VW Polo Sportline 2018.– 1.2 l TSI 105 bhp en $269,990; ¿Ya no habrá Polo GTI?

Volkswagen de México develó al nuevo Polo Sportline 2018 que viene con motor de cuatro cilindros 1.2 litros TSI (turbo) de 105 bhp que parte de un precio de $209,990 (Startline 1.6 l aspirado) a $269,990. Estos deportivos están llegando desde India. Todo indica que el Polo GTI ya no llegará a México en 2018, que venía de España.

VW Polo Sportline 2018, una buena relación deportiva y ahorrativa (Fotos de VW).

El Polo siempre ha sido una oferta interesante de VW. Nos manifestamos a tiempo sobre el motor 1.6 del cual no estuvimos de acuerdo en su desempeño. Pero otra cosa lo fue el Polo GTI del que parece que Volkswagen de México ya no lo traerá en 2018, año modelo. Y lo que hace inferir tal posibilidad es el lanzamiento de la versión Sportline como una salida deportiva a los interesados.

La firma con sede en Puebla anuncia la oferta del Polo Sportline 2018 que viene con un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros TSI (turbo) y con potencia de 105 bhp. Parecieran pocos caballos para una versión Sport, pero si pensamos que el público consumidor son jóvenes entre los 19 y 25-30 años, podemos creer que esos caballos son suficientes para quienes quieren un auto para el trabajo pero también para el uso de la diversión, viajes, carretera, amigos. No más. Al contrario, esperan un consumo de gasolina moderado (18.9 Km/l en nomenclatura).

Hemos cuestionado aquí un poco que la calidad de los productos de India no es tan buena como la mexicana, pero sí superior a la de Brasil, según la tabla internacional en la materia. El Polo, Volkswagen lo trae de ese país asiático. No así con la versión GTI que llega de España. Mucho mejor el español, desde luego por la unidad que estamos hablando, pero que todo indica ya no vendrá a México.

VW POLO 2018 VERSIONES Y PRECIOS

Polo Startline 1.6 l de 105 bhp $209,990

Polo Tiptronic $229,990

Sportline TSI $269,990

Así está el control de mando del Polo Sportline 2018.

El equipamiento de la versión Sportline es muy completo: Frenos ABS en las cuatro ruedas, las dos de enfrente con discos ventilados y traseros discos sólidos; control de estabilidad y de tracción, dos bolsas de aire frontales, doble embrague DSG de siete velocidades, pantalla de cinco pulgadas, rin de 16 pulgadas, entre otros factores que le pedimos revise en la página de Internet.

¿Cómo está la competencia para el Polo en México?

Más o menos, los autos del segmento B (subcompactos Hatchback) están conformados así, de acuerdo al Centro de Datos de Al Volante: Las ventas las domina el Ibiza con unas 10,946 unidades colocadas a septiembre del año pasado. El Honda Fit tiene 9,959 unidades con el segundo lugar. El Polo es el competidor más cercano a su medio hermano, el SEAT, con 8,322, mismas fechas. Y de allí hacia abajo el Suzuki Swift y otros. Por tanto, una mayor variedad de Polos le daría al Grupo Volkswagen de México una posibilidad de acrecentar su presencia en un segmento que tiene al Vento como rey de los sedanes.

¿Adiós al Polo GTI?

Conclusión

Esperar que el Polo Sportline gane adeptos a pesar de su producción desde India y deseando que los aspectos de calidad de manufactura hayan mejorado contra los Ventos con detalles en este sentido.

Probar esta buena oferta de 1.2 litros con 105 bhp que no son la panacea deportiva, pero sí de ahorro de combustible. Para nuestras cifras, unos 15 Km/l que son respetables para un segmento que apenas si da 13 Km/l al hablar de los 120 bhp del Fiesta Hatch por ejemplo.

La versión 1.6 litros de aspiración normal, se nos sigue haciendo una propuesta muy pobre en motorización.

Y recuerde: Lea las fichas técnicas de los candidatos a elegir. Y luego manéjelos para ver sus virtudes y defectos.

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