Ventas enero 9.5%; Aveo, líder; Jetta «Clásico» se cae; CR-V, quinto lugar

Las ventas de automóviles en México subieron 9.5% en enero con 75,297 unidades. El Chevrolet Aveo, rebajado en su precio, desbancó al Jetta Clásico y al Tsuru. El A4 de VW se cayó al décimo lugar por falta de producción. Versa y Spark subieron pero la gran noticia es que la Honda CRV, hecha en México, se colocó en el quinto lugar de ventas con aumento del 189.1%.

Honda CRV hecha en México, en quinto lugar general de ventas (Foto archivo).

La industria automotriz sigue el jalón de diciembre en las ventas a la alza, gracias a los ofertones, descuentos y nuevos modelos que aparecen en el mercado. Se facturaron en enero de 2012 un total de 75,297 unidades, un 9.5% de aumento. La producción alcanzó 202,701 unidades, o sea un ligerísimo aumento del 1.2%, pero en cambio las exportaciones bajaron 4.1% con 158,342 automóviles.

Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA (ejecutivo con más de 20 años dentro de la institución), dice a Al Volante que la baja en exportaciones se debe al alto inventario que hay en países como Estados Unidos, nuestro principal mercado.

Los 10 vehículos más vendidos en México en enero de 2012 son los siguientes:

Lugar / Marca / Ventas enero / Porcentaje

1. CHEVROLET AVEO / 3,958 / 29.8%

2. NISSAN TSURU / 3,155 / -41.2%

3. NISSAN TIIDA / 2,805 / -34.4%

4. NISSAN VERSA / 2,497 / no establecido

5. HONDA CRV / 2,353 / 189.1%

6. VW JETTA A6 / 2,206 / 21.5%

7. CHEVROLET SPARK / 2,087 / 11.2%

8. NISSAN MARCH / 1,993 / no establecido

9. VW GOL / 1,852 / 35.2%

10. VW JETTA A4 / 1,814 / -57.3%

TOTAL / 75,297 / 9.5%

Los dos autos tradicionalmente más vendidos en la industria son el Jetta «Clásico» (A4) y el Tsuru. Pero si vemos la baja que hubo de estas unidades (-57.3% y -41.2%, respectivamente), entenderemos que el momento es difícil para las empresas. No se dan abasto con la demanda de unidades subcompactas y compactas, como son los casos del Tsuru, Jetta «Clásico», Versa, Tiida…

Por tanto, empresas como Volkswagen de México se han dedicado a dar prioridad a sus unidades de mayor valor agregado para exportación como es el Jetta A6 y el Beetle que exporta a Estados Unidos, Centro y Sudamérica y Europa. Por ello ha bajado la producción del modelo de la carrocería A4 con el que tenía el liderato en ventas en el País.

Al bajar la producción del Jetta «Clásico», la fuerza de ventas de las distribuidoras están empujando al brasileño Gol (que sustituyó a aquel Pointer hace dos años) para bajar el alto inventario que hay de esta unidad. Al bajarle el precio la respuesta ha sido que se coloca en el noveno lugar de ventas de enero de este año.

Nissan Mexicana tiene una alta demanda del subcompacto B Versa que también se envía a todo el continente y parte de Europa, pero la demanda interna tampoco es abastecida aún regularmente. Entonces se ha bajado la producción del Tsuru y también hay escasez de este producto.

Esa medida de las dos marcas más demandadas en el País, ha beneficiado a otros. GM, por ejemplo, vio disparada la venta de su Chevrolet Aveo hecho en su planta de San Luis Potosí y de su Spark importado. El primero creció 29.8% y el segundo está en el séptimo lugar con crecimiento del 11.2%. Ayudó también la promoción (baja de precios) de esas unidades.

El verdadero fenómeno lo representa Honda de México. Su utilitaria renovada en 2012, CRV producida en El Salto, Jalisco, se ubicó en el quinto lugar, caso inédito para una deportiva familiar que raramente se ubica en estos parámetros dentro de los autos más vendidos. Pero con la venta de 2,353 unidades, ha conseguido crecimientos de 189.1%. Han ayudado los bonos de descuento de esta unidad y la buena aceptación que la línea diferente ha causado entre los consumidores.

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …