mexicano ha sido muy criticado en Europa, donde parece que las cosas se dicen de manera más directa. Eso de hacer menos su presencia en Force India cuando lo anunciaron como piloto oficial y él decía que tenía otras opciones (Renault o Williams, lo que finalmente no fue porque ¿quién quiere a un piloto nomás por un año?).

Fernando Alonso terminó séptimo y ya aquí decíamos que McLaren-Honda (con todo y sus broncas internas entre ingenieros japoneses con sable, e ingleses) le tenía deparada la culminación de una temporada mejor para esta escudería que ha sufrido, y de veras, durante las pasadas carreras. Parece que el desarrollo de los motores Honda va bien, que han sabido aprovechar sus fichas para lograr unidades de poder adecuadas y competitivas. 2017 seguramente será un mejor año para la escudería, que tiene una visión a mediano plazo y no se preocupa por el tiempo que se deba tomar para alcanzar los objetivos. Ya veremos.

El piloto mexicano Esteban Gutiérrez sólo pudo girar 39 vueltas por problemas con la rueda. El regiomontano no la tiene fácil para el año entrante. La incertidumbre predomina pues Haas parece tener otros planes con otros deportistas.

Así terminaron y así está el campeonato de pilotos y marcas. Viene el Gran Premio de Japón en ocho días, y aquí estaremos al pie del cañón con ustedes, gentiles lectores de Al Volante.

Pos	Piloto	Auto	Vueltas	Dif
1	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	56	1h37m12.776s
2	Max Verstappen	Red Bull/Renault	56	2.443s
3	Nico Rosberg	Mercedes	56	25.516s
4	Kimi Raikkonen	Ferrari	56	28.785s
5	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	56	1m01.582s
6	Sergio Pérez	Force India/Mercedes	56	1m03.794s
7	Fernando Alonso	McLaren/Honda	56	1m05.205s
8	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	56	1m14.062s
9	Jenson Button	McLaren/Honda	56	1m21.816s
10	Jolyon Palmer	Renault	56	1m35.466s
11	Carlos Sáinz	Toro Rosso/Ferrari	56	1m38.878s
12	Marcus Ericsson	Sauber/Ferrari	55	1 vuelta
13	Felipe Massa	Williams/Mercedes	55	1 vuelta
14	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Ferrari	55	1 vuelta
15	Pascal Wehrlein	Manor/Mercedes	55	1 vuelta
16	Esteban Ocon	Manor/Mercedes	55	1 vuelta
–	Felipe Nasr	Sauber/Ferrari	46	Frenos
–	Lewis Hamilton	Mercedes	40	Motor
–	Esteban Gutiérrez	Haas/Ferrari	39	Rueda
–	Kevin Magnussen	Renault	17	Frenos
–	Romain Grosjean	Haas/Ferrari	7	Frenos
–	Sebastian Vettel	Ferrari	0	Contacto

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