Vende la industria 14.8% más en junio; suben CRV y Sonic, baja March

Las ventas de la industria en México en junio subieron 14.8% con 78,508 unidades. Luego de las ventas del Chevrolet Aveo que siguen en primer lugar en ese mes, es notable la baja del Nissan March hasta el noveno lugar (luego de ser cuarto) y el ascenso de la utilitaria Honda CRV en octavo y el Chevrolet Sonic que ya está entre los 10 más vendidos. La producción en junio subió 13.9% y las exportaciones 21.7%.

El Chevrolet Sonic ya estuvo en décimo lugar de ventas en junio (Foto Al Volante).

Es creciente el número de empresas automotrices que no están de acuerdo que los datos de ventas, producción y exportaciones, se den a conocer hasta la segunda semana que ha finalizado el mes, pues ellos aportan los datos al siguiente día del último de cada periodo, con lo cual se podrían dar las estadísticas entre el día 1 y 2 de cada mes.

La industria sigue mostrando su dinamismo pero para las exportaciones. El mercado interno está francamente descuidado porque no se tienen a tiempo las unidades, no se cuentan con los modelos que exige el consumidor y las unidades, en algunos casos, presentan problemas de calidad en la entrega.

Las ventas en junio para el mercado doméstico llegaron a 78,508 unidades, un 14.8% más que en junio de 2011. Pero el fenómeno constante es que los consumidores no se muestran satisfechos por los vehículos que reciben y que adolecen de control de calidad estricto por parte de los fabricantes en general.

Aunque no lo crea, el Jetta básico vuelve a atacar (Foto VW Méx).

LOS 10 MAS VENDIDOS EN JUNIO EN MEXICO

1. CHEVROLET AVEO, 4,861 subcompacto A

2. NISSAN VERSA, 3,814, subcompacto B

3. VW JETTA BASICO, 3,392, compacto

4. NISSAN TSURU, 3096, subcompacto A

5. NISSAN TIIDA, 3016, subcompacto B

6. VW JETTA MKVI, 2,519, compacto

7. NISSAN CHASIS, 2,242, utilitaria subcompacta

8. HONDA CRV, 2,096, utilitaria compacta

9. NISSAN MARCH, 1,904, subcompacto A

10. CHEVROLET SONIC, 1,834, subcompacto B

TOTAL, 78,508 (14.8%)

Luego del Aveo, el Nissan Versa se mantiene en el segundo lugar desde hace algunos meses con una gran demanda que se antoja a veces imposible de abastecer. La empresa en Aguascalientes no se da abasto para quedar bien con los consumidores que, día a día, se quejan de que les ha sido recogido su dinero como parte del enganche y otros con el pago total, pero la promesa de abastecimiento no se ve cumplida por parte de los vendedores de las agencias de la marca.

Honda CRV: La quieren… pero no hay (Foto Honda de México).

El Aveo, subcompacto A que compite contra Tsuru y March, entre otros, oscila en un precio que va de los $13o mil y arriba de los $162 mil pesos, mientras que el Versa, siendo un subcompacto B, se obtiene pasados los $170 mil pesos, aunque las diferencias entre ambos son notables simplemente por el espacio y equipamiento.

Un repunte también lo obtiene el VW Jetta básico que se ha colocado en el tercer lugar en junio, arriba incluso del Tsuru. Pasada la euforia de una versión «austera» de $150 mil pesos, la cual estuvo a la venta hace unos meses, hoy en día la versión CL tiene un costo de $171,700 y el GL $193,899. Habrá que ver si el aumento obedece a la colocación de algunas flotillas especiales.

El Tsuru, que no desaparece y que continuará en el mercado a pesar de ir perdiendo penetración poco a poco (no porque no sea demandado por el público sino porque cada vez se produce menos), está en el cuarto lugar de ventas.

Continuará la producción del Tiida Hatchback.. por lo menos en 2013 (Foto NissMéx).

La CRV, en el octavo lugar, sigue teniendo y aumentando seguidores. Muchos desilusionados porque han encontrado en las agencias Honda lista de espera. Y, entonces, se desesperan.

El gran bajón lo da el Nissan March que, del tercer lugar, termina en el noveno. ¿Motivo? La planta Nissan Aguascalientes 1 no se da abasto con la producción del Versa, tanto para exportación a 100 países como por una gran demanda en el mercado interno. ¿Qué cuesta más, un Versa o un March? Como fabricante ¿a cuál le daría usted prioridad de ensamble? Correcto.

El March superó facilmente a su hermano Tiida sedán y se colocó en poco tiempo en el tercer lugar, compitiendo contra el mismo Tsuru. Pero en estos dos meses, mayo y junio, su fabricación se ha visto afectada. De los elementos visibles y que hasta el momento se pueden considerar, son la necesidad de dar prioridad a otros modelos en la fabricación, y el segundo puede ser que se tenga algún problema en el ensamble de la unidad.

Recientemente ha estado en México el vicepresidente de manufactura desde Japón, Hidetochi Imazu.

Con todo, el Chevrolet Sonic ha comenzado a repuntar poco a poco. Por lo menos, ya está en el décimo lugar. Sonic compite directamente contra el Versa, que está en el segundo sitio.

La producción en junio está en 268,388 unidades, con 13.9% de crecimiento. Las exportaciones en el mismo mes se ubicaron en 229,089 unidades, 21.7% más.

México envió a Estados Unidos 150,317 unidades en junio, un crecimiento del 65.6%, a América Latina 27,013 unidades (con todo y el problema con Brasil y Argentina, sus principales mercados) con aumento del 13.6% y a Europa 23,652 con ascenso del 10.3%.

Con todo, parece no resentirse de momento la exportación a Brasil. Nissan creció en ese país 163% en junio. Colocó 13,275 unidades (March 5,121; Versa 2,741, Tiida 1,355 y Sentra 972. También vende allá la Frontier y la Livina.

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