Ventas Feb Méx: Bajaron -0.3%; Chevrolet Aveo, el más vendido

Las ventas de febrero en México para la industria automotriz registraron la primera baja de la temporada con -0.3%. AMIA y AMDA dicen que es porque ahora se cobra IVA general del 16% en todo el país, incluida la zona libre fronteriza. Se facturaron 79,938 unidades nuevas en febrero. En el acumulado de dos meses el crecimiento es de 0.6% y el vehículo más vendido sigue siendo el Chevrolet Aveo. En subcompactos B el Nissan Versa fue el más vendido, en compactos el Volkswagen Jetta VI, en sedanes de lujo el Volkswagen Passat, en SUV´s ligeras la Chevrolet Trax y en SUV´s tradicionales la Honda CRV.

Chevrolet Trax, la SUV ligera más vendida en México (Foto GM).

La medición del índice de confianza del consumidor va a la baja. La incertidumbre sobre lo que pasará al corto plazo con la reforma fiscal sobre la población, y con sueldos cada vez más menguados, son factores que inhiben la venta de autos nuevos en febrero.

La producción en febrero alcanzó en México 248,017 unidades, un leve avance del 0.7%, pero la producción para el raquítico mercado interno cayó -12.0% con 42,442 unidades mientras la exportación creció en producción 3.8% con 205,575. País maquilador, ni más ni menos.

Entre enero y febrero se vendieron 165,442 unidades con apenas 0.6% de avance, producción bimestral de 497,417 vehículos con 1.7% arriba y la exportación, para lo cual invierten las empresas acá, 375,432 unidades, avance del 6.1%.

El Chevrolet Aveo, el vehículo más vendido en México en el bimestre (Foto GM).

EL TOP 15 DE LA INDUSTRIA (ENE-FEB)

1. Nissan, 42,171 (1.5%)                             9. Renault, 3,659 (9.2%)

2. General Motors, 30,890 (2.2%)        10. SEAT, 3,478 (-11.4%)

3. Volkswagen, 25,616 (6.7%)                11. Audi, 2,035 (16.8%)

4. Ford Motor, 12,595 (-1.3%)                12. Suzuki, 1,956 (0.1%)

5. Chrysler, 10,803 (-20.1%)                   13. BMW, 1,537 (27.1%)

6. Toyota, 9,301 (4.6%)                             14. FIAT, 1,440 (54.5%)

7. Honda, 7,926 (-19.4%)                         15. Mitsubishi, 1,696 (34.8%)

8. Mazda, 5,358 (24.6%)

El Nissan Versa es el subcompacto B más vendido en México (Foto Nissan).

Dos factores a destacar: Ford sigue cayendo en el bimestre con -1.3% de menores ventas, producto del problema con el sistema Powershift en sus modelos Fiesta y Focus, los más vendidos junto con Escape. El segundo tiene que ver con Chrysler que sigue la tendencia de derrumbe con -20.1%. Si juntaran las ventas FIAT-Chrysler como hacen en Estados Unidos, la diferencia no se vería tanto si se revisan los resultados del FIAT 500 que está aportando su grano de arena a la causa de mejorar la situación para el grupo italiano-estadunidense.

Otro punto es Nissan, que con todo y el gran crecimiento que tiene (vende casi lo que comercializan GM y Ford juntas), no se da abasto en el mercado. Sus modelos tienen lista de espera y eso, de pasar de un gusto por ser el líder, llega a convertirse ahora en una verdadera preocupación por la imagen negativa que proyecta. Lista de espera hasta para el Tsuru que, pese a todo, es el segundo vehículo más vendido en México, con todo y su presencia ya pasada por los años. Nissan es líder pero su crecimiento no fue tan vertiginoso como otros (ver los casos de Toyota y Volkswagen). La gente se está yendo al Toyota Corolla al no encontrar Nissan Sentra. Y vean cómo Corolla ya está en el tercer lugar de ventas de los compactos, precisamente atrás de Sentra, claro, muy atrás en su cifra de ventas, pero eso refleja el fenómeno del que hablamos.

VW Vento le pisa los talones al Versa. Y no se venden más porque no llegan… (Foto VW).

LOS 15 MAS VENDIDOS EN MEXICO (ENE-FEB)

1. Chevrolet Aveo, 10,034 (4.1%)

2. Nissan Tsuru, 7,890 (18.0%)

3. Nissan Versa, 7,484 (-14.6%)

4. Volkswagen Clásico IV, 5,954 (-19.6%)

5. Volkswagen Jetta VI, 5,505 (-4.3%)

6. Chevrolet Spark, 5,235 (13.2%)

7. Volkswagen Vento, 5,064 (nd)

8. Nissan March, 4,383 (48.2%)

9. Nissan Sentra, 3,978 (-24.2%)

10. Nissan NP300 pickup, 3,829 (-4.4%)

11. Nissan Tiida, 3,766 (-10.1%)

12. Chevrolet Sonic, 3,110 (-12.7%)

13. Toyota Corolla, 2,191 (82.7%)

14. Dodge i10 (Hyundai), 2,088 (-27.1%)

15. SEAT Ibiza, 1,767 (-26.4%)

La camioneta pickup más vendida en México es la Nissan NP300 (Foto Nissan).

SUBCOMPACTOS «A» MAS VENDIDOS                     SUBCOMPACTOS «B» MAS VENDIDOS

1. Chevrolet Aveo                                                            1. Nissan Versa

2. Nissan Tsuru                                                                 2. Volkswagen Clásico IV

3. Chevrolet Spark                                                           3. Volkswagen Vento

4. Nissan March                                                                4. Nissan Tiida

5. «Dodge» i10                                                                     5. Chevrolet Sonic

COMPACTOS MAS VENDIDOS                                    SEDANES DE LUJO MAS VENDIDOS

1. Volkswagen Jetta VI                                                 1. Volkswagen Passat

2. Nissan Sentra                                                               2. Honda Accord

3. Toyota Corolla                                                             3. Nissan Altima

4. Toyota Camry

SUV´S LIGERAS MAS VENDIDAS                            SUV´S TRADICIONALES MAS VENDIDAS

1. Chevrolet Trax                                                            1. Honda CRV

2. Renault Duster                                                            2. Mazda CX5

3. Dodge Journey

4. Ford Escape

5. Toyota RAV4

La Nissan NP300 antes llamada «Estaquitas» vendió en el bimestre 3,829, por lo que en ventas se ubicaría en el décimo lugar general pero arriba de Chevrolet Trax que vendio 3,354 y Duster que facturó 1,984.

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25 Comentarios

  1. Honda = calidad,comodidad,relacion potencia consumo el mejor, seguridad de lo mas rescatable, innovador,deportivo,elegante

    mazda = potencia, espacio, deportivo

    nissan= calidad de ensamble,bajo consumo

    Chevrolet= disenios sobrios,fuertes

    Vw= publicidad, disenios horribles y austeros,lentos o rapidos con turbodesechables,solo los a3 eran de calidad. Aun 2014 siguen con tableros y volantes de combis,ademas de motores jurasicos.

    Peugeot, bpnitos disenios,relacion vosto beneficio muy bueno

    Dodge,megamejorando con journey y challenger, lo malo estar aliado a chrysler y jeep.

    Ford. Potencia,bajo consumo,malo qu aun no logren productos tan confiables

    Chocolates. Autos for destruction ,crap

  2. Yo tengo una Honda CRV 2012 y anteriormente tenía una CRV 2007, y verdaderamente estoy muy agusto con con Honda, en servicio, mantenimientos (post venta). Yo puedo recomendar ampliamente.
    Yo trabajo en el ámbito automotriz acá en la frontera desde hace unos 10 años y les diré que hacemos productos a Honda, Subaru, GM, Chrysler, Mazda, Ford, Kia. Y les diré cada uno de estas compañías son distintas en su accionar.

  3. Por que clasifican al aveo y tsuru como subcompactos «A»….? cuando son del segmento B clararente.

  4. Yo creo que lo que Nissan esta asiendo le va a repercutir mucho en el futuro por que le esta dando entrada a vehículos con muy buena calidad como el Corolla
    A qui en México se da mucho que la gente se arraigue en un coche como el tsuru el clasico o el sentra pero la gente que cambie a el sentra por el corolla tiene demasiadas posibilidades de quedarse con la nueva marca debido el buen funcionamiento de la misma y bajos costos de mantenimiento
    no estoy entrando a discucion cual es mejor toyoya o nissan considero que ambas son muy buenas y si toyota llena las expectativas del cliente perdera Nissan sus oportunidades de que el cliente regrese a su marca

    en resumen nissan esta dejando que entre un competidor muy fuerte como lo es el corolla o que piensa usted Sr. Roy ?

    • Sergio disculpa has pedido informes en Toyota? el precio del financiamiento es muy elevado y exigen que pagues la cuota completa del seguro junto con tu enganche y si tu plan va a 4 años imaginate pagar el seguro de 4 años de golpe es una buena lana no? igual esa cantidad la puedes meter de enganche de otro vehiculo

      o la otra opcion te pueden cobrar en el financiamiento el costo total del seguro por esos años y pues sube mucho la mensualidad, puedes sacar un corolla y al final terminas pagando casi casi un altima o fusion.

      mi tia tiene una sienna de hace ya 5 o 6 años y creeme que no el ah salido barato el mantenimiento, estoy de acuerdo contigo que toyota son muy buenos carros pero el precio de los mismos y el costo del financiamiento los relegan ante otras marcas.

      si checas por que Nissan, VW y Chevrolet son las mas vendidas tmb por que son las mas accesibles en precios y financiamientos.

      Nissan te da 3 años de garantia de defensa a defensa (con sus restricciones p.e. si rompes la tapiceria con un cutter no aplica) y esa garantia se puede extender por 3 años mas,osea 6 años garantizado tu carro wow al menos te inspira comfianza digo yo compre un Versa por lo mismo ahorita 9 meses despues todo va muy bien pero esperare al año para dar mi reseña completa en el foro

      Digo para no caer en triunfalismos como los compañeros de VW que el mismo dia que sacan su auto o a la semana ya andan reseñando que es el mejor auto que han tenido en su vida jaja xD OJO VW solo da 2 años de garantia que no es en todo el auto y solo se puede extender un año mas, mmm… sospechoso y mas que si sale algo mal despues les dicen que eso no lo incluye la garantia y ahi ahora si les desglosan que tal cosa tiene 2 años de garantia pero otra tiene un año o que solo tenian 6 meses de garantia en eso que se les descompuso :S y ese Vento indio que mala espina me ah dado desde que lo anunciaron y pues ya anda dando fallas.

      • Ricardo Medina

        Definitivamente de acuerdo con Sergio

        Hay una diferencia abismal entre Nissan y toyota y lo digo xq tengo un Corrola 2014 y un Tiida. Tanto en equipamiento sobre todo en seguridad (bolsas de aire, sistemas de estabilidad etc etc y muchos más etc) y por supuesto en el precio. Pero de verdad que vale el esfuerzo para hacerse de un toyota, el tiida (que es lo más rescatable de Nissan) ya trae varios ruidos desgaste de interiores el volante parece borrador que se deshace casi con verlo en fin Nissan es sinónimo de barato sacrificando calidad y seguridad, definitivamente quien tiene un Nissan y prueba un toyota no vuelve a usar Nissan, la comodidad de interiores y manejo son incomparables

        Saludos

  5. me parece increible mi estimado Cesar, mis comentarios siempre tardan en aparecer por que al parecer afecto tu simpatia por vw, en cambio el querido dleonmag (quiza hasta parientes somos al menos x apellido!) que ni regalado quisiera un Ford (claramente no sabe lo que dice) esé si lo publicas.

    Freedom of speech!

  6. ARTURO MONTANTE RICO

    cesar roy , cuando heces la resña del vento de volwswagen ademas de un foro para el nuevo vento , con motor de gasolina, saber el funcionamiento, rendimientos de gasolina , etc..

  7. Humberto de SLP

    Hasta donde ira a tocar piso Chrysler? si ahorita que todavía vende los Hiundai trae un retroceso del 20%, que podra vender en los siguientes meses? No pasa de dos meses en que Toyota lo rebase y a fin de año hasta Mazda.
    Lo más raro es que en USA andan muy bien, por ahora.

  8. Mauricio Marquez

    ¿y peugeot donde esta? no creo que haya caido tanto, hay muchos 208 en las calles

  9. esa mercadotecnia de vw sigue dando frutos… clasico/vento/jetta

    Presunción nada más…

    ahi esta el polo que por mucho es mejor que el clasico y vento y quien lo pela?

    y perdon que no el Jurasico deberia ser compacto «a» o en que se basan para decidir si es a o b?

  10. No sabia que el toyota camry se habia encogido y se habia vuelto compacto cuando era sedan mediano.

  11. Si las bajas ventas de Ford se deben a la caja Powershift realmente deberían hacer algo para arreglarlo lo más pronto posible o de plano pasar a una automática convencional ya que a día de hoy la gama de Ford es de las más completas y tiene productos muy buenos, no en balde es la marca más vendida en EUA y la segunda en Europa, amén de que los precios aquí son correctos y frecen un poco más en relación sus rivales a excepcion del Ikon. Me sorprende no ver en las listas al Ikon, Fiesta, Focus y Fusion, cuando el Aveo y Sonic por ejemplo por casi el mismo precio base que un Ikon y Fiesta respectivamente no ofrece ni una triste bolsa de aire ni abs, o el Focus que desde la versión de acceso trae control de estabilidad cuando los más vendidos no. Pero bueno, la marquitis que tenemos es muy arraigada y compramos todo lo que tenga un logo Nissan, VW y en menor medida GM o Chevrolet casi por costumbre o tradición, solo así se explica que Aveo, Tsuru, Clásico y Tiida sean de los más vendidos, es un factor más que se suma a los expuestos en este articulo de porque el mercado este estancado.

  12. Sería interesante que los usuarios (reales) del nuevo Vento nos compartan sus experiencias, yo personalmente he encontrado muy ingratos comentarios y amargas experiencias de usuarios del nuevo Vento en foros y redes sociales, creo que lo más mencionado es: problemas con software, calentamiento, mala calidad de interiores, suspensión y dirección ruidosa, etcétera. Pero a pesar de eso está teniendo una excelente respuesta el mercado mexicano, con las escasez de unidades a lo largo y ancho de las concesionarias del país creo que se demuestra que ni la misma casa de Wolfsburg se esperaba dicha reacción. Pero sinceramente que valientes, es un modelo totalmente nuevo para nuestro país y sobre todo muy inquietante la calidad final dado el país de origen de manufactura: La India.

    • Hola, tengo un Vento y lo que te puedo decir es que no volvería a comprar un auto hecho en India, la diferencia con el Polo español es abismal, lastima que el Polo tiene cajuela pequeña, en fin, seguramente cambiaré el Vento cuando mi capacidad económica me lo permita, saludos!!

      • Que frustrante debe ser adquirir un nuevo vehículo, hacer un esfuerzo económico ya sea financiado o de contado, y que el producto se quede corto en cuanto a las expectativas de uno. Qué tipo de problemas has presentado Hugo? Si, estoy totalmente de acuerdo contigo, la diferencia entre el español y el indio debe ser abismal. Y VW le incrementó $3000 a ambas versiones del Polo, la versión de entrada ya se encuentra rondando los $209,000 que creo tampoco los vale por el escaso equipamiento de seguridad que brinda, aunque siendo sinceros ese 1.2 tsi debe ser una chulada. Saludos y gracias por compartir!

  13. Hola Cesar, tengo algunas dudas que tu como experto me gustaría que me puedas aclarar:

    1. El Camry aparece como el cuarto compacto mas vendido, pero, ¿Acaso no es un sedan mediano como el Passat o el Accord?
    2. ¿Porque se considera a la Jorney como una SUV ligera si es mas grande (motor V6 y tres filas de asientos) que la CX-5 o la CR-V? además, ¿Cual es la diferencia entre una RAV-4 y una CR-V, para que una se considere ligera y la otra tradicional?
    3. ¿Porque el March esta dentro de los subcompactos A y el Versa en los subcompactos B, si es prácticamente el mismo auto, solo que una es Hatchback y el otro es de tres volumenes?

    Espero que me puedas contestar Roy, y de antemano agradezco tu atención a mis dudas.

  14. siemto que la NP300 se vende debido a las empresas y sobre todo al gobierno, que las compra a montones, lo malo de ella es la nula seguridad, porque el simple cinturon de seguridad no sirve de nada

    otro punto negativo es que el rendimiento es de 6 km/l de gasolina y eso en carretera porque en ciudad baja a 5 o menos, ya les he comentado en agencia y dicen que es normal

    espero ya nuestro gobierno obligue a las armadoras a instalar por lo menos ABS control de estabilidad y Bolsas de aire en todos los autos, se disminuirian significativamente accidentes

    y creo que hay un error en las suv’s entre las ligeras y las tradicionales, creo que estan mal clasificadas

  15. César, por qué no son del mismo segmento el aveo y el versa, ¿es por dimensiones?
    Gracias y saludos

    • Yorch, Aveo es segmento subcompacto A y Versa subcompacto B. Sí, por dimensiones son diferentes, esto debido a que las empresas han sacado subsegmentos pues antes eran autos chicos subcompactos y compactos como el Sentra que primero fue el Tsuru. Pero ahora hay subdivisiones entre las versiones y eso obliga a segmentarlas aún más.

  16. Hola César. ¿Qué es lo que sucede con Honda?
    Saludos y felicitaciones por el sitio.

    • Vicente, pareciera como si levantar la fábrica los hubiera distraído de sus otras funciones. Creo que no reciben suficiente producto. Y su producción no les alcanza en México porque destinan más a la exportación. Hay que indagar.

  17. Rgelio Pérez

    a VW le está saliendo bien la mancuerna clasico/vento aunque aun le falta para alcanzar a nissan.

    por otra parte ya vi que de la web de VW quitaron el Golf VI, supongo que por la proxima llegada de la septima generación, Cesar que se sabe de este auto (Golf 7)?

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