Ford Ecosport 2018.– Mejora equipamiento, pero tiene rivales superiores

Ford Motor Company de México comenzará a vender en enero de 2018 su camioneta deportiva utilitaria Ecosport del segmento B, aunque sus dimensiones son las de un A. Un crossover más bien que viene muy mejorado y ahora con dos motores, uno de tres cilindros, pero que no iguala la calidad de sus rivales.

Una Ecosport muy mejorada a la versión anterior, ahora con dos diferentes motores (Fotos de Ford).

Ford en México busca conquistar al consumidor en el segmento de camionetas pequeñas con esta Ecosport brasileña. Pero, hablando con la verdad, tiene a muchos competidores que muestran superioridad de calidad, equipamiento y potencia. Por ello, la respuesta para el año 2018 en el segmento SUV segmento B es la Ecosport más potente. Es la versión de 2.0 litros que ahora en vez de tener 145 bhp sube a 164 bhp, pero no deja de lado la opción económica (en gasolina) que es la del motor de tres cilindros 1.5 litros de 121 bhp. Nada mal esta versión para el peso de la unidad, pues no olvidemos que está montado sobre la plataforma del Fiesta sudamericano.

Ford Ecosport 2018, con dos diferentes motores, busca a un consumidor cansado de manejar autos sedanes. En vez de «bajar» al auto (sedán), «sube» a un utilitario que libra los topes (en ciudades como la de México). La marca estadounidense se esmera por ofrecer mejor calidad, equipamiento y versiones interesantes que otros no ofertan, pero, repetimos, tienen los otros calidad de producto. Ford no deja en claro qué caja ocupa, pero, según lectores de Al Volante, lleva una caja automática tradicional.

La Ecosport es una pequeña camioneta montada sobre la plataforma Fiesta.

Usted puede adquirir la Ecosport en cuatro diferentes versiones (en realidad son dos, con diferentes motores:

FORD ECOSPORT 2018, VERSIONES Y PRECIOS

Impulse, TM 5 vel, motor tres cilindros, $286,000

Trend, TM 5 vel, motor tres cilindros, ND

Trend TA, motor tres cilindros, ND

Titanium TA, motor cuatro cilindros, $360,000

Compañeros honestos que la manejaron nos dicen que de motor y potencia se siente muy bien (la versión 2.0 litros). Acusa cierto desequilibrio en la parte posterior a altas velocidades, por la altura y por tanto un centro de gravedad más alto que exige bajar la velocidad en curvas (hablamos de 110 km/h en rectas y curvas de 30 grados izquierdad-derecha). Fuera de eso, la unidad no está nada mal.

Versiones con pantallas de 4, 6 y 8 pulgadas.

La versión manual es de cinco velocidades.Debiera ser ya de seis cambios, pero no es así. Tampoco la caja «automática». Allí le llevan ventaja tanto la HRV de Honda como la KIA Soul, por poner sólo dos ejemplos.

La versión con motor de tres cilindros de 1.5 litros y 121 bhp tiene un par motor de 111 libras pi9e, mientras el de cuatro cilindros 2.0 litros de 164 bhp tiene 146 libras pie, nada mal para el tamaño de unidad. Esta es la mejor opción si usted busca una camionetita ágil y que se mueva rápido e ciudad. No así la calidad general del producto brasileño, pues las apuestas mexicanas como la HRV de Honda le ganan, la verdad. Hay que manejar pues si a usted le gusta este diseño, pues no es mala opción, pero sí es necesario que conozca lo que hay detrás de los productos.

Tome en cuenta que es una camionetita. Por tanto, el espacio interior es limitado.

La venta del Ecosport 2018 inicia este enero. La versión Titanium cuenta con paletas al volante para hacer los cambios. Ahora la camionetita ya trae asistente de frenado en subidas, además de navegador y pantalla de ocho pulgadas.

Por fin Ford reacciona a las críticas de la Latin NCAP sobre seguridad a bordo. Incorpora la versión 2018 asientos ISOFIX para niños en la parte posterior, quemacocos eléctrico en la versión de lujo al igual que luces LED y rines 16 y 17 pulgadas, dependiendo de la versión.

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