Ventas Mex Abr.– Mazda 3 crece en compactos 203.6%

No es que no guste, sino que no hay en la agencia. Los compradores del Mazda 3, el segmento de compactos tremendamente competido, lo buscan por aquí y allá. Aunque este tipo de vehículos los lidera Volkswagen de México con el Jetta VI, la nipona fue la que más creción en términos porcentuales. El Sentra está en segundo lugar.

Mazda 3 2014 Hatch San Diego frente lateral

¿En qué lugar estará el Mazda 3 dentro de un año? (Foto Al Volante).

La industria automotriz vendió en abril 94,796 autos y camionetas en México. O sea que las facturaciones crecieron 23.3%. Mazda ya está en el octavo lugar de la comercialización, superada por Honda por 528 unidades, con la gran diferencia que Honda lleva más de 20 años acá y Mazda menos de la mitad. Pero el Mazda 3 supera por mucho al Civic, su competidor con Honda. Y Mazda está arriba de Renault que se ha quedado en el noveno lugar. Mazda vendió 2,502 más unidades que Renault (1,728) o sea que la ha barrido de calle.

VENTA DE COMPACTOS ENE-ABR

  1. Volkswagen Jetta VI, 10,727 (-1.9%)
  2. Nissan Sentra, 10,137 (24.9%)
  3. Mazda 3, 7,073 (203.6%)
  4. Toyota Corolla, 4,274 (7.7%)

VW Jetta 2015 GLI frente lateral

Al Jetta le urgen cambios para reactivar ventas (Foto VW),

Volkwagen de México ha descontinuado al viejo Jetta IV. Por tanto, cada que hablemos del Jetta, nos referiremos al VI (sexta generación) y no al desaparecido. El modelo ha bajado sus ventas en 1.9%. Hace un año era imposible que Sentra alcanzara a Jetta. Hoy, sólo se venden en México 590 más Jettas que Sentras. Por tanto, en cualquier rato (¿fin de año?) tendremos al Sentra como líder, pero este no la tiene fácil porque ya le hace sombra, y mucha, el Mazda 3 que vendió 7,073 unidades.

Nissan Sentra 2015 frente lateral

Nissan Sentra no la tiene fácil para mantener su sitio (Foto Nissan).

La empresa de Puebla tiene que hacerle cambios rápidamente al Jetta que se produce allí, si no quiere perder el liderato. Y mire que para el orgullo alemán, al que no le basta controlar a algunos medios de comunicación, esto es difícil de aceptar. Han ido mejorando, a cuenta-gotas, aspectos de suspensión trasera, pero no se meten con el motor porque dicen que meter el TSI (que sí equipan en sus Jettas de exportación a EEUU y Canadá) les sale caro (y las ganancias hay que cuidarlas por sobre el interés del consumidor). «Perderíamos el actual precio que mantenemos y tendríamos que incrementarlo, política que nos dejaría aún más afuera del mercado que tratamos de mantener», han dicho ejecutivos de las distribuidoras abordados por Al Volante.

Toyota Corolla 2015 lateral

Tenemos prueba de manejo del Corolla en unas semanas (Foto Toyota).

En cuarto lugar está el Toyota Corolla y sus ventas crecen 7.7%, nada mal. No llegan suficientes de Estados Unidos y esa es la razón por la cual no venden más. Pero esta nipona espera que todo cambie cuando tengan la planta acá. Una nueva factoría que pronostica más de 300,000 unidades al año y para el 2020 medio millón de unidades, según nos hemos enterado de buena fuente. Toyota va con todo y ya lo dijimos hace dos meses. No lo olviden.

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