Ventas Mex Feb: Crecen más Mazda, Honda, Toyota y Nissan

Las ventas de autos y camionetas en febrero fueron de 97,558 unidades, o sea un 22% más que hace un año. Son 17,620 unidades adicionales. En el acumulado de dos meses, la industria lleva 201,255 con 21.6% de ascenso. Devaluación y crisis petrolera harán ver realidad en marzo. Las que más crecieron: Mazda 51.8%, Honda 46.6%, Toyota 26.6% y Nissan 24.9%. Nissan se queda con una tajada del 26.2% del pastel automotriz nacional.

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Mazda, de las que más ha crecido en el mercado nacional (Foto Al Volante).

Las ventas de automóviles se dispararon en México. ¿Qué fue lo que detonó esta facturación? Necesidad del cambio de modelo, cambiar la gran camioneta gastalona por un auto más chico y que racionalmente permita menor consumo de gasolina ante los excesivos y groseros aumentos de gasolina cuando a nivel internacional baja su precio… Todo influye. Pero los analistas críticos del sector –que los hay y muy buenos—creen que en marzo se ajustarán las cosas por la terrible devaluación del peso frente al dólar al nivel de los casi 16 pesos y la caída del precio internacional del petróleo en un país ya no petrolero.

De autos y camionetas se reportan cifras de ventas de 97,558 unidades, según la AMDA (los distribuidores). Un 22.0% de crecimiento. Pero de la matriculación acumulada de dos meses, estas llegaron a 201,255 vehículos, o sea un 21.6% más que el ciclo anterior. En pocas palabras, se vendieron en México 17,620 más unidades.

Para marzo influirán la persistente devaluación, una economía rala, pelona, de un gobierno que no cumple con sus compromisos para con el país, pero también la firma del ACE 55 con Brasil que no prosperó y que generará que baje el nivel económico de la cuota para 2015-2016 que ascenderá a $1,506 millones de dólares (menos unidades de Brasil y menos hacia México).

¿Quién se queda con el mercado?

Vea las siete rebanadas del pastel, las principales:

PASTEL AUTOMOTRIZ ENE-FEB 2015

  1. Nissan, 25.2%
  2. GM, 18.1%
  3. VW, 14.2%
  4. FCA, 8.0%
  5. Ford, 6.8%
  6. Toyota, 5.8%
  7. Honda 5.8%

Vea el lector la tremenda competencia que se traen Toyota y Honda que tienen la misma participación, sólo que Honda comenzó antes acá. Honda debe subir mucho más, pero Toyota saca un nuevo subcompacto A en 2017 con el que subirá como la espuma, pues se trata de un auto de consumo masivo y compra racional.

Nissan crece como la espuma. Ha mejorado calidad del Versa y Sentra, pero lo que le ha hecho fuerte es que tiene un portafolios inigualable de productos hechos en México y su reputación sigue siendo buena.

GM sigue teniendo problemas de calidad surcoreana del Spark y aún la mexicana con el Sonic y ahora producirá el Cruze acá. A ver cómo libra ese paso. Sin embargo, y con todo, es el segundo vendedor de este país. Viene la producción de un nuevo subcompacto B.

VW pauperiza su producto con importación India de mala calidad. Los productos de admiración como fueron el Polo de España y sus motores TSI, se van para atrás. Vento y Polo siguen siendo su carta fuerte hasta que más y más gente se entere de su decepción.

FCA se levanta del fango con los Mitsus Mirage que prometen para un público que busca ahorro de combustible con compras racionales, pero el tres cilindros está por pasar la prueba de fuego del mercado nacional. Los sudamericanos están a la suerte del comprador.

A Ford que alguien le preste la brújula. Mientras siga insistiendo con su Powershift de miedo, las ventas seguirá bajando para Fiesta y Focus “automático”. Ikon no aguantará a sus rivales, por lo que urge cambiar de estrategia.

Toyota se levantará con la producción del nuevo subcompacto A de compra masiva. Hasta entonces, veremos si su estrategia de apoyar eventos deportivos como la casi desaparecida Nascar mexicana, le dan resultados positivos para las agencias.

Honda arrastra un problema de origen con sus monoblocks, sus barras antichoques y su estrategia general. Ya el Fit le da resultados y levantará con una HRV que nomás no llega.

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