SEAT Ateca 2018.– Buen funcionamiento con motor de 150 bhp y caja DSG 7 vel

La SEAT Ateca X Cellence 2018 se defiende, y bien, en el segmento de las crossover del segmento “B”. La más equipada tiene un motor de cuatro cilindros de 1.4 litros TSI (turbo) de 150 bhp y con 4.3 metros de longitud, se trata de una unidadd bien balanceada, buena potencia, buen comportamiento que se deja pedir $464,500.

Una camioneta bien balanceada con tecnología respetable (Fotos de Yosst Arias).

Hemos salido con ella a la carretera México-Toluca. Este camino que pasa de los 2,300 metros a los 2,900 sobre el nivel del mar, exige potencia. El motor de cuatro cilindros 1.4 litros TSI de 150 bhp responde bien. Y el turbo permite no perder potencia en las alturas. El par motor es de 184 libras pie que es respetable. No la traemos con carga, desgraciadamente, pero estamos seguros que va a responder bien de todos modos (por el turbo). Una camioneta crossover del segmento “B” que tiene mucha competencia con Honda HRV, Hyundai Creta, Mazda CX3, Toyota CHR y otras.

La caja de doble embrague DSG de siete velocidades permite tres factores de un manejo de buen desempeño: 1. Permite descansar al motor en rangos de 110 Km/h donde la séptima velocidad permite al motor ir entre 2,500 y 3,000 rpm. 2. Ir con bajas rpm nos permitirá ahorrar combustible y 3. El ruido del motor disminuirá entre más “relajado” vaya el motor.

Un tablero muy limpio con los controles a la mano y cámara de reversa en la pantalla.

A bordo el manejo es cómodo. Los asientos de posiciones igual que el volante, las paletas para manipular las rpm, la pantalla para ver diversos servicios y comunicaciones, además de la cámara de reversa para la versión más equipada.

SEAT ATECA 2018, VERSIONES Y PRECIOS

Style, $406,900

X Cellence con cámara de reversa y Rin 18, $464,500

Como la mayoría de los turbo de las marcas generalistas, el retardo del turbo está presente pero hay que aprender a conducir un auto o una camioneta de estas características: Quiere decir que hay que apretar un poco más el acelerador para alcanzar las 1,500 rpm o 2,000 rpm a fin que el turbo entre en acción. Con la práctica lo logrará.

La conducción de la SEAT Ateca se antoja divertida y satisfactoria.

SEAT no es una marca que tenga primeros lugares en las ventas. Pero le ha dado el ejemplo a su hermana Volkswagen de ofrecer motores eficientes como los TSI, pues los ofertó antes que la alemana. Y quien ha manejado un SEAT, sabe que son autos o camionetas que cumplen en funcionalidad, potencia, desempeño. Faltaría mejorar los precios de los servicios y la satisfacción del cliente sería completa.

La parte de seguridad está muy completa: frenos ABS en las cuatro ruedas con frenos de disco ventilados delanteros y sólidos atrás (muy eficiente en este terreno); siete bolsas de aire, superiores a otras marcas que sólo ofrecen dos o cuatro; control de estabilidad, asiento trasero con anclaje ISOFIX para bebés y otros aditamentos que usted podrá encontrar en la ficha técnica presente en la página de Internet de la marca.

Completan el equipamiento los faros LED, la cámara de reversa, suspensión MacPherson adelante, con muelles, y eje semmirígido con eje torsional atrás, lo que le confiere a la unidad una buena suspensión trasera,

Una camioneta ágil, funcional y muy citadina.

Con un maletero de 510 litros, suficientemente amplio para el segmento “B” de camionetas, la SEAT Ateca 2018 tiene un habitáculo aceptable. La versión equipada trae acabados bien logrados, un tanque de combustible de 50 litros, la versión más alta con llantas 215/50 de rin de 17 pulgadas, botón de encendido, dirección asistida de gran precisión en el manejo que le confiere gran estabilidad a la unidad y otros muchos aditamentos.

Conclusión

La SEAT Ateca es una camioneta citadina del rango “B” que tiene mucha competencia, pero se defiende bien.

Cuenta con todo el equipamiento necesario para destacar contra otras que se venden más, pero un gran logro es el motor turbo 1.4 litros de 150 bhp, de los más potentes en el segmento.

Un valor -precio alto pero que, al comparar con la competencia, se verá que vale lo que cuesta.

Producto recomendable para el segmento.

Manéjela, evalúela, compárela.

Vea el video en www.yotube.com/Al Volante Oficial.

Léa también

Suzuki Vitara 2019 Día 2.– Potencia de 138 bhp y ahorro de 18 Km/l: ¿Las dos cosas?

En el segundo día de uso de la Suzuki Vitara 2019 GLX Boosterjet nos estamos …

7 Comentarios

  1. Excelente diseño, equipamiento, motor y caja, ya la manejé en dos ocasiones en ciudad y carretera y el rendimiento es excelente sin embargo no la compré porque definitivamente ese tipo de autos no están hechos para nuestras calles y carreteras (está hecha creo en República Checa), la unidad de prueba que manejé la segunda ocasión tenía solo 532 km, es decir recién salida pero al igual que la primera que manejé con algo así como 3mil y tantos kilómetros, todo le suena. El tablero, el interior de las puertas, la cajuela, muchos “grillos” además de que por el perfil de la llanta que es corto, brinca mucho y por lo tanto “todo le suena”. Lástima tuve que ahorar un poco más y me fuí por la CRV mi segunda opción y no me arrepiento. Probé la Tucson y no me gustó, la dirección la siento algo “inestable”, además el motor “burrísimo”.

  2. Cesar una pregunta, por què dices que es del segmento B?

    Es una camioneta del segmento C, sus rivales directos son la Sportage, cr-v mazda cx5 etc , no olvides que la plataforma que usa esta camioneta es la del seat Leon , es decir la MQB.

    La Seat Arona es rival de las camionetas que mencionas , Honda HRV, Hyundai Creta, Mazda CX3, Toyota CHR ya que tiene la plataforma MQB A0.

    • Erick, yo no la veo tan grande, la veo chiquita. CRV es más grande.

    • Totalmente de acuerdo contigo ya un año con ella y es más rápida u eficiente que sportave y ct. A las pruebas me remito.

      • Saludos. a mi juicio no entra al segmento C, porque es un poco mas pequeña, y para el segmento B, es mas grande, En lo personal como lo dije es mucho mas rápida que la Sportage y ligeramente igual que la CRV, y eso si se los afirmo mejor que la Tucson, en que baso lo que digo, he preguntado que rendimiento da cada una a los dueños que la traen, La Ateca a mi me da en ciudad 12 Km por litro promedio y combinado 13.5 a 14.5 y en carretera 15.5, promedio aquí influye a que velocidad vas, yo normalmente 140, ( no soy paton el detalle es que no se siente la velocidad ) traigo el aviso a 140 y ahí me mantengo, en carretera la única que me ha ganado es la crv. pero igual no corro, En ciudad la crv es lenta las dejo fácil, igual que a la Tucson y Sportage, la verdad la caja Dsg de la ateca funciona y hace muy rápida a la Ateca, esa es mi opinión ya casi 2 años disfrutándola Saludos

  3. Efrain Sandoval

    Cesar,

    En un versus de la SEAT Ateca VS una Hyundai Tucson, por cual te irias? Yo me inclino por el TSI de la Ateca aunque sacrificaria el espacio de la Tucson, pero con el motor normalmente aspirado. Cual crees que seria la mejor opcion?

Responder a Juan Cancelar respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *