Suzuki SX4 S-Cross turbo 2018.– La propuesta urbana equilibrada con 1.4 Lts. y 138 bhp

Bajándonos de la camioneta de Suzuki en México, la SX4 S-Cross, versión Turbo Booster-Jet T/A de seis velocidades, motor de cuatro cilindros 1.4 litros de 138 bhp, solo podemos decir que es una excelente propuesta citadina, urbana y que aún en carretera arremete con sus mejores atributos. $355,990 esta opción.

Más grande que las camionetas con las que compite… y con mejor ahorro de combustible (Fotos de César Roy Jr.).

Nuestra ruta tradicional es la autopista México-Toluca, porque llegamos a los 3,000 metros de altura. Ningún problema para la S-Cross que se defiende con un motor chico 1.4 litros pero turbocargado, Booster-Jet lo que hace una fundamental diferencia. El turbo le permite no perder potencia a esa altura del nivel medio del mar. Un auto normalmente aspirado no aprovecha todos los caballos sino un 25% menos promedio. Ya se imaginará el costo con una camioneta con cinco pasajeros y tres maletas a bordo, simplemente el sufrimiento. Pero la S-Cross turbo se comporta muy bien. Muy recomendable en el apartado de potencia con este vehículo que ofrece la versión turbo contra otras marcas que no lo tienen (las que más se venden son Chevrolet Trax, ahora se cuela el Nissan Kicks, muy lenta para nuestro gusto, al igual que la primera, y de las más competitivas la Honda HRV y por allí la Hyundai Creta. Pero la Suzuki les gana en consumo (llega a dar hasta 16 Km/l si la trata bien).

Eficiente y ergonómico tablero con muchas funciones.

En la ciudad, fluida y rápida

Ciertamente nuestro manejo en carretera se limitó a llegar a Toluca y volver por la tarde, ya sin los cinco pasajeros. En la bajada de Santa Fe pusimos a prueba el sistema de suspensión que, sin ocupantes traseros, pensamos que sería algo nerviosa, pero no fue así. Hay firmeza en el camino, hay agarre, hay un buen trabajo de suspensión de los ingenieros japoneses en su construcción. Esta Suzuki S-Cross nos llega a México de Hungría. Nada mal en acabados y detalles de refinamiento que la presentan superior a su competencia, pero con la garantía y confianza que Suzuki nos ofrece en sus productos.

Controversial frente que, para nosotros, pasa a segundo término por la calidad del producto.

Ya en ciudad nos muestra sus habilidades. Se sabe mover rápido de un semáforo a otro. Aprovechamos los espacios del tráfico pesado para acelerar sin problemas para encontrar una excelente respuesta. Y una maniobrabilidad solo atribuible a algún vehículo deportivo. De verás que en la prueba de manejo no se arrepentirá y eligirá esta versión que se vuelve hasta divertida.

SUZUKI SX4 S-CROSS 2018 VERSIONES Y PRECIOS

GL TM $289,990

GL TA $309,990

GLX TA $339,990

GLX TURBO TA, rin 17″, $355,990

La versión Turbo incorpora unos rines de 17 pulgadas 215/55.

¿Qué pasa si no elegimos la S-Cross más cara, la turbo? En realidad perderemos la capacidad de rebases rápidos, pero tendremos más o menos el mismo consumo de combustible, unos 16 Km/l porque hay una versión manual que, ciertamente, ya no es tan rápida como la turbo, pero a cambio usted recibirá una unidad de menor costo que sigue teniendo todos los demás atributos de seguridad como hasta seis bolsas de aire, frenos ABS, control de tracción, asiento ISOFIX para niños en la parte posterior y quizá menos «vestido» deportivo como las luces LED adelante y atrás, pero la misma calidad de producto.

Aquí es cuestión de que usted compare precios, equipamientos y calidad de producto. No la voy a comparar contra la Chevrolet Trax porque no hace sentido cuando este es un vehículo que no reúne los requerimientos de calidad en motor, por ejemplo, para hacerle frente a la Suzuki. Más bien hay que pensar en la seriedad de la Honda HRV, también con una motorización competente, pero sin el turbo que hace la diferencia a favor de Suzuki. Las otras versiones de la S-Cross traen el económico y limitado motor de 1.6 litros normalmente aspirado y con 118 bhp que, en el manejo citadino, se mueve aunque no con la agilidad del Booster-Jet. Ya es cuestión de que usted haga cuentas.

Tenemos disponibles 20 fichas técnicas para nuestros lectores.

La versión evaluada tiene toda la comodidad a bordo: luces automáticas LED, botón de encendido, sensor de estacionamiento, cámara de reversa, la cajuela no es automática sino a control remoto, control de temperatura y aire acondicionado automáticos, conexión a teléfono manos libres y muchas otras características de interés.

En conclusión, la versión turbo es realmente sorprendente en la parte motriz y de manejo. El equipamiento muy bueno y ahora faltará manejar las versiones inferiores para ver la relación de la potencia con los demás aditamentos de la unidad.

 

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